馬云的阿里帝國，坍塌了第一段城墻

張棟偉·2021-11-01

馬云用巨資打造的菜鳥系快遞城墻，隨著百世快遞的出售，坍塌了第一段城墻。

編者按：本文來源創(chuàng)業(yè)邦專欄張棟偉，圖源圖蟲，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

10月29日，百世集團(tuán)宣布作價68億元人民幣，將旗下的百世快遞轉(zhuǎn)讓給近年來快遞業(yè)最大的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運(yùn)、供應(yīng)鏈、國際物流等業(yè)務(wù)。

長期以來，極兔因為商家資源高度集中來自于拼多多，且加盟商家高度集中來自于oppo和vivo的經(jīng)銷商，因此被認(rèn)為是挑戰(zhàn)阿里“菜鳥系”的最有力對手，也正因為如此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在極兔剛剛發(fā)展初期，就嚴(yán)令禁止各地菜鳥驛站對極兔提供服務(wù)，更是對“蹭網(wǎng)”行為嚴(yán)厲處罰。

然而，馬云用巨資打造的菜鳥系快遞城墻，隨著百世快遞的出售，坍塌了第一段城墻。

一、菜鳥網(wǎng)絡(luò)：帝國的城墻

馬云最初，對電商涉足物流是不屑的。

2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，占股1%。

在2015年的一場行業(yè)論壇上，馬云再次表達(dá)對于電商自營物流的質(zhì)疑。

但在此后，阿里意識到了自己戰(zhàn)略上的錯誤，開始大規(guī)模加持菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份，在2019年11月8日，以233億元人民幣（約合33億美元）增有菜鳥股權(quán)到63%。

對于快遞企業(yè)，阿里系也迅速開始壕擲巨資進(jìn)行補(bǔ)位，直接投資三通（中通、圓通、申通）和百世，龍頭企業(yè)僅除順豐和韻達(dá)未獲阿里及相關(guān)公司投資。

三通方面，圓通于2015年獲得阿里創(chuàng)業(yè)和云鋒基金投資，占20%股權(quán)，目前阿里創(chuàng)業(yè)股權(quán)比例為11.01%，云鋒基金股權(quán)比例為5.32%；中通于2018年5月獲得阿里和菜鳥13.8億美元投資，占10%股權(quán)；申通于2019年3月獲得阿里人民幣46.6億元投資，占15%股權(quán)，并于7月給予阿里投資人民幣99.8億元獲得31.35%股權(quán)的3年期權(quán)。

百世方面，阿里從百世的天使輪融資開始一直參與投資，目前阿里和菜鳥分別持有23.4%和5.6%股權(quán)，是百世最大股東，并2019年9月認(rèn)購了1億美元百世發(fā)行的可轉(zhuǎn)債。

阿里及關(guān)聯(lián)企業(yè)還在2010年和2014年分別投資星晨急便和全峰快遞。

落地配方面，阿里系于2012年至今陸續(xù)投資了上海的萬象物流、南京的晟邦物流、西安的黃馬甲、成都的東駿快捷物流、杭州芝麻開門等5家企業(yè)，并在多數(shù)公司中擁有超過50%的股權(quán)比例，形成了2019年阿里組建丹鳥物流的重要基礎(chǔ)。

即時配方面，阿里系主要投資直營和眾包類平臺，包括“生活半徑”“點我達(dá)”“蜂鳥”等。

品牌物流企業(yè)方面，阿里系投資了海爾旗下物流企業(yè)日日順和蘇寧易購。

快遞柜方面，阿里參與了中國最早的智能快件箱“速遞易”的投資。

供應(yīng)鏈與倉儲物流方面，阿里從2014年至今陸續(xù)投資了約7家供應(yīng)鏈服務(wù)公司，包括卡行天下、心怡科技、沃天下、快倉、中交興路、匯通達(dá)、一達(dá)通、北領(lǐng)科技物流等，其中卡行天下為中小物流企業(yè)提供物流服務(wù)交易網(wǎng)絡(luò)平臺；心怡科技是智能物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)企業(yè)；快倉是全球第二大智能倉儲機(jī)器人系統(tǒng)解決方案提供商；匯通達(dá)專注農(nóng)村商業(yè)新生態(tài)；一達(dá)通專業(yè)服務(wù)于中小微企業(yè)的外貿(mào)綜合服務(wù)。

由此，馬云為阿里帝國構(gòu)建起從天到地的物流城墻，攜商流以令天下。