編者按：本文來自微信公眾號 鳳凰網(wǎng)科技，作者：陳俊熹，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

3月26日，外媒發(fā)文，小米公司周二在香港發(fā)行55億美元股票，而就在幾周前，比亞迪公司在香港募資56億美元。這是全球汽車制造商面臨新一輪電動(dòng)汽車?yán)顺鼻暗挠忠活A(yù)兆。那些在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型上拖拖拉拉的企業(yè)最好盡快行動(dòng)，否則就會(huì)陷入困境。

此次融資將為小米蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)提供資金，以鞏固其去年推出的SU7的成功。SU7看起來像保時(shí)捷Panamera，但價(jià)格卻與豐田凱美瑞相當(dāng)。就像比亞迪上周宣布的五分鐘快充技術(shù)一樣，這標(biāo)志著中國電動(dòng)汽車行業(yè)正處于巔峰狀態(tài)。

小米這家公司成了傳統(tǒng)汽車巨頭的“厄運(yùn)預(yù)言者”。多年來，小米一直被視作是蘋果公司的模仿者。在華為和OPPO擠壓了它在中國智能手機(jī)市場的份額后，小米在21世紀(jì)10年代的大部分時(shí)間里都在苦苦摸索商業(yè)模式，銷售機(jī)器人吸塵器、按摩槍和電飯煲。

一直以來，小米都在悄然學(xué)習(xí)蘋果最深刻的經(jīng)驗(yàn)?！叭绻阒欢⒅麧櫍蜁?huì)在產(chǎn)品上偷工減料，” 這句常被認(rèn)為是喬布斯說的話指出，“但如果你專注于打造真正偉大的產(chǎn)品，利潤自然會(huì)隨之而來?！?/p>

說的直白一點(diǎn)，這是在勸誡企業(yè)在時(shí)機(jī)成熟時(shí)慷慨投入資金?；仡櫶O果的歷史，從資本支出隨著銷售額飆升而激增，以及供應(yīng)鏈為滿足客戶需求而擴(kuò)張的情況，就能看出iMac、iPhone和iPad的問世。

這很好地體現(xiàn)了小米的產(chǎn)品開發(fā)方式。盡管它有時(shí)被視為輕資產(chǎn)企業(yè)，更依賴廣告和在線服務(wù)銷售而非實(shí)體設(shè)備，但它實(shí)際上是最積極的投資者之一。在彭博社有可比數(shù)據(jù)的36家全球大型制造商中，按資本支出與折舊的比例來看，只有洛克希德?馬丁公司和松下控股公司的投入比小米更多。

本周的股票發(fā)售將進(jìn)一步助力其發(fā)展。小米計(jì)劃擴(kuò)大汽車生產(chǎn)線，以滿足對基礎(chǔ)款SU7以及計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出的高性能版和電動(dòng)SUV的需求。分析師預(yù)計(jì)，最快到2026年，汽車業(yè)務(wù)將超越智能手機(jī)、家電和服務(wù)，成為小米最大的利潤來源。

這里存在一個(gè)良性循環(huán)：推出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，以合理的價(jià)格銷售，讓顧客排隊(duì)購買。這樣，企業(yè)就能以驚人的速度增長，并吸引數(shù)十億美元的投資資金來推動(dòng)擴(kuò)張。

汽車行業(yè)的許多企業(yè)幾十年來學(xué)到的卻是相反的經(jīng)驗(yàn)。受低迷估值的困擾，且在貿(mào)易沖擊中難以管理全球供應(yīng)鏈，企業(yè)高管們竭盡全力證明自己是股東資金的謹(jǐn)慎管理者——減少投資，并在低迷的市場中盡力維持利潤率。

這種策略并未取得好的效果。在特斯拉之后，估值最高的汽車公司大多是那些積極投入資金以搶占廣闊電動(dòng)汽車市場的中國汽車制造商，如比亞迪、賽力斯、廣汽集團(tuán)和長城汽車。傳統(tǒng)汽車巨頭更關(guān)注保存股東資本，而不是征服全新市場，結(jié)果被甩在了后面。

比亞迪以及在中國競爭激烈的汽車行業(yè)中的贏家們反過來又模仿了小米的方式，以極快的速度開發(fā)新產(chǎn)品，并以微薄的利潤銷售，從而在蓬勃發(fā)展的市場中贏得一席之地。如今，雷軍在面對競爭者時(shí)，正努力保住自己的市場份額。

如果全球汽車行業(yè)的其他企業(yè)想要在道路全面向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的沖擊中生存下來，它們也必須這么做：放下驕傲，開始模仿全球最具活力的電動(dòng)汽車行業(yè)，向“小米化”靠攏。

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