編者按：本文來源創(chuàng)業(yè)邦專欄子彈財經，作者楊博丞。

一樁離奇的離婚官司，扯出了背后的京牌交易。

北京市海淀法院近日審理了一起假結婚過戶車牌案件：女方與擁有車牌的男方簽訂購車指標結婚過戶的協(xié)議，按合同內容，指標過戶完成后雙方必須自愿解除婚姻狀況，并就保密問題和財產問題進行了約定。

但協(xié)議簽了、結婚手續(xù)辦了、過戶費用也支付了，男方卻莫名地消失了，最終女方既拿不到車牌又無法離婚。法官表示，由于男方失蹤，法院還要通過報紙等公告方式，三四個月后才能判決雙方離婚。

“這種案例的確有，但總體來看比例很小。”已經從事京牌生意五年的中介員林勇對我們說，由于需求存在，每天前來詢問京牌租賃或過戶的人能達到近十位。不過政策即將收緊，京牌過戶恐怕不再容易，不僅中介費用在悄然漲價，辦理的難度也同樣在增加。

如果你沒有體驗過搖號中簽的難度，你難以理解一個急需用車的人對京牌的渴望；如果沒有這群人的渴望，就不會有另一群人隱秘而火爆的生意。

永遠搖不上的號

沈軍，在北京已打拼十年之久，今年他最大的心事莫過于擁有一張屬于自己的京牌。這或許是千萬在北京拼搏的人的一個夢想。

2010年12月23日，北京宣布實施小客車數(shù)量調控措施，搖號成為了人們熱議的話題之一。不僅是北京，全國其他一線城市也相繼宣布進入機動車搖號時代。

“大學畢業(yè)兩年多從山東來北京打拼，那時候也沒有什么積蓄，就沒想買車，現(xiàn)在想買了已經買不了了?！鄙蜍姾芎蠡诋敃r沒能留一個牌照，他也未曾想到如今的京牌搖號會如此緊張。

他與林勇的相識是經一位朋友介紹。半年前，沈軍從朋友那里得知，他的朋友剛剛從車牌中介手中“買”下了一個小客車指標，在朋友的引薦下沈軍加了林勇的微信。

按照沈軍原來的計劃，他想購車后直接掛一塊內蒙或河北牌照，雖然辦理進京證比較麻煩些，但也算擁有了一輛自己的車和牌照。但這個計劃被突如其來的政策變化打破了。

自2019年11月1日起，外地牌照車輛進入北京六環(huán)和通州需辦理“進京證”，每年每車最多辦理12次，并且每次使用期限為7天。這意味著辦理進京證的車輛每年只能在北京市主要路段行駛84天。

這使得沈軍頗為無奈，只好臨時改變計劃從林勇手中“買”下指標。事實上，所謂“購買”指標并非真正意義上的購買權，而是指標使用權。在一定期限內，使用權人可將該指標掛在自己的車輛上，但由于指標歸標主所有，車輛所有權也登記在標主名下，日常車輛使用則歸“購標人”。

眾所周知，北京市的小客車搖號中簽率呈逐年降低態(tài)勢。據官方消息，在10月26日的年度第4期搖號中，將有約2622人搶一個普通小客車指標，再創(chuàng)歷史新高。

“太難了！你都不知道這個概率有多低！”從搖號政策開始就一直在池子里趴著、至今都沒被幸運女神眷顧的雷媛告訴「子彈財經」。無奈之下，兩年前她選擇了租賃別人的車牌，為此她需要付出每年1.5萬元的租金。但每到搖號的日子，這線渺茫的希望還是忍不住會從心底升起。

燃油車的緊俏為新能源車帶來了市場空間，一些車主紛紛調轉目標。盡管中簽的概率略高，但后者同樣面臨僧多粥少的尷尬局面。

根據北京市小客車指標調控管理信息官網數(shù)據，截至2019年8月8日24時，新能源小客車指標申請個人超過44萬人。按照規(guī)定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼將繼續(xù)輪候配置。

讓人絕望的是這一句：如果現(xiàn)行配置規(guī)則不變，按照每年5.4萬個新能源指標計算，本期新能源指標新申請者或將輪侯9年才能獲得指標。

租賃或買斷

一邊是供不應求的指標，一邊是望穿秋水的買主，一個日漸成熟的產業(yè)鏈就此形成。

林勇告訴我們，他在從業(yè)的五年時間里，親眼目睹了北京小客車指標一路飆升的價格體系。“最早租一年也就幾百到幾千，現(xiàn)在基本是一萬多，即便是熟人也不會低于一萬?！贬槍ν獾剀囘M京的新規(guī)，使得京牌價格再次水漲船高。

在北京，像林勇這樣從事專職買賣車牌的中介并不多，車主想要租賃一塊北京車牌主要的來源依然是4S汽車經銷商、二手車經銷商。

在百度中搜索“北京車牌租賃”關鍵詞約有389萬個結果，其中58同城的廣告赫然排在第一位，緊隨其后是一些論壇或汽車平臺的宣傳廣告。之前可以在閑魚或轉轉中搜索到的“車牌過戶”等關鍵詞已經被屏蔽下架，但在閑魚中搜索“過戶”仍可見大量從事汽車或車牌過戶的中介。

“我們之前也在閑魚和轉轉上掛過廣告，后來央視報道了一次基本就都屏蔽下架了，現(xiàn)在主要客源還是熟人介紹，生人我現(xiàn)在不怎么接?！绷钟率冀K保持著警惕性，在他看來，這個生意雖然存有風險、沒有保障，但可以幫助真正需要車牌的買家解決問題。

目前，在京牌交易市場中，一張北京牌照的年租金約為1.5-1.8萬元不等，較去年上漲了5000-8000元。林勇回憶道，今年初曾有位客戶一次性將指標“買斷”，最終的成交價是十萬元。

“買斷”是指目標用戶可以長期擁有該號牌的使用權，年租則表示以年為單位計算租金。

這是一個利潤率非常高的行業(yè)。相較于車市的冰冷，牌市則顯得尤為火爆。據「子彈財經」了解，目前中介的傭金在車牌成交費用的5%左右。如買家租一年則中介能夠賺取約500-600元中介費，如果三年以上基本可以賺取約1300-3000元不等。

林勇為我們算了一筆賬，在他今年下半年的租賃生意中，他就獲得了15萬元的利潤，基本一個月在3萬元左右。

還有一種辦法是通過結婚將指標過戶，一般收費在20萬元左右。隨著或真或假的窗口期日漸臨近，這一價格再次上漲，中介人員的傭金也呈直線上升趨勢?！耙郧白鲆粏位臼?000-10000元，現(xiàn)在沒有低于10000元的傭金。”業(yè)內人士稱。

結婚過戶的秘籍

“今年控得比較嚴，進京證不管用了，外地牌照限制了，這不結婚過戶的也要被限制了?！绷钟碌牧硪晃煌轮芎Ｑ笳f。周海洋從事這個職業(yè)的時間要比林勇早些，可以稱得上是林勇的師父。

在京牌買賣江湖里，似乎每個人也有不同的分工。像周海洋是主要從事結婚過戶車牌業(yè)務，而林勇主要從事租賃車牌業(yè)務。

相較于租賃意義的“買斷”，通過結婚過戶途徑的“買斷”似乎才是真正意義上的“買斷”。

“結婚過戶風險比租賃要小，但不是說沒有風險。”周海洋稱，結婚過戶的流程相對簡單，過戶也較為安全，但也存在些許風險：一旦被交管局查出是假借結婚之名行過戶之實，就會被直接取消號牌指標資格。

在京牌交易市場內，有需求的結婚過戶的指標基本都被貼上了不同標簽，諸如“北京男35歲”“外地女23歲”。

所謂“北京男35歲”指標主是男性、年齡35歲、現(xiàn)要出售一個京牌。但因過戶周期的特殊性，在操作上基本秉承外地男搭配本地女、外地女搭配本地男的做法。其中，北京本地年輕女性的成交價格要比男性略高，基本在17萬元之上。

周海洋告訴「子彈財經」，女標的價格較高，主要是因為女性標主比男性標主更難找?！昂芏嗳说能嚇诉€是登記在男方這邊，登記在女方名下的車標很少。”

“因為現(xiàn)在結婚過戶的價格要比租賃貴得多，一般人基本都會選擇租賃而非結婚過戶。”林勇對「子彈財經」說道。

在2019年3月后，為了改善結婚過戶的繁瑣流程，交管局曾進行一次政策更新，即采用先結婚再過戶后核查的方式。具體操作為：先結婚提交手續(xù)，大約7-15個工作日辦理京牌過戶，在過戶完成以后要配合車管所進行核查。無論哪個細節(jié)出現(xiàn)問題，雙方都需要到現(xiàn)場配合調查，如果核查不通過則無法進行過戶。

在五年前，結婚過戶指標遠沒有現(xiàn)在復雜難辦，上午拿結婚證、下午到車管所辦理過戶也是挺平常的事情。隨著監(jiān)管的加強，審核越來越嚴格，結婚與過戶申請時間太短極易引起車管所工作人員的疑心，一天辦理也基本成為歷史。

“其實我覺得過不過戶都無所謂，像現(xiàn)在永久租賃的牌子可以一直用，只要不出什么大事基本沒問題?！绷钟聦τ谲嚺谱赓U市場還一直持樂觀態(tài)度。

的確，在整個京牌交易市場中，租賃車牌的業(yè)務要稍火于過戶車牌。雖然過戶可以直接獲得該牌照的永久使用權，但一些買家認為辦理過程較為繁瑣，已婚人士還需辦理離婚才可辦理該業(yè)務，不如直接租賃一個車牌來得實惠。

盡量避免麻煩

我們問林勇，不會有人和你競爭嗎？他答道：這個圈子相對較為封閉，很少遇見有人搶生意?！斑@基本就是熟人間的生意，生人即便再有錢可能也不會和他做。”

在這幾年里，不僅是林勇，周海洋也同樣秉持“做熟不做生”的原則，因為只有這樣才可以最大程度地降低各種風險?！霸谖疫@有錢不一定能成這筆生意?！?/p>

“主要是租賃車牌的買主還是需要防范一下，畢竟是租來的，如果出了事還是要找到車牌的實際主人?！敝芎Ｑ蟾嬖V「子彈財經」，由于他所做的業(yè)務屬于結婚過戶，過戶后原指標人不再享有任何指標，即便后期出了事情也是由購標人承擔，在法律界定上兩者是不同的。

在這個圈子里，流傳著一份職業(yè)和人群的“黑名單”。譬如有不良嗜好或有過前科的人員，網約車司機也屬于該范疇。

林勇稱，由于網約車司機的安全系數(shù)比較低，天天在路上出車難免會發(fā)生事故。一旦發(fā)生車禍或逃逸等行為，出租車牌的“賣方”需要承擔連帶責任，因此他基本不與這類人做生意。相反，在北京有正當職業(yè)、月收入較高、國企事業(yè)型單位等人員是他愿意接洽的人群。

這是一條隱秘的產業(yè)鏈，大家都不愿意被推到公眾面前，因為本身就游走在法律邊緣。盡管如此，一牌難求帶來的暴利仍在誘惑有人鋌而走險，直至對簿公堂。

有關車牌的案件不止近期海淀法院的一起。2018年3月，北京二中院曾公開審理有關私下簽署買賣車牌的案件。原告以3.7萬元購買的北京小客車指標因無法使用，將“標主”王某告上法庭，法院最終判決該行為違反《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，要求王某退還3.7萬元給原告。

對于該類案件，不同法院的判決也有所不同。有法院認為，應尊重登記的公示、公信效力，號牌必須與車輛一致，車輛占有人不能由于出資而自然取得車輛所有權，故判決車輛及號牌歸還指標所有權人；有的法院則認為，如當事人能證明其實際出資和使用情況，車輛實際應判其所有。

但不管怎樣宣判，由于車、牌分離，雙方都會面臨麻煩，只有協(xié)商才能從根本上解決。而一旦雙方產生分歧過大，司法程序成立并宣判后，法院也將依法向北京市小客車指標調控管理機構發(fā)出司法建議，收回涉案小客車指標。

根據《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，小客車指標確認書僅限指標所有人使用；對于買賣、變相買賣、出租或出借小客車指標確認通知書的，由指標管理機構收回指標，3年內不受理該申請人提出的指標申請。

圈里的風聲

在了解林勇的租賃指標報價后，沈軍最終以1.7萬元的價格租賃下了一年使用權的牌照。這次他沒有猶豫，因為對于結婚過戶，沈軍一直覺得不太靠譜。

“其實長期干這個不會弄完了找不到人，除非是有的人想直接撈一筆就走。”周海洋對「子彈財經」說，在他辦理的結婚過戶案例中，目前還沒有發(fā)生過任何問題，除非年齡較大無法辦理外，其余都一一辦結。

“我說的風險就是你找了黑中介的風險，其實辦理起來風險基本為零，除非是審核不過無法過戶?！敝芎Ｑ蠼忉尩馈?/p>

在整個京牌市場中，由于牌照非常搶手，一些不法人士利用買家急于求牌的心理伺機作案。周海洋告訴我們，他聽說過因為結婚過戶最后買牌一方被詐騙?！耙词菍儆诮Y婚拿錢后人不見了，要么干脆拿了錢沒去辦結婚。”

按周海洋的操作流程，一般是買方先付部分定金，基本在1000-2000元之間；下一步就是安排雙方見面、簽署婚前協(xié)議并到民政局領取結婚證，此時買方會先支付“買斷”車牌費的一半金額（例如費用共20萬，則先支付10萬減去定金部分）；待雙方至車管所完全過戶后，買方再支付剩余費用。

在此期間為了避免出現(xiàn)差錯，周海洋基本都會全程陪同，時間大概在20天左右。

“近來圈里有人在傳：從2020年1月1日起，結婚必須滿一年才可變更京牌指標過戶?！敝芎Ｑ笳f，還有人在朋友圈提示：如果近期有陌生電話問你北京車牌的事情，不認識的座機號不要接聽，回答也一定要說是真夫妻、自己辦理的業(yè)務、沒有找中介，別的一律以個人隱私不方便透露為由拒絕，因為“上面”在抽查！

“不排除是一些同行為了拉生意故意制造緊張氣氛。但如果真這樣的話，結婚過戶的生意基本沒法做了，只能做租賃生意了。”周海洋無奈地說。

活在縫隙里

像沈軍、雷媛一樣，有購車剛需卻搖號多年無果的人，是指標交易的主要人群。

未曾謀面的兩個人因為一紙指標而建立關系，他們之間更需要可靠的信任。而金錢和抵押物可以幫助賣方減少對買方的疑慮，從而建立這種信任。

對于五年以上的長期租賃，標主對于承租人的要求會較為嚴苛。比如必須給車輛買100萬元的保險，同時機動車登記證（簡稱綠本）必須在標主手中——有綠本也就意味著對車輛擁有掌控權。

除了租賃和結婚過戶這種個人模式，公司指標過戶也可以操作，辦法是將公司法人變更給買方。但嚴格來說，這種方式是將擁有北京小客車指標的公司通過法人和股東變更，繼而擁有公司名下的小客車指標支配權，由此產生的后續(xù)費用均由買主承擔。

在林勇看來，如今能夠走得通的購標之路屈指可數(shù)。“行里大多數(shù)人還是奔著踏實做生意去的，但也有人是能騙一點是一點。”

在這個因稀缺而造就的市場里，沒有人會知道他們的生意究竟會存續(xù)到何時。他們自己唯一能確定的是，只要搖號存在，他們就有買賣可做。

今年4月17日，網上流傳出一份《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環(huán)經濟發(fā)展實施方案（2019-2020）征求意見稿》，其中顯示，要取消對限購城市無車家庭購車的限制，各地不得對新能源汽車實施限行限購，已經實施的必須取消。對此，國家有關部門回應稱，正了解有關情況，政策出臺需經反復論證并充分征求各方意見。

沈軍對此并不抱太多希望?！罢呗涞啬哪苣敲纯?？可能還沒改就搖到號了呢，還是先租個車牌用吧?！?/p>

對于未來的日子如何，林勇和周海洋并沒有過度擔心。他們樂觀地覺得，這個生意在短時間內不會消失。

“無論何時結束，我們都有心理準備。”林勇最后說道。

（應被訪者要求，文中沈軍、林勇、周海洋、雷媛均為化名）

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