編者按：本文轉(zhuǎn)自硅兔賽跑，作者Zayden，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

今天，人類離實(shí)現(xiàn)太空移民的計(jì)劃又近了一步。

周四晚上，SpaceX研發(fā)的StarHopper（火星飛船Starship的雛形）裝載最新猛禽引擎，上升到離地大約65英尺（20米）的空中，在空中盤旋了“22”秒，最后在自帶導(dǎo)航引導(dǎo)下，安全穩(wěn)定的回到發(fā)射臺(tái)。

馬斯克開心的發(fā)了條推特，表示“水塔”也能飛上天。

眾所周知，SpaceX去年賣出了第一張?zhí)章眯械拇?，此次試?yàn)的StarHopper，正是未來執(zhí)行太空旅行任務(wù)的飛船-- Starship的微型測試版本。

馬斯克表示，本次試驗(yàn)的目的是測試并驗(yàn)證終極版本Starship的技術(shù)和設(shè)計(jì)，為2023年的繞月飛行做準(zhǔn)備。

馬斯克的航空航天公司SpaceX 再次了創(chuàng)造歷史。

01

SpaceX：馬斯克瘋狂的太空夢

眾所周知，當(dāng)年賣掉PayPal后，馬斯克手握1.8億美金現(xiàn)金，本來可以過得風(fēng)生水起，卻非要把錢投入到兩家超級(jí)“不靠譜”的公司里，一家是特斯拉，另一家就是航空公司SpaceX。

2002年，SpaceX 走上發(fā)展軌道，馬斯克制定了清晰明了的目標(biāo)：

設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、發(fā)射先進(jìn)火箭和飛船，革新太空科技，實(shí)現(xiàn)人類外星移民目標(biāo)。

2005年9月26日，經(jīng)過3年的準(zhǔn)備，獵鷹1號(hào)問世，但之后幾次試飛結(jié)果均不近人意，兩年內(nèi)連續(xù)爆炸3次，并且最終以發(fā)射失敗告終。

這讓SpaceX一度陷入破產(chǎn)危機(jī)。

馬斯克也從原來人人羨慕的億萬富翁變成了四處挨罵的騙子，開始了十多年的“凄慘人生”，當(dāng)時(shí)的富豪圈里這樣評(píng)價(jià)馬斯克: “要么是剛當(dāng)上暴發(fā)戶異想天開，要么是心懷不軌的世紀(jì)騙子”。

轉(zhuǎn)機(jī)在2008年出現(xiàn)。

快圣誕節(jié)時(shí)，NASA在馬斯克這里下了一批訂單— SpaceX將承接12次太空商業(yè)運(yùn)輸任務(wù)，視實(shí)際完成度，SpaceX最多能賺10億美金，一下子把公司從死亡線上拉回來。

此后，仿佛時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，SpaceX 一步一個(gè)腳印，實(shí)現(xiàn)著馬斯克的期待。

2010年，SpaceX 太空艙從近地軌道順利返航；

2012年，Dragon（龍艙）順利將物資運(yùn)送至國際空間站；

2017年，獵鷹9號(hào)火箭升空，使用的一級(jí)火箭回收自2016年的發(fā)射任務(wù)，這也是人類歷史上，第一次在發(fā)射任務(wù)中使用回收火箭。

2018年內(nèi)，發(fā)射世界現(xiàn)役推力最大的運(yùn)載火箭—獵鷹重型運(yùn)載火箭。

獵鷹9號(hào)，是SpaceX命運(yùn)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵點(diǎn)。

它是該公司的主力火箭，正式因?yàn)楂C鷹9號(hào)的存在，龍艙才能順利執(zhí)行各項(xiàng)太空飛行任務(wù)。不僅于此，獵鷹9號(hào)還支持載人飛行，最多可容納7人。

獵鷹9號(hào)的成功，讓SpaceX得以快速發(fā)展其他產(chǎn)品線。

目前獵鷹9號(hào)已經(jīng)成功完成了35次發(fā)射，失敗2次，成功33次，一級(jí)火箭順利著陸回收14次。

獵鷹重型運(yùn)載火箭是繼獵鷹9號(hào)之后SpaceX第二個(gè)開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)。

獵鷹重型運(yùn)載火箭是SpaceX研發(fā)和制造的一款可重復(fù)使用的超重型運(yùn)載火箭，該產(chǎn)品是獵鷹9號(hào)的衍生品。

最為重要的是，宇航員可以直接搭乘該火箭去往外星。獵鷹重型也可以運(yùn)送挖掘機(jī)去進(jìn)行小行星采礦。

這樣的運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前各國擁有的火箭。

目前，獵鷹重型運(yùn)載火箭已為沙特阿拉伯公司Arabsat將一顆衛(wèi)星送入軌道。

拿到美國空軍價(jià)值1.3億美元的訂單，AFSPC-52任務(wù)—2020年左右，將一顆空軍衛(wèi)星送入太空。

“一步一個(gè)腳印”，SpaceX 瞄準(zhǔn)的下一個(gè)目標(biāo)是：

打造地表最強(qiáng)太空飛船，將人類運(yùn)輸至火星以及太陽系中的其他行星。

這可不是空頭支票，去年9月，馬斯克就把第一張?zhí)章眯写辟u給了日本億萬富豪前澤友作，目的地——月球。

02

Satrship：飛躍宇宙的終極幻想

如何飛躍宇宙？

馬斯克的計(jì)劃是：建造一個(gè)前所未有的運(yùn)載系統(tǒng)—Big Falcon Rocket (BFR)，由一個(gè)可回收的發(fā)射裝置和可回收的太空飛船構(gòu)成。

此運(yùn)載系統(tǒng)被SpaceX內(nèi)部視為“final design”終極設(shè)想。

高387英尺，直徑30英尺，這個(gè)龐然大物將運(yùn)輸100人，150噸食物、水和其他補(bǔ)給至火星表面。

徹底實(shí)現(xiàn)馬斯克的夢想：征服火星，救援人類。

BFR 設(shè)計(jì)分為兩個(gè)階段：

第一階段，代號(hào)“Super Heavy”，即推進(jìn)器。

第二階段，代號(hào)“Starship”，即太空飛船部分。

SpaceX將推出星際飛船（左），超重型火箭助推器（右），一個(gè)集成的星際－超重型發(fā)射系統(tǒng)(中)

去年剛買了船票的前澤友作，或許就將搭乘“Starship” 在2023年環(huán)游月球。

03

StarHopper：飛躍宇宙前的熱身運(yùn)動(dòng)

飛躍宇宙，一項(xiàng)這么大的工程不是一朝一夕就能完成的。

于是，SpaceX設(shè)計(jì)了StarHopper星際跳躍者，Starship的雛形版本，用以進(jìn)行先期測試。它由不銹鋼制成，大約六層樓高，有羽毛球的形狀，并配備了SpaceX新一代猛禽火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

StarHopper 曾在今年4月成功進(jìn)行點(diǎn)火測試。

雖然今天的測試，StarHopper 只在20米的空中，飛了一小會(huì)，但這樣的成果，也是此前無數(shù)次的失敗換來的。

要知道，此次試驗(yàn)原本于7月16日進(jìn)行，因?yàn)?0年前，1969年7月16日，美國發(fā)射了阿波羅11號(hào)登月太空艙，人類邁出了征服太空的一大步。

想討個(gè)好彩頭的馬斯克，便將試驗(yàn)定在了人類登月50周年之際，誰知屢試屢敗。

7月16號(hào)進(jìn)行的StarHopper的盤旋測試遭遇了第一次失敗。

馬斯克發(fā)推特表示“測試后燃料泄漏”造成起火事故，但沒有造成重大損害

點(diǎn)火過程中，火焰從引擎底部開始噴射，在幾秒內(nèi)吞噬了整個(gè)StarHopper。隨后，SpaceX封閉了發(fā)射場周圍的所有道路和海灘，網(wǎng)上一度傳言，StarHopper的發(fā)射可能會(huì)被無限期延遲。

7月24日晚上，二次試驗(yàn)，又以失敗告終。

點(diǎn)火后，StarHopper被煙霧籠罩，時(shí)有火光出現(xiàn)。緊急滅火后,雖然并沒有肉眼可見的傷害。但SpaceX還是終止了對(duì)此測試的直播。

歷經(jīng)幾番磨難，測試終于在周四晚上順利完成。

值得一提的，還有此次試驗(yàn)使用的“猛禽”液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是SpaceX專門為BFR運(yùn)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)的引擎裝置，是由液態(tài)甲烷和液氧混合驅(qū)動(dòng)的全流量分級(jí)燃燒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（Full Flow Staged Combustion Cycle Engine）。

相比目前已有的發(fā)動(dòng)機(jī)，“猛禽”有兩大優(yōu)勢：

1. 在同樣質(zhì)量的燃料下，占用火箭的體積更小，發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)效率更高；

2. 采用了全流量分級(jí)燃燒結(jié)構(gòu)，在減少燃料浪費(fèi)的同時(shí)，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)次數(shù)，理論上延長了使用壽命。

雖然昨晚的測試達(dá)到了馬斯克和科研人員的預(yù)期，但這只是一切的開始。

今天馬斯克表示StarHopper將在未來一到兩周內(nèi)再次進(jìn)行試驗(yàn)，目標(biāo)是將飛行高度提升至海拔近660英尺（200米）。

下次試驗(yàn)是否會(huì)一蹴而成？我們不得而知。

但從成立至今，SpaceX歷經(jīng)了大大小小約18次的失敗，每次失敗，都會(huì)伴隨著痛苦的蛻變，正是經(jīng)歷這一次次的失敗，才有了今天的SpaceX --

估值333億美金，世界最大的私人航空公司，才會(huì)有，實(shí)現(xiàn)未來奇跡的可能。

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