目前，自動駕駛不再是PPT或Demo演示的狀態(tài)，從技術創(chuàng)新到商業(yè)落地，構建智能駕駛產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，多場景商業(yè)落地的方向是大勢所趨。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家專注視覺感知技術創(chuàng)新的突出的自動駕駛產(chǎn)品供應商，致力于為智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈的不同客戶和合作伙伴，提供豐富智能駕駛產(chǎn)品及場景化應用方案。

2020年10月20日，該公司宣布獲得國內(nèi)乘用車Level 2+智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)車型項目定點。將基于自主創(chuàng)新的IFVS-智能前向視覺感知系統(tǒng)產(chǎn)品，及傳感器融合方案，為客戶提供包括高速智能巡航系統(tǒng)在內(nèi)的Level 2+智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品方案，并基于OTA在線升級技術，打通從Sensing到System的技術整合及迭代，賦能其整車智能化升級。此前，智駕科技MAXIEYE的智能視覺系統(tǒng)已經(jīng)在商用車前裝ADAS領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

本文文章插圖來源于MAXIEYE，經(jīng)授權使用

智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人兼CEO周圣硯介紹，關于自動駕駛的政策法規(guī)正在逐步完善，這也為市場增加了較大的政策紅利并起到推動作用，包括2019年面向商用車逐步落地的ADAS強裝法規(guī)，還有全球市場上Euro NCAP的星級評分、乘用車各種體驗需求，都加速了整車智能化市場的爆發(fā)，不管是ADAS還是自動駕駛場景化落地應用。在國內(nèi)商用卡車ADAS強裝法規(guī)的驅(qū)動下，十億到百億級的ADAS前裝市場已經(jīng)爆發(fā)。

到目前為止，智駕科技MAXIEYE已推出前向智能視覺傳感器系統(tǒng)、傳感器融合方案、ADAS 輔助駕駛系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務。除此之外，智駕科技MAXIEYE應客戶需求提供定制化的產(chǎn)品和服務組合，如環(huán)境亮度檢測、雨量檢測、智能大燈控制、HUD 融合控制在內(nèi)的多種智能化系統(tǒng)功能，并基于單臺設備實現(xiàn)多種功能的組合集成， 滿足客戶的多樣化車輛智能化升級需求。

成立以來，智駕科技MAXIEYE一直保持著一年一迭代的產(chǎn)品研發(fā)速度，以視覺感知賦能“眼睛+大腦”的ADAS系統(tǒng)方案量產(chǎn)落地。2019年，其IFVS-500系列產(chǎn)品發(fā)布，基于深度學習，再一次突破單目視覺測距精度，通過虛擬激光雷達算法集成，可實現(xiàn)精準測距、測速等功能，支持豐富目標屬性的感知預測和三維立體場景構建。并在今年實現(xiàn)單月出貨數(shù)萬套的里程碑。

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目前，智駕科技MAXIEYE的智能視覺傳感器系統(tǒng)可實現(xiàn)多種目標屬性的檢測識別，如車道線：能夠識別實線、虛線、雙實線等7種以上車道線以及停止線、斑馬線，支持三維輸出；可行駛區(qū)域檢測：能夠識別車輛前方100米可行駛區(qū)域及路面坡度，并且準確預測出區(qū)域邊界的類型（如路沿，車輛，行人等）；預估路面坡度、地形，實現(xiàn)在雨天、鄉(xiāng)村道路等極端情況下的虛擬車道線等。

眾所周知，市面上存在比較常規(guī)的幾種感知傳感器，如單目視覺、雙目視覺、毫米波雷達和激光雷達，單目視覺傳感器的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪幾方面？

首先，從成本來講，激光雷達因成本較高目前暫無規(guī)模量產(chǎn)，而單目視覺傳感器方案成熟，且性價比最優(yōu)，已成為智能駕駛量產(chǎn)市場的主流方案；其次在感知分辨率和信息豐富度上面，視覺明顯也優(yōu)于雷達效果。而面向整車控制系統(tǒng)的功能實現(xiàn)，車廠更加注重的是感知精度，各種傳感器對比來看，激光雷達和毫米波雷達都屬于主動測距，而單目視覺最為人詬病的是測距精度，沒有雙目視覺的技術原理支撐，缺少了一維深度，不過，智駕科技MAXIEYE通過自主創(chuàng)新的深度學習算法，可實現(xiàn)平均5%以內(nèi)的精度誤差，突破了單目視覺測距精度的局限。

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據(jù)周圣硯介紹，為了避免市場同質(zhì)化競爭，智駕科技MAXIEYE保持著一年一迭代的產(chǎn)品研發(fā)速度，憑借突出的技術能力，進入車規(guī)級前裝量產(chǎn)市場。同時通過市場反饋再優(yōu)化產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。

據(jù)透露，智駕科技MAXIEYE營業(yè)收入已連續(xù)4年實現(xiàn)近3倍增長。智駕科技MAXIEYE基于前期產(chǎn)品技術的積累，從商用車到乘用車市場逐步落地，布局Level 2+級別智能駕駛產(chǎn)業(yè)化應用。目前智駕科技MAXIEYE的主要盈利模式，是為客戶交付軟硬件一體化的前向智能視覺系統(tǒng)，和基于感知融合方案的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品。

截至目前，公司團隊規(guī)模已達百余人，其中研發(fā)人員占60%以上。創(chuàng)始人周圣硯師從麻省理工學院自動駕駛科學家卡爾·艾格尼馬（Karl Iagnemma）,聯(lián)合創(chuàng)始人骨干團隊來自車企及國際知名Tier1，在視覺感知和自動駕駛領域擁有深厚的學術積累及豐富的汽車前裝量產(chǎn)項目經(jīng)驗。

融資層面，智駕科技曾于2019年獲盛宇投資Pre-A輪融資，今年年初宣布獲得中國商用車氣制動系統(tǒng)領軍企業(yè)瑞立集團的新一輪戰(zhàn)略投資。目前正在進行A+輪融資，本輪資金將主要用于智駕科技MAXIEYE面向乘用車智能駕駛系統(tǒng)升級和迭代的技術研發(fā)投入，并為前裝項目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲備。

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