編者按：本文來自微信公眾號 ，汽車商業(yè)評論(ID：autobizreview)，作者：溫莎，編輯：黃大路，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

“做塔塔人很難。這個姓氏不允許失敗……”吉塔·皮拉馬爾（Gita Piramal）在20世紀90年代首次出版的《印度商業(yè)大亨》一書中寫道。

10月12日，印度商業(yè)史上的傳奇人物拉坦·塔塔（Ratan Tata）離世，從英國茶葉公司Tetley Tea到豪華品牌捷豹路虎再到印度航空，他幾乎完成了自己人生愿望清單上的每一項，唯一的遺憾是：Tata Nano EV。

生前，塔塔一直渴望為印度數(shù)百萬普通家庭提供經(jīng)濟實惠且高效的交通工具。如果Tata Nano電動車能夠成功，這將是一份非凡的禮物?，F(xiàn)實卻是，這款可能徹底改變印度汽車市場的小車，從頭到尾只生產(chǎn)了400輛。

2015年，Tata集團想要制造一款低成本電動車，名為Neo EV，由印度汽車公司Jayem和Tata 集團聯(lián)合開發(fā)。Jayem Neo EV，就是后來人們通常說的Tata Nano EV，塔塔集團對此寄予厚望，由名譽董事長拉坦·塔塔親自監(jiān)督。

據(jù)媒體報道，Tata Nano電動版最初計劃有兩個版本：一款是48伏，另一款是72伏。這個一把手親自抓的項目在2018年突飛猛進，當時Jayem生產(chǎn)了400輛電動Nano，并在疫情爆發(fā)之初賣給了印度網(wǎng)約車平臺Ola Cabs，供他們在海得拉巴和班加羅爾使用。

然而，這款車從未正式上市銷售，塔塔集團也沒有給出過為何沒有上市發(fā)布的官方說法，印度媒體當時揣測出了諸多原因。如今再回頭，Nano EV失敗的背后離不開印度汽車市場停滯不前的電動化轉(zhuǎn)型困局。

無心插柳

印度網(wǎng)約車巨頭Ola公司創(chuàng)始人巴維什·阿加瓦爾（Bhavish Aggarwal）將Tata視為自己的領(lǐng)路人，他回憶多年前第一次見到Nano EV時的情景。

拉坦·塔塔親自帶他去了印度南部的城市哥印拜陀，展示了自己的秘密項目。他們甚至一起在測試跑道上試駕了新車，這次經(jīng)歷后來激發(fā)阿加瓦爾推出自己的Ola Electric。

“2017年的一天，我接到他的電話，讓我去孟買，他只是說，‘阿加瓦爾，我想帶你去個地方，給你看一些令人興奮的東西’。我們乘坐私人飛機前往哥印拜陀，參觀了Tata Nano EV項目?！?/p>

阿加瓦爾說，拉坦·塔塔對這款電動車充滿熱情和興奮。他甚至親自測試，然后向工程師指出需要改進的細節(jié)，“那是Ola Electric 最初靈感的來源?！?阿加瓦爾說。

Ola Electric在印度生產(chǎn)兩輪電動車，成立三年來累積銷量超過30萬輛，占印度市場三分之一的份額。8月9日已經(jīng)在家鄉(xiāng)上市，市值48億美元，是印度2024年迄今為止規(guī)模最大的IPO。

電動兩輪車風生水起，電動四輪車卻胎死腹中。一度，關(guān)于Tata NanoEV的報道有很多，連產(chǎn)品細節(jié)都說的有鼻子有眼。

例如，新車售價預計在40萬至60萬印度盧比之間，速度可達60-70公里/小時，續(xù)航里程300公里，就連車身的六種顏色都已經(jīng)定了。

然后就沒有然后了。

世界上最便宜的車

Nano EV之所以備受期待，是因為Nano。2009年，塔塔集團推出Nano，作為世界上最便宜的汽車之一，新車售價10萬盧比，按照現(xiàn)在的匯率，只要不到9000元人民幣。

這款小車是拉坦·塔塔的心血結(jié)晶，一個下雨天，他看到一家四口開著兩輪車行駛在道路上，萌生了制造經(jīng)濟型汽車的想法。他認為電動兩輪車不安全，為了讓更多人開上汽車，Nano橫空出世。

從頭到尾，這臺車的理念就是一個字，省錢。能用塑料的地方絕不出現(xiàn)金屬，能用膠的地方肯定不上焊接；后視鏡只有一個，雨刮器只有一根，安全氣囊根本不存在；車窗是手搖的，后備箱是封死的。

塔塔想要為人民造車，他造出來了，人民卻沒有買單。十年時間里，Nano一共賣出了不到30萬輛，其開局還算說得過去，將近70%的車是前三到四年賣出去的。但在擁有超過14億人口的印度，“人民之車”稱不上成功。

也許連拉坦·塔塔都沒有想到的是，簡陋、安全，都不是Nano的致命傷，在階級分化的印度，人們并不愿意被打上“最便宜汽車車主”的標簽。因此有人認為，如果Nano EV以相同的名稱出售，其品牌形象將再次受到重創(chuàng)。

“Nano的品牌已經(jīng)無法挽回了?！盜HS Markit 南亞汽車分析師古普塔（Puneet Gupta） 說，人們的心態(tài)已經(jīng)改變，“他們不再渴望小型車?！彼淖C據(jù)是在印度燃油車市場中，小型車的銷量已經(jīng)下降。

Jayem汽車的董事總經(jīng)理安那德（J Anand）并不想過多的談?wù)撘呀?jīng)結(jié)束的Nano EV?！拔覀?yōu)槭裁匆懻撘粋€由于政府諸多法規(guī)限制未能成功的項目，新冠疫情和新的碰撞法規(guī)影響了進展，我們?nèi)匀慌c塔塔集團保持著良好的關(guān)系?！?/p>

從印度媒體報道的蛛絲馬跡中可以總結(jié)，Nano EV從未上市銷售的原因有幾個，其中之一是工程師仍在努力降低72伏版本的成本，還有過度嚴格的碰撞測試標準導致了項目的流產(chǎn)。

在短暫的Nano EV探索過程中，Jayem在電動化方面累積了專業(yè)知識，目前正在開發(fā)、測試和制造各種汽車零部件。安納德表示，他沒有重啟該項目的計劃。

電動四輪車占有率僅為2%

人口眾多，市場廣大，印度總被認為是一個藍海市場。但從燃油車時代，這已經(jīng)被證實為一個偽命題。

海外品牌很難打入其中，特斯拉目前沒有在印度交付一輛電動車，中國品牌幾次嘗試后，也戰(zhàn)略性擱置了印度市場，只留下了一句“印度掙錢印度花，一分別想帶回家”的血淚教訓。

可印度總是展現(xiàn)著致命的吸引力，尤其是在雄心勃勃的電動車夢想面前。計劃中，到2030年，印度道路上的電動汽車數(shù)量將達到5000萬輛，市場規(guī)模預計達486億美元，電動汽車銷量占乘用車市場的近三分之一。

政府展現(xiàn)出了大力支持電動車發(fā)展的架勢，現(xiàn)實情況卻是，不同細分市場的增長率差異很大。如今，印度電動銷售滲透率最高的是三輪車，為54%，其次是兩輪車，為6%，四輪車幾乎可以忽略不計。

2023財年（2023年4月至2024年3月），印度四輪電動汽車銷量僅為9萬輛，在同比增長1倍后，也才占到了汽車總銷量2%。

與中國電動車市場的百花齊放相比，印度的電動車產(chǎn)品屈指可數(shù)。截至2024年7月，印度13家主流汽車品牌至少擁有一款電動汽車，電動車車型總數(shù)從2021年的15款增至約32款。

塔塔、寶馬和奧迪分別以5款車型領(lǐng)先，其中塔塔占據(jù)了電動乘用車市場的約三分之二份額。

然而，印度乘用車市場占有量最大的瑪魯?shù)兮從旧形赐瞥鋈魏坞妱悠囓囆?。此外，印度電動出租車也處于供不應求的階段。

2022年，印度網(wǎng)約車BluSmart計劃到2025年在道路上投放10萬輛電動出租車。2023年，該公司將目標縮減為到2024年初投放1萬輛電動汽車。目前，這家公司只擁有8000輛電動汽車，車輛短缺是造成這種情況的原因之一。

盡管緩慢，印度的電動化轉(zhuǎn)型仍要繼續(xù)。剛剛在上市的印度現(xiàn)代分公司準備推出一款小型車，塔塔也準備在未來一年內(nèi)向印度市場推出多電動汽車。

印度版五菱宏光MINI EV來了

中國已成為全球電動轉(zhuǎn)型的先鋒陣地。復盤中國的電動化之路，在起步階段，以售價為2.98萬元的五菱宏光MINI EV為代表的電動小型車充當了普及者和啟蒙者的角色。然而在印度市場，電動車的價格仍沒有被打下來。

2024年初，伴隨電池成本的下降，印度降低了電動汽車的價格。目前，MG Comet EV 是印度最便宜的電動車，起價為70萬盧比，約合人民幣6萬元；另一款Tiago EV的起售價為79.9萬盧比。

以便宜著稱的Nano EV被寄予厚望，一些小道消息正在暗示Tata可能很快在印度市場發(fā)布Nano EV。

有報道稱，新款Nano EV將和另一家汽車公司Jayen合作。最新版本的設(shè)計、內(nèi)飾和外觀與汽油Nano汽車相同，只有標志從Tata變?yōu)镹eo。

?由于Jayen是一家名不見經(jīng)傳的公司，當人們看到Nano EV時，只會想到Tata。如果成功了就是Tata的成功，如果失敗了背鍋的是Jayne，Tata的股價也不會受到影響。

與上一次不同，Nano EV看上沒有那么簡陋了，配備信息娛樂系統(tǒng)、藍牙、6個揚聲器、動力轉(zhuǎn)向、電動車窗、帶電子制動力分配 (ABD) 的防抱死制動系統(tǒng)和7英寸觸摸屏；充電后可行駛100至120公里，足夠日常代步，速度可以達到80~90公里/小時。

更加重要的是，Tata Nano EV價格實惠，起售價可能在45萬盧比，約合人民幣3.8萬元。

從亮相之初到現(xiàn)在已經(jīng)過去了8年，印度版五菱宏光MINI EV會如約而至嗎？印度電動車市場是不是一個偽命題？這款千呼萬喚始出來的小車能夠創(chuàng)造出多大的奇跡？拉坦·塔塔的遺憾能被彌補嗎？

回答這些問題的前提，是Nano EV想要上市。

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