“雖然搬家是一個比較低頻的行為，但我們平臺大部分訂單來自小B端客戶，總的來看，30%的活躍用戶貢獻了70%的訂單。”貨拉拉CMO 張燕梅談到。

而為了給平臺上的企業(yè)用戶提供更專業(yè)的同城配送服務，貨拉拉目前上線了貨拉拉企業(yè)版產(chǎn)品。

企業(yè)版與合作購車業(yè)務上線

對于企業(yè)用戶來說，經(jīng)常需要發(fā)票來進行沖銷。針對企業(yè)用戶對發(fā)票的敏感，貨拉拉企業(yè)版提供了完整的財務流程，公司賬戶統(tǒng)一充值、支付、開票，省去了以往諸多繁瑣流程，開發(fā)票比個人版貨拉拉更加方便快捷。無論是普票還是專票，企業(yè)版產(chǎn)品都能在3到5個工作日完成開具。

貨拉拉企業(yè)版還可實現(xiàn)集約型系統(tǒng)化用車管理。一個賬戶可以分配若干個子賬戶，設置子賬戶的下單金額、時段等權(quán)限。此外，貨拉拉企業(yè)版還配備了專屬客服、專屬車隊。

貨拉拉企業(yè)版的推出借鑒了海外Lalamove的經(jīng)驗， Lalamove在東南亞已服務過Google、宜家、麥當勞、7-11、社交巨頭Line、東南亞最大在線購物平臺Lazada等知名企業(yè)。據(jù)張燕梅介紹，企業(yè)版自今年2月開始試水以來，賬戶復充率可達70%以上。

貨拉拉與司機合作購車的新業(yè)務今年1月開始在深圳試水，4月拓展到廣州。貨拉拉直接與車廠合作，去掉代理商環(huán)節(jié)，以底價與司機合作購車。新購車輛可掛靠貨拉拉公司，可辦理道路運輸許可證。

目前，貨拉拉已合作的汽車廠家包括江鈴、福田、五菱、銳馳等，目前正在開拓比亞迪等更多新能源車廠，合作購買的車型以新能源物流車、貨運版面包車、中型貨車為主。目前在深圳地區(qū)，貨拉拉平臺新能源車輛接單量已經(jīng)占每日城市總訂單的1/3以上。

張燕梅介紹道，貨拉拉合作購車業(yè)務今年的目標至少是拓展至全國8個城市，包括成都、西安、杭州、上海、北京、天津等，爭取明年覆蓋到所有全國落地城市。貨拉拉下一步還將通過更大力度的優(yōu)惠政策鼓勵和引導新能源車輛加入平臺。

優(yōu)化服務質(zhì)量，上線保險規(guī)范搬運費

服務質(zhì)量和司機管控是“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運公司的核心能力。為持續(xù)為用戶創(chuàng)造最優(yōu)使用體驗，貨拉拉將“用心服務”作為2018年度主題。張燕梅舉例說，2013年發(fā)展時期的蘋果公司，NPS指數(shù)（衡量用戶忠誠度的指標）達到76%；亞馬遜當前NPS指數(shù)為69%；目前貨拉拉的NPS指數(shù)是65.8%，而2018年，目標是75%。

為持續(xù)提升服務質(zhì)量，貨拉拉將在產(chǎn)品層面和司機層面全面升級。產(chǎn)品層面，貨拉拉與保險公司深度合作，推出特別針對“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運的定制化保險產(chǎn)品，如出現(xiàn)貨損可迅速理賠，目前用戶單票最高可獲賠4萬元。該保險業(yè)務已在金華試運營，下一步將在上海和東莞開通，未來將推廣到所有開通城市。

“搬運費是貨主和司機產(chǎn)生糾紛的重災區(qū)，為此，平臺即將上線搬運費計價功能。”據(jù)張燕梅介紹，貨拉拉后臺將根據(jù)貨物體積、重量、所在樓層、平地搬運距離等各項因素綜合考量，給出貨物搬運費參考價。屆時，貨主可選擇接受這一標準，也可選擇和司機自行協(xié)商搬運費。

為了讓司機擁有更好的服務意識，保障服務質(zhì)量，貨拉拉完善了培訓機制。每位加入貨拉拉的司機，都至少會接受一次兩小時的培訓。貨拉拉會告知司機接單行為如何提升評分，標準話術(shù)，安全常識和禁運危險品驗視鑒別等問題，并提倡司機接單要準時，有禮貌，不拒單。

如司機的拒單率、投訴率、差評率等一旦達到臨界點，平臺將召回司機對其進行二次培訓，如考核不合格，將被直接封號，失去接單資格。

用戶超過2000萬，大陸開城114座

去年10月完成1億美元巨額融資后，貨拉拉的發(fā)展速度明顯加快。2017年4月，貨拉拉在中國大陸開通城市為68座，而截止至2018年3月底，開城數(shù)量達到114座，平臺注冊司機已達300萬以上，用戶超過2000萬。

據(jù)張燕梅介紹，今年5月Lalamove將率先在馬來西亞首都吉隆坡開通，隨后6月便正式落地印尼首都雅加達。