創(chuàng)業(yè)邦獲悉，上海普法芬電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“普法芬”）近期完成數(shù)千萬(wàn)元的天使輪融資，本輪融資由梅花創(chuàng)投領(lǐng)投，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)跟投。普法芬創(chuàng)始人張良表示，本輪融資資金將用于研發(fā)團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張、貼近客戶的多地化戰(zhàn)略布局、品牌進(jìn)一步提升和推廣。

普法芬成立于2019年，是一家致力于汽車(chē)熱管理控制軟件解決方案研發(fā)的科技公司。幾年來(lái)，普法芬深耕在新能源汽車(chē)熱管理控制領(lǐng)域，業(yè)務(wù)涉及控制算法白盒開(kāi)發(fā)、聯(lián)合仿真、車(chē)云融合等最前沿的技術(shù)方向，立志成為軟件定義汽車(chē)背景下的整車(chē)廠Tier 0.5，推動(dòng)細(xì)分賽道的產(chǎn)業(yè)深刻變革。

汽車(chē)熱管理是為了保證汽車(chē)各機(jī)構(gòu)能夠在合適的溫度下運(yùn)行，同時(shí)給駕乘人員提供舒適的環(huán)境溫度。熱管理作為新能源汽車(chē)除三電系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值量最大的系統(tǒng)，在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的背景下也迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。根據(jù)相關(guān)資料，目前新能源熱管理的單車(chē)價(jià)值量為傳統(tǒng)燃油車(chē) 3-4 倍，到2025年我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)熱管理市場(chǎng)規(guī)模將突破到近千億元。

普法芬創(chuàng)始人張良表示“隨著“軟件定義汽車(chē)”理念的發(fā)展，汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)，尤其是座艙熱管理的個(gè)性化和智能化改變也越來(lái)越明顯，這給了普法芬很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，“熱管理” + “軟件”，這樣的賽道組合，極具投資想象空間。

目前市場(chǎng)上的供應(yīng)商多為軟硬件一體交付，即熱管理軟件或算法集成在傳感器、控制器等部件中，交付給車(chē)企。但這種交付方式存在一定弊端，目前車(chē)企車(chē)型的更新速度很快，對(duì)零部件供應(yīng)商相關(guān)產(chǎn)品的迭代升級(jí)要求也在增加。由于軟硬件集成的產(chǎn)品研發(fā)周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品性能和形態(tài)可能無(wú)法及時(shí)滿足車(chē)企不斷變動(dòng)和增加的要求。

此外，軟硬件一體的交付方式的成本更加不透明，車(chē)企的采購(gòu)端的壓力會(huì)增大。張良表示，目前越來(lái)越多的車(chē)企希望在熱管理系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，以更好地控制成本。

普法芬的產(chǎn)品主要包括座艙熱管理、制冷劑/水路熱管理以及三電熱管理等軟件包，向客戶交付灰盒/白盒，具體包括自動(dòng)空調(diào)算法、電池?zé)峁芾砜刂扑惴?、熱泵系統(tǒng)算法、CO2系統(tǒng)控制算法等，能夠協(xié)助整車(chē)廠客戶獲得相關(guān)系統(tǒng)的自主開(kāi)發(fā)能力。

除此之外，普法芬還研發(fā)了聯(lián)合仿真平臺(tái)。張良介紹到，由于整車(chē)熱管理系統(tǒng)涉及到座艙、電機(jī)、電池、熱泵等等零部件和區(qū)域，較為零散，同時(shí)熱管理設(shè)備又多為軟硬一體，進(jìn)行仿真時(shí)往往各自為戰(zhàn)，這為車(chē)輛整體熱管理效能和后續(xù)迭代升級(jí)帶來(lái)了困難。

普法芬開(kāi)發(fā)的聯(lián)合仿真平臺(tái)通過(guò)虛擬標(biāo)定，能夠完整獲得整車(chē)的零部件和系統(tǒng)級(jí)的熱管理仿真數(shù)據(jù)，并通過(guò)熱管理仿真軟件和控制算法軟件虛擬結(jié)合，優(yōu)化整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，幫助客戶更早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、節(jié)省車(chē)輛實(shí)際路試的周期和成本。

伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，普法芬也在“車(chē)云結(jié)合”方面做出了“云空調(diào)”產(chǎn)品，并利用算法和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助客戶進(jìn)行車(chē)端基礎(chǔ)算法和云端功能拓展耦合、標(biāo)定參數(shù)和模型OTA迭代、開(kāi)發(fā)千人千面HMI、局部熱舒適等智能化功能。

利用算法控制座艙空調(diào)的好處在于，可以大幅減少相關(guān)傳感器的搭載量，進(jìn)一步降低車(chē)輛成本；同時(shí)在未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)還可能通過(guò)人員信息登錄，在不同車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)同一智能控制效果。張良說(shuō)道“一個(gè)人上車(chē)后，云空調(diào)會(huì)匹配他的駕駛習(xí)慣和舒適區(qū)間，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感調(diào)溫和個(gè)性化調(diào)溫，這是極具產(chǎn)業(yè)意義的事情?！?/p>

目前，普法芬的熱管理控制算法已經(jīng)供給了國(guó)內(nèi)多家車(chē)企，并成為了其一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商，聯(lián)合仿真平臺(tái)也已經(jīng)在某車(chē)企落地應(yīng)用。

談及此次投資邏輯，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春表示，“軟件定義汽車(chē)”對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深入變革，已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，而“熱管理”技術(shù)又對(duì)新能源汽車(chē)尤為重要。兩者一相加，組合出了一個(gè)有趣的賽道。在這個(gè)賽道中，普法芬團(tuán)隊(duì)?wèi){借超強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)背景，一路披荊斬棘，始終堅(jiān)持站在整車(chē)廠客戶角度去創(chuàng)新，去幫助整車(chē)廠降本，去提高節(jié)能效率，去滿足終端消費(fèi)者的個(gè)性化需求。相信普法芬這樣的軟件供應(yīng)商在新的電子電器架構(gòu)下，一定可以和傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商一道，成為整車(chē)廠新的左膀右臂。梅花在投完理想汽車(chē)，牛創(chuàng)汽車(chē)這樣的整車(chē)制造商后，順著產(chǎn)業(yè)鏈往上游走，希望能投更多類(lèi)似普法芬這樣優(yōu)秀的供應(yīng)鏈上游企業(yè)。