一切偉大的創(chuàng)造都來源于學(xué)習(xí)和模仿。創(chuàng)業(yè)邦推出「邦TOP」欄目，摸索成功商業(yè)案例中的規(guī)律，尋找優(yōu)秀企業(yè)家的共通點(diǎn)，自制或整理成為大小榜單，呈現(xiàn)給大家。欄目注重案例性、指導(dǎo)性、趣味性。希望為正在創(chuàng)業(yè)，心存疑慮的你提供答案。

7月10日，隨著最后一輛“甲殼蟲”駛下位于墨西哥的生產(chǎn)線，大眾集團(tuán)宣布這一歷經(jīng)80余載的經(jīng)典車型正式停產(chǎn)。邦哥不禁感慨：我還沒攢夠錢，甲殼蟲就停產(chǎn)了。

最后一輛甲殼蟲汽車在大眾汽車墨西哥Puebla工廠下線

在這個人人都愛懷念的時代，伴隨而來的是網(wǎng)友們的一陣陣情懷風(fēng)，就在最近，“曾經(jīng)很火但消失的品牌“的話題一度登上微博熱搜第5，數(shù)10萬網(wǎng)友參與討論，熱搜值近150萬。

時光飛逝，時代變遷。產(chǎn)品不斷迭代，品牌也在持續(xù)更新。近幾年，見證了拼多多、抖音等新興品牌的野蠻生長，也發(fā)現(xiàn)不少品牌也因?yàn)楦鞣N原因消失在公眾視野中，但關(guān)于那個年代的記憶，還存在于80、90后的腦海中。為什么這些曾經(jīng)知名度如此之高的品牌，就這樣悄咪咪從我們的視野里消失了呢？

TOP5：萬能充

巔峰時間：2013年，幾十萬批量試單僅三天銷售一空

原因：被時代淘汰

萬能充可以說是80、90年代人的獨(dú)特記憶的物品之一，無論如今發(fā)展怎樣，也能夠瞬間激起大家的時代記憶。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，在2003年10月底，中國的移動電話與固定電話用戶，已經(jīng)分別達(dá)到了2.59638億戶和2.55139億戶，使用移動電話的用戶在國內(nèi)首次超過了固定電話的用戶。

同時期，中國的手機(jī)廠商如雨后春筍般地涌現(xiàn)，較為大眾所知的比如有：海爾、聯(lián)想、TCL等等。并且，當(dāng)時國產(chǎn)手機(jī)大部分以低廉的價格獲得了廣大手機(jī)用戶的青睞。

由于各種各樣型號的手機(jī)的電池千差萬別，相當(dāng)不統(tǒng)一，導(dǎo)致消費(fèi)者幾乎每換一臺手機(jī)就必須更換一個充電器。手機(jī)配件的不完善自然就成為了國產(chǎn)手機(jī)諸多問題中最大的問題之一。

正是為了抓住這個商機(jī)，2003年，手機(jī)萬能充電器問世，也被大家稱作"萬能充"。

令企業(yè)始料不及的是，這個看似十分簡單、外觀獨(dú)特的充電器一經(jīng)推出，便獲得市場的暢銷。企業(yè)方為此還表示，“第一次推出的幾十萬批量試單，在短短三天內(nèi)便全部售完，完完全全出乎意料?！?/p>

隨著科技的發(fā)展，手機(jī)越來越智能化。廠家為了讓手機(jī)更輕薄、增加用戶換手機(jī)的頻率，因此現(xiàn)在很多的智能手機(jī)都不支持拆卸電池了，如此一來，萬能充就沒有了用武之地。

此外萬能充對手機(jī)電池有一定的損害，而不可拆卸電池避免出現(xiàn)電池松動和接觸不良的現(xiàn)象，安全性相對較高。再加上現(xiàn)在各種充電寶產(chǎn)品的出現(xiàn)，人們不會選擇隨身再帶一款備用電池，萬能充也就失去了它的作用。

相關(guān)人士分析表示萬能充的消失或?yàn)閮煞矫娴脑颍阂皇巧鐣倪M(jìn)步所帶來的淘汰所致；二是當(dāng)時萬能充達(dá)到了鼎盛時期，就應(yīng)著"傲者必?cái)?quot;的千古道理，未及時跟著時代、科技的發(fā)展對自身產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)，而被市場所淘汰。

在這里，邦哥想起了網(wǎng)上曾流傳有這么一個富含哲理的段子：曾經(jīng)它叫萬能充，現(xiàn)在它卻什么都充不了。所以說，不要老拿自己過去當(dāng)回事，世界在變，你如果不變，也會像萬能充一樣，曾經(jīng)的萬能，成為現(xiàn)在的無能。

TOP4：波導(dǎo)手機(jī)

巔峰時間：2000年銷售70萬臺手機(jī)，奪國產(chǎn)手機(jī)銷售第一

原因：創(chuàng)新問題；時代淘汰

“下蛋公雞，公雞中的戰(zhàn)斗機(jī)，哦耶?！?007年春晚，“白云”和“黑土”又一次登上央視舞臺，在小品《策劃》中，宋丹丹這句源自“波導(dǎo)手機(jī)，手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)”的經(jīng)典臺詞，成為波導(dǎo)手機(jī)最后的熱鬧與輝煌。

一轉(zhuǎn)眼12年過去，“白云”和“黑土”早已不再登上央視春晚的舞臺，而那句經(jīng)典廣告詞的主角——波導(dǎo)手機(jī)，也在激烈的競爭中掉下隊(duì)來。

第一代國產(chǎn)手機(jī)中波導(dǎo)無疑站在潮頭。2003年的波導(dǎo)占據(jù)全國手機(jī)市場銷量的頭名，并將第一保持了7年，也是國內(nèi)第一家躋身全球前10名的手機(jī)品牌。但如今，在華為、OV、小米等國產(chǎn)手機(jī)的光芒下，波導(dǎo)的身影早已不見。

1999年，第一臺波導(dǎo)手機(jī)上市，請來國際知名歌手李玟為其代言，又貸款4000萬在央視投放廣告，迅速打響知名度。這款外形、性能內(nèi)外兼修，口碑與宣傳齊飛的手機(jī)，為波導(dǎo)贏得開門紅。據(jù)市界報道， 2000 年，波導(dǎo)年銷售 70 萬臺手機(jī)，奪得國產(chǎn)手機(jī)銷售第一。

同年，波導(dǎo)完成了在上海交易上市。2001年，波導(dǎo)首次超越所有國際品牌，占據(jù)國內(nèi)手機(jī)市場最大份額。2003年，國際權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights公布的2004年度全球十大手機(jī)供應(yīng)商名單，波導(dǎo)位列第八，成為唯一上榜的中國手機(jī)品牌。2005年，憑借1393萬臺的銷售量，波導(dǎo)手機(jī)第六次成為國產(chǎn)手機(jī)銷售冠軍。

盡管此時的波導(dǎo)看起來風(fēng)光無限，卻潛藏著許多危機(jī)。

據(jù)市界報道，2003年波導(dǎo)在廣告宣傳費(fèi)上的支出高達(dá)2.58億元，而研發(fā)費(fèi)用卻不升反降，僅為廣告費(fèi)的1/5。長期核心技術(shù)研發(fā)的缺位，導(dǎo)致曾打敗摩托羅拉、諾基亞的波導(dǎo)，很快遭遇國際品牌和山寨手機(jī)的聯(lián)合狙擊。

2007年前后正是智能手機(jī)整裝待發(fā)的時代，手機(jī)市場面臨重新洗牌。然而波導(dǎo)卻在此時“玩起了”汽車，先后投資寧波神馬汽車與長豐汽車卻嚴(yán)重滯銷，被車“傷了心”，又開始關(guān)注房產(chǎn)，理財(cái)投資。

“三心二意”的波導(dǎo)就是不肯集中精力在主業(yè)手機(jī)上，2008年還因與薩基姆之間的摩擦終止合作，失去技術(shù)迭代支持，親手把自己拉下了國產(chǎn)手機(jī)第一陣線，錯過智能手機(jī)的發(fā)展機(jī)遇。

2007年到2008年，波導(dǎo)股份分別虧損5.94億元、1.67億元，被戴上“ST”的帽子。其創(chuàng)始人徐立華還因戰(zhàn)略失誤獲得了2008年7月《福布斯》評選的中國(非國有)上市公司最差老板排行榜的“頭名”。

如今波導(dǎo)傳統(tǒng)的手機(jī)主板及整機(jī)業(yè)務(wù)整體低迷，業(yè)務(wù)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵蔚奈屑庸?，曾?jīng)的“國產(chǎn)第一”淪為“代工廠”。

其年報顯示，2018年波導(dǎo)實(shí)現(xiàn)營收6.07億，同比減少62.5%。波導(dǎo)不得不靠投資收回手機(jī)業(yè)務(wù)的虧損，2018年波導(dǎo)通過資產(chǎn)征收獲得處置收益及銀行理財(cái)投資收益等非經(jīng)常性損益達(dá)到3751萬元，占利潤總額的比例達(dá)到113%。

曾經(jīng)的第一代國產(chǎn)手機(jī)最強(qiáng)者，早已“泯然眾人矣”。

TOP3：小霸王游戲機(jī)

巔峰時間：1995年，年?duì)I收10億元

原因：創(chuàng)新問題，轉(zhuǎn)型失敗

《魂斗羅》、《坦克大戰(zhàn)》、《馬里奧》...在沒有智能手機(jī)的年代，玩游戲都是插卡玩的——小霸王游戲機(jī)又叫紅白游戲機(jī)，對于8090而言，小時候的記憶絕對少不了它的存在。

在沉寂多年后，2018年4月，有消息稱小霸王預(yù)借VR之力回歸游戲機(jī)市場，曾讓不少人對其充滿期待。

但由于難以在基本固定的市場中撼動頭部品牌的地位，其回歸之路充滿坎坷。在去年8月初的ChinaJoy展會上，小霸王正式發(fā)布了新一代游戲電腦Z+，一度成為游戲領(lǐng)域熱點(diǎn)話題。

這款本應(yīng)當(dāng)去年8月與消費(fèi)者見面的產(chǎn)品，在ChinaJoy展會短暫亮相后便銷聲匿跡。邦哥發(fā)現(xiàn)，小霸王Z加游戲機(jī)官方網(wǎng)站已無法正常訪問。

等來的卻是小霸王新主機(jī)團(tuán)隊(duì)的解散和欠薪風(fēng)波。5月12日，有媒體報道稱，知情人士透露，小霸王游戲機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已于5月10日解散直接負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的小霸王上海分公司也已經(jīng)遣散。

成立于1987年中山市的小霸王公司，一開始是主為少年兒童的學(xué)習(xí)設(shè)定的，運(yùn)營兩年后虧損200萬元，當(dāng)時接手小霸王的就是如今步步高集團(tuán)董事長段永平，在任天堂帶來的游戲機(jī)浪潮中這間小廠果斷轉(zhuǎn)型游戲機(jī)，模仿當(dāng)時售價昂貴的任天堂FC主機(jī)，制作售價較低的小霸王系列游戲機(jī)，推出一系列的游戲，同時借助明星效應(yīng)，小霸王很快便家喻戶曉。

小霸王最輝煌的時刻源于電視機(jī)文化盛行。當(dāng)時人們很多的訊息都是從電視機(jī)上獲取的，大到新聞資訊小到百姓購物。

初代的小霸王就像是最初的任天堂游戲機(jī)一樣，將手柄與屏幕相結(jié)合，只能夠玩一些黑白畫面的簡單益智游戲，新一代的小霸王改成了游戲機(jī)+游戲磁盤+顯示器+手柄的組合。其中，新一代小霸王顯示器被獨(dú)立分隔開，可以將游戲機(jī)連在任意具有DVD接口的顯示器上，比如家家戶戶必備的電視機(jī)。

小霸王將自己的游戲機(jī)與電視機(jī)緊緊連接在一起，這款游戲機(jī)也變成了小霸王的吸金利器。

據(jù)公開報道，小霸王在1994年?duì)I收超過4億元，銷量突破百萬，占據(jù)國內(nèi)80%市場份額；到了1995年，小霸王年度營收翻升至10億元，和娃哈哈相當(dāng)。

但是成也電視機(jī)敗也電視機(jī)，由于小霸王游戲機(jī)與電視機(jī)捆綁之后的效果太好，導(dǎo)致游戲開發(fā)商沒有注意到已經(jīng)悄然興起的電腦游戲。

隨著3D技術(shù)的興起，讓電腦游戲的風(fēng)頭完全蓋住了風(fēng)光一時的手柄游戲，游戲廠商也開始開發(fā)出來了3D畫面游戲，其中代表就是CS。而手柄想要進(jìn)軍3D游戲可是難上加難。

另一方面，1995年，段永平出走帶來的人事動蕩，給了小霸王重重一擊。隨后，小霸王在產(chǎn)品市場策略上也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，開始追求“多元化”的經(jīng)營，開始做VCD、復(fù)讀機(jī)等，這在一定程度上也分散了游戲機(jī)上的投入和品牌建設(shè)。

而2000年國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于開展電子游戲經(jīng)營場所專項(xiàng)治理的意見》，其中提出為防止青少年沉迷游戲，停止一切游戲機(jī)的生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營活動。小霸王也開始轉(zhuǎn)向下沉市場，消費(fèi)主力實(shí)現(xiàn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的轉(zhuǎn)移，但同類競爭產(chǎn)品進(jìn)入市場，使之面臨更加殘酷的激烈競爭，小霸王游戲機(jī)逐漸走向末路。

2000年的這一紙禁令，也直接導(dǎo)致中國的國產(chǎn)游戲主機(jī)市場，受到長達(dá)15年的冷落。直到2015年，這一禁令才徹底的放開，但是小霸王再也回不來了。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，以及智能硬件技術(shù)的發(fā)展，手游、端游沖擊下，主機(jī)市場在不斷萎縮。據(jù)中國音數(shù)協(xié)游戲工委（GPC）統(tǒng)計(jì)，2018年我國的游戲用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6.26億人，整個中國游戲市場的銷售收入達(dá)到了 2144.4 億元，其中手游、端游和頁游分別占據(jù)游戲收入的62.5%、28.9%、5.9%，而主機(jī)游戲僅僅占據(jù)了0.5%的市場份額。

各類產(chǎn)品的紛紛出現(xiàn)，小霸王游戲機(jī)不再是唯一的選擇，也無法與當(dāng)前的電腦游戲相抗衡，終將成為一代人的青春回憶。

TOP2：柯達(dá)

巔峰時間：1973年，迷你型匣式柯達(dá)相機(jī)銷量達(dá)1000萬臺

原因：淡漠了市場需求趨勢變化

勝也蕭何，敗也蕭何，這句話用來描述柯達(dá)最合適不過了，即便是現(xiàn)在的人們提起柯達(dá)都是一片惋惜之聲。2012年1月19號，這個日子對于柯達(dá)來說尤為重要，柯達(dá)正式宣布破產(chǎn)，作為曾經(jīng)攝影界一代巨頭的柯達(dá)是怎么走向窮途末路的呢？

1880年，柯達(dá)創(chuàng)始人伊士曼用他的技術(shù)生產(chǎn)了“照相干片”，隨后他開了一家小公司來生產(chǎn)這種類型的干片，這就是柯達(dá)公司的前身。

1886年，以小型、輕便，"人人都會用"的照相機(jī)誕生了，伊斯曼為它起名：“柯達(dá)”。這種“老少皆宜”的相機(jī)上市之初便銷售了750萬臺，創(chuàng)下了相機(jī)銷量的世界記錄；1973年，迷你型匣式柯達(dá)相機(jī)誕生，推出后全國銷量達(dá)1000萬臺。

隨著電子市場、科學(xué)技術(shù)的不斷壯大，膠片受到了新興電子行業(yè)的沖擊，但柯達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)人依然堅(jiān)持將重心放在傳統(tǒng)膠片上作為公司行業(yè)的主力。

直到2003年，柯達(dá)的膠卷業(yè)績急劇下降，柯達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)人才宣布放棄膠卷業(yè)務(wù)，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)到數(shù)碼產(chǎn)品上。

2004年，柯達(dá)推出了姍姍來遲的六款數(shù)碼相機(jī)，并迅速的收購了許多的數(shù)字技術(shù)公司。

2006年時柯達(dá)更換標(biāo)識，似乎意味著柯達(dá)跟傳統(tǒng)的膠卷時代說再見。但在當(dāng)時的數(shù)碼相機(jī)市場中，早已是一片紅海，以索尼、佳能、康尼為首的巨頭們憑借柯達(dá)發(fā)明的數(shù)碼影像技術(shù)而發(fā)展起來并在數(shù)碼行業(yè)中占據(jù)著一席之地。

柯達(dá)只能在夾縫中生存，并一直持續(xù)著虧損，直到2007年才是盈利的，緣于當(dāng)年的柯達(dá)出售了數(shù)碼業(yè)務(wù)，又用25億美元的價格出售了自身的業(yè)務(wù)。

從2011年起，柯達(dá)被多次傳出破產(chǎn)的消息，導(dǎo)致其股價急劇下降，最終只能在2012年1月正式提出破產(chǎn)申請。

創(chuàng)新是未知的，一旦走錯，將滿盤皆輸，柯達(dá)選擇固守陣地，繼續(xù)這一成不變的將數(shù)碼技術(shù)當(dāng)作膠卷銷售的附加業(yè)務(wù)，而不是將數(shù)碼技術(shù)當(dāng)作一種新的商業(yè)模式。無視市場的變化，原地踏步的生存與經(jīng)營模式，只會讓自己陷入困境無法自拔，原地踏步只會帶來死亡。

TOP1：甲殼蟲

巔峰時間：1972年，超2150萬輛的總銷量

原因：無論銷量還是產(chǎn)品競爭力，甲殼蟲都在被邊緣化

圓滾滾的流線造型辨識度極高，扔在如今那些讓人臉盲的新車型里，一眼就能認(rèn)出來——邦哥幾乎無法相信，它誕生于上世紀(jì)上半葉。

1938年，第一代甲殼蟲車型正式誕生。1972年，甲殼蟲銷量突破1500萬，打破T型車的神話，成為全世界最暢銷的車型之一。據(jù)新京報稱，81年里，甲殼蟲創(chuàng)下了超過2150萬輛的總銷量。而就是這樣一輛橫跨兩個世紀(jì)、風(fēng)靡整個世界的小車，最終在日新月異的汽車市場上敗下陣來。

青山剛昌故鄉(xiāng)館門前也停著阿笠博士的甲殼蟲圖/《名偵探柯南》

邦哥了解到，這不是甲殼蟲第一次宣布停產(chǎn)了。早在1974年石油危機(jī)后，因不敵更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日本小車沖擊，大眾就曾宣布停產(chǎn)甲殼蟲，并推出了替代品高爾夫。

但大眾集團(tuán)似乎并不想放棄甲殼蟲剩余的商業(yè)價值，于是在此后的幾年內(nèi)，多次“復(fù)出”甲殼蟲，售賣情懷。

在眼下的年代，“情懷”早已經(jīng)大大貶值，最終“殺死”甲殼蟲的正是慘淡的銷量。

2017年，甲殼蟲在美國僅僅售出一萬多輛，比2015年下跌了四分之三，對于家大業(yè)大、車型眾多的大眾來說，實(shí)在沒有理由繼續(xù)生產(chǎn)甲殼蟲。

那么，到底是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

其一，進(jìn)化太慢，性能一般。

甲殼蟲從1938年到現(xiàn)在只經(jīng)歷了三次換代，以雙門轎車與敞篷車型為主的甲殼蟲車型不忘經(jīng)典，將圓弧形設(shè)計(jì)貫穿始終。

截至目前，甲殼蟲車型先后共計(jì)擁有多達(dá)23種外觀色彩，32種內(nèi)飾風(fēng)格以及13種不同的發(fā)動機(jī)配置。同時，還先后推出過19款特別版車型。

1998年和2012年推出的兩代新甲殼蟲雖各有創(chuàng)新，但再難復(fù)刻初代的奇跡。這幾年《變形金剛》電影席卷全球，人人都知道了酷炫的機(jī)器人大黃蜂，變身前是一輛帥氣的科邁羅。

電影《大黃蜂》里，恢復(fù)了甲殼蟲的設(shè)定

還有多少人記得，三十年前《變形金剛》動畫剛剛推出時，大黃蜂還是一輛圓滾滾的黃色甲殼蟲？

《變形金剛》動畫

甲殼蟲的經(jīng)典外形能經(jīng)受時間考驗(yàn)，但在整體性能上，甲殼蟲早已經(jīng)跟不上時代了。在消費(fèi)升級的進(jìn)程中，人們對汽車的要求越來越高，更懂得了車內(nèi)空間的重要性。比如在空間上，甲殼蟲僅有兩門，后座的空間很難坐人。

其二，性價比低于競品。

甲殼蟲當(dāng)初是以物美價廉風(fēng)靡市場的，然而這個優(yōu)勢卻在逐漸消退。

1974年，大眾推出了空間更大、價格更低的高爾夫車型，將其定位為追求個性的精品小車。高爾夫的發(fā)動機(jī)、馬力和甲殼蟲差不多，但價格只有10-14萬，大幅低于甲殼蟲20多萬的售價，因此銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過甲殼蟲。

和其他品牌車型比起來，甲殼蟲也不具備性價比?；?0多萬買一輛甲殼蟲，不如選擇一輛邁騰帕薩特或者本田雅閣，又或者，再加一點(diǎn)錢就可以買寶馬的mini了。

總而言之，進(jìn)化太慢的甲殼蟲，已經(jīng)不適應(yīng)如今的市場，更多是作為一個文化符號而存在，因此停產(chǎn)也就是自然而然的事了。

寫在最后

品牌更新?lián)Q代，正如長江后浪推前浪，跟不上時代的步伐、淡漠了市場需求趨勢變化、缺乏創(chuàng)新、無法滿足消費(fèi)者體驗(yàn)等等，自然會被淘汰。

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