編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 智能車(chē)參考（ID：AI4Auto），作者：一凡，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

賽博皮卡車(chē)主測(cè)評(píng)，來(lái)了：

超3.6米的軸距，但車(chē)主評(píng)價(jià)開(kāi)著一點(diǎn)也不笨重，就像在開(kāi)自己的Model X。

還有車(chē)主拿來(lái)和競(jìng)品實(shí)測(cè)，結(jié)果確實(shí)如官方宣傳那樣，性能“遙遙突出”。

圍觀的吃瓜網(wǎng)友們則紛紛玩梗P圖，讓賽博皮卡不僅“遙遙突出”，而且“110先”。

馬斯克曾言，要做“驚艷世人”的皮卡，從交付首日的海內(nèi)外反響來(lái)看，他兌現(xiàn)了諾言。

首批車(chē)主體驗(yàn)測(cè)評(píng)

首先來(lái)看靜態(tài)體驗(yàn)，之前透露過(guò)賽博皮卡的后車(chē)廂空間為201L，此外還有前備廂體積較大。

△圖源：B站@IRAGM

不過(guò)前車(chē)蓋開(kāi)合高度稍大，使用過(guò)程中要注意。

接著來(lái)把目光后移，由于賽博皮卡有一塊巨大的擋風(fēng)玻璃，所以它的雨刷器也很夸張，而且只有一個(gè)：

穿過(guò)擋風(fēng)玻璃，可以看到內(nèi)部的遮陽(yáng)板可以旋轉(zhuǎn)移動(dòng)：

該車(chē)主認(rèn)為賽博皮卡“各方面”都還不錯(cuò)，不過(guò)在靜態(tài)體驗(yàn)最后也指出了一個(gè)建議，他認(rèn)為前排中間留有的空間稍大，希望能利用起來(lái)：

以上就是賽博皮卡的靜態(tài)體驗(yàn)，在了解實(shí)際駕駛體驗(yàn)前，要說(shuō)明一點(diǎn)，這輛車(chē)同樣砍掉了傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡，原來(lái)的位置以一顆攝像頭替代，而不是一塊流媒體后視鏡。

有車(chē)主認(rèn)為，自己將會(huì)有一段適應(yīng)期，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)意味著司機(jī)想了解后方車(chē)輛行駛情況時(shí)，要看向中控屏而不是車(chē)頂。

此外還有一處改變駕駛習(xí)慣的是，和Model 3煥新版一樣，換擋按鈕集成在了車(chē)頂，P擋上面還有警示燈按鈕。

不過(guò)從分享駕駛感受的車(chē)主來(lái)看，這兩處改動(dòng)似乎并沒(méi)有造成太大影響。

首先來(lái)看首批車(chē)主中的知名人物的評(píng)價(jià)。

國(guó)外知名社區(qū)Reddit聯(lián)合創(chuàng)始人奧哈尼安表示，賽博皮卡大但是并不笨重，開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)甚至比他的Model X還好。

賽博皮卡配備了空氣懸架和CDC阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)減震，有車(chē)主評(píng)價(jià)道賽博皮卡即使在處于“野獸模式”（高性能模式）時(shí)會(huì)有一點(diǎn)顛簸，但一點(diǎn)不會(huì)像傳統(tǒng)卡車(chē)那樣會(huì)搖晃，底盤(pán)很驚喜。

不過(guò)他同時(shí)也承認(rèn):

將所有東西都放在中空屏上，自己需要一點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)。

還有媒體拿車(chē)子和競(jìng)品實(shí)測(cè)，比如1000馬力的悍馬EV和4電機(jī)的Rivian RT1，結(jié)果和官方宣傳的那樣，性能“遙遙突出”。

車(chē)主們測(cè)試之外，此前交付現(xiàn)場(chǎng)上還曝光了官方的測(cè)試車(chē)輛：

“戰(zhàn)損版賽博皮卡“看起來(lái)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)了撞擊測(cè)試，可以明顯看到車(chē)頭損壞比較嚴(yán)重，擋風(fēng)玻璃也出現(xiàn)了裂痕，但側(cè)車(chē)身相對(duì)損壞較輕。

車(chē)主們的測(cè)評(píng)目前還都是圍繞車(chē)子本身，而開(kāi)啟交付后，官網(wǎng)還上線(xiàn)了選裝和周邊，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)：

馬斯克又雙叒玩兒梗了。

賽博皮卡選裝上線(xiàn)

各式各樣的選裝中，首先最貴的還是涂裝，有黑白兩種配色，售價(jià)均為6500美元，折合人民幣約4.64萬(wàn)元。

然后是露營(yíng)愛(ài)好者會(huì)心動(dòng)的露營(yíng)帳篷，售價(jià)2975美元（折合人民幣約為2.12萬(wàn)元），可折疊在皮卡車(chē)廂上方或后車(chē)廂蓋下方，不會(huì)占用車(chē)內(nèi)存儲(chǔ)空間。

想要使用時(shí)用手動(dòng)泵幾分鐘就能完成充氣，賽博皮卡還設(shè)置的有帳篷模式。

作為一部可牽引5噸重物的性能野獸，賽博皮卡還支持便于裝卸貨物的尾門(mén)坡道，最大負(fù)載約為340千克，售價(jià)400美元折合人民幣約2856元。

比較常規(guī)的選裝還有車(chē)頂行李架，地墊和遮陽(yáng)簾等。

而一眾周邊中最有趣，讓馬斯克親自發(fā)帖宣傳的產(chǎn)品還是，后車(chē)窗的玻璃貼花：

售價(jià)55美元，折合人民幣約393元，還是限量版。

看起來(lái)很像車(chē)玻璃碎掉了？沒(méi)錯(cuò)，官方坦承：

我們的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于賽博皮卡的發(fā)布會(huì)。

在當(dāng)年的發(fā)布會(huì)上，眾目睽睽之下賽博皮卡的車(chē)窗玻璃沒(méi)能扛過(guò)鐵球測(cè)試，馬斯克最終尷尬地站在碎玻璃前開(kāi)完了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

△2019年賽博皮卡發(fā)布會(huì)

剛剛過(guò)去的交付儀式上，馬斯克安排工作人員再現(xiàn)“名場(chǎng)面”，沒(méi)想到最后又來(lái)了這一手。

△2023年交付儀式

好活！

馬斯克整活“遙遙突出”，網(wǎng)友們整活“110先”。

外界如何評(píng)價(jià)

目前來(lái)看，賽博皮卡一時(shí)進(jìn)不了國(guó)內(nèi)，網(wǎng)友們只能過(guò)過(guò)眼癮，感嘆外形是真的帥，還CUE了一把手工耿，等一個(gè)“鄉(xiāng)村賽博皮卡”：

國(guó)外排隊(duì)等車(chē)的網(wǎng)友們則發(fā)揮想象力，還給賽博皮卡指明了新用途：

這個(gè)腦洞是不是還挺熟悉的，另一個(gè)顯眼包實(shí)車(chē)亮相時(shí)國(guó)內(nèi)網(wǎng)友開(kāi)了同樣“110先”的腦洞：

賽博皮卡的外形和性能得到了大部分人的認(rèn)可，也引起了議論紛紛，其中最具爭(zhēng)議的還是：

售價(jià)漲了。

2019年開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，三種車(chē)型的售價(jià)分別為：39900/49990/69900（美元）。

4年以后開(kāi)啟交付時(shí)的售價(jià)分別為：60900/79990/99900（美元），售價(jià)上漲50%，僅入門(mén)版上漲的售價(jià)就折合人民幣近15萬(wàn)元。

有網(wǎng)友對(duì)此見(jiàn)怪不怪了，認(rèn)為是常規(guī)操作，等降價(jià)：

有大V發(fā)表了相同看法，稱(chēng)后期應(yīng)該會(huì)降價(jià)，不過(guò)這波漲價(jià)也挺合理，畢竟車(chē)還沒(méi)上就積壓著200萬(wàn)訂單。

也有外媒對(duì)這款車(chē)作了消極評(píng)價(jià)，稱(chēng)短期內(nèi)交付是個(gè)問(wèn)題，而且還提高了售價(jià)，感覺(jué)也就是個(gè)SUV。

所以，你對(duì)賽博皮卡有什么看法呢？

One More Thing

賽博皮卡的防彈測(cè)試是機(jī)器人“擎天柱”給做的？

一段視頻剛剛火了，制作團(tuán)隊(duì)趕緊出來(lái)解釋視頻是電腦生成的：

但馬斯克對(duì)此回應(yīng)稱(chēng):

明年我們有可能將此變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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