監(jiān)制 | 何璽 排版 | 葉媛

訂單超3萬5千輛！這是小鵬G6的預(yù)售成績(jī)。

看來，這款被小鵬上下寄以厚望的新車，真有可能為小鵬汽車找回市場(chǎng)節(jié)奏。

01

小鵬G6正式上市，要做25萬元純電市場(chǎng)銷量冠軍

小鵬G6于6月29日正式上市，定價(jià)為20.99萬元起。這款主打未來科技感和城市駕乘舒適感的轎跑SUV，自6月9日開啟預(yù)售以來，在消費(fèi)者群體中引發(fā)極大關(guān)注，短短20天時(shí)間里就獲得了高達(dá)3.5萬輛的預(yù)售訂單，為小鵬下半年的銷售業(yè)績(jī)開了個(gè)好頭。從用戶反饋來看，新車在價(jià)格和性能體驗(yàn)兩方面都令人相當(dāng)滿意。

首先在價(jià)格方面，小鵬G6在6月9日開啟預(yù)售時(shí)，價(jià)格為22.5 萬元起。而正式上市后售價(jià)卻降到了20.99萬元，這接近1.5萬元的優(yōu)惠，讓許多早就憧憬新車的用戶們感到相當(dāng)“炸裂”。更重要的是，新車擁有4753mm×1920mm×1650mm的舒適空間，而且在全新的智能座艙系統(tǒng)以及高等級(jí)輔助駕駛的加持下，顯得未來感十足、科技感爆棚。難怪不少用戶在評(píng)論中表示，這是他們心目中的“新一代車神”，加上誠(chéng)意滿滿的價(jià)格，簡(jiǎn)直“眉清目秀”值得“沖沖沖”。

亮眼的預(yù)售訂單量數(shù)據(jù)，讓歷經(jīng)過去一年時(shí)間低谷期的小鵬團(tuán)隊(duì)上下，倍感鼓舞。而掌舵人何小鵬更是意氣風(fēng)發(fā)，他在評(píng)論小鵬G6的銷售表現(xiàn)時(shí)表示，這款車有能力在“兩個(gè)月內(nèi)，做到25萬元純電市場(chǎng)銷量冠軍”。事實(shí)上此前在月15日的第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，何小鵬就表達(dá)了對(duì)新車型的充足信心，并認(rèn)定這款車將要幫助品牌實(shí)現(xiàn)“翻盤”。他的信心，很大程度上來自于G6車型在技術(shù)上的先進(jìn)性。

何小鵬在那場(chǎng)論壇上高調(diào)宣示，G6車型在續(xù)航方面最開始設(shè)計(jì)的目標(biāo)是700公里，但最后測(cè)試的結(jié)果卻達(dá)到800公里，只是最后按照最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才定到了755公里續(xù)航。而新車型能達(dá)到這個(gè)技術(shù)水平，關(guān)鍵在于研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了大量的技術(shù)優(yōu)化，比如包括800伏碳化硅等；而在談到智能化方面時(shí)，何小鵬更加顯得有底氣。他表示，小鵬汽車的高速NGP推出2年以來，高速輔助駕駛滲透率已經(jīng)達(dá)到70%，且1000公里只需接管一次。而小鵬今年的目標(biāo)，是年內(nèi)讓中國(guó)所有中大型城市“不管是高速的，不管是停車場(chǎng)的，還是城市內(nèi)的”，都能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。

何小鵬相信，此目標(biāo)一旦達(dá)成，小鵬對(duì)用戶的吸引力還將成倍提升，因此小鵬G6的銷量后續(xù)還會(huì)有一個(gè)高速攀升的過程。

02

價(jià)格夠“誠(chéng)意”后，小鵬G6的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開始凸顯

從市場(chǎng)角度來看，小鵬G6足夠誠(chéng)意的價(jià)格，加上設(shè)計(jì)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)令其具備了與行業(yè)知名品牌進(jìn)行直接對(duì)標(biāo)的能力。在外形上，小鵬G6依托“科技流動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)所帶來的動(dòng)感流線造型、以及有速度感的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，讓新能源用戶們極為受用，并將其與世界新能源“領(lǐng)頭羊”特斯拉品牌的火爆車型Model Y相提并論。事實(shí)上，從各細(xì)分參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)上看，小鵬G6哪怕與Model Y相比，也是一款各方面均無短板、而且能凸顯差異化優(yōu)勢(shì)的車型。

例如，小鵬G6與Model Y一樣具備2890mm的軸距，但卻具備較大的車身尺寸，因此后排座膝部空間足足比Model Y大近一倍，舒適度占優(yōu)；同時(shí)，小鵬G6在擁有明顯更豪華內(nèi)飾的同時(shí)，其120公里時(shí)速噪音，也比Model Y低了12dB；續(xù)航方面，小鵬G6比后者多出200公里以上，在解決里程焦慮方面優(yōu)勢(shì)明顯；在智能化方面，小鵬G6的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，很快就能做到在高速路段幾乎全程無接管，并且還計(jì)劃在今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市為用戶針對(duì)性推送上下班通勤+高頻出行的路線。換句話說，在G6車型推出后，小鵬甚至已經(jīng)具備了與特斯拉等世界品牌直接爭(zhēng)奪客戶的可能性。

尤其重要的是，在智能化、城市輔助駕駛等面向未來的技術(shù)方向上，小鵬G6的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也開始凸顯。在續(xù)航補(bǔ)能方面，小鵬G6引以為傲的高壓超快充以及優(yōu)化電池系統(tǒng)，令其在與Model Y相比較時(shí)，更能給消費(fèi)者留下“未來之車”的科幻印象；而在多數(shù)消費(fèi)者日益關(guān)注的智能化層面上，小鵬G6更是以軟硬件全方位的超前設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者真正感受到了“完全無人駕駛前最后一款車”的沖擊力。

在多年研發(fā)投入的積累之下，小鵬G6的智能化水平得以全面提升，它不但搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)，還有Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人定制等電子電氣智能化配置。尤其受到行業(yè)和用戶關(guān)注的是，小鵬目前的XNGP已經(jīng)全面切換為了BEV感知架構(gòu)，能夠在更全面的視角感知外界，同時(shí)可以在很大程度上降低對(duì)于高精地圖的依賴。同時(shí)其搭載的Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場(chǎng)景語音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等多項(xiàng)語音交互體驗(yàn)。

綜合來看，小鵬G6的智能化技術(shù)水平，在目前的新能源汽車行業(yè)中，已經(jīng)處于明顯突出的位置，而且隨著時(shí)間推移，其差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

03

G6有望幫助小鵬汽車找回發(fā)展節(jié)奏

各種因素綜合作用之下，小鵬G6顯然已經(jīng)成為小鵬品牌實(shí)現(xiàn)“翻盤”的抓手。小鵬汽車近一年左右時(shí)間的發(fā)展，其經(jīng)歷堪稱低迷。在2022年上半年中，小鵬的銷售情況還相當(dāng)不錯(cuò)，累計(jì)交付量接近6.9萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)124%，甚至拿下了新勢(shì)力陣營(yíng)的銷冠，一度受到市場(chǎng)的普遍看好。然而進(jìn)入6月份后，情況就發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。小鵬當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)不錯(cuò)的15295臺(tái)交付量，可從這個(gè)月開始，小鵬的銷量就遭遇了連續(xù)4個(gè)月的環(huán)比下滑。

從2022年7月份一直到10月份，小鵬的月度交付量一路下跌至5101輛，連期初的3分之1都沒保住。好在隨著汽車市場(chǎng)整體向上的趨勢(shì)，小鵬在2022年12月又將銷量回穩(wěn)至2萬臺(tái)水平。只可惜進(jìn)入2023年后，銷售情況再度陷入到下跌態(tài)勢(shì)中。根據(jù)Q1財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)18230輛新車，同比下滑47.25%。至此，小鵬的銷量已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度錄得銷量環(huán)比下滑，形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。

面對(duì)嚴(yán)峻的形式，小鵬方面于2022年底開啟了多個(gè)方面變革。今年1月，更有汽車行業(yè)著名的營(yíng)銷專家王鳳英加盟小鵬汽車。在王鳳英主導(dǎo)下，小鵬營(yíng)銷體系做了三大改革，一是實(shí)現(xiàn)渠道的扁平化管理，把原來大中臺(tái)變成一塊小的前臺(tái)；二是將原來多條業(yè)務(wù)線的服務(wù)統(tǒng)一整合為一個(gè)服務(wù)端，促使NPS（凈推薦值）每個(gè)月都有明顯的上升；三是對(duì)銷售端進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)，大幅提升銷售端效率。

如今來看，這場(chǎng)2022年底開始的自我變革已經(jīng)開始發(fā)揮作用。

小鵬G6超3.5萬輛的預(yù)售訂單量，比今年一季度小鵬的總交付量還要高，也讓用戶和行業(yè)都看到了小鵬重新找回發(fā)展節(jié)奏的希望。G6的火爆也刺激了小鵬股價(jià)的持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，自從G6車型上市之后，小鵬股價(jià)暴漲。其中，港股增長(zhǎng)幅度超過了16%、美股上漲一度超過14%。其火爆的情況甚至引起了路透社等國(guó)際主流媒體的注意，并對(duì)其也進(jìn)行了專門報(bào)道。

面對(duì)小鵬汽車股價(jià)的持續(xù)上漲，人們也在關(guān)注這種上漲是否具有可持續(xù)性。對(duì)此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，小鵬汽車去年面臨很多挑戰(zhàn)。但他認(rèn)為，從今年三季度開始，公司會(huì)走入微弱的正循環(huán)，從三季度開始到明年三季度，小鵬汽車的正循環(huán)速度會(huì)加速。從明年的三季度到 2025 年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)，這是基于小鵬汽車整體的布局和發(fā)展戰(zhàn)略的判斷。