世界軍火市場即將格局大變

文/何伊然

編輯/劉宇翔

如果沒有5月7日印巴空戰(zhàn)的慘敗，陣風(fēng)仍然可以自稱“最優(yōu)四代半戰(zhàn)斗機(jī)”。

只是，在克什米爾實(shí)控線上空被擊落，墜入印度巴廷達(dá)空軍基地20公里外地面，燃起大火，飛機(jī)殘骸散落一地，陣風(fēng)曾經(jīng)的聲譽(yù)，也一同墜毀、燒毀。巴基斯坦總理稱，巴方空軍以“零戰(zhàn)損”的表現(xiàn)擊落了5架印度戰(zhàn)斗機(jī)及多架無人機(jī)，其中包含3架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)天，在泛歐交易所上市的達(dá)索航空股票跌幅一度達(dá)到7%，公司為陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的制造商。

戰(zhàn)后，不但法國情報(bào)官員承認(rèn)，至少一架由印度空軍操作的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)被巴基斯坦擊落，巴空軍也在參戰(zhàn)的殲10CE 戰(zhàn)斗機(jī)上，繪上了擊殺陣風(fēng)的標(biāo)識。

這是陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)首次遭遇戰(zhàn)斗損失，也是中式先進(jìn)裝備首度擊殺歐洲最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的記錄。

印巴戰(zhàn)火雖然告一段落，但戰(zhàn)場才是真正展現(xiàn)武器裝備性能的唯一標(biāo)準(zhǔn)，克什米爾上空殲10CE 對陣風(fēng)的一邊倒戰(zhàn)績，深刻改變了人們對中式、法式裝備的認(rèn)知，對全球軍工業(yè)帶來的影響才拉開帷幕。一方面，中國軍工揚(yáng)眉吐氣，加緊了對外推銷的步伐，相關(guān)公司成飛集成的股價(jià)九連板。另一方面，達(dá)索航空則陷入了漩渦之中。

眼下，陣達(dá)索航空最緊迫的任務(wù)就是：挽回聲譽(yù)，留住訂單。

截至2025年5月17日，達(dá)索航空的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)未交付訂單量約為248架，其中出口訂單192架，分別是印度26架艦載型陣風(fēng)M、阿聯(lián)酋80架、埃及54架、卡塔爾36架、印度尼西亞42架框架協(xié)議。

實(shí)戰(zhàn)的失利，讓不少客戶已經(jīng)對陣風(fēng)產(chǎn)生了懷疑，如果達(dá)索航空不能證明陣風(fēng)“還是能打的”，那么不排除就有客戶取消訂單，這對于達(dá)索航空來說，也不異于“被擊殺”。

但更麻煩的事，還在后頭。

01

提到法國，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“浪漫”，是昂貴的奢侈品，是多元的文化藝術(shù)，由于歐洲經(jīng)濟(jì)的不景氣，很多人都忘記了法國其實(shí)也是老牌工業(yè)強(qiáng)國。

歐盟各成員國中，法國是國防工業(yè)體系最齊全、實(shí)力最強(qiáng)大的國家，擁有超過400家軍工企業(yè)，是全球極少數(shù)能獨(dú)立研發(fā)和制造全套戰(zhàn)略核武器系統(tǒng)與航天航空系統(tǒng)的國家之一。

陣風(fēng)是法國軍工的明星產(chǎn)品，達(dá)索航空則是法蘭西航空乃至軍工的臉面。

2016年，印度軍方與達(dá)索航空簽署高達(dá)87億美元的合同，采購36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，單價(jià)超過2.41億美元。今年4月，印度又與法國簽署了新合同，以65億歐元的價(jià)格為海軍購買26架“陣風(fēng)M”艦載戰(zhàn)斗機(jī)，包括22架單座型和4架雙座型。

新合同剛敲定，“陣風(fēng)”就在實(shí)戰(zhàn)中出現(xiàn)了戰(zhàn)損，這讓全球一片嘩然。有報(bào)道稱達(dá)索股價(jià)暴跌，但要強(qiáng)調(diào)的是，達(dá)索集團(tuán)并沒有上市，旗下上市公司有達(dá)索航空和主營工業(yè)軟件的達(dá)索軟件，股價(jià)波動(dòng)的是達(dá)索航空，累計(jì)下滑幅度約10%。

輿論的擔(dān)憂在于擔(dān)心實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)不佳會(huì)讓達(dá)索未交付的訂單遭到削減。有媒體報(bào)道稱，印巴沖突后，沙特暫停了與達(dá)索關(guān)于購買54架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的談判，希臘則要求達(dá)索重新評估已交付的24架戰(zhàn)機(jī)性能。

有趣的是，法國人并不認(rèn)為“陣風(fēng)”本身存在問題。

“現(xiàn)代空戰(zhàn)需要的是完整作戰(zhàn)體系，而非單一裝備。”分析人士稱，印度空軍配備的是以色列改造的A-50EI預(yù)警機(jī)，由于系統(tǒng)不兼容，預(yù)警機(jī)信息不能直接連通戰(zhàn)機(jī)，形成不了閉環(huán)體系，在戰(zhàn)場上的默契度和效率遠(yuǎn)不如全部采用中國裝備已經(jīng)成體系化作戰(zhàn)的巴方。

在法國人看來，“陣風(fēng)”被擊落是印方的問題，沒有合理運(yùn)用好手中的武器，飛行員的應(yīng)變能力也不到位。

但這說法并沒有得到其他方面的認(rèn)同。5月17日，央視新聞首次報(bào)道了殲10CE在實(shí)戰(zhàn)中取得顯著戰(zhàn)果，表示在對戰(zhàn)中成功擊落多架敵方戰(zhàn)機(jī)，而自身卻毫發(fā)無損。報(bào)道中特別強(qiáng)調(diào)了殲10CE的各種優(yōu)異性能，指出其具備卓越的協(xié)同作戰(zhàn)能力，能夠在強(qiáng)電磁對抗環(huán)境下實(shí)現(xiàn)超視距多目標(biāo)的精準(zhǔn)攻擊，且外掛武器系統(tǒng)極其強(qiáng)大。軍事專家張學(xué)鋒對殲10CE給予了高度評價(jià)，直言從實(shí)際戰(zhàn)斗來看，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)根本無法與殲-10C相提并論。

畢竟，殲10系列是一款空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，而陣風(fēng)則是多用途戰(zhàn)機(jī)，在雷達(dá)、航電、機(jī)動(dòng)性能、超視距打擊能力上，殲10CE都力壓陣風(fēng)一頭。

殲10 在國內(nèi)只能說屬于“二線裝備”，但陣風(fēng)已經(jīng)是法國乃至歐洲最拿得出手的自產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，承認(rèn)陣風(fēng)不如殲10CE，那就跟讓法國人舉起雙手沒什么區(qū)別了。

02

因?yàn)檫_(dá)索已經(jīng)是法國乃至歐洲最強(qiáng)的航天航空工業(yè)集團(tuán)。

達(dá)索公司的靈魂人物是出生于1892年的馬塞爾·達(dá)索。

達(dá)索從幼年時(shí)代就對飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，從法國國立高等航空航天學(xué)院畢業(yè)后，他進(jìn)入默東航空實(shí)驗(yàn)室工作，專攻螺旋槳制造。他設(shè)計(jì)的“閃電”螺旋槳在第一次世界大戰(zhàn)期間獲得了來自法國空軍上千架訂單。

二戰(zhàn)時(shí)期，達(dá)索拒絕和德國合作，一度被關(guān)進(jìn)集中營。戰(zhàn)后，劫后余生的達(dá)索加入了戴高樂組織的“法國人民聯(lián)盟”，重建了自己的公司，全身心投入到軍機(jī)研制中。

1952年，法國政府提出了制造一款全天候輕型戰(zhàn)斗機(jī)的需求。競標(biāo)中，達(dá)索提出的無尾三角翼布局得到了法國軍方的青睞。取消平尾降低了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，主翼的后掠角變大，便于飛機(jī)在高空高速環(huán)境中運(yùn)行。1961年，“幻影l(fā)ll”正式投入法國空軍，引起全球轟動(dòng)。

幻影奠定了達(dá)索在全球軍工業(yè)的地位。上世紀(jì)80年代，在法國軍方的要求下，達(dá)索主導(dǎo)了“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)制造工作，該機(jī)型1986年首飛，2001年正式服役。

武器出口是衡量一個(gè)國家軍工水平的主要指標(biāo)，也是地緣政治的敏感話題。法國既是北約成員，又是歐盟成員，同時(shí)因?yàn)闅v史緣故在亞非地區(qū)有著廣泛影響力，這使得其武器裝備出口可以不局限于少數(shù)國家。

簡單來說，一些會(huì)從美國采購軍工的國家不會(huì)從俄羅斯進(jìn)口戰(zhàn)機(jī)，反之亦然。然而法國可以和兩邊都做生意。

在相當(dāng)長的一段時(shí)間，陣風(fēng)不尷不尬的性能以及產(chǎn)能嚴(yán)重不足，完全打不開國際市場。

直到2011年，“陣風(fēng)”在空襲中精準(zhǔn)摧毀了卡扎菲軍隊(duì)的裝甲車隊(duì)和防空系統(tǒng)，才為自己打了一個(gè)好廣告。與此同時(shí)，中東地區(qū)國家感受到了前所未有的空防壓力，加大了軍事開支，埃及成了陣風(fēng)第一個(gè)國際客戶。

馬克龍上臺后更加注意軍工貿(mào)易，達(dá)索高管頻頻跟隨他一同出訪國外，馬克龍親自“帶貨”推銷。此外，現(xiàn)任法國國防部長勒科爾尼也是馬克龍最為堅(jiān)定的政治盟友。這才打開了陣風(fēng)的外銷局面。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，達(dá)索航空共售出了507架“陣風(fēng)”飛機(jī)，其中273架出口，買家全部來自亞非歐地區(qū)。

連續(xù)三年的俄烏沖突使得老牌軍工強(qiáng)國俄羅斯資源對內(nèi)緊張，對外難以供應(yīng)，美國的軍售又附加了太多的限制性條款，法國則借機(jī)拿下了大量訂單，2022年法國軍工出口額達(dá)到了270億歐元的歷史峰值。

根據(jù)《世界武器貿(mào)易分析中心》（CAWAT）公布的數(shù)據(jù)，2024年全球武器銷售額創(chuàng)下了冷戰(zhàn)后的新高峰。作為全球霸主，美國繼續(xù)穩(wěn)居首位，市場份額高達(dá)38%，俄羅斯排名第二，法國則以6.9%的份額位居第三。

勒科爾尼曾稱：“我們要確保法國的國防工業(yè)在出口市場上更具競爭力，尤其是在交貨時(shí)間和價(jià)格方面。隨著世界局勢日趨緊張，一場殘酷的競爭正在展開?！?/p>

根據(jù)達(dá)索航空財(cái)報(bào)，2024年訂單收?為108.69億歐元，較2023年的82.53億歐元增長31.7%，出口訂單占?達(dá)90%。

訂單雖然大幅增長，但法國人的“磨洋工”拖累了交付速度。2024年，達(dá)索共交付了21架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。與此同時(shí)，公司未完成訂單總額上升至432.24億歐元，涉及299架飛機(jī)，其中有220架為陣風(fēng)。達(dá)索航空首席執(zhí)行官特拉皮耶稱：“預(yù)計(jì)明年將達(dá)到每月交付三架，2028至2029年提升至四架?！彼€表示，提高產(chǎn)量是馬克龍面對地緣政治動(dòng)蕩提出的具體要求。

在擴(kuò)產(chǎn)的要緊關(guān)頭，陣風(fēng)被擊落勢必會(huì)對后續(xù)合作產(chǎn)生不小影響，還未交付就落后，讓買家們不得不重新思考要不要在數(shù)年后接收這批陣風(fēng)。

但換句話說，正因?yàn)檫_(dá)索遲遲未能交付，也讓買家們有了重新選擇的機(jī)會(huì)。

03

近年來，習(xí)慣于“萬國采購”的印度成為僅次于烏克蘭的武器進(jìn)口國，是軍工出口國眼中的香餑餑，多個(gè)國家都針對印度開展了有針對性的公關(guān)。

印度之所以采購陣風(fēng)，一方面是吃過俄式裝備Su30MKI的大虧，另一方面四代、四代半戰(zhàn)斗機(jī)可選的范圍并不多，甚至可以說陣風(fēng)是其能采購的“最佳”選擇，何況，法國為出售陣風(fēng)，還給出了豐厚的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

達(dá)索航空已經(jīng)在印度建立了飛機(jī)維護(hù)和維修設(shè)施，加入了“印度制造”計(jì)劃，授權(quán)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)“陣風(fēng)”的部分零部件。不僅如此，法國媒體報(bào)道，達(dá)索航空正在考慮在印度建立“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的總裝生產(chǎn)線。

此前，莫迪政府大肆宣揚(yáng)陣風(fēng)的性能，號稱能擊敗殲20，在印度“生產(chǎn)”陣風(fēng)也是其宣傳的政績。

但在印度國內(nèi)一直流傳著“陣風(fēng)”采購過程中存在極大貓膩的說法。因?yàn)檫_(dá)索最初的的合作方是印度斯坦航空公司，在莫迪出任總理后，轉(zhuǎn)到了其親密好友富豪安巴尼旗下的信實(shí)國防公司，戰(zhàn)機(jī)價(jià)格也隨合同重簽出現(xiàn)了明顯上漲。神奇的是，這家信實(shí)國防公司此前并沒有軍工經(jīng)驗(yàn)。

法國方面曾透露，只關(guān)心成交價(jià)格，不介意印度內(nèi)部合作者的變化，似是默認(rèn)了存在灰色地帶。

印巴正面沖突讓印度反對黨國大黨抓住了把柄，公開指責(zé)軍方存在軍購腐敗，并在國家安全重大議題上出現(xiàn)讓步，莫迪則拒絕承認(rèn)印度在沖突中占了下風(fēng)。

莫迪和安巴尼是堅(jiān)定的盟友，兩者不可能輕易解綁。陣風(fēng)是印度手里最先進(jìn)的裝備，更不可能承認(rèn)戰(zhàn)敗，那就發(fā)揮印度的傳統(tǒng)藝能直接宣布：贏了，全國放假十天慶祝。

印度“婆羅門贏學(xué)”之博大精深，令人嘆為觀止。

除了交戰(zhàn)雙方，美國也對此次事件頗為上心，不僅特朗普一門心思想要把?；鸸跀埖阶约荷砩?，也“贏”一把，美國各大媒體爭先恐后“替”印度分析存在的問題。這倒不是說美國有多熱愛和平，純粹是想趁機(jī)多拿幾單生意。

2月，特朗普與莫迪在白宮宣布今年起美國對印度軍售數(shù)額會(huì)增加數(shù)十億美元，并宣稱可以向印度出售F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)，顯示出美印關(guān)系進(jìn)一步深化。

陣風(fēng)的失利正好給了美國軍火商加碼推銷的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，F(xiàn)-35單機(jī)成本約8000萬美元，成交價(jià)在1.5億美元，算上配套服務(wù)，跟陣風(fēng)超過2.2億美元的全包合同也差不多，但性能要更勝一籌。

陣風(fēng)這些年的外銷佳績，很大程度上是趕上了地緣政治變化的風(fēng)口，論實(shí)力，達(dá)索遠(yuǎn)不如洛克希德·馬丁這些美國軍工企業(yè)。尤其是，中美的五代機(jī)已經(jīng)大規(guī)模列裝，中國的六代機(jī)已經(jīng)試飛，達(dá)索還只有四代（半）機(jī)的陣風(fēng)。

達(dá)索在五代機(jī)研發(fā)上已經(jīng)出現(xiàn)了斷檔。在得到法國、德國、西班牙的支持后，達(dá)索作為總承包商正和空客等公司正在合作研未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)（FCAS），其核心是下一代戰(zhàn)機(jī)、無人飛行平臺以及作戰(zhàn)云平臺。這一項(xiàng)目對達(dá)索、對法國乃至歐洲都至關(guān)重要，如果喪失高端戰(zhàn)機(jī)研發(fā)能力，歐洲未來只能更依賴美國，國防主權(quán)得不到保障。

所以，達(dá)索只能成功，不能失敗。

根據(jù)法德西三國原計(jì)劃，2027年，下一代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)將實(shí)現(xiàn)首飛，具備完整能力的FCAS原型系統(tǒng)將于2030年進(jìn)行首次作戰(zhàn)能力演示。在這緊要關(guān)口，陣風(fēng)的慘敗，給達(dá)索敲響了警鐘，甚至可能得重新審視FCAS的研發(fā)方向。

至于印度，它會(huì)宣揚(yáng)“婆羅門贏學(xué)”的精神勝利法，宣稱自研的光輝戰(zhàn)機(jī)“已經(jīng)屬于六代機(jī)”，繼續(xù)不思進(jìn)取。而它的周邊國家，入列的中式裝備則會(huì)越來越多。