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哈啰出行也加入電動(dòng)車(chē)造車(chē)大軍，不過(guò)造的是兩輪電動(dòng)車(chē)。

4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動(dòng)車(chē)在北京發(fā)布了三款兩輪電動(dòng)車(chē)，產(chǎn)品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車(chē)型，其中哈啰A80（精靈） VVSMART青春版的售價(jià)為3999元起。同時(shí)，哈啰還發(fā)布了適用于兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

兩輪電動(dòng)車(chē)看起來(lái)，比四輪電動(dòng)車(chē)要低維，可在哈啰出行的口中，卻不是如此。

哈啰電動(dòng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理遲星德就對(duì)外表示：“二輪電動(dòng)車(chē)的智能絕不是硬件的簡(jiǎn)單堆砌，它的內(nèi)核應(yīng)該是基于一個(gè)強(qiáng)大的軟件操作系統(tǒng)來(lái)連接用戶(hù)的出行生態(tài)，擴(kuò)展服務(wù)場(chǎng)景，從而為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，打造全新的出行體驗(yàn)?！?/p>

其言下之意，即目前的新能源汽車(chē)或智能汽車(chē)，只是硬件堆砌，而體積更小、可拓展空間更少的兩輪電動(dòng)車(chē)則或許可以反超之……

做共享單車(chē)出道的哈啰，能破圈嗎？

對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者李靜和書(shū)樂(lè)進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

哈啰出行的雄性壯志可以理解，不過(guò)兩輪電動(dòng)車(chē)目前還真的就是手機(jī)+電動(dòng)車(chē)的智能模式，甚至不如硬件的簡(jiǎn)單堆砌。

真正讓人感興趣的是哈啰出行的出圈。

哈啰出行從最初的共享單車(chē)為切入口，逐漸進(jìn)入順風(fēng)車(chē)、共享電單車(chē)領(lǐng)域，之后又進(jìn)入電動(dòng)車(chē)換電領(lǐng)域，此次則從平臺(tái)延伸到電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售。

其實(shí)就是在最初的共享單車(chē)的領(lǐng)域相關(guān)邊緣，進(jìn)行突破，如順風(fēng)車(chē)，是和共享單車(chē)同一“題材”下的另一種載體，而電動(dòng)車(chē)的換電和制造則是共享單車(chē)（電單車(chē)）業(yè)務(wù)的上下游領(lǐng)域。

簡(jiǎn)言之，哈啰就是在一個(gè)既有的圓點(diǎn)出發(fā)，在同心圓。

而不是通常模式衍生的從點(diǎn)到線(xiàn)的結(jié)構(gòu)，也并非簡(jiǎn)單的所謂“用戶(hù)畫(huà)像”趨同下的延伸。

哈啰入局兩輪電動(dòng)車(chē)新零售，并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

哈啰出行可以通過(guò)自己的換電業(yè)務(wù)和共享業(yè)務(wù)，讓電動(dòng)車(chē)既可以對(duì)用戶(hù)形成實(shí)體體驗(yàn)（類(lèi)似試駕），又能通過(guò)換電等方式，解決電動(dòng)車(chē)的一些痛點(diǎn)。

但畢竟，這樣的“同心圓”打法，較之點(diǎn)到線(xiàn)模式，更偏離自己的根據(jù)地，新業(yè)務(wù)和既有業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)本身極弱。

因此，實(shí)質(zhì)上是開(kāi)荒，而且自身并不具備相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，難度不低，耗費(fèi)資本和精力也同樣巨大。

但機(jī)會(huì)依然巨大，畢竟市場(chǎng)潛力很強(qiáng)。

在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，近年來(lái)還有小牛電動(dòng)這樣的新秀企業(yè)出現(xiàn)，如今哈啰的進(jìn)擊，都在說(shuō)明電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并非想象的那么簡(jiǎn)單。

小牛電動(dòng)以及互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍電動(dòng)，其實(shí)并不是爭(zhēng)奪目前既有的存量市場(chǎng)，而是目標(biāo)Z世代，用潮玩的方式，以智能出行的體驗(yàn)，尋找增量市場(chǎng)。

但前提是這種智能電動(dòng)，絕不僅僅只是讓電動(dòng)車(chē)上有一個(gè)專(zhuān)屬“手機(jī)”（車(chē)機(jī)）而已。

但目前看來(lái)，此類(lèi)進(jìn)擊，大多也就是在導(dǎo)航、道理規(guī)劃和防盜等非關(guān)鍵癢點(diǎn)上，給目標(biāo)用戶(hù)撓癢而已。

從目前透露的哈啰電動(dòng)車(chē)的特征來(lái)看，似乎就是撓癢癢模式。

資料顯示，在人車(chē)互動(dòng)層面，哈啰電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)輛感應(yīng)即啟動(dòng)，顯示時(shí)速、電量、里程等運(yùn)行狀態(tài)，還支持地圖導(dǎo)航、播放音樂(lè)、語(yǔ)音交互等功能。

在續(xù)航層面，哈啰新車(chē)搭載了寧德時(shí)代G58大圓柱電芯超級(jí)電池，輔以超快換電和超勁動(dòng)能回收等特色，讓電動(dòng)車(chē)告別續(xù)航焦慮。

在安全層面，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)APP或短信同步電池、車(chē)輛跟蹤等提前預(yù)警

當(dāng)然，如果能開(kāi)發(fā)出增量市場(chǎng)，其就可以是一個(gè)四輪電動(dòng)車(chē)同水準(zhǔn)的賽道。但兩輪電動(dòng)由于載具的局限，以及體驗(yàn)場(chǎng)景上的各種困局，還難打開(kāi)更多的想象空間。

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