“善敗者不亡”，認(rèn)真研習(xí)失敗，離成功會(huì)更近。創(chuàng)業(yè)邦關(guān)注連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，希望下一次，你更完美。本文系「創(chuàng)業(yè)敗局」欄目第 9 篇報(bào)道。

“人傻、錢(qián)多、速來(lái)”的日子一去不復(fù)返?？壳閼押凸适氯谫Y的好日子已成過(guò)去。“錢(qián)多”依舊，但創(chuàng)業(yè)的門(mén)檻也越來(lái)越高。

2017年快要結(jié)束，比起2016年的倒閉潮，今年很多失敗的項(xiàng)目更多是自我毀滅。2017年，共享經(jīng)濟(jì)成為最熱話題，在上半年爆發(fā)式增長(zhǎng)之后。資本開(kāi)始向頭部公司匯聚，更多中長(zhǎng)尾初創(chuàng)公司淪為炮灰。

這也是未來(lái)的趨勢(shì)，錢(qián)將更多的涌入優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

Ⅰ

雷軍曾經(jīng)說(shuō)：“只要站在風(fēng)口豬也能飛起來(lái)。”在共享經(jīng)濟(jì)熱潮中，我們卻看到了一頭頭追趕風(fēng)口的“豬”從天上掉了下來(lái)。

最近，在福建廈門(mén)，被扣的共享單車(chē)堆成“山”。拉車(chē)師傅說(shuō)，每天要處理1000多輛，光這里就堆了不止10萬(wàn)輛。

共享單車(chē)曾被國(guó)外媒體評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”。但更多的初創(chuàng)公司卻損失慘重。數(shù)據(jù)顯示，倒閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓共享單車(chē)的平臺(tái)已經(jīng)有60余家，“預(yù)計(jì)加上未披露的平臺(tái)應(yīng)該有百家。

尷尬的不止共享單車(chē)，“萬(wàn)物共享”下的共享充電、共享睡眠、共享雨傘等也并沒(méi)有想想那么好過(guò)。邦哥曾采訪過(guò)一些共享雨傘、共享圖書(shū)的創(chuàng)業(yè)者，在他們口中，目標(biāo)是為了顛覆馬云，甚至揚(yáng)言，除了父母妻兒，一切皆可共享。

一個(gè)產(chǎn)品或公司的衰亡，我們?cè)谶駠u之后，更應(yīng)該學(xué)到教訓(xùn)。邦哥整理了今年最具代表的“共享系陣亡名單”。

Ⅱ

“我們的每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來(lái)的。”EZZY創(chuàng)始人因融資不順黯然離場(chǎng)。

⒈首家倒閉共享單車(chē)：悟空單車(chē)

雷厚義和ofo的創(chuàng)始人戴威一樣，也是90后，但他卻有著超越年齡的豐富經(jīng)歷。他大學(xué)輟學(xué)，曾是北大保安，連續(xù)創(chuàng)業(yè)，為追風(fēng)口而創(chuàng)立了悟空單車(chē)。雷厚義總共搭進(jìn)去了300多萬(wàn)元，一千多輛單車(chē)不見(jiàn)了蹤影。

創(chuàng)始人雷厚義曾說(shuō)，摩拜ofo的架勢(shì)不讓后面的公司活呀。

悟空單車(chē)是大部分中長(zhǎng)尾共享單車(chē)的代表，以為在風(fēng)口中可以分到一杯羹，卻沒(méi)想到共享單車(chē)的洗牌更迅猛，甚至根本沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間。

⒉最可惜的小藍(lán)單車(chē)

小藍(lán)單車(chē)把用戶(hù)體驗(yàn)做到極致，哪怕已經(jīng)很難退還押金時(shí)。用戶(hù)都沒(méi)有過(guò)于苛責(zé)，在社交媒體上隨處可見(jiàn)用戶(hù)的惋惜聲。

小藍(lán)單車(chē)年初拿到黑洞資本領(lǐng)投的4億人民幣的A輪融資，比摩拜和ofo只晚了幾個(gè)月。

雖然只有短短幾個(gè)月，但也許從開(kāi)始就產(chǎn)生了不可逾越的差距，哪怕小藍(lán)最后成了行業(yè)第三，也難逃厄運(yùn)。邦哥了解到小藍(lán)投資方的背后是廣州一家傳統(tǒng)的房地產(chǎn)企業(yè)，很難為小藍(lán)提供除了資金以外的其他幫助。而摩拜、ofo迅速站隊(duì)騰訊、阿里，不斷拿下數(shù)億美元融資。

⒊“萬(wàn)物共享”能成？

多啦衣夢(mèng)App停運(yùn)，公司處于轉(zhuǎn)型階段。在共享單車(chē)、共享充電寶炒熱了“共享”話題以后，似乎一些線下生意都迫切與共享概念掛鉤。

剛剛出生兩個(gè)月的共享雨傘倒閉，服裝租賃平臺(tái)“多啦衣夢(mèng)”押金難退、App停運(yùn)，共享汽車(chē)EZZY創(chuàng)始人含淚立場(chǎng)。這些曾經(jīng)掛靠在共享大樹(shù)下的小草過(guò)得也許并沒(méi)有想象的那么好。

Ⅲ

“跑路的創(chuàng)始人”、“退不了的押金”是2017年的一大特色。

互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的老板跑路最多。

國(guó)盈金服、樂(lè)投、點(diǎn)金融、海易籌、元寶幣、百度眾籌的一些列互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域倒閉企業(yè)中。國(guó)盈金服、樂(lè)投、海易籌的老板跑路。

2017年初，猿團(tuán)創(chuàng)始人謝恩明深陷股權(quán)眾籌漩渦中，被媒體爆出欠員工多月工資，失聯(lián)。

星空琴行：已近融資到C輪，背后有百“百度七劍客”王嘯的九合創(chuàng)投、雷軍的明星創(chuàng)業(yè)公司。燒光了4輪數(shù)千萬(wàn)美元融資以后，在2017年9月突然關(guān)閉全國(guó)60多家門(mén)店，創(chuàng)始人周楷城一度處于失戀狀態(tài)。大量學(xué)生、家長(zhǎng)上門(mén)討薪。

押金難退、員工討薪的創(chuàng)業(yè)公司。

2017年3月3日，留學(xué)培訓(xùn)品牌“小馬過(guò)河”創(chuàng)始人之一的許建軍發(fā)布《關(guān)于小馬“破產(chǎn)”危機(jī)的聲明》：稱(chēng)公司“經(jīng)營(yíng)不善”，“無(wú)奈破產(chǎn)清算，員工離職”，“所有能動(dòng)用的、可以變賣(mài)的資產(chǎn)都在盡力挽救公司的時(shí)候悉數(shù)用盡。”

十天后，許建軍開(kāi)始在朋友圈求助，向朋友們借錢(qián)，渡過(guò)此劫難。

曾在2014年?duì)I收高達(dá)1.4億元，背后有知名投資機(jī)構(gòu)加持，在擴(kuò)張時(shí)員工規(guī)模一度達(dá)到千人。隨后公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從線下轉(zhuǎn)線上，盈利項(xiàng)目被挺?？垦a(bǔ)貼的產(chǎn)品又難以維系公司高額的人力成本，最后資金鏈斷裂。

押金難退、員工討薪的公司給人留下最深印象的恐怕是“共享領(lǐng)域”，你的押金退回來(lái)了嗎？

Ⅳ

2017年，線上流量紅利基本終結(jié)，線下和前沿科技成為創(chuàng)投主流。

大公司在積極布局，創(chuàng)業(yè)者素質(zhì)越來(lái)越高，許多老牌創(chuàng)業(yè)公司和項(xiàng)目被迫終結(jié)。

2010年成立的童裝電商綠盒子；2010年成立的外貿(mào)分銷(xiāo)平臺(tái)借賣(mài)網(wǎng)；2012年成立的二手車(chē)電商車(chē)來(lái)車(chē)往；2012年成立的家紡淘品牌帛瀾家紡；2013年成立的殯葬電商彼岸，這些老牌電商創(chuàng)業(yè)公司在今年死亡。

2012年成立，蒼井空擔(dān)任首席體驗(yàn)官的訂房寶也沒(méi)有挺過(guò)去。

2014年成立，曾是最大的女性物品二手交易平臺(tái)的空空狐，在年初創(chuàng)始人與投資人周亞輝反目成仇。

成立于1999年的搜狐社區(qū)，在他的18歲時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，是今年死亡項(xiàng)目中時(shí)間最長(zhǎng)的。2009年的新浪UC；2013年的豆瓣?yáng)|西；2011年的朋友網(wǎng)等老牌社交平臺(tái)也紛紛停運(yùn)。

2016年的“直播平臺(tái)”大戰(zhàn)在今年形成穩(wěn)定格局，以2014年成立的光圈直播為代表的淘汰者不得不退出歷史舞臺(tái)。

2017年創(chuàng)業(yè)陣亡總結(jié)，讓我們看到盲目追逐風(fēng)口的代價(jià)。一代又一代的創(chuàng)業(yè)者重復(fù)著大致相同的錯(cuò)誤，但有多少人在失敗以后敢于直面自己的失誤呢？

2018年將至，你準(zhǔn)備好了嗎？