作者丨薛皓皓

編輯丨關(guān)雎

圖源丨Midjourney

近期，新石器無(wú)人車（以下簡(jiǎn)稱“新石器”)宣布，已在全國(guó)累計(jì)部署近6000輛無(wú)人車，預(yù)計(jì)到年底，會(huì)部署到一萬(wàn)輛。而在2024年底，它僅累計(jì)部署2000余輛。

“年底，我們要實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛的部署目標(biāo)，這是公司評(píng)估了訂單、工廠產(chǎn)能，以及行業(yè)需求后的戰(zhàn)略目標(biāo)。4月部署量已超2024年總和?！毙率鲃?chuàng)始人余恩源說(shuō)。近期，公司在手訂單已接近3萬(wàn)輛。

新石器成立于2018年，是專注于L4級(jí)別物流無(wú)人車的獨(dú)角獸企業(yè)?，F(xiàn)在，余恩源將無(wú)人快遞配送從城市拓展至縣鄉(xiāng)，從白日配送拓展至夜間配送。同時(shí)，他也將無(wú)人車的應(yīng)用領(lǐng)域從快遞拓展至生鮮、批發(fā)等物流領(lǐng)域。

今年2月，新石器獲得一筆10億元C+輪投資，這筆款項(xiàng)除了用于迭代無(wú)人駕駛技術(shù)外，還將用于多種物流場(chǎng)景的交付與部署。

余恩源大學(xué)畢業(yè)后，一頭扎進(jìn)物流圈，做過(guò)PDA、快遞柜、物流無(wú)人機(jī)等，直到他找到了無(wú)人物流車的機(jī)會(huì)，并創(chuàng)辦新石器。

毅達(dá)資本作為新石器 A+輪的投資方，其投資人崔任之表示：“我們與創(chuàng)始人余總一見(jiàn)如故，他是兼具行業(yè)洞察敏銳度與決策魄力的技術(shù)極客?！?/p>

新石器無(wú)人車創(chuàng)始人余恩源

造福快遞小哥，而非替代

2024年末，新石器無(wú)人車生態(tài)大會(huì)上，余恩源展示了70個(gè)公司發(fā)明的物流工具?！拔覀儼l(fā)明的所有產(chǎn)品都為了造?？爝f小哥，而非替代快遞小哥，想讓小哥們工作得舒服些。”

目前余恩源從事物流行業(yè)已有20余年。2009年，他發(fā)現(xiàn)了快遞員經(jīng)常遇到的一個(gè)問(wèn)題：快遞員要手寫(xiě)紙質(zhì)面單，特別麻煩?！巴砩?1點(diǎn)，快遞小哥收完件后，還需交接紙質(zhì)面單，手工錄入，忙到1點(diǎn)鐘，早上6點(diǎn)又起床去派件。”余恩源說(shuō)。

于是，余恩源在他第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，開(kāi)發(fā)了PDA（快遞巴槍），巴槍可掃描條碼，實(shí)現(xiàn)包裹信息的采集、傳輸和管理。目前市場(chǎng)的80%客戶，都用余恩源的公司所研制的巴槍。

此后，他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制國(guó)內(nèi)首個(gè)快遞柜。目前國(guó)內(nèi)所有帶格口的、可翻轉(zhuǎn)的快遞柜，用的都是余恩源公司的專利。

早在2015年，他就嘗試使用無(wú)人機(jī)運(yùn)快遞，并和順豐、淘寶展開(kāi)合作。

2016年，自動(dòng)駕駛方興未艾。余恩源認(rèn)為相比之前研發(fā)的物流產(chǎn)品，物流領(lǐng)域的無(wú)人駕駛的市場(chǎng)天花板更高，并且也能解決快遞員短缺的行業(yè)問(wèn)題，他就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在公司內(nèi)部孵化物流無(wú)人車。2018年，新石器正式獨(dú)立出來(lái)。

為什么取名新石器？余恩源覺(jué)得，石器是人類第一代工具，新石器的愿景是做新時(shí)代的工具，而公司研發(fā)的巴槍、快遞柜、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等產(chǎn)品均是提升快遞員工作效率的必要工具。

在余恩源看來(lái)，新石器的無(wú)人車會(huì)是快遞員的好助手，而非替代快遞員。

快遞無(wú)人車一個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景，是從分揀中心或快遞網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸至小區(qū)驛站或?qū)懽謽窍拢儆煽爝f員騎車運(yùn)至收件人門口。一輛裝載空間3立方米的新石器無(wú)人車，采用三元鋰電的換電模組，單次換電續(xù)航可達(dá)100公里，一次可裝440~500件快遞。

談及投資背景，崔任之指出：“當(dāng)時(shí)，我們研判自動(dòng)駕駛技術(shù)及場(chǎng)景后認(rèn)為，低速場(chǎng)景會(huì)先于高速落地，載貨應(yīng)用優(yōu)先于載人。因此，我們將無(wú)人配送作為重點(diǎn)賽道布局。”

毅達(dá)團(tuán)隊(duì)短時(shí)間內(nèi)集中調(diào)研了市面主流的無(wú)人配送創(chuàng)業(yè)企業(yè)后，選定新石器：“篩選時(shí)，我們綜合技術(shù)成熟度、供應(yīng)鏈成本、路權(quán)獲取能力，并重點(diǎn)考量企業(yè)家對(duì)細(xì)分場(chǎng)景的理解及團(tuán)隊(duì)持續(xù)融資能力，新石器在綜合比較中表現(xiàn)最優(yōu)?！?/p>

創(chuàng)立至今，新石器發(fā)展迅速，已經(jīng)和順豐、中通、韻達(dá)、圓通等國(guó)內(nèi)頭部快遞公司簽訂合作協(xié)議，累計(jì)部署了近6000輛無(wú)人車。

持續(xù)為快遞業(yè)降本，夜間也能運(yùn)貨

余恩源覺(jué)得自己是新石器的產(chǎn)品經(jīng)理。為了做好無(wú)人車產(chǎn)品，創(chuàng)立之初，他找到兩位重要的合作伙伴：

2017年，理想汽車的微型純電汽車SEV項(xiàng)目因故停止。余恩源看到SEV技術(shù)應(yīng)用于物流無(wú)人車的潛力，便和理想汽車創(chuàng)始人李想謀求合作，隨后將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于新石器的無(wú)人車研發(fā)中。理想汽車也成為新石器的天使輪投資方。

余恩源和百度Apollo合作，將Apollo的自動(dòng)駕駛算法植入無(wú)人車中。后來(lái)，余恩源決定自研類似于特斯拉路徑的視覺(jué)感知算法。

“沒(méi)有工廠，無(wú)人車永遠(yuǎn)只是PPT?！彼f(shuō)。創(chuàng)立之初，如何規(guī)模量產(chǎn)，也是當(dāng)時(shí)新石器在初步商業(yè)化時(shí)的所面臨的“攔路虎”。

2019年，新石器在江蘇建成全球首個(gè)萬(wàn)輛產(chǎn)能的L4級(jí)別無(wú)人車工廠，直接解決了無(wú)人車的量產(chǎn)難題。這一工廠集生產(chǎn)、檢測(cè)、無(wú)人駕駛標(biāo)定測(cè)試等功能為一體?！肮S能夠做到10分鐘下線一輛車，一年可生產(chǎn)一萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了制造成本的大幅下降”，余恩源說(shuō)。

余恩源認(rèn)為，“2025年，物流無(wú)人車迎來(lái)了爆發(fā)拐點(diǎn)，今年行業(yè)發(fā)展速度是去年的10倍，整個(gè)行業(yè)已從‘能不能跑’向‘跑得好，跑得久’轉(zhuǎn)變?！?/p>

對(duì)于為何迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，余恩源表示：“一方面，物流行業(yè)長(zhǎng)期處于較大的成本壓力，無(wú)人車作為一種降本增效的工具，被越來(lái)越多客戶接受。另一方面，產(chǎn)品技術(shù)漸趨成熟，政策持續(xù)放開(kāi)，制造成本顯著降低，無(wú)人車已具備承接大規(guī)模商業(yè)化的基礎(chǔ)。”

新石器主要采用“整車銷售，加AI服務(wù)收費(fèi)”模式，或采用按需租賃的方式。“客戶可采用包括硬件、運(yùn)維、技術(shù)支持的一體化解決方案，對(duì)于大客戶等，我們還采用定制運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案?！庇喽髟幢硎?。

雖然行業(yè)處于爆發(fā)期，但是業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。為了提高銷售額，九識(shí)、菜鳥(niǎo)等企業(yè)紛紛公布低價(jià)策略。新石器也推出了首付888元的金融分期付款方式。

創(chuàng)業(yè)就像跳下懸崖來(lái)造飛機(jī)，創(chuàng)業(yè)者必須在落下懸崖前，把飛機(jī)造出來(lái)。即使遇到更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)轉(zhuǎn)瞬即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，余恩源也要將無(wú)人配送的應(yīng)用規(guī)模進(jìn)一步放大。

首先要做的是繼續(xù)降本?！靶率鞯拿看a(chǎn)品都圍繞‘降本增效’做系統(tǒng)優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)性能提升2~3倍，同時(shí)大幅降本。”余恩源說(shuō)。

新石器采用的視覺(jué)路線，相比行業(yè)的多激光雷達(dá)方案，硬件成本顯著下降。同時(shí)，它通過(guò)多模塊集成，提高了穩(wěn)定度，降低了成本。

其次，新石器還在開(kāi)拓更多快遞配送場(chǎng)景。得益于自研的視覺(jué)算法，無(wú)人車已啟動(dòng)夜間運(yùn)輸，可在晚上9點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)運(yùn)輸快遞。

新石器還開(kāi)拓了縣域和鄉(xiāng)村配送市場(chǎng)。“縣域鄉(xiāng)村面臨著人力緊張，配送距離長(zhǎng)，成本高等問(wèn)題，因此迫切需要無(wú)人車作為運(yùn)力補(bǔ)充?！?/p>

當(dāng)無(wú)人車被更廣泛應(yīng)用，未來(lái)快遞業(yè)的工作流程將發(fā)生深刻變化：現(xiàn)在的工作流程是分撥中心，將快遞運(yùn)至區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，再由快遞員上門送貨；未來(lái)的工作流程是分撥中心交給無(wú)人車，由無(wú)人車直接運(yùn)至社區(qū)附近，快遞員從無(wú)人車上取下貨物，再配送到收件人。

崔任之認(rèn)為：“當(dāng)前 AI 深度滲透各個(gè)領(lǐng)域，快遞行業(yè)流程正發(fā)生深刻變革。無(wú)人配送車輛通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)從分揀中心直送社區(qū)，由快遞小哥完成最后一公里配送，替代傳統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)功能助力行業(yè)降本增效。”

拓展生鮮、冷鏈、批發(fā)等更多場(chǎng)景

今年，新石器無(wú)人車要部署10000輛無(wú)人車，并非全部來(lái)自快遞領(lǐng)域，而是在拓展更多物流配送的場(chǎng)景。余恩源表示：“2025年三季度起，公司會(huì)重點(diǎn)向滴滴貨運(yùn)式的實(shí)時(shí)調(diào)度物流延伸，預(yù)計(jì)年底，快遞以外場(chǎng)景的無(wú)人車部署量將達(dá)4000~5000輛，其中大部分投入即時(shí)物流?！?/p>

根據(jù)天風(fēng)證券，無(wú)人物流車中電商快遞的市場(chǎng)需求占總體物流無(wú)人車需求的20%，生鮮醫(yī)藥、商超快消、批發(fā)市場(chǎng)、C2C搬家等領(lǐng)域均有無(wú)人物流車的市場(chǎng)需求。

新石器無(wú)人車和叮咚買菜就生鮮前置倉(cāng)的無(wú)人配送達(dá)成合作，無(wú)人車被用于倉(cāng)庫(kù)間配送和最后一公里配送?！按送猓瑹o(wú)人車還能作為‘移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)’，作為米面糧油和其他大批次商品的短期存儲(chǔ)和集中配送?！庇喽髟凑f(shuō)。

在汽車后市場(chǎng)方面，新石器和途虎養(yǎng)車達(dá)成合作，未來(lái)有望依托途虎養(yǎng)車全國(guó)的7000多家門店，構(gòu)建無(wú)人車參與的智能零部件配送和調(diào)度體系，覆蓋維修保養(yǎng)等多種場(chǎng)景。

生鮮供應(yīng)鏈、商超配送、醫(yī)藥冷鏈、汽配配送、家居物流等物流場(chǎng)景，普遍存在人力供給不穩(wěn)定的情況，特別在早晚高峰時(shí)期，配送調(diào)度非常困難。新石器正大力向這些場(chǎng)景拓展，合作方除了上述提到的叮咚買菜和虎途養(yǎng)車外，還有滴滴貨運(yùn)、宜家家居、牧原集團(tuán)、益生堂等。

“這些場(chǎng)景訂單密度高，而且配送路徑穩(wěn)定，非常適合物流無(wú)人車切入，我們主要采用定制化產(chǎn)品+服務(wù)方案。”余恩源說(shuō)。

因?yàn)椴糠周囆团鋫淅滏湽δ埽_保藥品、牛奶、蛋糕等貨品，在較長(zhǎng)距離運(yùn)輸，或在高溫環(huán)境中，不受損壞。

據(jù)了解，新石器的主要市場(chǎng)拓展方向仍在快遞領(lǐng)域，其他城市配送領(lǐng)域是它第二個(gè)追逐的市場(chǎng)。

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