編者按：本文系創(chuàng)業(yè)邦專(zhuān)欄作者 AI藍(lán)媒匯（ID:lanmeih001），作者：葉二，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)。用恒馳汽車(chē)總裁劉永灼的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“三年磨一劍”。

據(jù)了解此次量產(chǎn)的恒馳5，是一款純電SUV產(chǎn)品，也是恒馳汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)上市新車(chē)。

一直以來(lái)，恒大造車(chē)路都備受市場(chǎng)關(guān)注，尤其是過(guò)程中也經(jīng)歷了很多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，期間也不乏質(zhì)疑。隨著恒馳5的量產(chǎn)，恒大造車(chē)也終于進(jìn)入一個(gè)新的里程碑。

就看恒馳5，能否在市場(chǎng)端為后者正名，并開(kāi)個(gè)好頭？

立下flag

新能源造車(chē)界，都在比著立flag。

前有李想為旗下新車(chē)?yán)硐隠9強(qiáng)勢(shì)站臺(tái)，宣稱(chēng)理想L9為“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV”；后有何小鵬跟進(jìn)，表示小鵬 G9 是“50 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV”；華為的余承東一貫大嘴，說(shuō)問(wèn)界M5 EV是全世界顏值最高的SUV......

此次量產(chǎn)的恒馳5，也加入其中。

在劉永灼等恒馳高管看來(lái)，定價(jià)17.9萬(wàn)的恒馳5，是“30萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”。

車(chē)企比著立flag的動(dòng)作很好理解。

一方面，隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，新能源造車(chē)界的彼此競(jìng)爭(zhēng)已趨紅海之勢(shì)。無(wú)論是傳統(tǒng)老牌車(chē)企，還是蔚來(lái)恒馳等新勢(shì)力，都身處在同一賽道，捉對(duì)廝殺。彼此為自家產(chǎn)品造勢(shì)以強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)力，放大產(chǎn)品聲量，也就成為一種競(jìng)爭(zhēng)策略。

另一方面，也是自信。

以恒馳5為例，根據(jù)官方介紹，從一開(kāi)始，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、智能科技、還是超全配置等，恒馳5各方面都按照“30萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造。

比如力邀世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師中村史郎，打造獨(dú)一無(wú)二的驚艷造型、擁有百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的宇航級(jí)智能座艙、業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的高通8155車(chē)規(guī)芯片、聯(lián)手博世、愛(ài)達(dá)克、寧德時(shí)代等實(shí)現(xiàn)的極致性能，這些都是恒馳5立下flag的底氣。

只是，說(shuō)得再好，終究需要市場(chǎng)驗(yàn)證。

以恒馳5的定位以及售價(jià)來(lái)看，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪宋PLUS EV、幾何C、廣汽埃安AION Y等車(chē)型，面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不容小覷。

恒馳5也做好了準(zhǔn)備。

據(jù)了解，在投入市場(chǎng)時(shí)，在高品質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，恒馳5還為消費(fèi)者提供十項(xiàng)重磅權(quán)益，包括業(yè)內(nèi)絕無(wú)僅有的提車(chē)后15日內(nèi)可退車(chē)退款、提車(chē)后三年內(nèi)6折保值回購(gòu)、免費(fèi)提供恒馳H-Pilot智能輔助駕駛包、整車(chē)終身質(zhì)保、三電終身質(zhì)保等車(chē)主權(quán)益。

市場(chǎng)也給出了積極反饋。7月6日20點(diǎn)，恒馳5開(kāi)啟預(yù)售。截至7月20日約19時(shí)，恒馳5訂單已達(dá)到37296輛。

能否正名

恒大造車(chē)，迫切需要恒馳5打響第一炮。

一來(lái)，是對(duì)恒大造車(chē)路線(xiàn)的驗(yàn)證。

相較市場(chǎng)上其他造車(chē)新勢(shì)力，起步較晚的恒大在進(jìn)入造車(chē)時(shí)，走的是一條“換道超車(chē)”路------基于全球化視野，借助資本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)大手筆的并購(gòu)或合作，整合全球先進(jìn)的研發(fā)力量以及最好的造車(chē)資源。

這種路線(xiàn)下，即便從那一長(zhǎng)串全球造車(chē)最頂級(jí)的合作伙伴名單，還有包括百度騰訊在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)龍頭，以及擁有世界上突出設(shè)備工藝的生產(chǎn)基地等各維度上看，恒大造車(chē)都具備了打造世界一流品質(zhì)新能源汽車(chē)的能力，但終究需要落地到成品，交付消費(fèi)者端，經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)才能謂之成功。

二來(lái)，也是正名。

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，伴隨著恒大造車(chē)進(jìn)展，外界也是一路質(zhì)疑不斷。

在眾多跨界造車(chē)選手中，前期恒大造車(chē)的節(jié)奏非常迅速且聲勢(shì)浩大，但是由于過(guò)程中不乏波折，尤其是恒大集團(tuán)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，以至于一定程度上影響并拖慢了恒馳汽車(chē)的量產(chǎn)交付步伐，導(dǎo)致外界不時(shí)便有恒大“假造車(chē)”的聲音。

唯有恒馳量產(chǎn)交付，方能徹底打消質(zhì)疑，為恒大造車(chē)正名。

劉永灼表示，此次恒馳5正式量產(chǎn)后，將于10月份開(kāi)啟交付，并于2023年第一季度完成首1萬(wàn)輛交付。

也就是說(shuō)，就在半個(gè)月后，城市道路上將會(huì)出現(xiàn)恒馳5疾速行駛的身影。到了那一刻，恒大是否真造車(chē)，也就不證自明。

再者一旦恒馳5開(kāi)了個(gè)好頭，路徑跑通，隨著后續(xù)車(chē)型的規(guī)模量產(chǎn)交付，恒馳汽車(chē)也將以極大變量的身份，攪動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

顯然對(duì)于恒大造車(chē)而言，恒馳5只許成功，不許失敗。

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