編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 筆記俠（ID：Notesman），作者：甜醅，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)頭無(wú)兩。

上個(gè)世紀(jì)，我們?cè)鵀槌晒υ斐鲆慌_(tái)拖拉機(jī)而舉國(guó)歡慶，彼時(shí)的農(nóng)田，現(xiàn)代化工業(yè)機(jī)器并不常見(jiàn)，更多還是依靠人力完成農(nóng)田耕種。

當(dāng)下，越來(lái)越多的現(xiàn)代化農(nóng)耕機(jī)器，逐漸走進(jìn)更多農(nóng)民的生活，幫助他們更好地完成日常耕種。

頭頂是清澈的藍(lán)天，腳下是肥沃的土壤，中間的空域地帶，為低空經(jīng)濟(jì)提供了很多想象力。

現(xiàn)代的農(nóng)民，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)耕種機(jī)器，也需要學(xué)會(huì)與低空中“嗡嗡”飛行的無(wú)人機(jī)打交道。

當(dāng)前，中國(guó)已成為全球無(wú)人機(jī)行業(yè)版圖中最重要的一塊。

國(guó)內(nèi)以大疆為首的無(wú)人機(jī)企業(yè)，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域不斷探索，最終實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)在眾多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

在這背后，除了科技的不斷提升，更需要打破常規(guī)、敢于創(chuàng)新的勇氣。

一、低空經(jīng)濟(jì)，萬(wàn)億市場(chǎng)，未來(lái)可期

1.低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開(kāi)辟量子、生命科學(xué)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道”；2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

至此，低空經(jīng)濟(jì)正式進(jìn)入臺(tái)前，成為當(dāng)下主角。

低空經(jīng)濟(jì)具有高科技主導(dǎo)、高效能運(yùn)營(yíng)和高質(zhì)量發(fā)展等新質(zhì)生產(chǎn)力的核心特征，具有廣闊的發(fā)展前景。

低空經(jīng)濟(jì)是指以垂直高度1000米以下、根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過(guò)3000米的低空空域?yàn)橹饕顒?dòng)場(chǎng)域，以垂直起降型飛機(jī)和無(wú)人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

低空經(jīng)濟(jì)的兩大載體分別是無(wú)人機(jī)和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），eVTOL俗稱空中汽車，是低空經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)域，正日益受到全球航空業(yè)的矚目。

而無(wú)人機(jī)則是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)在技術(shù)發(fā)展上完全不輸西方，尤其是工業(yè)無(wú)人機(jī)，憑借著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景、強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有20余個(gè)省份明確將低空經(jīng)濟(jì)作為未來(lái)重點(diǎn)布局。

人類對(duì)自由飛翔的憧憬和向往，是科技進(jìn)步的原動(dòng)力，但低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展絕非一日之功。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，首先需要實(shí)現(xiàn)3000米以下低空空域的全面開(kāi)放。

盡管國(guó)家已經(jīng)設(shè)立了一些試點(diǎn)空域，但試點(diǎn)并不等同于全面開(kāi)放，在我們這樣的人口大國(guó)，低空空域的全面開(kāi)放會(huì)面臨安全及管理的巨大壓力。

其次，安全性問(wèn)題至關(guān)重要，如果低空飛行事故頻發(fā)，將會(huì)影響公眾信心，大家不再通過(guò)低空方式出行，這種情況將給低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)毀滅性打擊。

但低空飛行本身就需要漫長(zhǎng)的適航過(guò)程，如果涉及到不同制造商、不同機(jī)型在低空領(lǐng)域的普遍適航，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

低空經(jīng)濟(jì)若想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須為消費(fèi)者、為市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值，而不是消耗現(xiàn)有價(jià)值。

而這就要求低空經(jīng)濟(jì)，需要與各種應(yīng)用場(chǎng)景和人們的生活需求緊密結(jié)合，比如高性價(jià)比、高時(shí)效性等，如果這一領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)法為消費(fèi)者帶來(lái)任何實(shí)際價(jià)值，根本不會(huì)持久。

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九千里。我們頭頂這片天空，未來(lái)將會(huì)更加繁忙。

圖1 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

2.無(wú)人機(jī)：“飛入尋常百姓家”

無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

早期，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，先后被用于靶機(jī)、偵查、情報(bào)探測(cè)、攜彈打擊等。

直到20世紀(jì)80年代，美國(guó)、日本、中國(guó)紛紛探索無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用。

2008年至2014年，受益于信息化、任務(wù)載荷、衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛。

2014年至今，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈趨于成熟，飛控與導(dǎo)航技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)具備了小型化、智能化、低成本的條件，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)快速發(fā)展，工業(yè)無(wú)人機(jī)在巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保、測(cè)繪與地理信息等領(lǐng)域發(fā)展同樣迅速。

①無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈已較為成熟。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料及無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)，中游包括電機(jī)和螺旋槳、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和云臺(tái)等關(guān)鍵部分制造及無(wú)人機(jī)整機(jī)制造，下游包括民用、軍事應(yīng)用。

當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈完善，下游應(yīng)用蓬勃發(fā)展。

圖2 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，資料來(lái)源：深圳市電子協(xié)會(huì)、同花順ifind，華安證券研究所

無(wú)人機(jī)種類眾多，不同類型各有特點(diǎn)。

按構(gòu)造即氣動(dòng)布局分類：分為固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，不同氣動(dòng)布局的無(wú)人機(jī)飛行原理不同；

按控制方式分類：分為三種類型：程控型、遙控型、復(fù)合型；

按飛行器重量分類：分為微、小、中、大型，其中微型無(wú)人機(jī)重量在100克以下，小型無(wú)人機(jī)重量不足280千克，中型無(wú)人機(jī)重量范圍為280-2270千克，大型無(wú)人機(jī)重量范圍為 2270-6800千克；

按實(shí)用升限分類：分為超低空無(wú)人機(jī)、低空無(wú)人機(jī)、中空無(wú)人機(jī)、高空無(wú)人機(jī)和超高空無(wú)人機(jī)；

按用途分類：可分為靶機(jī)、單一用途無(wú)人機(jī)、察打一體無(wú)人機(jī)；

按航程（活動(dòng)半徑）分類：分可分為遠(yuǎn)、中、近、超近程四類，活動(dòng)半徑從120千米以外到10千米左右。

圖3 無(wú)人機(jī)分類，資料來(lái)源：申萬(wàn)宏源研究所

無(wú)人機(jī)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)及人才密集型行業(yè)，技術(shù)壁壘和人才壁壘都相對(duì)較高。

以工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中的通信和信息處理技術(shù)相對(duì)較成熟，技術(shù)和研發(fā)的壁壘主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)集成、飛行控制研發(fā)和任務(wù)載荷深度集成上；在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造過(guò)程中需要涉及多學(xué)科知識(shí)，對(duì)人才的專業(yè)技能要求高。

圖4 軍用無(wú)人機(jī)與民用無(wú)人機(jī)分類，資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中信證券研究部

②無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)、大型軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟。

2015年至2019年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為19.40%，2019年全球軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分別為703.30億元、657.38億元，占比51.69%、48.31%。

預(yù)計(jì)到2024年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將突破5,000億元。

圖5 全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元），資料來(lái)源：Frost&Sullivan，縱橫股份招股說(shuō)明書

經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)從軍事應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓展到民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，并且民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展更為迅速。

2015年至2019年，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為32.31%，高于全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的增速；預(yù)計(jì)到2024年，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)4000億元。

2015年至2019年，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有較大市場(chǎng)份額，而根據(jù)弗若斯特沙利文的測(cè)算，自2020年起，隨著工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，全球工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已然超過(guò)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

圖6 全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元），資料來(lái)源：Frost&Sullivan，縱橫股份招股說(shuō)明書

2015年至2019年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的比例保持在65%以上。

中國(guó)已成為全球無(wú)人機(jī)行業(yè)版圖中最重要的一塊。

我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，以大疆?chuàng)新為代表的無(wú)人機(jī)企業(yè)，推動(dòng)了全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，而工業(yè)無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、巡檢、測(cè)繪與地理信息、安防監(jiān)控、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，通過(guò)代替人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

當(dāng)下，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)，2024年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元。

圖7 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元），資料來(lái)源：Frost&Sullivan，縱橫股份招股說(shuō)明書

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，大疆是絕對(duì)的龍頭，但在民用無(wú)人機(jī)不同應(yīng)用領(lǐng)域，大疆仍有對(duì)手。

二、一超格局之下，仍大有可為

我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)下游眾多領(lǐng)域，大疆的行業(yè)地位確實(shí)是“遙遙領(lǐng)先”，但很多企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域仍通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)與大疆“扳手腕”，整體行業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

圖8 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)，資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

1.測(cè)繪與地理信息領(lǐng)域

我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，隨著現(xiàn)代測(cè)繪產(chǎn)業(yè)的成熟，以地理信息開(kāi)發(fā)利用為核心，開(kāi)展地理信息獲取、處理、應(yīng)用的測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)逐步形成。

在經(jīng)歷了行業(yè)應(yīng)用階段(模擬測(cè)繪階段)、行業(yè)更新階段(數(shù)字化測(cè)繪階段)和行業(yè)升級(jí)階段(信息化測(cè)繪階段)等階段后，當(dāng)前，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)演變產(chǎn)業(yè)階段(智慧測(cè)繪階段)。

而在智慧測(cè)繪階段，主要使用的工具就是無(wú)人機(jī)。

由于無(wú)人機(jī)能夠搭載傳感器，從而進(jìn)行航空遙感影像的拍攝，市場(chǎng)需求旺盛，此外，相較于其它遙感數(shù)據(jù)獲取方式，測(cè)繪無(wú)人機(jī)的性價(jià)比更高。

2015年下半年，在大疆成立近十年后，大疆開(kāi)始建立自己的行業(yè)應(yīng)用生態(tài)，成立了行業(yè)應(yīng)用部，面向行業(yè)企業(yè)提供專業(yè)解決方案。2018年，大疆正式入局測(cè)繪地理信息行業(yè)。

2019年3月，大疆智圖發(fā)布，其簡(jiǎn)捷的操作和快速處理能力，在產(chǎn)品一出街，就獲得了用戶的肯定；

同年9月，精靈4多光譜發(fā)布，這標(biāo)志著大疆正式進(jìn)入植被遙感領(lǐng)域，做出了遙感“平民化”的嘗試；

2020年5月大疆發(fā)布旗艦機(jī)型M300 RTK，試圖“以超強(qiáng)的性能樹(shù)立行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)新標(biāo)桿”；

同年10月，大疆再一次發(fā)布無(wú)人機(jī)負(fù)載新品—L1及P1，搭配M300 RTK及大疆智圖，力圖將“平民化”航測(cè)遙感進(jìn)行到底。

不到三年時(shí)間，從硬件到軟件，從飛行平臺(tái)到負(fù)載，從小飛機(jī)到大飛機(jī)，大疆構(gòu)建出了完善的一體化測(cè)繪解決方案，其“平民化”的無(wú)人機(jī)航測(cè)遙感系統(tǒng)方案大受歡迎。

這一領(lǐng)域的其他參與者，也不遑多讓。

縱橫股份旗下的CW-40，可實(shí)現(xiàn)100km超遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸，能夠獲取大范圍區(qū)域視頻數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)回傳，助力應(yīng)急測(cè)繪保障團(tuán)隊(duì)掌握現(xiàn)場(chǎng)全貌。

此外，CW-40能夠在15分鐘內(nèi)快速拆裝，具有車載、艦船移動(dòng)平臺(tái)起降等功能，能夠根據(jù)地面、水面等不同應(yīng)用場(chǎng)景，匹配對(duì)應(yīng)的運(yùn)行模式。

中海達(dá)于2020年推出的iFly D6Pro行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)免工具快速折疊，能夠高效完成大面積區(qū)域的測(cè)繪任務(wù)，同時(shí)，機(jī)身搭載的多種傳感器和設(shè)備，為測(cè)繪工作提供了更多的手段和可能性。

2.農(nóng)林植保領(lǐng)域

“低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)”的重要載體就是植保無(wú)人機(jī)。

植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展較早，當(dāng)前在農(nóng)林行業(yè)被廣泛應(yīng)用，農(nóng)業(yè)也是低空經(jīng)濟(jì)快速融合的產(chǎn)業(yè)。

農(nóng)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)這兩者的結(jié)合，有利于提升精細(xì)化生產(chǎn)和管理，能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)的推進(jìn)，植保無(wú)人機(jī)將更好地服務(wù)于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，助力農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，在農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力減少、無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)步、國(guó)家政策支持和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)等多重因素推動(dòng)下，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展較快，市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)容。

圖9 2018-2022年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模變化（單位：億元），資料來(lái)源：中投顧問(wèn)

當(dāng)前，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)集中度高，2022年CR5達(dá)到98.86%，且市場(chǎng)呈現(xiàn)大疆創(chuàng)新、極飛科技雙寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局，兩者合計(jì)占比達(dá)到90%以上。

圖10 中國(guó)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額，資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

大疆無(wú)人機(jī)旗下的T20性能強(qiáng)大，能夠?qū)崿F(xiàn)在梯田、果園等多種場(chǎng)景下的全自主作業(yè)，更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá)，助力植保作業(yè)高效完成。

此外，T20將最大載重提升至20kg，配合7米寬噴幅，單架次作業(yè)效率提升至25畝，每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝，效率更高。

極飛科技在2017年，就提出了“未來(lái)農(nóng)場(chǎng)”計(jì)劃，開(kāi)始探索如何構(gòu)建一個(gè)更加智能、高效和可持續(xù)發(fā)展的農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

極飛科技發(fā)布的XP2020款農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，相較以往的產(chǎn)品，提升了飛行力效，此外，其全新設(shè)計(jì)的柔性連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電機(jī)與機(jī)臂的連接設(shè)計(jì)，為高載荷作業(yè)持續(xù)提供穩(wěn)定、充足的動(dòng)力支持。

無(wú)論是在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)多方出擊的大疆，還是在各細(xì)分領(lǐng)域不斷優(yōu)化升級(jí)的縱橫股份、中海達(dá)、極飛科技等企業(yè)，都在努力做出創(chuàng)新，力爭(zhēng)在自身領(lǐng)域做第一個(gè)吃螃蟹的人。

三、市場(chǎng)總會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些第一個(gè)吃螃蟹的人

任何一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)從無(wú)到有、做出創(chuàng)新的企業(yè)，總能夠賺得第一桶金，獲得市場(chǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)，而做出這些成績(jī)的背后，往往需要勇氣。

在大疆推出爆款消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)前，中國(guó)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，基本被研究機(jī)構(gòu)與軍工企業(yè)壟斷。

1994年12月，中國(guó)西北大學(xué)研發(fā)出多用途無(wú)人機(jī)駕駛器；

2007年，一個(gè)由無(wú)線電遙控，并可以從跑道起飛的無(wú)人駕駛飛行器，“彩虹-3”（CH-3），首飛成功，而這，是由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司自主研發(fā)的。

彼時(shí)的大疆，除了研發(fā)飛控系統(tǒng)，也會(huì)將一些零部件賣給電力公司和高校，通過(guò)這種方式，大疆很快獲得了部分國(guó)企訂單。

拿到訂單后，大疆的團(tuán)隊(duì)只需要帶著組裝好的成品，在企業(yè)內(nèi)部完成演示，之后就會(huì)有20萬(wàn)順利到手，但產(chǎn)品卻被束之高閣。

而這樣的錢賺久了，一些人不禁會(huì)追問(wèn)：

既然來(lái)錢這么容易，為什么還要辛辛苦苦做研發(fā)，有什么意義？

不久，大疆創(chuàng)始人汪滔拒絕了這樣的合作，繼續(xù)追求更完美的無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)。

對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的不懈追求，以及當(dāng)機(jī)立斷的勇氣，基于此，大疆終成全球龍頭。

而國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的另一龍頭，極飛科技，也走過(guò)類似的路。

極飛科技創(chuàng)始人彭斌，曾坦言“當(dāng)初，進(jìn)軍農(nóng)業(yè)領(lǐng)域最大的出發(fā)點(diǎn)，還是想給無(wú)人機(jī)尋覓一個(gè)落腳的新地方”。

2013年，彭斌與好友在新疆出游途中，看到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民背著藥壺在田地里打藥劑，漫天彌漫著刺鼻的農(nóng)藥味。

彭斌在想，這樣的工作能不能通過(guò)機(jī)器完成呢？

技術(shù)出身的他隨即用幾個(gè)可樂(lè)瓶、泡沫盒和一臺(tái)測(cè)試用的無(wú)人機(jī)，搭建了一臺(tái)植保無(wú)人機(jī)，在新疆當(dāng)?shù)氐囊粔K田間做起了實(shí)驗(yàn)——而這臺(tái)無(wú)人機(jī)，也成為極飛科技后續(xù)推出植保無(wú)人機(jī)的原型。

說(shuō)干就干，2014年，極飛農(nóng)業(yè)成立，在新疆完成了萬(wàn)畝棉花地的植保服務(wù)運(yùn)營(yíng)。

2015年初，極飛科技決定All in農(nóng)業(yè)，在新疆廣袤的原野上“招兵買馬”，建設(shè)植保無(wú)人機(jī)直營(yíng)服務(wù)中心。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的無(wú)人機(jī)還是很新鮮的“大玩具”，即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海也很少見(jiàn)，更不用說(shuō)在偏遠(yuǎn)的大西北。

習(xí)慣了傳統(tǒng)拖拉機(jī)作業(yè)的農(nóng)戶們，對(duì)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)植保服務(wù)，也心存猶豫不愿輕易嘗試。

可生意還得做，夢(mèng)想還未實(shí)現(xiàn)啊，那該咋辦？

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀察，極飛在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，撲克牌、打火機(jī)、臉盆，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的“三大件”，他們給當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶送了大量印有自身品牌信息的“三大件”，在為農(nóng)戶解決日用品的同時(shí)，順帶推廣了自家產(chǎn)品。

其實(shí)，和國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)一樣，很多企業(yè)成功的背后，都在于勇敢邁出了第一步，在特定領(lǐng)域成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

做電池起家的比亞迪，在2003年收購(gòu)了秦川汽車廠，挺進(jìn)汽車制造業(yè)。當(dāng)時(shí)，面對(duì)外界的雜音，王傳福并沒(méi)有選擇退縮。

2004年，比亞迪帶著3款新能源車亮相當(dāng)年北京車展。彼時(shí)的車展，燃油車是絕對(duì)的主宰，新能源汽車這個(gè)詞都還沒(méi)出現(xiàn)，比亞迪展臺(tái)上的3款新能源汽車，顯得格外孤獨(dú)。

此后長(zhǎng)達(dá)二十年，比亞迪堅(jiān)持在新能源賽道持續(xù)創(chuàng)新，最終成為全球銷量第一的新能源車企。

在中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)尚未成熟時(shí)，阿里巴巴大膽地構(gòu)建了線上交易平臺(tái)。當(dāng)時(shí)，人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物存在諸多疑慮，大家并不信任網(wǎng)絡(luò)的交易方式，并且物流配送也面臨諸多困難。

但阿里通過(guò)不斷迭代自身產(chǎn)品，最終形成了成熟的電商模式，推動(dòng)了中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)第一大電商平臺(tái)。

當(dāng)今全球顯卡龍頭英偉達(dá)，1999年推出的GeForce 256顯卡，是世界上第一個(gè)GPU，為玩家?guī)?lái)了更好的3D圖形體驗(yàn)，為其奠定了GPU圖形加速領(lǐng)域的王者地位。

此后的2006年，面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊與行業(yè)困境，英偉達(dá)并沒(méi)有盲目跟風(fēng)去做CPU，而是秘密啟動(dòng)了CUDA項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)，公司年?duì)I收不到30億美元，而這一項(xiàng)目每年至少需要投入5億美元，但黃仁勛看好GPU通用計(jì)算的前景，堅(jiān)持投入。這一決策，為后來(lái)英偉達(dá)在AI的發(fā)展鋪平了道路，使得GPU在市場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用，英偉達(dá)也成功走出了英特爾的陰影。

無(wú)論是率先做出消費(fèi)無(wú)人機(jī)的大疆，還是在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)領(lǐng)頭羊極飛科技，抑或是當(dāng)前在世界舞臺(tái)上大放異彩的英偉達(dá)，他們成功的背后，都源自勇氣二字。

四、摸著石頭過(guò)河，還是要一些勇氣

商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，本就殘酷，每一位成功的創(chuàng)業(yè)者，除了需要好想法與優(yōu)秀的商業(yè)模式之外，他們，還需要勇氣。

人生總是需要不斷突破，才能走出一條路來(lái)。不是行不行，而是看你做不做。

而創(chuàng)業(yè)者的勇氣，往往來(lái)自這三點(diǎn)：

1.去做有挑戰(zhàn)的事

遇到挑戰(zhàn)性的任務(wù)時(shí)，很多人都會(huì)先問(wèn)自己“要不要先做一點(diǎn)簡(jiǎn)單的事情，等掙到錢之后，再做難的事情？”

為什么一開(kāi)始就要做有挑戰(zhàn)的事情，萬(wàn)一失敗怎么辦？

其實(shí)，當(dāng)你去做一件事，如果失敗了，說(shuō)明你前面沒(méi)有做過(guò)難的事情，沒(méi)有構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

失敗并不難。

真正難在哪里？難的是你之前做過(guò)很多難而正確的事，為自己構(gòu)筑了一條護(hù)城河。

比如，你一開(kāi)始和一個(gè)科學(xué)家合作，通過(guò)幾年時(shí)間，研發(fā)出一款新藥物配方。

這個(gè)歷程必然十分艱難，而當(dāng)成功研發(fā)出藥物配方后，找到合作對(duì)象，推廣產(chǎn)品，反而很簡(jiǎn)單。

如果一開(kāi)始，先做點(diǎn)簡(jiǎn)單的事情，掙點(diǎn)錢，有沒(méi)有道理呢？也有道理。

但從簡(jiǎn)單事情上掙到的錢，很可能是因?yàn)槟氵M(jìn)入了新行業(yè)，趕上了行業(yè)紅利期，發(fā)現(xiàn)掙錢很容易。

但你要清楚，你掙的是紅利的錢，而紅利遲早是會(huì)消失的。

所以，還是要堅(jiān)持做難而正確的事，要去積蓄力量，要去建設(shè)品牌，要去挖護(hù)城河，構(gòu)建你的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

成功的創(chuàng)業(yè)者，大都在做難而正確的事。

喬布斯為推出初代智能手機(jī)iPhone，整整花了兩年半時(shí)間，而當(dāng)時(shí)，諾基亞、黑莓、摩托羅拉等一眾手機(jī)廠商，還在為誰(shuí)出的手機(jī)有更多按鍵在一爭(zhēng)高低。

當(dāng)喬布斯大膽將藝術(shù)與科技融合，推出了具有劃時(shí)代意義的蘋果產(chǎn)品后，就徹底改變了人們的通訊和娛樂(lè)方式。

堅(jiān)持很難，但堅(jiān)持下來(lái)做出的成果，卻很酷。

2.發(fā)揮自己的長(zhǎng)處

一個(gè)人在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，更容易獲得勇氣，在自己的舒適區(qū)不斷添磚加瓦，擴(kuò)大自己的舒適區(qū)，才能越走越遠(yuǎn)。

比如雷軍，他善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的力量，通過(guò)線上渠道進(jìn)行品牌推廣和產(chǎn)品銷售。

在智能手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、山寨產(chǎn)品橫行的時(shí)候，他決心打造高品質(zhì)、高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)，帶領(lǐng)小米團(tuán)隊(duì)不斷突破，讓小米在競(jìng)爭(zhēng)激烈的科技市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，不斷推出具有創(chuàng)新性和高性價(jià)比的產(chǎn)品。

此外，他通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的銷售模式，打破了傳統(tǒng)手機(jī)銷售的藩籬，改變了整個(gè)手機(jī)行業(yè)的格局，讓更多消費(fèi)者享受到科技帶來(lái)的便利。

發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，在自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)復(fù)利，更容易獲得勇氣。

3.差異化競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，“差異化競(jìng)爭(zhēng)”成為企業(yè)脫穎而出、謀求發(fā)展的關(guān)鍵策略。

要實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，就要求企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)、品牌形象等各方面，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成鮮明差異，從而才能吸引消費(fèi)者，獲得更多市場(chǎng)份額。

當(dāng)眾多企業(yè)在同一領(lǐng)域角逐，如果只提供同質(zhì)化的產(chǎn)品或服務(wù)，消費(fèi)者難以區(qū)分優(yōu)劣，往往只能依據(jù)價(jià)格做出選擇，在這種情況下，市場(chǎng)往往會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間。

然而，通過(guò)差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，企業(yè)能夠開(kāi)辟出屬于自己的獨(dú)特道路。

海底撈在餐飲服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了差異化。

除了美味的火鍋菜品，海底撈更以其極致的服務(wù)聞名，海底撈為顧客提供美甲、擦鞋等貼心服務(wù)，創(chuàng)造了獨(dú)特的用餐環(huán)境。這種服務(wù)上的差異化使海底撈在眾多火鍋品牌中獨(dú)樹(shù)一幟，吸引了大量消費(fèi)者。

五、結(jié)語(yǔ)

大疆創(chuàng)始人汪滔曾說(shuō)：

“沒(méi)有不需要埋頭苦干就能獲得的成功，沒(méi)有只靠夸夸其談就能成就的事業(yè)，沒(méi)有從天而降的高科技產(chǎn)品。追求卓越，需要無(wú)數(shù)苦思冥想的深夜，需要愿意向前一步的擔(dān)當(dāng)，更需要敢于大聲說(shuō)出真相的勇氣”

商海浮沉，大浪淘沙，要想在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，除了對(duì)技術(shù)的不懈追求、對(duì)真理的不斷探索，更需要面對(duì)殘酷現(xiàn)實(shí)、敢于做出改變的勇氣。

參考資料：

1.《“無(wú)人機(jī)之王”大疆的另類崛起》，中國(guó)經(jīng)營(yíng)

2.《無(wú)人需求加速釋放，軍民共鑄千億市場(chǎng)——無(wú)人機(jī)行業(yè)深度報(bào)告系列之一》，申萬(wàn)宏源證券研究所

3.《縱橫股份上市招股說(shuō)明書》，東方財(cái)富Choice

4.《產(chǎn)品創(chuàng)新案例分析｜大疆從初創(chuàng)到無(wú)人機(jī)帝國(guó)的進(jìn)階之路》，Runwise創(chuàng)新咨詢

5.《今年最火爆的行業(yè)，闖出一匹黑馬，估值近30億！》，正和島

6.《預(yù)見(jiàn)2024：2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景圖譜》，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

7.《2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告——蓄勢(shì)待飛，展翅萬(wàn)億新賽道》，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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