編者按：本文來自微信公眾號 中歐商業(yè)評論（ID：ceibs-cbr），作者：況陽 資深組織發(fā)展專家，《中歐商業(yè)評論》特約作者，著有《蓋亞組織》《績效使能》《真OKR》，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

馬斯克有了新職位，我們能向“效率狂人”學(xué)什么？

北京時間11月13日，美國當(dāng)選第47任總統(tǒng)特朗普宣布，特斯拉CEO埃隆·馬斯克將和另一位企業(yè)家拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）領(lǐng)導(dǎo)一個叫 “政府效率部”（Department of Government Efficiency，簡稱“DOGE”)的全新部門。

印度裔美國企業(yè)家維韋克·拉馬斯瓦米（左）和美國億萬富翁馬斯克（右）

特朗普在聲明中說：

“這兩位出色的美國人，將共同為我們的政府廢除官僚機構(gòu)、削減多余的監(jiān)管、削減浪費性支出以及為重建聯(lián)邦機構(gòu)鋪平道路，這對‘拯救美國’運動至關(guān)重要。”

當(dāng)選總統(tǒng)特朗普對這一部門賦予了極高的意義，將其工作比作是“曼哈頓計劃”（注：第二次世界大戰(zhàn)期間研發(fā)出人類首枚核武器的一項軍事計劃，大大加速了二戰(zhàn)的結(jié)束進展）。

這則消息瞬間引爆了企業(yè)界。很多人可能不了解拉馬斯瓦米，但很多人一定了解馬斯克這個全球首富，這個效率狂魔。

01效率狂魔馬斯克

熟悉馬斯克的人都知道，馬斯克是一個對效率有著極致追求的人：他極其厭惡浪費，極其注重效率。

• 他打造了特斯拉新能源汽車，將小汽車能耗從原來的0.5-0.8元/公里，降低到了0.06元-0.29元/公里，加速了新能源汽車時代的到來；

• 他的SpaceX衛(wèi)星發(fā)射公司，成功研發(fā)出了獵鷹9號可重復(fù)使用重型火箭，將火箭單次發(fā)射成本，從航天界的1-2萬美元/千克，降低至了約3000美元/千克，降低到了原來的1/3以下；

• 他在收購了推特之后，一周內(nèi)就裁減了推特約一半員工，最終裁員了80%，神奇的是，看起來推特還運作的更好了；

• 今年4月15日，馬斯克宣布特斯拉全球裁員10%，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

這一系列雷厲風(fēng)行的降本增效操作，讓馬斯克贏得了“全球效率狂魔”的稱號。

如果馬斯克之前的效率魔爪還只伸向了他自己的企業(yè)，這一次，他與總統(tǒng)聯(lián)手，將效率大刀砍向了美國政府。他曾稱，美國政府效率極其低下，甚至SpaceX公司建造巨型火箭的速度，都比政府把文件從一張桌子轉(zhuǎn)移到另一張桌子的效率要高。據(jù)稱，他要通過政府效率部的一系列精兵簡政策略，為美國政府節(jié)省出2萬億美元出來，這大約相當(dāng)于美國年度財政支出的1/3。

在任命官宣后，馬斯克在社交媒體平臺X發(fā)文稱，擬成立的“政府效率部”（DOGE）將在網(wǎng)上發(fā)布其“所有行動”，以實現(xiàn)“最大透明度”。馬斯克表示：“如果公眾認為我們削減了重要開支或沒有削減浪費的開支，請告訴我們……我們還將設(shè)立排行榜，評選出最愚蠢的稅款支出，這將是極其悲慘的，同時極其有趣?！?/p>

02“效率狂魔”是如何煉成的？

馬斯克出任“政府效率部”部長后，具體會怎么進行降本增效，現(xiàn)在尚不清楚具體細節(jié)。但以馬斯克一貫的作風(fēng)，加上有當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的大力支持，他大概率是能實現(xiàn)這一目標的。

當(dāng)下，很多企業(yè)都在試圖降本增效，馬斯克將要開展的無疑是全球最大規(guī)模的降本增效。我們無法預(yù)測他未來的動作，但我們可以從他過去的操作中學(xué)到一些降本增效經(jīng)驗。

1、用第一性原理看世界

馬斯克信奉第一性原理。這是亞里士多德最先提出的一個原理。亞里士多德指出：“每個系統(tǒng)中都存在一個最基本的命題，它不能被違背，也不能被刪除?！?/strong>馬斯克不喜歡類比，他不喜歡說：谷歌這樣，微軟這樣，所以特斯拉要這樣。他喜歡鉆牛角尖，善于深入到本質(zhì)層面看問題。他總是習(xí)慣把事情分解到最本原的顆粒度，然后從那里開始評判是否值得做和是否能做。

為此，他還發(fā)展出了一個概念，叫“白癡指數(shù)”，這是用來計算某個制成品的成本比其基本材料的成本高多少。如果一個產(chǎn)品的“白癡指數(shù)” 很高，那么一定可以通過規(guī)劃設(shè)計出更有效的制造技術(shù)來大幅降低它的成本。

馬斯克在向俄羅斯購買二手火箭時，俄羅斯一枚火箭要價1800萬美元，他通過計算其中的碳纖維、金屬、燃料和其他材料的成本后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時火箭成品的成本至少比材料的成本多出50倍，因此他認為，火箭的“白癡指數(shù)”非常高，可以通過工程優(yōu)化方法大幅降低火箭成本。他也確實這么干了，他運用“白癡指數(shù)”去精簡猛禽發(fā)動機的成本，在12個?內(nèi)將每個發(fā)動機的成本從200萬美元降到20萬美元，降至了原來的1/10，不得不說馬斯克是一個真正的猛人，真正的效率狂魔。

馬斯克曾說過一句耐人尋味的話：“沿著第一性原理去做事，沒有理由做不成功，只要你能咬牙堅持下去。”

2、用最后期限倒逼出“混蛋生產(chǎn)率”

硅谷有一種生產(chǎn)率說法，叫做“混蛋生產(chǎn)率”，說的是一個人越是混蛋，越能激發(fā)最高的生產(chǎn)效率，做出超乎想象的成績。毫無疑問，馬斯克是最能證明這個定律的人。

馬斯克的管理策略之一就是給一個任務(wù)設(shè)定幾乎不可能完成的最后期限，然后鞭策同事們?nèi)崿F(xiàn)。

這里有一個特斯拉的故事。特斯拉電動皮卡 Cybertruck 的設(shè)計方案在2019年8月完成時，馬斯克告訴團隊，他希望在當(dāng)年11月公開披露一個產(chǎn)品原型，一般來說這需要忙活九個月，但他只給大家三個月。馮·霍茲豪森說：“11月做不出來能真正駕駛的原型車。”馬斯克回答說：“不，能做出來?！瘪R斯克不切實際的最后通牒一般無法實現(xiàn)，但在某些情況下也能如他所愿。馮·霍爾茲豪森說：“結(jié)果大家不得不全力以赴，每天工作 24 小時，每周 7 天連軸轉(zhuǎn)，都是為了趕在最后期限前完成?！?/p>

還有一個關(guān)于推特的故事。馬斯克接手 Twitter 后為了省錢，要將薩克拉門托的服務(wù)器搬到波特蘭，IT經(jīng)理跟馬斯克匯報說要 9 個月，馬斯克覺得這時間太長了，一個月就能搞定， IT 經(jīng)理聲稱不可能完成，于是馬斯克親自跑到機房拔電源、租卡車、搬服務(wù)器，還真就搞定了。

多年來，馬斯克堅持設(shè)定各種不切實際的最后期限，即使在沒有必要的時候也是如此，比如他會命令 SpaceX 的員工在幾周內(nèi)為尚未建成的火箭發(fā)動機搭建試驗臺。他反復(fù)宣稱：“服從于狂熱的緊迫感才是我們的工作原則?！瘪R斯克一直信奉一個原則：如果一個時間表拉得很長，那它一定是錯的。

也許英雄所見略同，國內(nèi)的高科技翹楚華為，也一直在這么做，只要是客戶需要的，華為就會極盡全力去超前交付。曾經(jīng)在一個運營商局點，同時部署了華為和思科兩家設(shè)備，思科設(shè)備升級需要2周時間，而華為則只用1個晚上就完成了全部的升級工作。這背后，是華為同時調(diào)動了前線現(xiàn)場人員和后方研發(fā)力量共同努力的結(jié)果。這也驗證了馬斯克的信念：你不逼一下自己，永遠不知道自己會有多優(yōu)秀。

這一次，馬斯克作為“政府效率部”部長，同樣也堅持了這一原則，他為政府效率部設(shè)定了完成主要改革工作的截止日期：2026年7月4日（即下一次中期選舉）之前。

3、馬斯克五步高效工作法

無論是在特斯拉還是在SpaceX，在所有生產(chǎn)會議上，馬斯克都會抓住機會，像念咒一樣念叨他所謂的“五步工作法”。

他之所以這樣做，是因為特斯拉的內(nèi)華達工廠和弗里蒙特工廠的“產(chǎn)量激增”行動讓他經(jīng)歷了極其艱難的試煉，整個人蛻了一層皮，所以他想把經(jīng)驗傳授給更多的人。高管們有時也會一副振振有詞的樣子。

“每次一談到五步工作法，我就像念經(jīng)一樣，”馬斯克說，“但我覺得把大家耳朵磨出繭子來是有好處的?！?/strong>

馬斯克的五步高效工作法包含以下五大步驟：

1）質(zhì)疑：質(zhì)疑每一項要求

馬斯克表示，聰明人提出來的要求才是最危險的，因為人們不太可能質(zhì)疑他們。他反復(fù)叮囑大家，所有要求都應(yīng)該被當(dāng)成建議，不可變更的金科玉律只有那些物理學(xué)定律約束下的條件。他對公司里的人常說一句話：“這件事（質(zhì)疑）要一直做下去，即便提出要求的是我馬斯克本人。”

大概率，馬斯克這次領(lǐng)導(dǎo)“政府效率部”后，也會質(zhì)疑每一個政府流程存在的合理性。

2）刪除：刪除所有你能刪除的

特斯拉在內(nèi)華達工廠制造電池包時，會在電池包的端部裝上小塑料帽，以防觸點彎曲。這些電池包隨后被送往弗里蒙特工廠，塑料帽在那里被移除。有時內(nèi)華達工廠塑料帽不足，導(dǎo)致電池包運輸延遲。當(dāng)馬斯克詢問為何要使用塑料帽時，員工解釋說這是為了保護電池包的觸點。大家七嘴八舌地問來問去，最終沒人說得出來是誰。馬斯克說：“那就刪掉這項?！彼麄冋兆隽?，事實證明，此后也從來沒出現(xiàn)過觸點彎折的問題。

大概率，馬斯克上任后，極有可能刪除不少政府流程，而這，也符合當(dāng)選總統(tǒng)特朗普所奉行的“日落法”。所謂“日落法”，指在機構(gòu)或項目的結(jié)束日期前，對該機構(gòu)和項目進行全面審查，以決定它們是否應(yīng)繼續(xù)存在下去。

華為也非常欣賞日落法這一做法，將其引入到了公司的管理實踐中。華為日落法的直觀解釋是：“每增加一個流程節(jié)點，要減少兩個流程節(jié)點；每增加一個評審點，要減少兩個評審點”，以確保流程節(jié)點和評審點越來越少，而不是越來多。

3）簡化和優(yōu)化

簡化是最好的優(yōu)化。馬斯克在企業(yè)管理中，一直致力于簡化流程。

通常，出于公平性和合規(guī)性考慮，政府的行政流程往往會強調(diào)層層審批和多部門相互制衡，一個簡單的決策往往需要經(jīng)過多個層級、多個部門的簽字蓋章，這讓行政程序變得異常復(fù)雜和冗長，工作效率低下。

大概率，對那些不能刪除的流程節(jié)點，馬斯克會啟動對它們的簡化和優(yōu)化，以提升效率。

4）加快運轉(zhuǎn)速度

理論上，每個流程都可以加快，但只有遵循了前三個步驟之后才能這么做。曾經(jīng)，在特斯拉工廠，馬斯克曾錯誤地把很多精力花在如何加快生產(chǎn)流程上，后來才意識到，其實在質(zhì)疑一些流程的合理性后（第1步），它們應(yīng)該被拿掉（第2步），根本就不需要花時間去思考如何加快（第3步）。

5）自動化

馬斯克主張：自動化一切你能夠自動化的工作。通常，一旦一項工作的工序能夠基本確定下來，它就應(yīng)該被自動化，以提升效率，減少對人的依賴。今年7月份，馬斯克就聲稱，其上海超級工廠已實現(xiàn)了95% 的自動化生產(chǎn)，焊接車間的自動化率更是接近100%，已相當(dāng)于是一座無人工廠了，每 30 秒就能自動生產(chǎn)一輛 Model Y。

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特朗普討厭繁文縟節(jié)，馬斯克在削減支出方面有著豐富的經(jīng)驗，兩人一拍即合成立了全球首個降本增效組織“政府效率部”。第一性原理、混蛋生產(chǎn)率、五步工作法，都是馬斯克前行中的錦囊：

這些方法會在政府組織中如何運用？會遇到什么樣的阻礙，又會產(chǎn)生什么樣的效果？相信“效率狂魔”必將進行一場大刀闊斧的變革，“我們將‘排干許多沼澤’，并對此保持高度透明，我們非常清楚這就是我們（與政府效率部）正在做的事情，這是有關(guān)支出的數(shù)學(xué)?！瘪R斯克說，“我們不會手下留情。”

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