看似是雷軍懂營銷，更是雷軍對人心的把握，成為鏈接眾人的法寶。
撰文|趙衛(wèi)衛(wèi)
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昨晚，雷軍又失眠了。
而同他一起失眠的，或許還有一眾米粉。2 月 27 日晚間，小米雙 Ultra 新品發(fā)布會(huì)過半，微信視頻號上不同直播間，都在直播這次發(fā)布會(huì)的內(nèi)容。
而不同的流量指數(shù)，證明了雷軍依然是流量的王者：小米手機(jī)官方賬號 12 萬人看過，小米公司官方賬號 28 萬人看過，小米汽車官方賬號 46 萬人看過，而雷軍直播間有 103 萬人看過。
這場早早預(yù)熱的發(fā)布會(huì)重點(diǎn)只有兩個(gè)，最新款高端手機(jī)小米 15 Ultra 和最新款豪車小米 SU7 Ultra，最終一個(gè)售價(jià) 6499 元起，一個(gè)售價(jià) 52.99 萬元，小米 SU7 Ultra 比去年透露的 81.49 萬預(yù)售價(jià)降低近 30 萬元，直接打了個(gè)六五折，遠(yuǎn)超外界預(yù)期。
定價(jià)權(quán)是一個(gè)企業(yè)在行業(yè)中的核心競爭力，而對小米來說，這更是一種預(yù)期管理的營銷能力。
去年 81.49 萬預(yù)售價(jià)發(fā)布之后，10 分鐘內(nèi)有 3680 人預(yù)定小米 SU7 Ultra。雷軍在感謝這些用戶之后，說起了買 BBA（奔馳、寶馬和奧迪）的用戶，他們非?？释麚碛行∶?SU7 Ultra，但是覺得有點(diǎn)小貴，「我們的使命，哪怕是做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起」，說完，雷軍亮出了最終定價(jià)52.99 萬。
拿 BBA 車主作為由頭，本身就是小米轉(zhuǎn)向高端化的必然，此前小米公布過小米 SU7 的車主中，BBA 用戶占比 29%，蘋果用戶占比 52.5%。而且這種順應(yīng)用戶需求的手法，是雷軍一直以來講故事的策略，很多企業(yè)都能看明白，但問題在于舍不舍得去做。
當(dāng)年，小米官宣造車時(shí)，雷軍同樣拿出來一位米粉吳向宇作為案例，他 6 年買了價(jià)值 35 萬的小米產(chǎn)品，購物清單直接做成了一本書，這是他跟小米一起長大的見證，而讓雷軍感動(dòng)的不止于此，更重要的是吳向宇的一句：只要小米造車，就一定會(huì)買。
以用戶為出發(fā)點(diǎn)，這種策略看似是雷軍懂營銷，更是雷軍對人心的把握，成為鏈接眾人的法寶。小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強(qiáng)提到過，雷軍曾經(jīng)感觸很深的一句話，就是王陽明的「天理即人欲」。
這種人欲不是私欲，本質(zhì)上指的就是順應(yīng)人心，讓用戶爽。就像《左傳》里說的，「以欲從人則可，以人從欲鮮濟(jì)」，指的就是順應(yīng)眾人的心愿，做事就可以成功，而讓眾人的心愿跟你個(gè)人的心愿走，就很少能夠?qū)崿F(xiàn)目的。
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雷軍笑了，當(dāng)他被問到，你不再是一個(gè)千億總裁，而是一個(gè)萬億公司的 CEO 了，啥心情？
2 月份以來，小米集團(tuán)的股價(jià)漲幅達(dá)47%，刷新歷史新高，總市值來到了 1.4 萬億港元。多年前的陰霾早已一掃而光，那時(shí)有位女性投資人，把雷軍當(dāng)小學(xué)生數(shù)落一個(gè)小時(shí)，就因?yàn)樾∶坠蓛r(jià)跌到了8.28 港幣，讓她虧了很多錢，而雷軍被訓(xùn)的襯衣都濕了。
如今，坐在直播鏡頭前的雷軍，還是保持著從容的姿態(tài)。他說，小米股票漲了自己當(dāng)然激動(dòng)，但不用感謝我，這是你們炒股應(yīng)得的。他不忘提醒，「萬一短期股價(jià)有波動(dòng)，大家也別罵我，我唯一能保證的，就是努力工作，為股東掙錢」。
「努力工作」，看似簡單的四個(gè)字，是雷軍不變的回答，是站在股價(jià)高點(diǎn)時(shí)的自我提醒，更是低潮時(shí)內(nèi)心激勵(lì)。
那時(shí)小米剛在港股上市，開盤即破發(fā)，IPO 投資者都虧了，雷軍覺得難堪，在答謝晚宴上他致辭說，對不住大家，「我們會(huì)努力工作，一定要讓 IPO 投資者至少賺一倍」，雷軍喝了很多酒，反復(fù)跟同事們說的只有一句：我們一定要努力工作，不能虧別人的錢。
從 2021 年官宣造車不被看好，到 2024 年年底完成 SU7 全年交付量超過 13 萬輛目標(biāo)，小米在新能源市場中站穩(wěn)了腳跟，而小米的股價(jià)，也完成了一波過山車式的 U 型反轉(zhuǎn)，市場對小米的預(yù)期已經(jīng)根本性轉(zhuǎn)變，即便造車依然是小米一個(gè)虧損期的業(yè)務(wù)。
站在 2025 年，「萬億公司 CEO」的稱呼顯然是雷軍更正經(jīng)的名號，遠(yuǎn)超此前的網(wǎng)絡(luò)上流行的「靈魂歌手」「流量之神」「雷布斯」等等。
他在各大社交媒體上為公司的產(chǎn)品搖旗吶喊，更在社交媒體上記錄著自己健身打卡的次數(shù)，2025 年前兩個(gè)月，他已經(jīng)累計(jì)健身打卡 30 次。
別以為健身是個(gè)小事，這件事關(guān)乎小米的高端化形象。
去年盧偉冰的一次采訪中就說過，他跟雷軍在新疆做汽車測試時(shí)，禁不住美食誘惑吃多了，而雷軍吃的很少，雷軍跟他說的是，「你這樣吃的話，你的體重怎么辦？會(huì)不會(huì)對我們小米高端化有影響？」
這看似是一種同事之間的調(diào)侃，但架不住雷軍真的身體力行。雷軍此前愛跑步，但從去年年末愛上了擼鐵。
雷軍在直播中講過，自己很忙，但還是每天少睡半小時(shí)，吃完早飯后就出現(xiàn)在健身房，因?yàn)榻∩矸渴沁\(yùn)動(dòng)效率最高的方式。他的目標(biāo)是 ，2025 年打卡健身 100 次，也就是保持每周三四次的強(qiáng)度。
而對于 2025 年的小米來說，甩掉昔日性價(jià)比之王的帽子，它要進(jìn)化成國產(chǎn)高端化制造代表。最新發(fā)布的小米 SU7 Ultra 和小米 15Ultra，被定義為小米創(chuàng)業(yè)十五年以來最高端的兩款產(chǎn)品，也是小米向超高端進(jìn)發(fā)的開始。
小米手機(jī)全面對標(biāo)蘋果，已經(jīng)開始從價(jià)格上升到服務(wù)層面，而小米汽車對標(biāo)特斯拉和保時(shí)捷，今年小米 SU7 Ultra 的一萬輛銷售目標(biāo)，將是衡量高端成功與否的重要標(biāo)志。
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雷軍無處不在，代表著小米在沖擊高端化之路上不遺余力，如果高端成了，小米自然就熟了。
手機(jī)和汽車之外，小米拿出的最新產(chǎn)品還有中央空調(diào)、除濕機(jī)、雙系統(tǒng)冰箱、洗烘套裝、智能音響、紅米筆記本等 9款新品，這些代表著小米人車家全生態(tài)的重要一環(huán)，都是小米沖擊高端化的一部分。
但其實(shí)，高端化早就不是高溢價(jià)和高價(jià)格那么簡單，雷軍給小米設(shè)定的三個(gè)高端化指標(biāo)是：第一銷售指標(biāo)，也就是高端價(jià)位段的市場份額；第二心智指標(biāo)：用戶對我們的提及、認(rèn)知和偏好；第三體驗(yàn)指標(biāo)：以凈推薦值為代表的質(zhì)量滿意度和公開平臺(tái)的好評率。
說白了，小米的高端之路，就是從性價(jià)比的老路上，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)為王的新路上。
小米 SU7 Ultra 上，不論是總面積達(dá) 5.5m2 的碳纖維部件，還是亮度色溫都可調(diào)的化妝鏡，這些細(xì)節(jié)感，都是雷軍此前講過的價(jià)值回歸，他相信一個(gè)面向大眾的商業(yè)公司真正的成功，絕不是其溢價(jià)能力，而是把好東西做得越來越便宜，就像經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特說的，「商業(yè)的成功，并非在于為女王們提供更多的精美絕倫的絲襪，而在于工廠女工們能買得起的絲襪和女王們的一樣好」。
雷軍說過，「提供領(lǐng)先的用戶體驗(yàn)」是小米模式的基本點(diǎn)之一，從這一點(diǎn)上說，小米 SU7 Ultra 開啟了汽車市場的高端化之路，也必將復(fù)制小米手機(jī)在過去 5年的高端之路。
今年年中，小米還將發(fā)布增程 SUV 車型 YU7，這將是小米汽車的第三款車型，而整個(gè) 2025 年，小米汽車要完成年交付量 30 萬輛的目標(biāo)。
隨著交付量的提升和供應(yīng)鏈成本優(yōu)化，小米汽車的虧損狀態(tài)將逐步收窄，對小米的收入貢獻(xiàn)顯著，小米汽車業(yè)務(wù)增速最快、戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)最強(qiáng)，實(shí)際已成為驅(qū)動(dòng)增長的核心動(dòng)力，整個(gè)2024 年，小米汽車業(yè)務(wù)營收預(yù)計(jì)將會(huì)超過200 億，小米汽車無疑是轉(zhuǎn)型高端化的最佳證明，也已經(jīng)成為小米增速最快的核心引擎。
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2024 年，小米汽車為核心的第三條增長曲線，到底為集團(tuán)貢獻(xiàn)了多少利潤，這個(gè)答案將在下個(gè)月的小米財(cái)報(bào)會(huì)上揭曉。
而對于 2025 年的小米來說，值得期待的表現(xiàn)還有很多。
除了年中要發(fā)布的 SUV 車型 YU7，還有自研的國產(chǎn) 3nm 芯片、AI 眼鏡產(chǎn)品、人形機(jī)器人等等，這些當(dāng)下火熱的賽道，可能繼續(xù)夯實(shí)小米的前兩條增長曲線，就是以手機(jī)和平板、可穿戴為核心的智能設(shè)備第一曲線，和大家電為核心的家庭智能設(shè)備第二曲線。
對于手機(jī)市場來說，小米在上個(gè)月已經(jīng)站穩(wěn)了市場份額第二的位置。但面對華為等對手的強(qiáng)勢崛起，小米還要拿出更多的耐心和準(zhǔn)備。此前外界傳聞，小米計(jì)劃在今年推出首款自研SoC（系統(tǒng)級芯片），只是無法確定搭載在哪款機(jī)型上，這一動(dòng)作或許將是小米在芯片領(lǐng)域的新高度。
此前外界傳聞，小米雙 Ultra 新品發(fā)布會(huì)將亮相一款小米 AI 眼鏡，但最終并沒有出現(xiàn)，真正推出的時(shí)間可能會(huì)在今年的第二季度。
智能眼鏡賽道還處于行業(yè)早期，但在大模型尤其是 DeepSeek 的加持下，這個(gè)賽道變得更加火熱，國內(nèi)公司紛紛下場開始對標(biāo)美國 Meta 旗下的智能眼鏡產(chǎn)品，力圖把其打造成智能手機(jī)之后的下一代明星智能終端，華為、vivo等手機(jī)廠商也都在這一賽道組建了產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。
而此前公布的小米 AI 眼鏡拆解圖顯示，小米的 AI 眼鏡或?qū)⒉捎酶咄?AR1 芯片，這款眼鏡稅后成本約 1260 元；電變墨鏡版以及電變彩色版，稅后成本分別約為 1438 元、1651 元。小米的入局，無疑是這一風(fēng)口賽道又多了一個(gè)重要玩家。
此外，小米更重要的一戰(zhàn)就是 AI 大模型，這意味著要讓旗下的硬件產(chǎn)品都聰明起來。
目前，與國內(nèi)主流公司一樣，小米的語音助手「超級小愛」已經(jīng)接入了 DeepSeek R1 大模型，覆蓋了小米數(shù)十款設(shè)備，而更早之前，小米AI 實(shí)驗(yàn)室大模型團(tuán)隊(duì)正式組建之時(shí)，就有了6500 張GPU 資源，可見小米對AI 大模型的重視程度。
更不用說，小米挖來了參與 DeepSeek-V2 研發(fā)的 95 后羅福莉，雖然小米方面一直沒有證實(shí)，但光環(huán)之下的羅福莉能帶領(lǐng)小米 AI 大模型走多遠(yuǎn)，是值得期待的事情。
