4月6日，據(jù)媒體爆料稱，滴滴已經(jīng)啟動了造車的項目，負責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻。
并且，楊峻也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1是首席產(chǎn)品官，目前團隊已經(jīng)開始從車廠挖人。
在此之前，3月30日，小米集團董事長雷軍在發(fā)布會上宣布：小米智能電動車項目正式立項，首期投資為100億元，預(yù)計未來10年投資額100億美元。
雖然滴滴對媒體爆料的造車事宜尚未評置，但從滴滴目前的處境來看，造車的好處多多。
文/十二不惑
自產(chǎn)自用，降本增效
眾所周知，滴滴是國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭，既然做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，就會用到汽車。
如果從第三方那里購買汽車，或長期租車，成本較高；但如果自己造車，無形之中會降低成本。所以想降本增效，自己造車便成為良策。
2019年11月，滴滴與比亞迪合資成立美好出行（杭州）汽車科技有限公司，比亞迪持股65%，滴滴持股35%，比亞迪是控股方。
該公司于2020年11月合作推出了定制網(wǎng)約車D1，當(dāng)時直接參與此合作的滴滴部門是小桔車服。2019年，滴滴成立小桔車服，目前包括小桔有車（汽車租賃平臺）、養(yǎng)車、二手車、充電加油等業(yè)務(wù)。滴滴希望以前端長租為主線，帶動后端維修、保險和能源等業(yè)務(wù)。
滴滴和比亞迪合作成立新公司生產(chǎn)汽車，可以滿足自己用車的需求。這樣就不會讓自己過于依賴與第三方的租車公司合作，也讓沒有車的司機也可以加入滴滴平臺接單拉客。
長期租車也是一筆不小的費用，如果自己生產(chǎn)汽車，一方面長遠來看能夠降低成本，提高效率；另一方面有了更多的司機加入滴滴平臺，利于建立護城河，進一步鞏固自己在行業(yè)內(nèi)的地位。
2020年6月，滴滴子公司滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，雙方將共同研發(fā)高級別自動駕駛定制車型，專門用于自動駕駛出租車運營。
加上此次啟動造車，是對定制網(wǎng)約車的進一步探索。
計劃上市，提高估值
近日，關(guān)于滴滴上市的傳聞節(jié)奏突然提速，而其估值依然是撲朔迷離。
3月24日，有媒體報道，滴滴出行傾向于選擇美國上市而非中國香港，預(yù)期估值1000億美元。另有消息稱，滴滴出行考慮美國上市之后，于香港二次上市。
不過，就在3月19日，有消息稱滴滴可以在今年第二季度交表，第三季度在港交所完成上市，目標(biāo)估值超過600億美元。
從600億美元到1000億美元，滴滴的估值到底多少合適？或許造車能夠占據(jù)估值上限。
2020年，特斯拉股價漲了743%，成為超級大牛股，其CEO埃隆·馬斯克一頓問鼎全球首富。
還有國內(nèi)新勢力造車企業(yè)，深受資本市場青睞。蔚來汽車股價漲了11倍；小鵬汽車和理想汽車也均漲了近2倍。
此外，比亞迪和寧德時代也分別上漲3倍多、2倍多。
由于市場前景廣闊，科技巨頭今年紛紛加入造車。1月11日，百度宣布與吉利達成戰(zhàn)略合作，共同組建智能汽車公司。3月30日，小米高調(diào)宣布10年投入100億美元，專注造車。
毫無疑問，這些造車新勢力，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，被資本市場看好，股價大漲。
在資本市場青睞新能源汽車的大背景下，滴滴進入該領(lǐng)域，并順利上市，必然有利于其公司估值的提高。
需求量大，前景廣闊
近年來，國家陸續(xù)出臺了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》、《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等政策。
一方面通過稅收優(yōu)惠等形式刺激新能源汽車的消費需求；另一方面通過補貼退坡、提高補貼精度、強化資金監(jiān)管等方式促進新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。
3月31日，多部門聯(lián)合開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。鼓勵各地出臺更多新能源下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
隨著政策的推動，車企的新能源汽車銷量呈爆發(fā)式增長，蔚來、小鵬、比亞迪等銷量紛紛大漲。
在廣闊市場需求之下，滴滴參與造車也能分一杯羹。甚至除了滿足司機用車之外，還能通過銷售新能源汽車，增加企業(yè)利潤，助推公司進一步發(fā)展。
本文首發(fā)于微信公眾號：“十二不惑”，歡迎關(guān)注，獲取更多內(nèi)容。
