電動車行業(yè)智能網聯(lián)服務商，趣訊車寶在2013年注冊成立，早期從事電動車GPS系統(tǒng)開發(fā)。2017年轉型開始研發(fā)智能網聯(lián)系統(tǒng)，專注于小型電動車領域（包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車）。
趣訊車寶CEO焦焱介紹，國內每年小型電動車的產量為3000多萬輛，國內市場保有量達到3億輛。產業(yè)互聯(lián)網是風口，小型電動車廠商也在思考如何布局智能網聯(lián)。
趣訊車寶的產品是車載智能中控系統(tǒng)，包括電控系統(tǒng)、聲學模組、安防系統(tǒng)和數(shù)據鏈。整體交付的是軟硬件一體化安裝在電動車上。焦焱透露，公司聚焦在前裝市場，已經和雅迪實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。
中控系統(tǒng)安裝在電動車上，如何實現(xiàn)網絡連接？趣訊車寶采用了兩種解決方案，一是通過車主手機開啟藍牙或熱點，即可接入互聯(lián)網；二是在車上安裝3G通訊模塊，實現(xiàn)云端數(shù)據上傳。
趣訊車寶CEO焦焱介紹，中控系統(tǒng)的功能一是數(shù)據采集，二是智能語音交互。采集的多維度數(shù)據信息，包括里程、速度、位置軌跡、充電信息等。數(shù)據存儲在微軟云上。微軟提供了從端到云的全方位的軟硬件技術支持。智能人機交互涵蓋免提電話、問詢、導航、通知、音樂等功能。
傳統(tǒng)的車企經常遇到的情況是，剛售出沒多久的車子，因電池質量問題需要買方退換。一般的處理結果是車企退換新車。然而，是車輛品質問題還是用戶使用習慣（比如超速超載，虧電使用）的問題，車企一概不知。焦焱介紹，通過智能網聯(lián)系統(tǒng)采集完整的多維度的車輛運行數(shù)據后，例如充放電數(shù)據和電池放電狀況信息等數(shù)據，車企具有了分析判斷的依據。趣訊車寶與車企合作，每輛電動車的數(shù)據信息提供給相應的電動車企，電動車企又和其經銷網絡打通，便于車企根據數(shù)據判斷電動車可能會發(fā)現(xiàn)的故障，由傳統(tǒng)的被動維修轉變?yōu)橹鲃臃铡?
趣訊車寶的市場切入點是快遞外賣市場，解決人在車上無法高效安全的實現(xiàn)信息交互的痛點。趣訊車寶聯(lián)合雅迪，對接餐飲平臺，推出定制化電動車。如何保證外賣小哥第一時間響應訂單信息，目前已經和餓了么在做內測，將外賣訂單信息通過智能語音的形式呈現(xiàn)在車上，并提供完整的人機交互解決方案?？紤]到通話的質量，趣訊車寶還研究解決了路噪風噪算法，減低了環(huán)境的影響。
切入快遞外賣市場，背后的邏輯是，快遞外賣小哥對車型款式要求相對簡單，單一化的產品切入廣泛的用戶人群，容易形成爆款產品。
CEO焦焱坦言，趣訊車寶的價值體現(xiàn)在采集電動車的多維度數(shù)據并提供端到云的全鏈智能網聯(lián)解決方案，對B端電動車企來說，這是實現(xiàn)“互聯(lián)網+”產業(yè)升級的關鍵一步。
團隊方面，公司10人，全是研發(fā)人員。CEO焦焱畢業(yè)于北京大學，16年電動車從業(yè)資歷，曾是海爾電動車控制器市場總監(jiān)。其他成員參加過國家863、973無線傳感網絡項目，或參加汽車車聯(lián)網、動車電控系統(tǒng)研發(fā)，具有10年以上的開發(fā)經驗。
目前公司已開啟500萬天使輪融資。
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