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離開自然風(fēng)景多樣奇絕的印尼，我們來到了越南。即將落地時，飛機(jī)舷窗外的風(fēng)景是始料未及的。
傍晚時分，華燈初上，車水馬龍的燈火組成了胡志明市的骨架。高樓之間商鋪林立，街景璀璨，穿城而過的西貢河熠熠流淌。這座城市的氣勢和氣韻，比我們想象得深厚許多。
走進(jìn)胡志明市，盡管舊日的西貢往事在城市風(fēng)物上留下了條條波紋，但它的風(fēng)貌和中國有著難以名狀的異曲同工，這讓我們對越南更加好奇。在此之上，我們寫下這篇文章，詳述越南胡志明市古往今來的糾葛與變遷。
”
胡志明市——或者說西貢市，是越南現(xiàn)在最大的城市，也是一座年輕的城市。走在胡志明市的大街上，我們發(fā)現(xiàn)這座城市和上海相似得出奇。
如果不是越南已經(jīng)廢除了喃字，胡志明市看過去就像是二十年前的上海——街上的人、路邊的建筑、墻上的標(biāo)牌、城市的布局......
為什么胡志明市和上海的各種地方都這么像，但為什么這里還在20年前？而越南整體的面貌還在40年前？
越南和中國在過去幾千年有著不可分割的聯(lián)系。越南北部古為百越，秦始皇派趙陀南平百越后，設(shè)交趾、九真二郡。在秦末亂世中，趙陀自立為南越國，以番禺（今廣州）為都城，于漢武帝時被滅。
南越國大致范圍。巔峰時期，閩越（今福建范圍）、夜郎（今貴州范圍）均向南越國稱臣
1010年，中國北宋年間，越南李朝開國皇帝將京城遷移至河內(nèi)，定名昇龍城。在河內(nèi)已經(jīng)成為未來千年的越南政治中心時，西貢還是一個漁村，屬于柬埔寨的高棉人。
17世紀(jì)，越南爆發(fā)了南北內(nèi)戰(zhàn)，大量越南流民逃難到今天的胡志明市附近。當(dāng)時越南不少華人因為卷入了這場斗爭，也被迫流亡。到了當(dāng)?shù)刂螅麄儼堰@里命名為“堤岸”和“柴棍”。
1698年，越南入侵了此地，正式把該地納入越南版圖，并從漢語文言文中賜名“嘉定”。
1859年，法軍入侵越南，廢除了“嘉定”的城名，將原來的城名“柴棍”改為了歐化讀音Sa?gon，即西貢。法國殖民者選擇將西貢作為印度支那半島統(tǒng)治的中心，在西貢建設(shè)了法式風(fēng)格的圣母教堂、總督府、劇院、飯店、郵局......在很長一段時間，西貢都被譽(yù)為“東方巴黎”。
拍攝于夜晚的獨立宮，這里曾是法國總督府
1975年，越南人民解放軍攻破西貢，結(jié)束了南北越分治的局面。為了紀(jì)念政權(quán)創(chuàng)始人，西貢被命名為胡志明市。
越南當(dāng)代史就是一部戰(zhàn)爭史：
1946-1954抗法戰(zhàn)爭
1964-1975越南戰(zhàn)爭
1978-1979越柬戰(zhàn)爭
1979中越邊境自衛(wèi)還擊戰(zhàn)
1979-1989老山輪戰(zhàn)
在1946-1989年的44年中，越南處于和平狀態(tài)的時間僅有13年，而這其中的10年還是在毀滅性的越戰(zhàn)前的時光。這樣漫長的戰(zhàn)爭時間在近代全球都是罕見的，這也使得越南難以投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中。
戰(zhàn)爭帶來的大量破壞，遲滯了越南的基建。以鐵路為例，對比中國，在1949年-1989年的40年間，中國鐵路的總里程從21800千米躍升到了57800千米，而越南僅從2362千米增長至2594千米。
在1954-1964期間，越南重整了二戰(zhàn)期間被破壞的鐵路，并在中國的援助下建設(shè)了從河內(nèi)到友誼關(guān)的鐵路。但在越戰(zhàn)期間，美軍對北越沿線展開了大規(guī)模轟炸，破壞了1334座橋梁、27條隧道、158個車站、1370道副岔。戰(zhàn)爭結(jié)束后，越南花了整整8個月才恢復(fù)了鐵路南北運(yùn)輸。
戰(zhàn)爭的壓力也使得其經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要讓步于國防考慮。10年老山輪戰(zhàn)雖然被我國定性為“邊境沖突”，但是中國的西南邊境和越南的北部邊境，對于兩個國家的意義并不相同。
中國與越南接壤的省份是云南、廣西，而越南與中國接壤的北部地區(qū)是其政治中心、經(jīng)濟(jì)中心及文化中心。越南首都河內(nèi)距離邊境友誼關(guān)僅200公里——開車大約需要2小時。為了應(yīng)對軍事壓力，越南在其北部邊境維持著一支數(shù)量龐大的常備軍。
在中心城市面臨顯著風(fēng)險時，一個現(xiàn)代發(fā)展產(chǎn)業(yè)的阻力是巨大的。類比1964年，中蘇交惡時，中國的政治中心也承受了北部來自蘇聯(lián)的軍事壓力，在這樣的壓力下，中國啟動了三線建設(shè)和備戰(zhàn)備荒，將東部、北部大量工業(yè)集群遷往西南，此時國家的產(chǎn)業(yè)布局會更重視其在戰(zhàn)爭打擊下的生存能力，而非和平發(fā)展時期的效率優(yōu)勢。
直到1986年，越共親美派領(lǐng)導(dǎo)人黎筍下臺，親中派領(lǐng)導(dǎo)人長征上臺，越南才開始緩和與中國的關(guān)系、并借鑒中國開放市場、引入外資的舉措，提出了自己的政策“革新開放”，真正開始了經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
越南在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有著“失去的四十年”。這也不難理解為什么越南的城市看起來那么像20年前，甚至40年前的中國。
失去幾十年的發(fā)展期，當(dāng)越南決心起步建設(shè)的時候，戰(zhàn)爭帶來的苦果開始顯現(xiàn)。長期戰(zhàn)爭造成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)不足使得產(chǎn)業(yè)門類不全、工人不足，所以客觀上雖然越南的“革新開放”只比中國晚了8年，但是其產(chǎn)業(yè)升級換代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國。
1996年，越南人均GDP為329美元，此時中國人均GDP為709美元，越南人均GDP相當(dāng)于中國的46%；十年過后的2006年，越南人均GDP為790美元，中國人均GDP已經(jīng)達(dá)到了2099美元，越南人均GDP僅相當(dāng)于中國的38%。
越南有兩個經(jīng)濟(jì)中心——南部以胡志明市為中心，北部以河內(nèi)為中心。南部前五的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是紡織服裝、機(jī)械加工、電子產(chǎn)品、化肥和食品加工，以輕工業(yè)為主。中國浙江省投資的龍江工業(yè)園區(qū)即在南部，其出產(chǎn)的皮革占據(jù)了越南市場75%的份額。
而越南北部前五的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是機(jī)械制造、汽車零部件制造、摩托車制造、紡織服裝、食品加工，以重工業(yè)為主。
越南會出現(xiàn)這樣的南北產(chǎn)業(yè)分化也是有原因的。越南長期南北分治，北部受蘇聯(lián)影響較大，重視發(fā)展鋼鐵、冶金、機(jī)械等重工業(yè)，而南部長期受到法、美殖民統(tǒng)治，更重視輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
在2019年的一個調(diào)查中，學(xué)者們在對越南328個工業(yè)區(qū)中調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，紡織服裝、食品加工、機(jī)械制造、汽車零部件制造和電子產(chǎn)品加工是越南工業(yè)區(qū)中頻次最高的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而這5個產(chǎn)業(yè)都是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。
越南還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段——工業(yè)基礎(chǔ)差、勞動力成本低、工人勞動力技能低，越南政府也需要用勞動密集型產(chǎn)業(yè)來容納快速增長的城市人口，造成了現(xiàn)在越南以勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)格局。
2022年，越南首富范日旺宣布他旗下的VinFast已經(jīng)向美國市場發(fā)貨999輛電動汽車。
2023年，三星宣布了其東南亞最大的研發(fā)中心——河內(nèi)研發(fā)中心的建成，英特爾也意圖在越南增加10億美金的投資，建設(shè)封測廠。
各方在越南身上放上了更重的籌碼，推動越南升級自身產(chǎn)業(yè)。越僑對越南的資金流入，也逐漸從匯款回國，到投資回國。在“一帶一路”的背景下，越南也將和中國配合得愈加緊密。
2021年，胡志明市人均GDP為6173美金，與上海2003年數(shù)據(jù)相仿。2013年，上海人均GDP達(dá)13876美金，2021年，上海人均GDP達(dá)25163美金。
越南的發(fā)展蜿蜒至今，是一片似曾相識，又充滿生機(jī)的土地。
風(fēng)投是現(xiàn)代的史詩。我們記錄風(fēng)投歷史上星辰的起落，記載那些有紀(jì)律，有決心的基金獲取的豐厚回報，也讓大家看到那些管不好人、管不住錢的基金的黯然離場。
