近日，才從強(qiáng)霾陰影走出的北京春意甚濃，枝頭吐綠，花苞初成，街頭的一切都顯得那么清晰。
忽然，匆匆趕路的人們先后發(fā)現(xiàn)，原本橙黃相間的“共享單車”車堆中，再次出現(xiàn)了那個(gè)熟悉的身影。
小藍(lán)單車
不過與以往不同的是，這一次能解鎖單車的，不是小藍(lán)單車APP，而是滴滴出行。
筆者對一輛單車仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)車身基本整潔，關(guān)鍵零部件有明顯更換痕跡，猜測是投放前，滴滴對整車進(jìn)行了翻新。
在涂裝方面，沒有任何變化，只是在車尾擋泥板處，增加了一個(gè)“滴滴APP掃碼”的明顯標(biāo)志。
▲因小藍(lán)單車APP已停止維護(hù)，僅能使用滴滴APP
據(jù)滴滴客服回應(yīng)，目前 （2018-04-01） 小藍(lán)單車進(jìn)駐的城市有三個(gè)，分別是北京、深圳和成都。
小藍(lán)單車被譽(yù)為“最好騎的共享單車”，它的回歸，對廣大用戶來講當(dāng)然是一件值得高興的事。
然而，回顧此前小藍(lán)的經(jīng)歷，卻未免唏噓。
1
命途多舛
一切始于2017年11月15日，當(dāng)時(shí)傳出“疑似小藍(lán)單車倒閉”的消息。
隨后，創(chuàng)業(yè)邦記者L實(shí)地走訪北京小藍(lán)公司總部后發(fā)回報(bào)道： 獨(dú)家現(xiàn)場：小藍(lán)單車公司總部人去樓空，拖欠供應(yīng)款近2億元，涉70余家供應(yīng)商。
文章迅速在網(wǎng)絡(luò)傳播，拉開了小藍(lán)單車事件的序幕。
次日 （2017-11-16） ，小藍(lán)單車負(fù)責(zé)人李剛發(fā)布聲明，其中最重要的內(nèi)容如下：
今日，小藍(lán)單車與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運(yùn)營，用戶可以一直使用小藍(lán)單車。
...
關(guān)于小藍(lán)單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯(cuò)了，我也希望借這個(gè)機(jī)會跟所有團(tuán)隊(duì)成員、用戶、投資人、供應(yīng)商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關(guān)。
...
欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決。
此文一出，輿論嘩然。
李剛不僅在聲明中承認(rèn)了拖欠員工工資、拖欠供應(yīng)商尾款，還找了一個(gè)不背鍋的接盤俠（僅委托運(yùn)營），至于普通用戶最關(guān)心的押金問題更是只字未提。
據(jù)與小藍(lán)單車合作、負(fù)責(zé)造車的供應(yīng)商向媒體透露，小藍(lán)單車共拖欠供應(yīng)商與負(fù)責(zé)單車日常維護(hù)的運(yùn)維商款項(xiàng)或高達(dá)2億，涉及200余家廠商。
2017年11月22日，迫于壓力，李剛的父親李文生來到北京，與數(shù)十家廠商談判。當(dāng)被問及款項(xiàng)如何償還，李文生的回復(fù)是：“ 沒錢。誰要錢，我跟誰走，我去你廠里打工，我老婆到你廠里做飯。 ”
而當(dāng)事人李剛，則自此在公眾面前消失。
▲李剛
此后，隨著公眾輿論逐漸平息，當(dāng)大家就快要忘掉小藍(lán)的時(shí)候，其官方微博忽然發(fā)布了一則聲明。
聲明發(fā)布于2018年1月9日，稱將小藍(lán)單車業(yè)務(wù)委托給滴滴出行，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款仍舊歸屬小藍(lán)公司，滴滴出行無義務(wù)幫助小藍(lán)公司退還。
同時(shí)，小藍(lán)單車的官方網(wǎng)站，也直接變?yōu)榱诵麄鞯蔚纬鲂械膱D片。
消失已久的小藍(lán)單車CEO李剛終于更換了微信個(gè)性簽名“閑人一位，歡迎約茶”。兩個(gè)月的努力沒有白費(fèi)，他終為小藍(lán)找到了救星。
再此之后，李剛便退出了共享單車這盤棋，執(zhí)子者換作程維。
2
惜敗
從6月份開始，仿佛小藍(lán)單車受了詛咒 ，一筆大融資和一次潛在并購機(jī)會被影響。資本市場急轉(zhuǎn)直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數(shù)關(guān)于產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最后一分驕傲。
上面的段落截取自李剛的公開聲明。
其中，“從6月份開始”這幾個(gè)字尤為扎眼，那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)小藍(lán)做了什么呢？
筆者查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，彼時(shí)，“北京小藍(lán)單車”與“掌游天下”推出了一個(gè)以宣傳“王牌大作戰(zhàn)”游戲?yàn)槟康牡?strong>市場營銷活動。
▲王牌大作戰(zhàn)宣傳圖
由于時(shí)間點(diǎn)和游戲形象過于容易讓人產(chǎn)生聯(lián)想，這次活動推出僅數(shù)小時(shí)便在爭議聲中下線。
據(jù)前小藍(lán)內(nèi)部員工稱，活動原本5月底上線，但對方拖延了上線周期，于是雙方才定為6月初上線。
“我們沒有任何惡意，是沒有考慮周全”。
如果李剛所言屬實(shí)，那么小藍(lán)單車的失敗真的非?？上В@樣的事故完全可以避免。
假如小藍(lán)當(dāng)初沒有犯這樣的錯(cuò)誤，而是成功融資，那么以它的影響力，“ 橙黃藍(lán)”必然三足鼎立。
誰又敢保證不是小藍(lán)笑到最后呢？
3
現(xiàn)實(shí)
然而現(xiàn)實(shí)就是，小藍(lán)單車敗了，而且敗得很難看。目前沒有任何消息顯示，供應(yīng)商的欠款和用戶的押金已經(jīng)清還。
然而滴滴的出現(xiàn)，讓小藍(lán)、及小藍(lán)單車有了希望。
復(fù)活小藍(lán)“單車”，是一件多方共贏的事。
對滴滴出行來說 ，由于與OFO團(tuán)隊(duì)的交惡，而其自有品牌青桔單車似乎在合規(guī)性上有所欠缺。
而小藍(lán)不同，架子雖倒，資質(zhì)卻齊全，正好滿足了滴滴對共享單車的布局需求。
對小藍(lán)單車團(tuán)隊(duì)而言 ，也未嘗不是一件好事。
一方面既然是商業(yè)公司之間的合作，滴滴使用小藍(lán)單車的設(shè)備，不太可能免費(fèi)（未證實(shí)）。
另一方面，既然公告中約定滴滴僅為運(yùn)營方，那么將來一旦滴滴成功將小藍(lán)品牌起死回生，李剛等借此東山再起或未可知。
在消費(fèi)者這邊 ，也并不是壞事。
首先，小藍(lán)單車重現(xiàn)街頭，對小藍(lán)單車的粉絲來說自然是一件天大的好事。
其次，商業(yè)公司之間，為了能夠常駐用戶手機(jī)，只能使用各種方法來討好用戶。
原本摩拜和ofo兩家討好用戶，如今又多了一家滴滴，何樂而不為呢？
對整個(gè)社會來講 ，如果將可用單車閑置，是對資源的極大浪費(fèi)，滴滴此舉在防止社會資源浪費(fèi)方面值得點(diǎn)贊。
▲閑置的小藍(lán)單車
最后，小藍(lán)單車歸來，你會騎嗎？
作者：托尼托尼·98，創(chuàng)業(yè)邦記者，V信（fengyutanjun），非誠勿擾。
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