編者按：本文來自全天候科技（ID：iawtmt），作者：潘濤，編輯：羅麗娟，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

估值約800億美元， 2022年還將進軍中國?！疤厮估瓪⑹帧蹦芊窀膶戨妱榆嚫窬?？

電動車行業(yè)即將迎來一次重磅IPO。美國電動皮卡制造商Rivian，在幾天前申請了IPO，尋求在納斯達克上市。據(jù)報道，Rivian此次估值約為800億美元，目標(biāo)募資額高達80億美元。

如果順利募資80億美元，Rivian將由此躋身美國近十年來的第四大IPO。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2011年以來，在IPO中募資超過80億美元的公司只有三家：阿里巴巴、facebook和優(yōu)步。

在電動車領(lǐng)域發(fā)力，Rivian曾被視為特斯拉最強勁的對手。但目前，Rivian依然處于虧損狀態(tài)。IPO文件顯示，2021年1-6月，Rivian凈虧損9.94億美元，2020年，公司的凈虧損超過10億美元。

對此，Rivian在文件中交代：“我們是一家處于開發(fā)階段的企業(yè)，迄今為止尚未產(chǎn)生實質(zhì)性收入。汽車生產(chǎn)和交付已于2021年9月開始?！?/p>

此外，Rivian還計劃在2022年推出緊湊型SUV，進軍中國市場，和“蔚小理”展開PK。

即將上市的Rivian，成色究竟如何？

1

被亞馬遜、福特押注

Rivian創(chuàng)立于2009年，在美國主要生產(chǎn)電動卡車和SUV車型。創(chuàng)始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）從小癡迷汽車，大學(xué)畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)成立了一家名為Mainstream Motors的車企，也就是Rivian的前身，不過在這一階段，公司的主要產(chǎn)品還是平價跑車。

2011年，Rivian的研發(fā)重心才開始轉(zhuǎn)到電動車，并且在2018年的洛杉磯車展上，憑借兩款純電產(chǎn)品SUV R1S和皮卡R1T一舉成為明星車企。

2018年至今，Rivian至少完成了8輪融資，融資總額超過105億美元，今年1月和7月的融資額都不低于25億美元。

在諸多頂級投資機構(gòu)中，亞馬遜和福特汽車是較為特別的兩家，持有的Rivian股份都超過了5%。亞馬遜負責(zé)全球企業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展的高級副總裁皮特·克拉維克，還是Rivian的董事會成員。

根據(jù)Rivian遞交的文件，亞馬遜在收到該公司的第一輛送貨車后，擁有四年獨家使用權(quán)。亞馬遜已經(jīng)在2030年前訂購了10萬輛最后一英里卡車，其中首批預(yù)計在今年交付。

2020 年第一季度，亞馬遜在倉儲物流方面的支出為115億美元，占營業(yè)成本的比重超過四分之一。這批車輛的投入，或許將改善亞馬遜該部分的成本支出。

除了業(yè)務(wù)上的契合，Rivian本身也是亞馬遜汽車投資版圖的一環(huán)。亞馬遜此前就曾以約12億美元的價格收購了自動駕駛初創(chuàng)公司ZOOX。未來，ZOOX將與Rivian擦出怎樣的火花，同樣充滿想象力。

值得一提的是，貝索斯在今年7月完成了一次太空之旅，負責(zé)接送“宇航員”的車輛便是Rivian的電動皮卡和電動SUV。

而對于福特來說，投資Rivian無異于買下一張通往新能源時代的門票。目前，福特正在大力向新能源轉(zhuǎn)型，投資Rivian不管是在未來的業(yè)務(wù)合作層面還是財務(wù)層面，幾乎都穩(wěn)賺不賠。

為了投資Rivian，福特汽車還和通用汽車展開過競爭。不過因為通用汽車的要求太過強勢，不僅希望排他合作，還要求對未來的產(chǎn)品開發(fā)掌握更多控制權(quán)，雙方?jīng)]有談攏。福特由此獲得了機會。

福特還與Rivian達成協(xié)議，將使用Rivian的skateboard（滑板）平臺，開發(fā)下一代純電車型。福特旗下的豪華汽車品牌林肯，便是基于此平臺打造其首款純電SUV。

2

杠上特斯拉

背靠亞馬遜、福特等巨頭，Rivian一度被視為“特斯拉殺手”， 但二者的淵源還不止于此。

馬斯克曾不止一次公開吐槽Rivian。在該公司上市前，馬斯克對于其800億美元的估值就頗有微詞，“或許應(yīng)該要求他們在IPO之前，每10億美元的估值至少交付一輛汽車?！?/p>

Rivian曾計劃在2020開始交付R1T，但由于供應(yīng)鏈中斷、全球芯片短缺以及集裝箱運輸延誤等原因，原本計劃在2021年6月發(fā)布R1T被推遲至9月。

但即便如此，R1T也依然在時間上突出于通用、福特等品牌的電動皮卡，特斯拉則更不用說——Cybertruck已經(jīng)從今年跳票到了2022年底。

R1T 來源：Rivian IPO文件

9月14日，Rivian創(chuàng)始人斯卡林格在推特上宣布，公司首款電動皮卡R1T已在伊利諾伊州的工廠下線。Rivian由此成為第一家將電動皮卡推向市場的汽車制造商。

一方面是激烈的產(chǎn)品競爭，另一方面，雙方在人才上也結(jié)下了恩怨。早在2019年就有消息報道稱，Rivian“挖角”了特斯拉、福特、FF和邁凱輪等公司數(shù)十名員工和高管。

2020年7月，特斯拉將Rivian告上法庭，矛頭直指后者的挖角以及盜取商業(yè)機密等行為。特斯拉表示，加入Rivian的前員工在離職時帶走了高度敏感的專利信息。

但Rivian不為所動。特斯拉發(fā)起訴訟后不久，Rivian又聘用了前特斯拉高管Nick Kalayjian，任命其為工程和產(chǎn)品高級副總裁，為公司即將投產(chǎn)的首款電動車做準(zhǔn)備。

在加入Rivian之前，Kalayjian還曾擔(dān)任Plenty公司的高級副總裁，也就說他并不是直接從特斯拉跳槽到Rivian。但Kalayjian在特斯拉的工作經(jīng)歷超過10年，這無疑加劇了雙方的矛盾。

今年10月，雙方的訴訟再一次升級，特斯拉指責(zé)Rivian不斷挖角其員工，并竊取公司“高度專有”的電池技術(shù)。特斯拉遞交給法庭的文件提到，今年夏天，一位遭到挖角的員工在偷竊公司電池技術(shù)時被當(dāng)場抓住。特斯拉將這項技術(shù)描述為，“任何電動汽車最重要的元素”。

在汽車行業(yè)，員工的流動并不奇怪。除了Rivian，包括Lucid汽車和Proterra，也都雇傭過特斯拉前員工，一些員工還曾是特斯拉的核心高管，比如Lucid目前的首席執(zhí)行官Peter Rawlinson，此前曾是特斯拉Model S的首席工程師。

特斯拉杠上Rivian，歸根結(jié)底或是對手的產(chǎn)品對自己造成了沖擊。

在皮卡車型上，Rivian不僅在時間上快特斯拉一步，而且在功能上頗具亮點。

Rivian的皮卡R1T，不僅具備“坦克轉(zhuǎn)向”的功能，可以實現(xiàn)車輛180度的原地轉(zhuǎn)向，而且其自動駕駛能力也不遜色于特斯拉，R1T標(biāo)配了L3級別的脫手駕駛輔助系統(tǒng)，配備的硬件裝置也在特斯拉之上。

類似的情況也曾發(fā)生在小鵬和特斯拉之間。自2019年特斯拉起訴小鵬汽車員工竊取Autopilot源代碼，雖然當(dāng)時官司以和解告終，雙方的口水仗至今也沒有停下。和特斯拉一樣，小鵬同樣走的是技術(shù)路線，并且宣稱自己是全球第二家全棧自研的車企。

當(dāng)時，小鵬汽車董事長何小鵬稱：“在我第一次創(chuàng)業(yè)，也曾經(jīng)進入美國市場，但是基本上那個時候類似的口水仗都是在美國創(chuàng)業(yè)公司之間的，現(xiàn)在第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)從美國創(chuàng)業(yè)公司延伸到中國創(chuàng)業(yè)公司，我相信這是未來全球競爭中高科技技術(shù)領(lǐng)域?qū)沟谋匾^程?！?/p>

3

動作加速，盯上中國市場

Rivian也同樣盯上了中國市場。

按照計劃，Rivian將于2022年在中國推出緊湊型SUV，其創(chuàng)始人曾表示：“如果不把中國和歐洲視為重要的長期市場來考慮，我們就不可能真正打造一家汽車公司?！辈⑶彝嘎?，這些產(chǎn)品最終可能直接在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

截至2021年9月，在美國和加拿大，Rivian的高端純電動皮卡R1T和SUV R1S的預(yù)訂單量已達48390輛。按照Rivian的計劃，今年12月，公司還將推出一款名為R1S的七座SUV。

隨著大量訂單到來以及啟動交付，Rivian對充電設(shè)施的布局也在加速。

IPO文件顯示，Rivian計劃在7個州建設(shè)24個直流快速充電站，并在30個州建設(shè)145個充電站。由于目標(biāo)用戶為戶外運動和休閑愛好者，Rivian目前投資的充電站也多集中在地理位置較為偏遠和遠離主干道的區(qū)域。

包括特斯拉、蔚來在內(nèi)，幾乎所有新興車企都經(jīng)歷了“產(chǎn)能地獄”，這是交付能力的大考。Rivian很快也將面臨產(chǎn)能的問題。目前，Rivian在伊利諾州擁有一家工廠，按照計劃，該工廠在2022年將能夠生產(chǎn)數(shù)萬輛電動車。

為了擴大產(chǎn)能，Rivian計劃拿出不低于50億美元的資金，在德克薩斯州沃斯堡附近建造第二家工廠，并在2027年達到20萬輛的產(chǎn)能。和第一家工廠不同，這家工廠將不僅負責(zé)組裝，還將生產(chǎn)電池。

對此，馬斯克再一次發(fā)揮嘲諷技能?！拔医ㄗh先讓他們的第一個工廠運轉(zhuǎn)起來，以負擔(dān)得起的單位成本實現(xiàn)批量生產(chǎn)是非常困難的?！?/p>

此外，Rivian還和英國政府就在布里斯托爾附近建廠進行了談判。今年8月，Rivian高管還曾訪問英國，對布里斯托爾的場地進行評估。

根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，Rivian在英國建廠投資總額或超過10億英鎊。甚至英國首相鮑里斯·約翰遜近期在會見貝索斯時表示，希望貝索斯敦促Rivian來英國建廠。與此同時，德國、荷蘭也在與Rivian進行類似的談判。

和蔚來設(shè)置用戶信托類似，Rivian不久前表示，為應(yīng)對氣候變化，公司已經(jīng)建立了一個名為Forever的慈善機構(gòu)，并承諾將1%的股權(quán)投資到該非營利機構(gòu)。

產(chǎn)品交付就在眼前，Rivian的渠道布局也有了進展。

在推特上，Rivian發(fā)布了位于布魯克林、舊金山等多地的服務(wù)中心的照片。Rivian表示，隨著R1T和R1S產(chǎn)量的增加，其服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)也將增加，今年將在美國開設(shè)10個體驗中心，并在2022年上線更多分店。

但如今的電動車市場，早已是一場全球戰(zhàn)爭。

特斯拉四分之一的營收來自中國，蔚來、小鵬的汽車也賣向了歐洲。而Rivian也在摩拳擦掌，將進軍歐洲及中國市場計劃提上日程。

特斯拉之后，Rivian會成為進入中國的第二條“鯰魚”嗎？

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