經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)下周之后，賈躍亭還是沒有回國，不過在春節(jié)前夕，賈躍亭倒是公開露面了。這一露面不打緊，一露面就帶了大消息。

　　美西時(shí)間 2 月 13 日下午

　　，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會(huì)，包括其創(chuàng)始人賈躍亭在內(nèi)的多位高管現(xiàn)場(chǎng)宣講，主要意思就是力保 FF91 在全球供應(yīng)商傾力合作下，于 2018 年底實(shí)現(xiàn)成功交付。

　　在 seekr 在梨視頻上發(fā)布的 2 分鐘視頻里，賈躍亭出人意料地宣布了?Faraday Future 獲得了超 15 億美元的融資，并且還表示，這超 15 億美元的融資足夠?Faraday Future 撐到 IPO。

　　賈躍亭表示，去年 12 月首批 3 億美元的融資已經(jīng)到賬，上周則收到了 2.5 億美元，余下部分也將陸續(xù)到賬。

　?。▓D片來自：

　　梨視頻）在去年年初的 CES 2017 上，F(xiàn)araday Future 曾經(jīng)高調(diào)發(fā)布了 FF91 這款車，從現(xiàn)場(chǎng)宣布的參數(shù)來看，這將是一款拳打特斯拉，腳踢車之家，藐視蔚來小鵬威馬，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上稱雄的一款汽車：0 到 60 英里/小時(shí)的加速速度是 2.39 秒，歐盟 NEDC 工況續(xù)航 700 公里。

　　與此同時(shí)，樂視危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭的樂視生態(tài)幾乎全線崩盤，他自己的商業(yè)信譽(yù)也蕩然無存。即便如此，F(xiàn)araday Future 還是表示，在 2017 年 1 月 4 日發(fā)布了 FF91 之后的 36 小時(shí)內(nèi)，就收到了?64124 輛的預(yù)訂訂單，需要說明的是，這些預(yù)訂是需要交 5000 美元或者 5 萬人民幣訂金的。

　　而在今年 1 月的 CES 2018 上，F(xiàn)araday Future 又小范圍地邀請(qǐng)了媒體進(jìn)行試乘，得到的評(píng)論和去年差不多：這車很大很寬，加速很快，但是內(nèi)飾渣渣，還不是量產(chǎn)的狀態(tài)。

　　并且，在整個(gè) 2017 年，F(xiàn)araday Future 在內(nèi)華達(dá)州的廠房被國內(nèi)外的媒體探班無數(shù)次，看到的場(chǎng)景都大同小異：車輛沒有、廢墟半片、空廠一座、閑人兩三個(gè)。

　　愛范兒旗下的汽車新媒體董車會(huì)（微信搜索：董車會(huì)）也在前不久去?Faraday Future位于洛杉磯的辦公室探訪，發(fā)現(xiàn)這里倒是有人上班，還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在?Faraday Future 洛杉磯辦公室，董車會(huì)一共發(fā)現(xiàn)了 14 輛 FF91 工程車，整體完成度都不高，離量產(chǎn)市售還有很大距離。

　　雖然真實(shí)的場(chǎng)景依舊讓人不放心，賈躍亭還是在前幾天的供應(yīng)商峰會(huì)上表示，爭(zhēng)取今年讓市售版的 FF91 上路，而Faraday Future 在微博上則表示，爭(zhēng)取今年年底交付新車。

　　在賈躍亭把精力專注在Faraday Future 之后，關(guān)于Faraday Future 的消息就變得虛虛實(shí)實(shí)了。比如那 6 萬多 FF91 的預(yù)訂者在哪里，數(shù)字真實(shí)嗎？至少在蔚來汽車 ES8 正式發(fā)布后，我在朋友圈是見到了不少的預(yù)訂者，而當(dāng) FF91 之前公布預(yù)訂者數(shù)量的時(shí)候，朋友圈里反倒是充滿著質(zhì)疑者。

　　這一次賈躍亭宣布Faraday Future 獲得 15 億美元融資的時(shí)候，只是說了幾個(gè)數(shù)字，至于誰這么大方給賈躍亭投資，我們依舊不知道。在去年 12 月，也有小道消息說李嘉誠家族投資 10 億美元給Faraday Future，但是最終被證明是假消息。更早的時(shí)候，還有“軟銀投資 200 億美元給樂視救急”的謠言。

　　在 FF91 限制嚴(yán)格的幾次試駕中，我們也很難完整地獲得這輛車的真實(shí)數(shù)據(jù)，它的逆天參數(shù)究竟有沒有摻水？

　　空曠荒蕪的Faraday Future 工廠能不能迅速復(fù)工，在年內(nèi)將市售版的汽車交付？這個(gè)懸念就更大了，畢竟造車的周期比造手機(jī)的周期要長(zhǎng)得多。在Faraday Future 辦公區(qū)的 FF91 和 CES 交給媒體試駕的 FF91 都還是未完成的樣子，我們很難相信Faraday Future 能不跳票，就連目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)中最成功最標(biāo)桿的特斯拉都跳票好幾次，F(xiàn)araday Future 或許只能保證 PPT 不跳票吧。

　　但是，F(xiàn)araday Future 造車再怎么難，也比賈躍亭重建商業(yè)信譽(yù)容易吧。