編者按：本文來自微信公眾號 剁椒Spicy，作者：邢書博，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

這可能是2025國際消費(fèi)電子展首日最重磅的消息。

1月7日，兩年前發(fā)布的索尼概念車電動汽車AFEELA，終于發(fā)布了量產(chǎn)版本，預(yù)計(jì)明年上市電動汽車AFEELA1，首發(fā)美國加州，最低售價65萬人民幣（8.99萬美元），售價高于model S。

索尼設(shè)計(jì)，本田制造，微軟智駕，看起來都是行業(yè)塔尖強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合.索尼想要做一款出行版移動游戲房。不過實(shí)際看下來，總覺得差點(diǎn)意思。

01 PS5上車？你想多了

先說下大家最關(guān)心的問題，索尼沒有把自家PS5平臺搬上車，而是把投資的第三方平臺EPIC拉上了車。這讓心心念念想讓主機(jī)游戲上車的索尼粉絲，心涼了半截。

2020年索尼入股游戲平臺EPIC，用來應(yīng)對即將到來的主機(jī)游戲畫質(zhì)戰(zhàn)爭，因?yàn)镋PIC手里有強(qiáng)大的虛幻5游戲引擎，索尼眾多第一方游戲需要這個引擎支持。索尼也非?？犊陌岩恍㏄S5獨(dú)占游戲放到了EPIC游戲平臺上，比如《霍格沃茲之遺》《師父》《控制》等，還有當(dāng)年的護(hù)航大作《神之隕落》。但與2500款PS5游戲相比，EPIC移植的PS5游戲顯然太少了，更別說還有9000款PS4老游戲還攥在索尼手里。

簡單點(diǎn)說，如果你想要在車上體驗(yàn)完整的PS5游戲庫，那這款車你就別買了，它沒那么多游戲給你。根據(jù)索尼Q3財(cái)報(bào)，該季度游戲和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的銷售額為10715億日元（70.1 億美元），比去年同期增長12%。換句話說，只要游戲機(jī)還賣得動，在車上你就別想整合這項(xiàng)完整的游戲服務(wù)了，你最多能在車上玩玩EPIC自己的《堡壘之夜》。

需要說明的是，EPIC和STEAM一樣都是PC游戲平臺，與PS5等主機(jī)平臺是競爭關(guān)系，不知道為什么索尼要給自己的對手站臺。索尼雖然入股EPIC，但沒有主導(dǎo)權(quán)，占比只有1.4%，反而騰訊在EPIC占比40%，現(xiàn)在你的手機(jī)QQ用的就是虛幻引擎，《無限暖暖》這種換裝游戲用的也是虛幻引擎。所以說虛幻引擎上車并不是賣點(diǎn)，而是未來手機(jī)電視平板等交互產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然也包括車機(jī)。

02 本田：12萬的設(shè)計(jì)，65萬的車，智駕出場即落后

另一個合作伙伴本田，雖然是曾經(jīng)的燃油巨頭，但在新能源時代一直不溫不火，沒什么讓人眼前一亮的外觀設(shè)計(jì)，三電技術(shù)有是有，也沒和競品有太多優(yōu)勢。乃至這次本田和索尼合作的新車一發(fā)布，看到內(nèi)飾那一刻，我的心瞬間涼了半截。

大黑邊多連屏的思路顯然借鑒的是國產(chǎn)新能源，但如果你留意本田去年發(fā)布的東風(fēng)本田靈悉L，你就知道這個內(nèi)飾怎么來的了。不能說一模一樣，只能說迷之神似。關(guān)鍵東風(fēng)本田靈悉L只賣12.89萬，續(xù)航520公里，而這款大索尼續(xù)航只有480公里，還賣65萬?？磥磉@次合作，本田技研也在藏著掖著，沒有給索尼好東西用。

按道理索尼有著業(yè)界最好的屏幕，最好的電視芯片索尼X1,不應(yīng)該生產(chǎn)出這么廉價的車機(jī)屏幕。但熟悉索尼的索粉都知道，索尼電視的好屏幕和調(diào)教技術(shù)甚至都不給自家手機(jī)和相機(jī)用，因?yàn)殡娨曔€在賺錢。于是我們驚奇的看到這次索尼新車用的車機(jī)屏幕來自索尼電視的對手——三星。

本田靈悉L對比索尼新車車機(jī)屏幕

AFEELA 1語音交互來自微軟，智駕是和蔚來一樣的瞭望塔布局，算力800TOPS，按之前的說法應(yīng)該是兩套高通SnapdragonRide級聯(lián)，SA8650+Cloud AI 100 Ultra車載版。這個算力在三年前是第一梯隊(duì)，但是同一天在CES上，英偉達(dá)黃仁勛宣布的新智駕芯片算力是2000，遠(yuǎn)超索尼新車，PPT上還寫了一排車企合作名單，包括了比亞迪、理想、小米、極氪等中國車企，但沒索尼。英偉達(dá)當(dāng)面拆臺，索尼智駕出場即落后，這讓索尼還怎么賣車？

03 為什么索尼一堆好東西，造不出一臺好手機(jī)

功能機(jī)和塞班時代，索尼愛立信如日中天。但在智能手機(jī)時代，索尼手機(jī)很弱，銷量排行長期在1%以下，被不少榜單歸類到other。

神奇的是，索尼手機(jī)單獨(dú)拿出一部分都是行業(yè)標(biāo)桿，業(yè)界翹楚，合在一起就是三流產(chǎn)品。

論工業(yè)設(shè)計(jì)，無論當(dāng)年Z5P的寶石鏡面反射后背，還是XA2時代順應(yīng)潮流的前置自拍閃光燈。即便是現(xiàn)役新機(jī)Xperia 1 VI，在極致超薄的基礎(chǔ)上還保留著3.5mm，而不是像某些廠商一樣為了輕薄取消掉耳機(jī)孔。索尼工業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)力毋庸置疑，曾經(jīng)iPhone設(shè)計(jì)難產(chǎn)的時候，喬布斯曾對下屬說：如果你不知道怎么設(shè)計(jì)手機(jī)，就去看看索尼。蘋果從索尼學(xué)習(xí)了apple store模式、超薄機(jī)身、大面積觸控，甚至索尼還幫蘋果設(shè)計(jì)過一款筆記本。作為音頻巨頭，蘋果和安卓的音頻模塊也有索尼的技術(shù)支持。

但如果拿現(xiàn)在最新的索尼手機(jī)對比參數(shù)你就會發(fā)現(xiàn)，索尼手機(jī)賣不動是有道理的。索尼作為供應(yīng)商，給oppo、小米提供一英寸大底攝像頭，自家旗艦用的是小一圈的1/1.35 英寸傳感器。索尼有業(yè)界領(lǐng)先的電池養(yǎng)護(hù)技術(shù)STAMINA,但是只給你30W的小充電器。索尼手機(jī)有從微單相機(jī)上移植的攝影大師APP，完全復(fù)刻相機(jī)的專業(yè)體驗(yàn)，但在自動模式下一坨漿糊，讓普通用戶望而卻步，被國內(nèi)用戶形容為毛坯房。

04 索尼內(nèi)斗成風(fēng)，好內(nèi)容好技術(shù)寧予友邦不予家人

論內(nèi)容和軟件，索尼還有地球上最好的音頻流媒體索尼精選app，和數(shù)量龐大的版權(quán)庫。可以在線播放比無損還無損的HI-Res高保真音樂，遠(yuǎn)超蘋果音樂。但是這款app如果我不告訴你，你甚至都沒聽說過。這就對了，因?yàn)檫@個APP每首歌是單個付費(fèi)，而且只內(nèi)置在索尼手機(jī)中，我要不是年少無知上過當(dāng)買過索尼手機(jī)我也不知道。

最騷操作是索尼音樂為了推廣自己的服務(wù)，沒有選擇和自家app聯(lián)動。而是跑到嗶哩嗶哩，一晚上傳了6000多個索尼旗下的版權(quán)音樂MV，還免費(fèi)，這讓單首付費(fèi)的索尼精選還怎么收錢，除了給嗶哩嗶哩增加內(nèi)容之外對索尼流媒體推廣毫無用處。除了互相拆臺你找不到其他任何理由。

索尼就是這樣，即開放又封閉，好東西優(yōu)先給合作伙伴，自己再從其他供應(yīng)商采購一堆平庸的零部件，但是會賣到一個你想象不到的高價；工業(yè)設(shè)計(jì)、音頻、視頻技術(shù)不僅僅世界領(lǐng)先更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),比如廣電行業(yè)的AVCHD，比如無線音頻技術(shù)。但一堆黑科技好東西，在經(jīng)歷過索尼各部門互相拆臺互相掣肘之后，裝到一起就變了味道。

更不用說常年被國內(nèi)客戶詬病的手機(jī)系統(tǒng)，本地化做的極差，壓制不了國內(nèi)的流氓軟件后臺喚醒，導(dǎo)致有好電池但是續(xù)航極差，2024了還需要黑域等第三方軟件幫索尼管后臺。系統(tǒng)表面上非常簡潔，實(shí)際是簡陋，連語音助手、負(fù)一屏都無法自己提供，用的是百度還有魅族的軟件。如果都植入魅族的系統(tǒng)也還好，但索尼為了令人不解的自尊，這個供應(yīng)商提供一點(diǎn)軟件，那個供應(yīng)商提供一點(diǎn)服務(wù)，各自為戰(zhàn)，交互混亂，最后的系統(tǒng)變成了簡陋、緩慢、耗電還日常斷觸凍屏死機(jī)的勞什子，關(guān)鍵賣的還不便宜。你甚至都想象不到，索尼造手機(jī)20年，到現(xiàn)在連APP圖標(biāo)風(fēng)格都統(tǒng)一不了。

05 為什么說手機(jī)做不好車機(jī)就是奢望？

手機(jī)系統(tǒng)做不好做車機(jī)和智能座艙就是奢望，因?yàn)檐囕d系統(tǒng)和手機(jī)系統(tǒng)本質(zhì)上一母同胞，底層技術(shù)高度一致，因此一榮俱榮一損俱損。

目前市場上所推出的主流手機(jī)互聯(lián)方案主要有8種，分別是蘋果Carplay、華為Hicar、百度Carlife+、VIVO joviincar、OPPO Car+車聯(lián)、小米Carwith、三星車聯(lián)和榮耀智慧出行?？梢钥吹酱蟛糠质謾C(jī)互聯(lián)系統(tǒng)都是互聯(lián)網(wǎng)公司和手機(jī)公司推出的，因?yàn)樗麄兏换ザ脩趔w驗(yàn)，知道怎么把服務(wù)變著花樣喂到用戶嘴里。

進(jìn)入新能源時代，車載OS變得更重要，不僅提供娛樂地圖導(dǎo)航，還涉及OTA升級、后臺控制等方方面面，因此需要一個完整的操作系統(tǒng)。由于有了手機(jī)系統(tǒng)和UI的經(jīng)驗(yàn)且底層相通，小米的澎湃OS、吉利的魅族flyme auto、華為的鴻蒙車機(jī)都是車載系統(tǒng)的佼佼者。第二梯隊(duì)是蔚來理想小鵬這些互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的的車機(jī)，具有極佳的交互水平。第三梯隊(duì)則是傳統(tǒng)車企的車機(jī)，由于沒有系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，只能用供應(yīng)商產(chǎn)品，缺乏定制能力，體驗(yàn)較差。

現(xiàn)在的車載OS已不只是導(dǎo)航聽歌那么簡單了，而是計(jì)算平臺。

車載智能計(jì)算平臺自下而上大致劃分為硬件平臺、系統(tǒng)軟件 （硬件抽象層 +OS內(nèi)核 +中間件） 、功能軟件 （庫組件 +中間件） 和應(yīng)用算法軟件等四個部分。四個層級，每一部分出問題，在消費(fèi)者看來就會耗電卡頓死機(jī)不好用。

回到索尼，簡單講，一方面索尼系統(tǒng)在硬件層面做的不錯，但在系統(tǒng)、功能、算法方面可以說是毫無建樹，比較依賴供應(yīng)商，導(dǎo)致索尼手機(jī)系統(tǒng)一直處在三流水平。車機(jī)自然也好不到哪兒去。另一方面，索尼家大業(yè)大，涉及到存儲、屏幕、音頻、相機(jī)CMOS等方方面面，各個子公司各自為戰(zhàn)諸侯割據(jù)，有時候還互相挖坑，內(nèi)斗成風(fēng)，導(dǎo)致曾經(jīng)平井一夫提出的“one sony”的口號僅僅停留在口號。這讓索尼無論什么都是單獨(dú)拿出來一項(xiàng)一條龍，整合在一起就是一條蟲。

一流企業(yè)賣大樓

因此說，解決不了索尼內(nèi)斗問題，索尼就趕不上車載娛樂一個潮流。讓人可惜的是，別人家是沒內(nèi)容沒技術(shù)，車機(jī)只是個空殼。索尼一堆電影電視游戲版權(quán)和無數(shù)黑科技，但是為了自己已有的主機(jī)、電視、隨身聽部門的既得利益，沒法all in 手機(jī)、車機(jī)這些新業(yè)務(wù)，更造不出能容納這些內(nèi)容的殼（操作系統(tǒng)），作為索粉，哀其不幸怒其不爭，還把自己辦公大樓都賣了，仍然不能警醒。

最后，對于普通用戶而言，想體驗(yàn)索尼這次畫得車載娛樂大餅，無需等待新車發(fā)售，找一臺10萬級別國產(chǎn)新能源，接一條220V電源線，PC、掌機(jī)switch、xbox、ps5，你想玩啥玩啥。索尼不思進(jìn)取，不妨礙國產(chǎn)車教他做人。

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