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編者按：本文來自微信公眾號(hào)闌夕（ID：techread），作者：闌夕，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

像是已經(jīng)司空見慣的，美團(tuán)再次成為了今年各路媒體與公眾輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。

只是與此前不同的是，這次被討論的目標(biāo)并不是美團(tuán)在過往幾年里試圖擴(kuò)張的出行或其他領(lǐng)域，而是其賴以為生的外賣配送員。

同樣作為新興的就業(yè)形態(tài)，全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)與外賣騎手的數(shù)量都早已突破千萬(wàn)，雖然幾起網(wǎng)約車駭人聽聞的刑事案件，也曾讓用戶感到人心惶惶，以質(zhì)疑安全性的問題將它推上過輿論的風(fēng)口，但畢竟擁有傳統(tǒng)出租車為藍(lán)本，網(wǎng)約車在誕生前就已經(jīng)擁有了一個(gè)大致的規(guī)則，而后來為了提高安全性所推行的一系列措施，之于整個(gè)行業(yè)而言也只是起到了錦上添花的效果。

而外賣則是一個(gè)徹徹底底、伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及而誕生的新物種 ，這意味著外賣產(chǎn)業(yè)的整個(gè)生意鏈條的規(guī)則都需要被重新制訂、打磨，而配送作為這個(gè)鏈條中最重要的環(huán)節(jié)之一 ，它的受關(guān)注程度顯然相較于其他新興就業(yè)形態(tài)來得更高，相應(yīng)的，出現(xiàn)問題時(shí)解決起來也更加棘手。

一個(gè)比較直觀的例子是，部分外賣用戶總是擔(dān)心騎手在惡劣天氣下送單的安全問題，索性號(hào)召大家都盡量不要在惡劣天氣下點(diǎn)單，但如果站在騎手的角度上看，惡劣天氣的訂單量會(huì)暴增至平日里的數(shù)倍，來自平臺(tái)的補(bǔ)貼也會(huì)提高單價(jià)，而這正是自己跑業(yè)績(jī)的好時(shí)機(jī)。

圈子內(nèi)外看待事情的角度造成了兩個(gè)截然不同的結(jié)果，即便如此，美團(tuán)在過去兩年里仍然致力于優(yōu)化自身的配送系統(tǒng)，比如惡劣天氣延長(zhǎng)配送時(shí)間，這樣的優(yōu)化對(duì)于騎手而言無疑是利好的，但它仍然改變不了公眾對(duì)這份職業(yè)的既定印象。

在美團(tuán)2020年全年財(cái)報(bào)中，餐飲外賣的騎手薪資成本為486.9億元，在整體傭金收入中占比高達(dá)83.1%，既然如此高昂的薪資成本擺在面前，為什么公眾仍然愿意將其定義為一個(gè)付出與收入不成正比的職業(yè)？

一個(gè)人人都看到的表面原因當(dāng)然是騎手群體的規(guī)模分?jǐn)偭丝此讫嫶蟮慕^對(duì)值，所謂杯水車薪，只要騎手們的工作強(qiáng)度和他們的平均收入依然遵循勞動(dòng)密集型的價(jià)值分配曲線，這個(gè)問題的解法，就不是一句「多發(fā)錢」就可以辦到的。

比爾·蓋茨多次推薦過一本名為「事實(shí)」的書，作者認(rèn)為數(shù)據(jù)可以將人類從直覺帶往邏輯的判斷方向，「當(dāng)壞事情發(fā)生的時(shí)候，人們總是試圖找到個(gè)清晰而簡(jiǎn)單的理由去責(zé)怪其他人，這就是我們所說的歸咎于人的本能?！?/p>

比如在很多社會(huì)新聞里，讀者又常能聽到其他重體力勞動(dòng)行業(yè)抱怨招不到年輕人的聲音，「寧可去送外賣」成為了就業(yè)選擇的一個(gè)趨勢(shì)，這又說明了騎手至少不算是一門特別差的職業(yè)，它的靈活性和自由性，都勝過了搬磚式的重復(fù)作業(yè)。

也就是說，如果在承認(rèn)一個(gè)基本現(xiàn)實(shí)——配送費(fèi)用不可能大幅上漲的條件下——改善騎手的待遇，就只能通過一些更為曲折的路徑實(shí)現(xiàn)，比如提升下限。

社保是一塊風(fēng)暴中央的頑石，固執(zhí)的一次又一次出現(xiàn)在議論里，在某種程度上，它的象征意義其實(shí)高于實(shí)際意義，從中反射出的光譜，是企業(yè)究竟是否在意騎手的安全和健康，有沒有把利潤(rùn)看作比這些關(guān)乎生命的東西都要重要。

幾大部委正在策劃出臺(tái)的職業(yè)傷害保障，是一個(gè)值得樂觀的方向，美團(tuán)的積極響應(yīng)，也意味著企業(yè)明白這是它必須盡到的責(zé)任，以前或許追求增長(zhǎng)速度，丟掉了很多行囊，但在一切轉(zhuǎn)入正軌之后，該撿起來，一樣都不能少。

但這就夠了么？

投入產(chǎn)出比相對(duì)較高、 工作時(shí)間相對(duì)自由造就了如今千萬(wàn)騎手的盛況，但這兩條因素的反面，則是騎手這門職業(yè)并不會(huì)擁有太大的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，這才是外界始終對(duì)騎手作為職業(yè)而言不看好的根本原因，當(dāng)一門職業(yè)變得幾乎沒有規(guī)劃路線可言時(shí)，任何一個(gè)想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人都會(huì)有一些擔(dān)心。

美團(tuán)顯然也注意到了這一點(diǎn)，它們需要的并不是無限制的提高配送效率， 而是將整個(gè)配送鏈條打造成一個(gè)能夠保持活力持續(xù)發(fā)展的池子，從而以自身的優(yōu)勢(shì)吸引更多從業(yè)者。

換句話說，美團(tuán)不再僅僅將配送當(dāng)成一門生意來做。

2021年10月12日，美團(tuán)外賣與國(guó)家開放大學(xué)合作，以全額獎(jiǎng)學(xué)金的形式，為首批由貧困地區(qū)騎手、黨員先鋒騎手和萬(wàn)公里騎行無事故騎手在北京美團(tuán)騎手黨群服務(wù)中心舉行了開班儀式，這些來自五湖四海有意提升自身的打工人，不太常見的獲得了免費(fèi)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

這對(duì)于美團(tuán)和騎手而言當(dāng)然是一個(gè)雙贏的局面。美團(tuán)作為如今的全景消費(fèi)平臺(tái)，每一根毛細(xì)血管的運(yùn)作對(duì)于它而言都是至關(guān)重要的，更何況是配送這個(gè)美團(tuán)賴以為生的根基，當(dāng)騎手擁有了職業(yè)發(fā)展空間，人才流失率降低則會(huì)十分直觀地提升配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而事故發(fā)生率也會(huì)相應(yīng)變低，公眾輿論對(duì)于騎手觀感的提升，自然也是水到渠成的事情，而美團(tuán)則表示，當(dāng)騎手有了更高的學(xué)歷、更多技能之后，有了更好的選擇，美團(tuán)也愿意支持他們。

美國(guó)作家芭芭拉·艾瑞克曾經(jīng)用了幾年的時(shí)間，「臥底」服務(wù)員、清潔工、售貨員等底薪行當(dāng)，她以為憑借自己考取博士的能力，不會(huì)過久的停留在貧苦里，然后譜寫一篇自力更生的勵(lì)志紀(jì)實(shí)小說。

但她最后發(fā)現(xiàn)，自己根本無法從底層的惡性循環(huán)里爬出來：因?yàn)樾枰夥亢统燥垼砸B軸轉(zhuǎn)的打好幾份工，為了生計(jì)奔波如同黑洞般的占用了她的時(shí)間，使她無暇顧及生活，更別說提升自己了，被掏空的身體和精力根本沒有辦法支持一份學(xué)習(xí)計(jì)劃，她每天回到家里只想趕緊睡覺……

同理心不是高高在上的指揮別人應(yīng)該做什么，上 帝視角只會(huì)產(chǎn)生正確但無用的廢話，改善騎手的境遇，設(shè)身處地是最重要的，他們?nèi)鄙俚牟皇强侩娋€桿上「一周學(xué)習(xí)編程走上人生巔峰」的小廣告就能提供的，由平臺(tái)來為懷揣夢(mèng)想的人助力機(jī)會(huì)，這是唯一可以擺脫惡性循環(huán)的方案。

這番景象一方面離不開美團(tuán)在這次改變中所下定的決心，10月13日，美團(tuán)外賣推出四項(xiàng)助力騎手職業(yè)發(fā)展的舉措，打造了包含騎手線上學(xué)習(xí)平臺(tái)、站長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃、騎手轉(zhuǎn)崗計(jì)劃、騎手發(fā)展激勵(lì)獎(jiǎng)在內(nèi)的一系列舉措，從制度制定到晉升空間，一應(yīng)俱全。

另一方面，這也離不開政策的支持，人力資源與社會(huì)保障部今年六月發(fā)布了「網(wǎng)約配送員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）」 ，這意味著在政策面上，騎手不再是伴隨著外賣產(chǎn)業(yè)興起而誕生的野路子職業(yè)，而是一支真正擁有國(guó)家既定標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)軍。

最重要的是，美團(tuán)的這番作為，不僅賦予了自身生態(tài)上的「造血」能力，同樣也給予了騎手一個(gè)真正自由的選擇空間，網(wǎng)約配送員不再是單純就業(yè)靈活、時(shí)間自由的代名詞，無論從業(yè)者追求的是收入還是發(fā)展空間，騎手都成為了一個(gè)與其他職業(yè)并無差異，擁有相同社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

這可能只是解決了一個(gè)局部的問題， 但毫無疑問的是，用回饋社會(huì)來提高自身，是每個(gè)企業(yè)都要面臨的永恒課題，而授人以漁，永遠(yuǎn)比授人以魚重要得多。

如今已經(jīng)聞名遐邇的山村教師張桂梅的故事之所以打動(dòng)了無數(shù)人，就是因?yàn)樗眢w力行的戳破了那層窗戶紙：不要紙上談兵的去辯論素質(zhì)教育還是應(yīng)試教育，這個(gè)世界上沒有那么多的主義，坐在辦公桌后面的人無論多么善良，都并不真正清楚真正幫助窮苦家庭改變命運(yùn)的方法到底在哪里。

很多時(shí)候，那條最樸素而直接的道路可能才是最靠譜的，現(xiàn)代化的生活品質(zhì)沒辦法一勞永逸的搬到山村里，所以斬?cái)喔F根的唯一手段就是竭盡所能的離開山村，讓孩子們走出去，出去了就不要再回頭看了，讓那些粉飾鄉(xiāng)土風(fēng)情的文字印在紙上就好了，沒有人的命運(yùn)是應(yīng)該綁在櫥窗里被觀賞和同情的。

騎手這份職業(yè)也是同樣，我不認(rèn)為它在未來會(huì)變成得多么優(yōu)渥而輕松 ，這就應(yīng)該是年輕人在短時(shí)間內(nèi)養(yǎng)活自己的臨時(shí)手藝，可以建立獨(dú)立生活的機(jī)會(huì)，用余力去提升更高階的技能，然后過上符合自身期許的日子。

美團(tuán)選擇務(wù)實(shí)的承認(rèn)這個(gè)事實(shí)，騎手這個(gè)職業(yè)既要掙錢，更要看到未來的發(fā)展方向，平臺(tái)愿意居中搭建橋梁，扶起一些有上進(jìn)心的人，這不是壞事。

宏觀來看，這個(gè)社會(huì)永遠(yuǎn)需要外賣，所以在任何時(shí)期，都會(huì)有著成千上萬(wàn)的騎手，在服務(wù)于全國(guó)各地的消費(fèi)者，同時(shí)就個(gè)體而言，在送外賣之余，借助各種社會(huì)資源做好未來機(jī)會(huì)，是每一個(gè)人的獨(dú)立課題，天助自助者。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)被迅速普及的反面，正是企業(yè)無法在短時(shí)間內(nèi)制造出一個(gè)完善的規(guī)則和制度，從電商平臺(tái)最初的假貨泛濫，到出行領(lǐng)域安全的內(nèi)憂外患，皆是如此。

外賣行業(yè)也是走在規(guī)范化的路上，野蠻生長(zhǎng)的歷史去而不返，這個(gè)生態(tài)里的每一方——從監(jiān)管到平臺(tái)，從騎手到商家，以及數(shù)以億計(jì)的下單顧客——都在適應(yīng)新的形勢(shì)，由此迸發(fā)出來的社會(huì)價(jià)值，理應(yīng)公平的惠及到任何角色。

畢竟，沒有人會(huì)是一座孤島。

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