編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) ，汽車商業(yè)評(píng)論(ID：autobizreview)，作者：溫莎，編輯：黃大路，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
據(jù)說(shuō)，山東有兩種工作，一種是公務(wù)員，一種是其他。
很多山東父母都打心眼里覺(jué)得，不考公就是不孝順，山東人甚至自嘲，“不孝有三，無(wú)編為大”。2023年，山東考公團(tuán)，橫掃江浙滬的話題沖上熱搜，網(wǎng)友神評(píng)論，宇宙的盡頭是編制，編制的盡頭是山東。
有人分析過(guò)為什么山東熱衷考公，最終的結(jié)論是這個(gè)人口大省對(duì)于穩(wěn)定有一種極致的追求。這也從另一個(gè)側(cè)面解釋了，當(dāng)其他大省如火如荼的開(kāi)展造車事業(yè)的時(shí)候，只有山東好像提不提興趣來(lái)。
山東當(dāng)?shù)氐馁Y深汽車媒體大橋告訴汽車商業(yè)評(píng)論，這和山東人的性格有關(guān)系，山東很少有人愿意去闖，能夠在山東生活，說(shuō)明日子過(guò)的還不錯(cuò)，這個(gè)地方物產(chǎn)豐富，人民富裕，沒(méi)有迫切的需要?jiǎng)?chuàng)建所謂的新汽車品牌。
“山東自身的重工業(yè)是很強(qiáng)大的，汽車生產(chǎn)和制造一直都有，省內(nèi)汽車產(chǎn)能不低，只是品牌不歸屬山東?！贝髽蛘f(shuō)，“我覺(jué)得不是做不起來(lái)，而是沒(méi)有必要去做，何必呢。”
山東，全國(guó)31個(gè)省市中GDP排名前三，僅次于廣東和江蘇，不僅有著全國(guó)最齊全的工業(yè)門類，還是中國(guó)黃金儲(chǔ)量和產(chǎn)量最高省份，儲(chǔ)量占全國(guó)的30%，甩了第二名整整三條街。
換句話說(shuō)，山東有錢，有人，有資源，就是這樣什么都不缺的齊魯大地，卻在上一波造車?yán)顺焙蜕仙弦徊ǖ幕ヂ?lián)網(wǎng)浪潮中，幾乎銷聲匿跡。
身為北方的經(jīng)濟(jì)一哥，山東在互聯(lián)網(wǎng)崛起的20年里都沒(méi)有著急過(guò)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司只有1%的地點(diǎn)位于山東，這個(gè)數(shù)據(jù)不一定精準(zhǔn)，但在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，會(huì)在山東開(kāi)設(shè)分公司或者第二總部的企業(yè)確實(shí)不多。
面對(duì)PC互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)兩大時(shí)代機(jī)遇，山東都按照自己的節(jié)奏不緊不慢的擦身而過(guò)，在造車這件九死一生的事兒上，更沒(méi)有表現(xiàn)出太大的興趣。最強(qiáng)大腦們都去考編了，山東限的幾次造車嘗試也都無(wú)疾而終，始終沒(méi)有一個(gè)成氣候的新汽車品牌。
2015年12月31日，蘇金河創(chuàng)立了山東首個(gè)新能源乘用車企業(yè)——國(guó)金汽車，是全國(guó)13家獲得純電動(dòng)乘用車雙資質(zhì)的先驅(qū)之一。有些遺憾的是，2017年10月亮相的首款純電動(dòng)產(chǎn)品GM3幾乎沒(méi)有翻出任何水花，以至于很難在乘聯(lián)會(huì)公布的銷量中找到其數(shù)據(jù)。
2019年，因?yàn)槿卞X，國(guó)金汽車陷入半癱瘓，一度拖欠員工工資、社保和供應(yīng)商貨款。之后先后傳出吉利和奇瑞接盤的消息，但都不了了之。在山東和淄博地方政府心中，國(guó)金汽車也由“國(guó)之大器”、金字招牌”變?yōu)橐粋€(gè)燙手山芋。
作為低速電動(dòng)車大省，曾經(jīng)的“低速電動(dòng)車之王”雷丁也燃起過(guò)造車夢(mèng)。2019年，當(dāng)時(shí)如日中天的雷丁斥資14億元收購(gòu)了陜西秦星汽車，獲得了夢(mèng)寐以求的造車資質(zhì)，并推出了首款高速電動(dòng)車——雷丁i3。
這款倉(cāng)促上陣的產(chǎn)品并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，高昂的售價(jià)、平庸的產(chǎn)品力以及品牌認(rèn)知的缺失，都使得雷丁在高速電動(dòng)車市場(chǎng)上步履維艱。最終，資金鏈斷裂的雷丁在2022年10月聲請(qǐng)破產(chǎn)，曾經(jīng)的低速車王者黯然離場(chǎng)。
到了2024年，前山東首富的越野夢(mèng)，似乎再次照亮了山東造車的前程。212和極石兩大越野品牌的身后，站的都是魏橋集團(tuán)。在已經(jīng)擠成紅海的越野市場(chǎng)，詩(shī)和遠(yuǎn)方的故事被講了太多遍，“鋁王造車”能為山東打一場(chǎng)翻身仗嗎？
山東的汽車版圖
山東是造車荒漠，卻不是汽車荒漠。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年山東省汽車整車產(chǎn)量達(dá)到197萬(wàn)輛，接近200萬(wàn)輛，在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市中排名第五，位列廣東、重慶、上海和安徽之后，超過(guò)了湖北、吉林等傳統(tǒng)汽車工業(yè)大省。
齊魯大地的汽車工業(yè)主要分布在濟(jì)南、煙臺(tái)、濰坊和青島四座城市。
濟(jì)南的龍頭是中國(guó)重汽，作為中國(guó)排名第一的重卡制造商，2023年，中國(guó)重汽集團(tuán)總營(yíng)收1731億元，其中重卡賣出了23.4萬(wàn)輛，占行業(yè)1/4市場(chǎng)份額。
另一個(gè)與汽車行業(yè)相關(guān)的是濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司，在別人從新能源市場(chǎng)淘金的時(shí)候，他們熱衷賣鏟子，2023年產(chǎn)值已突破100億元，上汽、廣汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車企，以及蔚小理等一種新勢(shì)力都是他們的客戶。
濟(jì)南還有兩大中國(guó)品牌的生產(chǎn)基地。2006年，吉利斥資100多億元在濟(jì)南建設(shè)了完整的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，現(xiàn)在主要生產(chǎn)熊貓和曹操品牌的產(chǎn)品。
2002年，比亞迪在濟(jì)南建立了新能源乘用車及核心零部件基地，目前主要生產(chǎn)車型為海豚、宋L、騰勢(shì)N7等。2023年，濟(jì)南比亞迪生產(chǎn)了24萬(wàn)輛新車。
與處在內(nèi)陸的濟(jì)南不同，靠海的煙臺(tái)與外資企業(yè)深度捆綁。2003年，上海通用煙臺(tái)東岳基地成立，是品牌第一個(gè)走出上海的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量超30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)雪佛蘭、別克兩大品牌的車型。
當(dāng)下，合資品牌遭遇挑戰(zhàn)，急需轉(zhuǎn)型，2024年7月5日，上汽通用汽車東岳奧特能超級(jí)工廠的正式落戶。奧特能，就是通用汽車的電動(dòng)車平臺(tái)。
另一家落戶煙臺(tái)的企業(yè)是現(xiàn)代。2014年，現(xiàn)代集團(tuán)在煙臺(tái)建立了研發(fā)中心，是國(guó)內(nèi)唯一具備獨(dú)立完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)試驗(yàn)和試制能力的外資車企研發(fā)中心。
濰坊的汽車工業(yè)則與濰柴控股集團(tuán)有限公司息息相關(guān)，這家在中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第27位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第2位的大型企業(yè)，旗下著名公司包括濰柴動(dòng)力、陜汽重卡、濰柴重機(jī)、亞星客車、英致汽車等。
從濟(jì)南、煙臺(tái)和濰坊的汽車版圖中可以看出，山東的汽車工業(yè)以商用車為主，乘用車領(lǐng)域則是以生產(chǎn)制造為核心。
青島，夢(mèng)碎新能源汽車之都
將青島單拎出來(lái)，是因?yàn)榍鄭u在山東是獨(dú)特的存在，眾所周知，大多數(shù)青島人不說(shuō)自己是山東人。
2022年，在青島生產(chǎn)的汽車就已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)，是山東唯一的百萬(wàn)輛汽車工業(yè)城市，占據(jù)了半壁江山。一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾等國(guó)內(nèi)外知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，都在青島落地生根。
截止2024年，青島擁有整車生產(chǎn)企業(yè)8家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)32家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)900余家。和山東其他城市不同，在新能源浪潮中，青島曾經(jīng)和現(xiàn)在都在努力過(guò)。
2014年，北汽新能源將北京外首個(gè)生產(chǎn)基地放在青島。當(dāng)時(shí)的中國(guó)新能源市場(chǎng)剛剛起步，青島經(jīng)濟(jì)、人才、底蘊(yùn)一個(gè)不缺，卻了個(gè)大早，卻趕了晚集。合肥抄底蔚來(lái)，北京拿下小米和理想，廣州坐擁小鵬，卻沒(méi)有一家新汽車的總部在青島。
有些著急的青島選擇了豪橫的路線，買買買。
2019年年底，一家名為青島五道口的神秘企業(yè)砸下144.5個(gè)億，成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。這個(gè)為參與奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目專門設(shè)立的基金主體，注冊(cè)地為就在山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城。
有知情人事透露，即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。當(dāng)時(shí)的奇瑞正處于企業(yè)發(fā)展的低谷，但隨著海外銷量的崛起，奇瑞青島基地也迎來(lái)了一波高潮。
2022年，青島即墨建起了年產(chǎn)20萬(wàn)輛的工廠，平均每1.5分鐘就能有一臺(tái)全新整車下線，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。如今，星途瑤光C-DM、風(fēng)云T9混動(dòng)版，瑞虎8L等熱銷產(chǎn)品都在奇瑞青島基地生產(chǎn)，沖擊月產(chǎn)量2.5萬(wàn)輛的小目標(biāo)。
投資，有成功就有看走眼的時(shí)候。2022年，高合汽車幕后公司華人運(yùn)通與青島市政府簽署合作協(xié)議，將高合汽車中國(guó)總部、研發(fā)中心和銷售總公司遷往山東青島。
青島國(guó)資對(duì)高合的投資主要通過(guò)市級(jí)平臺(tái)公司青島城投和萊西國(guó)資旗下公司完成。青島城投向華人運(yùn)通公司投資13.8億元。萊西國(guó)資則通過(guò)旗下公司與高合汽車的對(duì)賭協(xié)議，向其貸款25億元。
大概40億的錢花出去了，卻打了水漂。在經(jīng)歷了停工停產(chǎn)、積極自救6個(gè)月后，高合汽車還是進(jìn)入了破產(chǎn)預(yù)重整階段。
高合倒下了，青島離新能源汽車之都的夢(mèng)想，又遠(yuǎn)了一些。
前山東首富的越野夢(mèng)
從2014年第一波造車新勢(shì)力出現(xiàn)已經(jīng)十年，十年時(shí)間，上百家企業(yè)來(lái)了又走，流水的新造車，鐵打的新能源汽車卻仍是風(fēng)口。眼見(jiàn)他們宴賓客，起高樓，樓塌了，山東也蠢蠢欲動(dòng)，最先坐不住的是山東最大的民營(yíng)企業(yè)——魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。
作為山東省第一民營(yíng)企業(yè)，魏橋集團(tuán)旗下有三家上市公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)在紡織業(yè)與鋁業(yè)，有著“亞洲棉王”和“中國(guó)鋁王”的稱號(hào)。
6月6日， 復(fù)活歸來(lái)的“212”舉行了品牌發(fā)布會(huì)，臺(tái)下坐著的就是魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張波。山東富豪足夠低調(diào)，《2024胡潤(rùn)全球富豪榜》中，張波家族以720億元的財(cái)富值，排名第217。換句話說(shuō)，魏橋集團(tuán)“不差錢”。
據(jù)說(shuō)，張波曾設(shè)想用三五年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)的產(chǎn)能，“逐步形成百萬(wàn)輛級(jí)的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)產(chǎn)值超過(guò)千億元?！庇捎诩瘓F(tuán)旗下最大的兩款業(yè)務(wù)紡織和鋁業(yè)都有天花板，張波希望為尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
最近兩年，魏橋集團(tuán)在汽車領(lǐng)域頻頻出手，
2023年9月，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資洛軻智能，深度賦能極石汽車，總投資額達(dá)10億美元。2023年8月上市，極石01，售價(jià)區(qū)間34.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，瞄準(zhǔn)戶外硬派越野市場(chǎng)。
2023年2月25日，魏橋集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)控股股東青島富路的股權(quán)，控股了北京汽車制造廠，拿下了完備的造車資質(zhì)，復(fù)活了212品牌。
乘用車之外，魏橋集團(tuán)積極進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。2022年，魏橋領(lǐng)投了DeepWay的7.7億元A+輪融資。作為卡車界的新勢(shì)力，DeepWay對(duì)標(biāo)特斯拉電動(dòng)重卡Semi Truck，希望在10年內(nèi)達(dá)到年銷量15萬(wàn)輛。
2024年5月11日，5月11日，魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會(huì)暨雷馳·信V70量產(chǎn)交車儀式在山東臨沂舉行。同一天，魏橋集團(tuán)發(fā)布“仁義禮智信”五大品牌。
從目前的布局看，在乘用車領(lǐng)域，魏橋切中的都是小眾賽道，情懷和遠(yuǎn)方的故事講得感人，銷量卻難有起色，極石汽車上半年累計(jì)銷量剛過(guò)2500輛；212的第一款新車8月22日才上市，所切中的也不是走量市場(chǎng)。另一邊，在商用車，山東是有土壤的，但這個(gè)市場(chǎng)更加飽和，想從中分一杯羹也不是容易的事情。
“鋁王造車”有先天優(yōu)勢(shì)，魏橋在全鋁車身和一體化壓鑄車身方面，然而在新能源汽車上，材料并非核心技術(shù)，三電才是核心。值得一提的是，在極石和212的品牌宣傳上，張波也十分低調(diào)，前山東首富下場(chǎng)造車，好像來(lái)了，又好像沒(méi)來(lái)。
有熟悉和采訪過(guò)張波的媒體分析，造車不是他的目標(biāo)，汽車永久不會(huì)成為魏橋集團(tuán)的主業(yè)，其進(jìn)軍新能源汽車的初志是快速將本身的汽車輕量化部件打入汽車市場(chǎng)，緊縮從研發(fā)到應(yīng)用的時(shí)間，繼承拉伸延伸鋁產(chǎn)業(yè)鏈，造車著實(shí)就是一個(gè)測(cè)試和樹(shù)模。
魏橋的路子走對(duì)了嗎？在南方畫了一個(gè)圈的偉人說(shuō)過(guò)，改革開(kāi)放就是摸著石頭過(guò)河，不知好不好先試一下，搞錯(cuò)了就換方向，換條路。至少，山東造車后繼有人了。
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