編者按：本文來自魔騰創(chuàng)投（MomentumWorks），作者Niklas Schmitt，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
在今年五月墨騰發(fā)布的東南亞二手車市場報(bào)告中，我們提到了東南亞的二手車銷量在Covid-19大流行期間相對穩(wěn)定：
這種對市場沖擊的抵抗力其實(shí)可以在最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)、2008年的全球金融危機(jī)和1997年的亞洲金融危機(jī)。與新車市場不同的是，在二手車市場中，經(jīng)銷商依靠清算庫存保持了二手車的價(jià)格水平的穩(wěn)定。而且本打算購買新車，但是現(xiàn)金拮據(jù)的客戶也開始考慮購買二手車。
在黑天鵝時(shí)間司空見慣的2020年，美國突出的二手車平臺Carvana通過股價(jià)給出了一些指標(biāo)：
即使未達(dá)到銷售預(yù)期，但解決了收車的問題、以及業(yè)務(wù)恢復(fù)速度超預(yù)期使股價(jià)一路飆升。
那么，我們之前在報(bào)告進(jìn)行過詳細(xì)分析的、采取不同策略的東南亞三大二車手平臺怎么樣了？
在疫情爆發(fā)之前，這這三家公司的資金都相對充足：
在該行業(yè)大環(huán)境保持韌性的同時(shí)，有趣的是看看主要幾家玩家不同的策略如何發(fā)揮其作用，對整個(gè)市場的發(fā)展、以及平臺之間競爭關(guān)系催化了什么樣的改變：
BeliMobilGue / OLX Autos
專注于印度尼西亞的BeliMobilGueB（BMG）帶著3000萬美元的巨額資金投入這場二手車市場，這筆資金來自（以前投資騰訊一戰(zhàn)成名的）Naspers和分類廣告平臺OLX支持的Frontier Car Group（FCG）的A輪投資。
FCG來自德國，主要在新興市場插旗。在去年進(jìn)行了4億美元的融資后，OLX集團(tuán)成為FCG的實(shí)際控股股東。而OLX本身由Naspers上市的數(shù)字部門Proses控制。所以，這里面的左右手關(guān)系大家現(xiàn)在應(yīng)該清楚了。
在印度尼西亞，BMG采取了激進(jìn)的擴(kuò)張方式，開設(shè)了數(shù)百個(gè)線下實(shí)體店，并且很大力度在廣告宣傳方面進(jìn)行投入（熟悉國內(nèi)二手車市場發(fā)展歷程的朋友應(yīng)該覺得似曾相識吧）。
值得一提的是，在某種程度上，這與很多其他總部在德國的公司，包括Rocket Internet旗下的（被阿里收購之前）的Lazada和外賣上市公司Delivery Hero收購Rocket的Foodpanda采取的策略類似：
對于這一策略，說實(shí)話我們是有疑慮的。和中國市場以前的經(jīng)驗(yàn)一樣，二手車買賣對消費(fèi)者來說是一個(gè)很低頻的時(shí)間 - 大量的廣告投入和快速擴(kuò)張未必能夠形成一個(gè)正向的循環(huán)。
在疫情期間，BMG重塑品牌，搖身一變成了OLX Autos Indonesia。重塑品牌的計(jì)劃可能已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間，這表明其母公司正在努力將純粹的在線上分類廣告流量模式轉(zhuǎn)型為交易為中心的商業(yè)模式。
該公司在去年下半年極地加大人力資源方面的投入，而COVID-19的突然發(fā)生好像使得這一計(jì)劃擱置了數(shù)月之久：
Carro
這家總部位于新加坡的公司則采用了我們在報(bào)告中所稱的“多元化戰(zhàn)略”，幾乎是不斷尋求新的商業(yè)機(jī)會：
在金融、分類、拍賣等各個(gè)嘗試之后，Carro決定在印度尼西亞建立更多實(shí)體體驗(yàn)店。 于是5000平方英尺（456平方米）的線下體驗(yàn)店“ Carro Automall”應(yīng)運(yùn)而生。
理論上，線下體驗(yàn)店能夠讓客戶真正看到和測試所出售的二手車，這也使客戶的體驗(yàn)感大大增加。但是，體驗(yàn)店偏遠(yuǎn)的位置意味著雅加達(dá)居民想要實(shí)地參觀可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，更不用提雅加達(dá)擁堵的交通情況了：
它于7月開業(yè)，當(dāng)時(shí)印度尼西亞正經(jīng)歷著covid-19病例激增（雖然現(xiàn)在也一樣）：
同時(shí)，Carro還在不斷擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模：
據(jù)Dealstreetasia報(bào)道，該公司最近從日本財(cái)團(tuán)三菱籌集了1100萬美元的資金，由于金額比上一輪融資小很多，所以公司并沒有公開公布。同時(shí)一位三菱高管也被派駐Carro出任首席戰(zhàn)略官。
Carsome
有趣的是，總部位于馬來西亞的Carsome在疫情期間被頻繁報(bào)道。CEO鄭繼宗（Eric Cheng）談到了V型復(fù)蘇，在第二季度末，其銷售量已經(jīng)超過了之前的水平。
市場覆蓋范圍的擴(kuò)大似乎表明了其對V型復(fù)蘇的信心，因?yàn)榕c過去的其他兩家公司相比，Carro更加低調(diào)，很少媒體露出。
許多人經(jīng)常將Carsome與Carro進(jìn)行直接比較，因?yàn)閮杉夜荆ㄅcBMG不同）都是區(qū)域性的，并且名稱都具有相同的前綴Car。實(shí)際上，兩家公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)是完全不同的。相比于Carro，Carsome更加注重于地面運(yùn)營體系的建立、標(biāo)準(zhǔn)的樹立以及數(shù)據(jù)收集：
上面的策略可能解釋了公司過去的低調(diào)。但是，它最近也以新的品牌標(biāo)識進(jìn)入了B2C領(lǐng)
域。本周，它在馬來西亞首都開設(shè)了第一個(gè)體驗(yàn)中心：
似乎，他們相信，數(shù)十萬次車輛檢查和上萬次拍賣收集的質(zhì)量/價(jià)格數(shù)據(jù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)可以用于用于B2C領(lǐng)域，從而完善整個(gè)二手車的生命周期：
在一次新聞采訪中，鄭繼宗還提到了馬來西亞封國期間，他也日益加強(qiáng)了對技術(shù)的關(guān)注。而 該公司在疫情期間的工程部門增長了50％以上：
總結(jié)
正如我們在報(bào)告中提到的，東南亞二手車市場的增長潛力以及增長率都是十分具有前景的。
Covid-19加速了東南亞許多行業(yè)的數(shù)字化，其中也包括二手車。這種趨勢是不可逆的。但是挑戰(zhàn)無處不在-從該地區(qū)的多樣性到新興市場中大量的運(yùn)營都存在不少摩擦。
分別采用不同策略的三家公司正在爭奪這一市場：
我們相信，在加速增長的同時(shí)，公司也不應(yīng)忘記這是一個(gè)漫長的過程，只有專注于穩(wěn)步的發(fā)展并且充分挖掘每一個(gè)市場潛能的玩家才能笑到最后。
*本文原文為英文，發(fā)表在墨騰英文博客TheLowDown上。原文作者Niklas Schmitt，中文由Yusuf翻譯。
本文為專欄作者授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表，版權(quán)歸原作者所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。如有任何疑問，請聯(lián)系editor@cyzone.cn。
