編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 螳螂財(cái)經(jīng)（ID：478275601），作者：李極，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，品牌信息傳播毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入信息爆炸的時(shí)代，此時(shí)的問(wèn)題已經(jīng)不在于先說(shuō)服消費(fèi)者，而在于讓消費(fèi)者首先能夠關(guān)注到。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，已經(jīng)進(jìn)入“眼球經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，先有關(guān)注再有心智塑造。

一些案例深刻地展現(xiàn)了這一點(diǎn)。

4月25日，時(shí)隔4年北京車(chē)展再次隆重召開(kāi)。所有參展的車(chē)商之中，最受矚目的毫無(wú)疑問(wèn)是小米的展臺(tái)，28天之前，小米董事長(zhǎng)雷軍剛剛發(fā)布了首款轎車(chē)SU7，盡管陷入了外觀涉嫌抄襲的爭(zhēng)議，這款被戲稱(chēng)為“保時(shí)米”的車(chē)仍然引起車(chē)友的廣泛關(guān)注。

如果說(shuō)小米的展臺(tái)是本次北京車(chē)展的流量中心，出人意料的，一個(gè)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)顯得陌生的品牌出現(xiàn)在距離這個(gè)流量中心最近的位置。這個(gè)名字叫“極越”。

極越是誰(shuí)？正當(dāng)很多人帶著這樣的好奇來(lái)到極越的展臺(tái)看看的時(shí)候，他們?cè)?月28日中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播黃金時(shí)段的報(bào)道中驚詫地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天總理視察北京車(chē)展，在眾多參展車(chē)企中只考察了8家企業(yè)，除了紅極一時(shí)的小米和傳統(tǒng)車(chē)企巨頭吉利、比亞迪等，名不見(jiàn)經(jīng)傳的極越也赫然在列。

接著，細(xì)心的觀眾發(fā)現(xiàn)北京車(chē)展期間有關(guān)極越的報(bào)道又連續(xù)出現(xiàn)在央視朝聞天下、東方時(shí)空等名牌欄目中。

于是，一個(gè)現(xiàn)象形成：

具備各種優(yōu)良甚至某種程度上市場(chǎng)突出的產(chǎn)品性能的極越，在過(guò)去大眾關(guān)注度中不太占據(jù)有利位置。

當(dāng)大家在播出的節(jié)目中好奇的看到時(shí)，有了“眼球”的關(guān)注，所有的能力才能被有效展示出來(lái)。這款車(chē)跟北京車(chē)展中大多數(shù)普通的油車(chē)電車(chē)不同，在中國(guó)，它在智能汽車(chē)領(lǐng)域很多方面已經(jīng)做到了突出，比如，在展示中，基本上已經(jīng)能夠完全流暢地以自動(dòng)駕駛的方式，跑在北京的任何一條環(huán)路或普通道路上。

除了央視的密集報(bào)道，當(dāng)紅脫口秀明星笑果文化的何廣智和歌星汪峰也在車(chē)展期間來(lái)到極越的展臺(tái)。一波波話題和關(guān)注把極越推到了新浪微博車(chē)展期間最熱門(mén)車(chē)企排行第三的位置。

回顧中國(guó)智能汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)史，極越是誰(shuí)？這個(gè)問(wèn)題，在過(guò)去問(wèn)，很多人的印象可能都比較模糊。

但其實(shí)，對(duì)關(guān)注自動(dòng)駕駛和中國(guó)汽車(chē)智能化的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，極越的名字一點(diǎn)也不陌生。全世界最早做自動(dòng)駕駛的公司，在美國(guó)是谷歌，在中國(guó)就是百度。10年前百度就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，加上更早布局的百度地圖，現(xiàn)在連美國(guó)特斯拉在中國(guó)都得用百度地圖。百度自己不造車(chē)，因此3年前和吉利聯(lián)合投資成立了極越，專(zhuān)門(mén)用于其自動(dòng)駕駛能力的落地。因此，極越是中國(guó)第一家原生的，真正為自動(dòng)駕駛而生的車(chē)企。

2023年11月，極越推出了自己的第一款車(chē)，極越01。

在實(shí)際的產(chǎn)品評(píng)測(cè)中，極越01的智能化程度非常高，一定程度上達(dá)到了“買(mǎi)車(chē)送司機(jī)”的效果，讓開(kāi)車(chē)變得更加安全和輕松。

例如，在極越01上，語(yǔ)音控全車(chē)，省去了復(fù)雜的按鍵，降低了學(xué)習(xí)成本，上手很快。因?yàn)轳{駛中語(yǔ)音可以操作打開(kāi)空調(diào)、導(dǎo)航、車(chē)窗、除霜除霧等等功能，不用再分心按鍵，更加安全。極越01配備的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛功能模塊，像配備了一位老司機(jī)幫助車(chē)主開(kāi)車(chē)，路途上會(huì)更放松和輕松，同時(shí)，還避免了走錯(cuò)路、違章的風(fēng)險(xiǎn)。上市6個(gè)月來(lái)，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)90%的高速公路和高架，從各種數(shù)據(jù)來(lái)看，極越牢牢占據(jù)了中國(guó)自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)的位置。

極越也全面繼承了吉利智能制造的能力。吉利花費(fèi)180億元打造的浩瀚平臺(tái)，以安全、性能出名。極越01和極星、極氪、沃爾沃多款車(chē)型同屬浩瀚平臺(tái)，基本和售價(jià)七、八十萬(wàn)元的路特斯同源，特別是極越01還與極氪001、009在浙江慈溪的極氪超級(jí)工廠同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，在性能和安全方面有絕對(duì)保障。因此，如果去掉極越01所有的智能化，僅從性能上來(lái)說(shuō)，極越01也是一輛好車(chē)。

極越01的價(jià)格從21.99萬(wàn)元起，最高為30.99萬(wàn)元，智能化全系標(biāo)配。能兼得性能、語(yǔ)音控全車(chē)、高階智能駕駛覆蓋率廣且使用率高的品牌，在國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)品牌中，目前能兼顧的只有極少的品牌。

然而，很多人可能都很驚詫?zhuān)@樣一個(gè)品牌，為什么我們普通買(mǎi)車(chē)人就是不知道？

事實(shí)上，這樣一款用戶買(mǎi)了都說(shuō)好的車(chē)，銷(xiāo)量卻并不如意，而問(wèn)題就在于品牌和知名度。

產(chǎn)品做得再好，市場(chǎng)的“眼球”被其他花哨靚麗的手段吸引走，沒(méi)有“落”在這里，那些產(chǎn)品特性只能變成深巷子里的酒香，飄不出來(lái)，無(wú)法被聞到。

上市前后，極越幾乎沒(méi)有做任何重大的品牌推廣和廣告宣傳，這也成為中國(guó)新車(chē)發(fā)布?xì)v史上最大的謎團(tuán)之一。

江湖傳聞，年輕的極越團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)一心埋頭造車(chē)，忽略了造車(chē)資質(zhì)方面的一些合規(guī)問(wèn)題，因此被監(jiān)管部門(mén)約束。 受相關(guān)方面影響，極越不僅更改了股權(quán)結(jié)構(gòu)，也被要求在新車(chē)發(fā)布時(shí)必須保持低調(diào)。

上述傳聞盡管無(wú)法證實(shí)，極越品牌宣傳不足卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。理工男背景的極越CEO夏一平在造出一輛好車(chē)之后，現(xiàn)在正惡補(bǔ)營(yíng)銷(xiāo)課。北京車(chē)展，正是極越品牌宣傳的突圍戰(zhàn)。選擇與小米同W2展館就代表了夏一平提升品牌宣傳的決心和信心。

時(shí)代變了，在營(yíng)銷(xiāo)信息爆炸的當(dāng)下，理工男終于認(rèn)識(shí)到光埋頭做好產(chǎn)品是不夠的，因?yàn)橄M(fèi)者往往先關(guān)注了那些嗓門(mén)大的品牌。

除了此前提到的極越展臺(tái)熱鬧非凡，極越也已經(jīng)一反其“不打廣告”的常態(tài)，開(kāi)啟了廣告宣傳。在車(chē)展前，極越已經(jīng)開(kāi)啟了其機(jī)場(chǎng)的宣傳，在上海虹橋、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及北京首都機(jī)場(chǎng)，都能見(jiàn)到醒目的“為自動(dòng)駕駛而生”極越01廣告牌。

另外值得關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)默默無(wú)聞的極越，在此次北京車(chē)展中，獲得了全球幾十家海外媒體的關(guān)注和熱議。

福布斯報(bào)道稱(chēng)，在北京城區(qū)體驗(yàn)時(shí)，極越智駕能力展示了驚人的能力，安全地從一條沒(méi)有交通信號(hào)的輔路上入口進(jìn)入高速公路。根據(jù)對(duì)極越智駕PPA能力的親身體驗(yàn)，極越相比歐洲汽車(chē)制造企業(yè)而言，更接近實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。即便像在智駕上表現(xiàn)突出的特斯拉FSD，其智駕能力覆蓋區(qū)域也不會(huì)像極越PPA那樣廣泛。

來(lái)自經(jīng)濟(jì)學(xué)人的記者在車(chē)展期間了解了極越的智駕能力，特意試駕體驗(yàn)后表示，極越是此次北京車(chē)展最亮眼的中國(guó)品牌。

不管是墻內(nèi)開(kāi)花還是墻外香，北京車(chē)展，看起來(lái)正成為極越品牌營(yíng)銷(xiāo)的第一個(gè)翻身仗。

對(duì)新能源品牌而言，極越的翻身仗是經(jīng)驗(yàn)，更可以是借鑒甚至是“教訓(xùn)”——“眼球經(jīng)濟(jì)”下，車(chē)圈雖然最終還是要靠產(chǎn)品“說(shuō)話”，但當(dāng)消費(fèi)者面臨太多選擇時(shí)，先把有限的眼球注意力搶過(guò)來(lái)，“說(shuō)得上話”，對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)展可能更加重要。

對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)整體發(fā)展而言，越是真正的好產(chǎn)品，越需要放大聲量，越需要讓消費(fèi)者關(guān)注到，最終促進(jìn)好產(chǎn)品更好地占領(lǐng)市場(chǎng)，讓整個(gè)市場(chǎng)良性發(fā)展，讓消費(fèi)者開(kāi)上真正的好車(chē)。

擁有好產(chǎn)品、好技術(shù)的汽車(chē)品牌，不應(yīng)該只是對(duì)那些醉心營(yíng)銷(xiāo)而產(chǎn)品并不算優(yōu)質(zhì)的品牌嗤之以鼻，覺(jué)得我只要產(chǎn)品好就行了。在這個(gè)環(huán)境下，主動(dòng)出擊、迎戰(zhàn)是必然的選擇。

從這個(gè)意義上看，無(wú)論是品牌自身需要，還是整個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展要求，極越，或者其他類(lèi)似的品牌，在營(yíng)銷(xiāo)上做得可能還不夠，更大的突圍還需要醞釀。

本文為專(zhuān)欄作者授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表，版權(quán)歸原作者所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者。如有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系editor@cyzone.cn。