編者按：本文來自微信公眾號(hào) 硅星人Pro（ID：Si-Planet），作者：郭海惟，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

時(shí)不時(shí)有人會(huì)想起特斯拉的 Master Plan，不同的人總想從中看到不同的東西：粉絲想聽布道，投資人渴望踏上性感的故事，產(chǎn)業(yè)人警惕頭部玩家的路線選擇，普通人想聽一個(gè)關(guān)于未來的動(dòng)人故事。

去年618，馬斯克發(fā)了條推特，稱自己正在寫Master Plan的第四篇章，而且將是史詩級(jí)的（epic），吊足了許多人的胃口，不少人甚至下場(chǎng)當(dāng)馬斯克的手替，洋洋灑灑寫了不少東西。

特斯拉官方在微博上公布了《秘密宏圖第四篇章（Master Plan 4）》。截止當(dāng)晚十點(diǎn)，這部史詩在這個(gè)279萬粉絲的賬號(hào)里，總共獲得了六個(gè)評(píng)論、25個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)和42個(gè)贊。

其中最高贊的評(píng)論是：“國內(nèi)的智能語音助手和fsd能不能快點(diǎn)落地”，點(diǎn)贊量達(dá)兩個(gè)。

遇冷的不止是微博，在馬斯克兩億粉絲大X號(hào)下場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)后，這條帖子也只獲得了15K點(diǎn)贊。而相比之下，馬斯克2小時(shí)前轉(zhuǎn)發(fā)的反移民帖子，點(diǎn)贊量達(dá)到了63K。

（根據(jù)X的數(shù)據(jù)展示規(guī)則，如果直接轉(zhuǎn)發(fā)的帖子，顯示原貼的點(diǎn)贊量；如果帶評(píng)論的轉(zhuǎn)發(fā)，則顯示該評(píng)論的點(diǎn)贊量）

究其原因，這是一個(gè)沒什么意外的Master Plan。

距離 GPT-3.5 和初代擎天柱的發(fā)布已經(jīng)過去了兩年，連Robotaxi發(fā)布會(huì)也過去10個(gè)月了。馬斯克討論的東西，與其說是寓言，不如說是給大家端了一碗雞湯，其列出的原則分別是：

增長是無限的（ 所以人們會(huì)從 AI 受益而不會(huì)丟掉工作 ）、創(chuàng)新可以突破束縛、技術(shù)可以解決有形的問題、自動(dòng)化必須造福人類、越普惠越繁榮。

最后，Master Plan鼓勵(lì)大家，“千里之行始于足下”，我們即將構(gòu)建一個(gè)夢(mèng)想中的世界：一個(gè)可持續(xù)的富足世界。

以上。

整篇文章，特斯拉汽車業(yè)務(wù)只出現(xiàn)了一次，配圖也有一次半（有張圖是機(jī)器人開后備箱），其余所有的露出都留給了機(jī)器人和AI。

但即便如此，與過去所有的Master Plan不同，它更像是一個(gè)軟趴趴的宣言：

沒有行業(yè)性的展望，沒有具體的業(yè)務(wù)目標(biāo)，甚至沒有一個(gè)數(shù)據(jù)、沒有一張表。

馬斯克回應(yīng)說，未來特斯拉80%的價(jià)值將來自于機(jī)器人業(yè)務(wù)，這句話被幾乎所有的媒體引用。但它甚至沒有出現(xiàn)在報(bào)告里，僅僅只是他在x平臺(tái)上簡(jiǎn)短的一個(gè)回復(fù)而已。

要知道Master Plan 3 可是洋洋灑灑寫了41頁 PDF，里面不僅有行業(yè)性的數(shù)據(jù)，還有特斯拉的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品路線圖，涉及到了每一個(gè)具體的減碳板塊，以及對(duì)應(yīng)的減碳潛力和實(shí)現(xiàn)路徑。

光目錄就能放下一整頁 A4 紙。

具體的指標(biāo)也是落實(shí)到數(shù)字的，不含糊。

雖然里面的很多數(shù)據(jù)和愿景也是天馬行空，但其中一些也切實(shí)改變了行業(yè)。比如當(dāng)年報(bào)告里強(qiáng)烈推薦的熱泵空調(diào)，今天已經(jīng)逐步成為了中高端新能源汽車標(biāo)配，也進(jìn)入了不少歐美家庭的房間。

這種感受和今天不少人對(duì)馬斯克的體感是相似的，眼睜睜地看著一個(gè)實(shí)干家變成了政治家。

無論是AI，機(jī)器人，自動(dòng)駕駛汽車，這些行業(yè)提不出具體而宏大的目標(biāo)了嗎？

不盡然。

只是這個(gè)先知的角色，似乎正在被Sam Altman 和他的OpenAI所替代。

無論是星際之門的宏大投資計(jì)劃，瘋狂的用戶增長愿景，還是動(dòng)輒萬字長文的業(yè)務(wù)反思，他會(huì)核算智能的成本該是多少，智能的邊界在何方，想象未來的交互形態(tài)會(huì)以何種方式開展，以什么樣的硬件作為載體？我們不評(píng)價(jià)這種人設(shè)輸出行為本身的好壞，但顯然Altman的博客與播客，比馬斯克更具有《Master Plan》本該有的硅谷技術(shù)派布道者的形象。

如果你今天點(diǎn)開馬斯克的推特，你只會(huì)被海量的右翼言論和超高頻的對(duì)歐洲的攻擊中迷失方向。

你今天聽說馬斯克跟AI與“硬”最有熱度的新聞，大概是他說要成立一家名為MacroHard的公司，與Microsoft工整對(duì)仗，然后吸引無數(shù)x網(wǎng)友點(diǎn)贊狂歡。

大概這篇master plan本身也是馬斯克最近兩三年身份政治變化的隱喻。

在一個(gè)特斯拉的Master Plan里，消失的何止又是特斯拉，何止是一個(gè)嚴(yán)肅的Plan，大概還有曾經(jīng)的那個(gè)馬斯克本人吧。

以下為Tesla Master Plan Part IV 完整原文翻譯：

01引言

自特斯拉成立以來，我們每一次宏偉藍(lán)圖的迭代都專注于我們的北極星目標(biāo)：在不妥協(xié)的前提下實(shí)現(xiàn)不受約束的可持續(xù)發(fā)展。

人類是工具的制造者。在特斯拉，我們以低成本、大規(guī)模制造實(shí)體產(chǎn)品，目標(biāo)是讓每個(gè)人的生活變得更美好。

隨著人工智能（AI）技術(shù)影響力和作用的不斷增強(qiáng)，Master Plan第四部分所確立的使命應(yīng)該不會(huì)令人意外。

特斯拉故事的下一個(gè)篇章將幫助創(chuàng)造一個(gè)我們才剛剛開始想象的世界，并將以前所未見的規(guī)模來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們正在構(gòu)建將AI帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)。

近二十年來，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不懈努力，通過電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人為這場(chǎng)技術(shù)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，我們正將制造能力與自主技術(shù)相結(jié)合，提供新的產(chǎn)品和服務(wù)，加速全球繁榮和人類幸福，同時(shí)推動(dòng)共享的經(jīng)濟(jì)增長。我們正在大規(guī)模統(tǒng)一硬件和軟件，創(chuàng)造一個(gè)更安全、更清潔、更快樂的世界。

這就是可持續(xù)富足。

02指導(dǎo)原則

增長是無限的

一個(gè)領(lǐng)域的增長并不必然導(dǎo)致另一個(gè)領(lǐng)域的衰退。資源稀缺可以通過改進(jìn)技術(shù)、更大的創(chuàng)新和新想法來解決。

使人類能夠駕馭機(jī)器的技術(shù)引發(fā)了工業(yè)革命，擴(kuò)展了我們的經(jīng)濟(jì)版圖，為每個(gè)人創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)等突破性發(fā)明擴(kuò)展了——而不是縮小了——人類在各個(gè)維度的可能性，從創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)到提供更廣泛的信息獲取渠道，再到促進(jìn)更深層的人際聯(lián)系。

我們渴望突破人們對(duì)可能性極限的認(rèn)知，這種追求將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)富足所需的增長。

創(chuàng)新消除約束

幾個(gè)世紀(jì)以來，馬匹一直是人類的主要交通方式。然后，在過去的五十多年里，化石燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)汽車成為了標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)期的交通形式。

曾經(jīng)，生產(chǎn)低成本、規(guī)模化電池以使交通擺脫對(duì)化石燃料依賴的想法被認(rèn)為是愚蠢的幻想——直到特斯拉開辟了道路。

通過不懈的創(chuàng)新，我們突破了電池開發(fā)的技術(shù)瓶頸，建立了一個(gè)由可再生資源驅(qū)動(dòng)的行業(yè)。

技術(shù)解決實(shí)際問題

在向可持續(xù)富足加速發(fā)展過程中誕生的產(chǎn)品和服務(wù)將通過解決現(xiàn)實(shí)世界的問題來推動(dòng)人類進(jìn)步。為了進(jìn)一步加速創(chuàng)新，我們構(gòu)建的每一個(gè)產(chǎn)品都比上一個(gè)更高效、更可持續(xù)。

太陽能發(fā)電和大規(guī)模儲(chǔ)能正在改善我們社區(qū)清潔電力的可用性和可靠性——更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)。

自動(dòng)駕駛汽車可以顯著改善交通的經(jīng)濟(jì)性、可達(dá)性和安全性，同時(shí)減少污染，特別是在我們?nèi)找鎿頂D的全球城市中。

我們的自主人形機(jī)器人Optimus不僅改變了我們對(duì)工作的思考方式，也改變了工作的可用性和能力。特別重復(fù)或危險(xiǎn)的工作現(xiàn)在可以用不同的方式處理。

自主技術(shù)必須惠及全人類

在特斯拉，我們制造工具來幫助我們構(gòu)建推動(dòng)人類繁榮的產(chǎn)品。我們?nèi)绾伍_發(fā)和部署自主技術(shù)——以及它所釋放的新能力——必須以其改善人類狀況的潛力為指導(dǎo)。通過自主技術(shù)讓每個(gè)人的生活變得更好、更安全，這一直是并將繼續(xù)是我們的核心使命。

更廣泛的普及推動(dòng)更大的增長

建設(shè)一個(gè)繁榮和自由的社會(huì)需要讓先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品變得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且可擴(kuò)展。

真正精英社會(huì)的標(biāo)志是為每個(gè)人創(chuàng)造機(jī)會(huì)，讓他們發(fā)揮自己的技能，實(shí)現(xiàn)他們能夠想象的一切。每個(gè)人都應(yīng)該有機(jī)會(huì)獲得這些機(jī)會(huì)，技術(shù)進(jìn)步可以確保我們都能最大化利用我們最珍貴和有限的資源：時(shí)間。

我們正在加速世界向可持續(xù)富足的轉(zhuǎn)型。

我們必須明確一點(diǎn)：這一挑戰(zhàn)將極其困難。

讓稀缺不復(fù)存在需要不懈且精益求精的執(zhí)行。有些人會(huì)說這是不可能的，其他人會(huì)為我們?cè)谇斑M(jìn)道路上不可避免遇到的每一個(gè)障礙和挫折而喝彩。但當(dāng)我們最終跨越這些挑戰(zhàn)時(shí)，批評(píng)者將看到，他們?cè)?jīng)認(rèn)為不可能的事情實(shí)際上是可能的。

所有有價(jià)值的旅程都是漫長的。它們都始于第一步。

我們的第一步是制造一款令人興奮的跑車——Roadster。然后我們用這些利潤資助開發(fā)和生產(chǎn)更實(shí)惠但仍然令人興奮的產(chǎn)品——Model S和Model X。然后我們重復(fù)這一模式，推出Model 3、Model Y，并繼續(xù)前進(jìn)。

這個(gè)過程需要我們邁出許多許多步——有些小，有些大。但最終，每一次成功都會(huì)孕育新的成功，即使在失敗中，我們也保持前進(jìn)的動(dòng)力。這種動(dòng)力使我們能夠構(gòu)建一個(gè)完全可持續(xù)的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)——涵蓋交通、能源生產(chǎn)、儲(chǔ)能和機(jī)器人技術(shù)。

今天，我們站在一個(gè)革命性時(shí)代的入口，這將迎來前所未有的增長。這一次，這不僅僅是另一個(gè)步驟——這將是特斯拉和全人類的一次飛躍。

我們即將開發(fā)的工具將幫助我們建設(shè)我們一直夢(mèng)想的世界——一個(gè)真正惠及每個(gè)人的可持續(xù)富足世界，通過在全球大規(guī)模重新定義工作、移動(dòng)和能源系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

來源鏈接：

官方發(fā)布：https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607

詳細(xì)報(bào)道：https://driveteslacanada.ca/news/tesla-master-plan-part-iv-ushers-in-age-of-ai-powered-sustainable-abundance/

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