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吉隆坡是一座讓我們十分震驚的城市。剛到吉隆坡時，我們內心還不以為然，看著外面的街景，以為不過是一個大號的福州，到了雙子塔附近，也覺得和上海環(huán)球港差不太多。

然而在我們幾天的考察中，我們逐漸發(fā)現(xiàn)了城市治理者的智慧。

盡管吉隆坡的人均GDP同上海的相仿，但是我們在這里的日常消費大概只有上海的1/3，其市區(qū)房屋均價更是只有人民幣25000元/平米。

行走在吉隆坡的街道上，我們發(fā)現(xiàn)這個城市的一切都井井有條，把馬來西亞三個種族——馬來人、華人和印度人的優(yōu)良品質都發(fā)揮到了極致。

在這座城市里，既能感受到馬來人注重衛(wèi)生的習慣，即便是在菜市場和夜市，四周都十分整潔；也能感受到華人的勤勞刻苦，有著和國內一模一樣的科技園區(qū)；還能感受到印度人的浪漫，時不時的印度廟宇和歌舞成為了城市有趣的插曲。

我們推測，這樣的和諧來自其治理者的智慧。當我們對這座城市和這個國家過去的治理者了解得越多，我們便越不對吉隆坡的舒適感到意外。

吉隆坡的起源并沒有定論，吉隆坡（Kuala Lumpar）這個名字的由來也沒有定論。19世紀早期的時候，吉隆坡還僅僅是個小村莊，當時周邊的部落為了開發(fā)錫礦，大力招徠華工前來開礦。而吉隆坡是水運補給可以抵達的最遠的地方，因此成為了錫礦的聚集地。在錫礦開采的推動下，吉隆坡逐漸發(fā)展。

當時，開采錫礦的華工分成了兩個幫派之間的爭斗便時常造成礦場停工。而本就是周邊土著，同英國人一同分享稅收的馬來部落，讓局面更加錯綜復雜。

1860年，錫礦周邊的兩個馬來部族為了爭奪錫礦的稅收和華人保護費，發(fā)生了沖突。而此時，兩個華工幫派也分別加入了一方，短短半年內，雙方死傷慘重，據(jù)估算，這半年內，有6000余名華工死于械斗。

為了讓礦場可以順利開采，英國殖民者和馬來酋長開始委任“甲必丹”（Captain）作為華人社群的領袖，協(xié)調華人族群內部利益。“甲必丹”并不是一個空降的職位。要想成為“甲必丹”，需要首先成為事實意義上的華人族群領袖。而“甲必丹”作為當?shù)厝A人族群的代表，開始在整個地區(qū)發(fā)揮越來越大的作用。

在1860年的沖突中，當?shù)卦瓉淼募妆氐け粴ⅲ?strong>眾人把一個只有24歲的年輕人——葉亞來推舉為了他們的新領袖。

葉亞來出生在廣東惠陽，父母都是貧苦佃農，從小他就放牛和編制竹器來補貼家用。因為太平天國運動，民不聊生，葉亞來決定離開中國。

在南洋最初的時間里，他沉迷酒色賭博，甚至輸光了回家的路費。在破產之后，他和同伴決定步行前去當?shù)V工，后來他開始在錫礦和港口間倒賣米礦，成了當?shù)匦∮忻麣獾纳倘?，并在此期間結識了當時的華人領袖，慢慢受到當?shù)厝A人精英的認可。

在葉亞來擔任甲必丹期間，幫派之間相安無事，使得人們對他的評價益高。1862年，葉亞來被時任吉隆坡甲必丹請到了吉隆坡協(xié)助治理，6年之后，葉亞來成為了吉隆坡第三任甲必丹。

葉亞來畫像。不少甲必丹在南洋依舊心念故國，在家鄉(xiāng)危急時解囊相助，因此也時常獲清廷賜官。同時或許是出于民族認同的原因，即使沒有獲得官方的授權，不少甲必丹也會戴上象征清廷權力的紅頂

1866年開始，一場當?shù)赝豕膬葢?zhàn)打響。隨著戰(zhàn)事的愈發(fā)混亂，各方勢力登場，葉亞來和吉隆坡也被迫卷入亂局。在一場關鍵戰(zhàn)役中，葉亞來遭到同伴倒戈，吉隆坡淪陷，葉亞來和他的親信逃出城外。

不過他并沒有倉皇失措，在和一個馬來部族首領結成同盟的同時，他開始向中國招募散兵游勇，其間招募了大量參與了太平天國戰(zhàn)事的老兵。葉亞來也明令賞賜，宣布斬獲敵軍隊長和士兵均有賞賜、如若身死即發(fā)撫恤金。最終在1873年，葉亞來平定了亂局。

戰(zhàn)事結束后，葉亞來開始召集中國移民重建吉隆坡。他設立了一座有60人的監(jiān)獄，開設了安老院，為孤苦無依的老人提供生活和醫(yī)藥照顧，開辦了第一所華文私塾，教育華人子弟。1879年，葉亞來一躍成為吉隆坡首富，當時的吉隆坡有2/3的土地都屬于他，極盛時期，有5000余名錫礦工人為他工作。

在1881年吉隆坡大火后，他出資建設新房，全部使用磚瓦結構，讓市容煥然一新。而在1884年，為了減少火災風險，英殖民政府頒布法令，要求所有的建筑都需要采用磚瓦結構。葉亞來響應法令，購買了一塊龐大的土地，專門用以建立磚廠，既推動了法令執(zhí)行，又賺取了大量財富。

內戰(zhàn)、大火也讓英國人開始更主動地介入吉隆坡的事務，而葉亞來非但沒有反對，還將行政權盡數(shù)交出，英國殖民政府專門撰稿給予他高度評價。

1885年，葉亞來去世，隨后的兩任繼任甲必丹都是過去葉家軍的成員，其特權也被逐漸削減，其后，再也沒有甲必丹這一職務。

葉亞來的一生充滿傳奇色彩。童年時出生貧苦，隨時可能在戰(zhàn)火中橫死郊野；青年時背井離鄉(xiāng)，沉迷聲色犬馬；而后幡然悔悟，在南洋打出了自己的天地，成為富甲一方的吉隆坡城主，在華人、馬來人和英國人之間游刃有余，最終功成身退，將權力奉給當時仍在上升期的殖民當局。這樣妥協(xié)各方、以和為貴的姿態(tài)，或許也影響了后來這個國家的治理者。

1950年吉隆坡地圖

1957年，馬來西亞獨立。當時的馬來西亞有三大種族：馬來人，華人和印度人，其中馬來人占大多數(shù)。馬來西亞的獨立是由馬來人政黨——巫統(tǒng)主導的。一直到2020年，巫統(tǒng)才失去馬來西亞的執(zhí)政黨地位。1981年，馬來西亞現(xiàn)代化的締造者——馬哈蒂爾成為了巫統(tǒng)領袖，成為了馬來西亞總理。

馬哈蒂爾出生于1925年，大學畢業(yè)后成為了一名醫(yī)生，其初入政壇時，因為反對馬來西亞國父東古而被逐出政黨。1963年，東古辭職后，馬哈蒂爾重新加入了巫統(tǒng)，并最終在1981年成為了馬來西亞第四任總理。

2018年9月，98歲的馬哈蒂爾在聯(lián)合國大會上發(fā)言。如今，馬哈蒂爾依然對馬來西亞政壇發(fā)揮著巨大影響力

1985年，馬哈蒂爾牽頭設立了寶騰汽車。汽車是現(xiàn)代制造業(yè)的集大成者，世界上只有不超過10個國家擁有從零部件到品牌的完整汽車工業(yè)體系，而馬來西亞就是其中一個，更是東南亞唯一一個。

在設立之初，馬哈蒂爾面臨重重挑戰(zhàn)。盡管馬哈蒂爾的前幾任總理盡管實施了一系列經(jīng)濟發(fā)展計劃，但大部分經(jīng)濟增量都來自農業(yè)領域，馬來西亞缺乏汽車工業(yè)所必需的工業(yè)、技術、管理、資金沉淀。

而馬哈蒂爾的解決方式很簡單：向最優(yōu)秀的公司學習。他選定了三菱作為合資方，出讓了公司30%的股權，由三菱提供技術，寶騰負責生產。一批一批的馬來西亞人被派往日本學習。在各方緊密的配合下，馬來西亞民族汽車工業(yè)有了起色。

寶騰汽車股權分布：馬來西亞國企馬來西亞重工業(yè)公司占比70%，三菱汽車和三菱商事各占15%

為了給寶騰保駕護航，馬哈蒂爾還通過了多個關稅法案，保護本國萌芽狀態(tài)的汽車工業(yè)不被成熟的國際巨頭沖垮。馬來西亞也在此期間提供了多個消費信貸產品，消費者僅僅需要10%的首付便能把寶騰開回家。1993年，寶騰汽車占據(jù)了馬來西亞73%的市場份額，1996年，馬哈蒂爾宣布寶騰汽車達到了100萬輛的產量。

一方面，馬來西亞工業(yè)化進展得如火如荼，經(jīng)濟飛速發(fā)展，但另一方面，東南亞國家脆弱的資本結構卻引起了國際游資的注意，馬哈蒂爾即將與華爾街巨鱷正面對決。

1997年，亞洲金融風暴爆發(fā)，馬來西亞貨幣林吉特暴跌35%，外匯儲備縮水，股票崩盤并蒸發(fā)半數(shù)市值。在其他東南亞國家紛紛接受了國際貨幣基金組織提出的包括加息、財政瘦身、變賣金融機構股份在內的一攬子方案時，馬哈蒂爾卻拒絕了。

他成立了由自己統(tǒng)帥全局的委員會，躬身介入危局中，不僅沒有加息，反而開始降息。在降息的同時，他設立了外匯管制。據(jù)統(tǒng)計，至少180億美金因此政策而留在了馬來西亞。在泰國、印尼都宣布與美元脫鉤的情況下，馬哈蒂爾反而宣布林吉特與美元掛鉤，以恢復投資者對馬來西亞貨幣的信心。

馬哈蒂爾的強硬手段遭到了國際貨幣基金組織的不滿，但卻使得馬來西亞成為了第一個走出危機的國家。馬來西亞也沒有因為削減政府開支，而導致大量人口失業(yè)，引發(fā)大規(guī)模社會動亂。馬哈蒂爾非常重視物價水平，在他執(zhí)政期間，物價增幅一直控制在3%以內，遠遠低于經(jīng)濟增速。

馬哈蒂爾把馬來西亞的獨立和自主看得比什么都重要。他不愿意在危局之中，讓一群外國人主宰自己國家的命運，也不愿意自己國家的金融機構趁亂被外國人奪走。他希望建立馬來西亞自己的工業(yè)體系，自己的國民品牌，即使這可能會讓馬來西亞短期沒有光鮮的摩天大樓、寬敞的八車道馬路。在他的價值體系中，馬來西亞作為民族的自主，遠遠高于“變成發(fā)達國家”的虛榮。

馬哈蒂爾是一個極富爭議的政治家。他急切地希望提升馬來人在馬來西亞的經(jīng)濟地位，制定了大量對馬來人有利的政策，引起了華人、印度人的不滿。

但另一方面，他也愿意站在馬來西亞的立場上，實干地解決馬來西亞問題?；蛟S正是有這樣的文化傳統(tǒng)，馬來西亞才可以在這近百年的時間里穩(wěn)步前進，一步步地改善其國民的生活水平。

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