編者按：本文來自微信公眾號 資本偵探（ID：deep_insights），作者：真探，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

在游戲行業(yè)，說Unity家喻戶曉毫不為過——憑借靈活的編輯器、友好的開發(fā)環(huán)境、豐富的工具套件，Unity吸引了大量游戲開發(fā)者—— 全球排名前1000的移動游戲70%以上使用了Unity提供的實時3D內(nèi)容的創(chuàng)作和運營解決方案，諸如《原神》《英雄聯(lián)盟手游》《王者榮耀》《使命召喚手游》等，都使用了Unity引擎開發(fā)。

去年8月，Unity中國成立，其管理層當時提到，Unity未來戰(zhàn)略中很重要的一點就是根植中國，全力打造國產(chǎn)自研引擎，為各垂直領(lǐng)域輸出解決方案。隨后在去年11月進博會上，其汽車智能座艙解決方案的前身作為三大全球技術(shù)首發(fā)亮相并廣受關(guān)注。

在今年的上海車展上，Unity中國在汽車領(lǐng)域向前一步，發(fā)布“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”，想要在汽車行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向軟件與體驗的關(guān)鍵期幫助車企讓車內(nèi)操控變得更智能、讓座艙體驗更沉浸。

但圍繞Unity的汽車之路，仍有很多疑問待解：Unity為何要選擇汽車行業(yè)進行深入布局？Unity憑什么能夠切入汽車這一百年工業(yè)？電動浪潮大幕拉開，車企智能化迭代你追我趕，Unity又能從中扮演什么角色，提供何種價值？在車展上，我們訪談到Unity中國總裁兼首席執(zhí)行官張俊波。他就Unity在汽車領(lǐng)域的來龍去脈、詳細思路等話題做了進一步的分析。

“與其說Unity進入了汽車行業(yè)，不如說汽車行業(yè)進入了亟需3D內(nèi)容創(chuàng)作軟件來幫助迭代體驗的歷史性時刻。”張俊波表示：“Unity擁有強大的跨平臺部署和高清渲染能力，可以在算力相對有限的情況下，實現(xiàn)非常高清的渲染效果，甚至可以在車機平臺上實現(xiàn)粒子特效；而在3.0版渲染能力的再次升級下，我們不僅在車載屏幕上實現(xiàn)了電影級的入場動畫和不同功能間的無縫轉(zhuǎn)場，也做到了游戲級的視覺效果，這也是大部分正在為智能座艙加大投入的車企選擇與我們合作的原因?！?/p>

目前，Unity的智能座艙解決方案，已被廣泛應(yīng)用于以蔚來、小鵬、理想為代表的16家造車新勢力，包括小鵬P7、G9、理 想 L7、L8、L9、蔚來ET7、ES7、ET5在內(nèi)的眾多搭載了Unity實時3D技術(shù)的車型也已經(jīng)量產(chǎn)。

Unity汽車智能座艙解決方案3.0新品發(fā)布

以下為「真探」整理后的部分訪談實錄：

01 為何要深入汽車行業(yè)？

Q：Unity是從什么時候開始切入汽車行業(yè)的？當時主要面對的需求是什么？具體做了哪些準備？

A：Unity也不是去年才開始進入汽車領(lǐng)域的，在前面幾年，我們就陸陸續(xù)續(xù)看到很多主機廠商與車企，他們都在嘗試自己把中控3D化，特別隨著屏顯硬件的發(fā)展，很多情況下，要求車載顯示屏能夠動態(tài)地，高效地展現(xiàn)車況和路況儀表排放，這也是需要3D的引擎來幫助。

車的算力在不斷提高，讓在車上有更深3D沉浸式的體驗會變成一個可能。之前芯片很弱，屏幕，光源也不大行，但現(xiàn)在一切正在變好。當我們看到這個行業(yè)對3D軟件的需求，我們意識到這是一個機會。很多人也主動找過來，需要一些性能優(yōu)化或者深度定制，我們就逐步展開合作，投入研發(fā)，把引擎做得更適合車，支持車上各種不同的生態(tài)。經(jīng)過一年多的工作，我們和20多家車企都開始有比較深的合作。

Q：對于進入汽車行業(yè)這件事，Unity內(nèi)部做了哪些探討？團隊是游戲和汽車共用嗎？還是已經(jīng)單獨拆開了？具體多少人？

A：主要是探討市場有多大。我們的判斷是未來汽車就會成為第三空間。事實上，有可觀數(shù)量的人群每天都有很多時間在車里，而車比手機它更強大——它有更大的屏幕，更高的分辨率和未來肯定有更多的資源。再加上車里的音響、沙發(fā)……相當于另一個客廳。我們覺得這個市場是一個不亞于手機的大市場。所以決定把車作為一個很重要的下一個戰(zhàn)略方向，進行系統(tǒng)性的投入。

3D渲染、提高效率……我們在游戲里積累的大量技術(shù)是可以帶到車里的，我們也會針對一些比較獨特的車的應(yīng)用場景做出定制，比如性能、功耗和計算資源的一些限制，以及對實時性和穩(wěn)定性的一些要求。另外，車的輸入輸出也不再是傳統(tǒng)的觸摸。除了支持觸摸，還會有語音、表情、手勢之類的輸入，輸出也會分屏幕，拉屏，共享，或者投到AR，有很多不同的體驗會需要我們?nèi)ミm配。

因此我們除了游戲的基本引擎團隊之外，還會有一部分人去把引擎更加優(yōu)化到車。車的團隊我們不好細分來說，但車的研發(fā)有上百人。

Unity中國在2023上海車展的展臺現(xiàn)場

02 Unity能為汽車智能化做什么？

Q：可否分享一些“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”的細節(jié)？

A：比如在駕駛狀態(tài)下，根據(jù)周邊路況實時生成的超寫實風格3D地圖導航畫面，能夠為駕駛者帶來了前所未有的身臨其境；用戶也可以通過屏幕上與真車實時同步的3D模型，可視化地操控包括空調(diào)、車窗、音響等車內(nèi)設(shè)備；而針對冥想、KTV 、電影、游戲等不同車內(nèi)場景的深度理解，新方案也實現(xiàn)了基于預(yù)設(shè)的一鍵部署；也經(jīng)由此，通過全景聲、定向傳聲、以及座椅和手柄與游戲內(nèi)容聯(lián)動帶來觸覺反饋等等，車內(nèi)空間可以瞬間成為沉浸感滿格的游戲電競艙。

除了卓越的渲染能力與運行流暢度，優(yōu)秀的兼容性同樣是Unity的獨門優(yōu)勢。目前，Unity 已支持各大主流的車規(guī)級芯片與車機系統(tǒng)，其中包括QNX、Android、Linux等車機系統(tǒng)，以及高通、英偉達、恩智浦和芯馳等車載芯片，并且車廠在完成單次開發(fā)后，就可以便捷地移植到多個不同配置的車機上，無需重新開發(fā)。

另外，Unity的技術(shù)不僅可以助力打造高質(zhì)量的智能座艙體驗，還能夠?qū)⒀邪l(fā)周期縮短70%，大幅降低時間消耗與人力成本。

Q：如何理解Unity和智能座艙廠商的關(guān)系？

A：智能座艙是包含很多體驗，我們現(xiàn)在做智能座艙第一件事情是車控，很多企業(yè)可以用別的技術(shù)做，但我們可以把車控做得更加復雜，更加細膩，更加的細致。特別是如果要做非常高效的3D渲染，市面上的選擇并不多。

我們不是替車廠做智能座艙，而是提供一個技術(shù)方案和一個底層的開發(fā)平臺，讓開發(fā)者，主要是車廠本身或者做智能座艙解決方案的人去用我們的技術(shù)來開發(fā)。我們跟智能座艙的開發(fā)者不是沖突關(guān)系。智能座艙是一個非常復雜的系統(tǒng)，我們解決渲染的一部分，和操作系統(tǒng)的核心能力。

Q：跟各種廠商接觸下來，您覺得大家目前需求最大、痛點最多的地方在哪兒？

A：最多的還是資源消耗的問題。因為游戲引擎的一個特性是它要拼命使用資源，以最多最大的效率來渲染最好的效果。但你在車上是受限的，你是該停就停。就拿導航來說，車上更多的算力肯定要留給核心安全，你只有一部分算力來做導航。

還有一個問題是開發(fā)者上手的難度，因為游戲引擎大家都用了很多年，好用且容易學，所以一些車廠自研的時候也就自己上手了，但整體來說車廠的經(jīng)驗和實踐沒有那么多，所以有時會繞彎路。在這種時候他們就會找到我們。不過經(jīng)過一年多的磨合，車企也有了一些積累，我覺得軟件使用的陣痛期已經(jīng)過了。

需求上，我們看到兩個剛需是數(shù)字人和高新地圖導航，未來的導航和地圖都會更酷。另外我們覺得游戲很快就會上車了。

Q：現(xiàn)在有人提出共享算力，將手機旗艦芯片的算力在車機上發(fā)揮出來，加上車機自帶的芯片，兩顆芯片共同發(fā)力，您怎么看這種路線？

A：這種方式會長期存在，現(xiàn)在還有另一種路線，是自動駕駛跟座艙算力和在一起，車動起來的時候，大量的算力給到自動駕駛；車停下來后，更多的算力給到座艙。手機到車的算力應(yīng)該是個趨勢，幾年后你發(fā)現(xiàn)車上的算力超不過手機，你可能就用手機去弄，但還有一種可能是，車廠賣給你一個新的芯片給你升級。

手機共享還有另一個問題是車廠最終怎么分配生態(tài)利益？之后大家可能會意識到車上的軟件內(nèi)容是一個很大的利益體，如果上車只是做一個映射投屏，這個軟件的錢還是歸手機。車企造了這么多車，肯定是想賺這個部分的，車內(nèi)場景下怎么分配利益，這在未來也是一個值得關(guān)注的點。但不論如何，外接或者直接升級車上的算力來彌補滿足內(nèi)容的需求是一個必然的趨勢。

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