編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 每人Auto，作者：楊俏 劉冬雪，編輯：李歡歡，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

雖然有人吐槽新Model Y外觀改動(dòng)不大，甚至有死忠粉痛心疾首特斯拉丟掉了創(chuàng)新精神，開(kāi)始在設(shè)計(jì)上迎合大眾審美，但粉絲們?nèi)匀豢谑切姆堑赜肯蛱厮估倬W(wǎng)為新Model Y瘋狂下單。有銷(xiāo)售在社交平臺(tái)透露，最高峰時(shí)，一分鐘新增訂單近千臺(tái)。這臺(tái)在全球熱賣(mài)了五年的神車(chē)，一朝換代，仍是頂流。

單店一天狂賣(mài)300輛

全球最暢銷(xiāo)車(chē)型，“擺爛”了五年之后，終于換代了。

1月10日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布了煥新Model Y，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.35萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為30.35萬(wàn)元。作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)是Model Y煥新版全球首發(fā)地，特斯拉還推出了首發(fā)版車(chē)型，在車(chē)尾、車(chē)門(mén)等位置設(shè)置了獨(dú)特標(biāo)識(shí)。

▲ 特斯拉煥新Model Y。圖 / 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

在眾車(chē)企瘋狂卷低價(jià)的背景下，特斯拉沿襲了自己的老套路，煥新版Model Y價(jià)格要比老款貴一萬(wàn)多元。特斯拉這么做，一是試探一下市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的容納度，二是為后續(xù)降價(jià)預(yù)留空間。

如果疊加門(mén)店優(yōu)惠，新款“漲價(jià)”幅度不小。有網(wǎng)友算了一筆賬，新款Model Y沒(méi)有任何優(yōu)惠，也沒(méi)有誘人的“5年0息”政策，按照首付近4萬(wàn)元計(jì)算，利息大約要3萬(wàn)元。這樣算下來(lái)，實(shí)際上新款比老款要貴了5萬(wàn)元。

盡管有不少人看到新Model Y的價(jià)格時(shí)大吃一驚，目前能逆勢(shì)漲價(jià)的不多見(jiàn)。但喜歡Model Y的擁躉們口嫌體直，紛紛涌向官網(wǎng)下單。網(wǎng)上圍繞新Model Y的熱議，妥妥地轉(zhuǎn)化成了真金白銀的訂單。

新Model Y發(fā)布當(dāng)天，一位特斯拉銷(xiāo)售人員在社交媒體上分享了如潮水般涌來(lái)的訂單。這位銷(xiāo)售分享的信息顯示，當(dāng)天上午，他就接到了37個(gè)訂單。

▲ 一位特斯拉銷(xiāo)售的朋友圈。圖 / 網(wǎng)絡(luò)

1月11日，每人Auto探訪了河北的特斯拉門(mén)店，上午門(mén)店內(nèi)人流涌動(dòng)，在近半個(gè)小時(shí)的觀察中，至少有8組客戶進(jìn)店看車(chē)，都是沖著新Model Y來(lái)的，其中大部分是家庭用戶。

目前，新Model Y的展車(chē)尚未到店。據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售人員透露，新車(chē)預(yù)計(jì)1月底抵達(dá)店鋪，交付要等到3月份開(kāi)始。

▲ 來(lái)看新Model Y的準(zhǔn)車(chē)主們。圖 / 每人Auto攝

雖然展車(chē)還沒(méi)到位，但粉絲們下單的熱情卻無(wú)法阻擋。新Model Y發(fā)布當(dāng)日是周五工作日，但銷(xiāo)售們依然忙壞了。上述銷(xiāo)售告訴每人Auto，1月10日當(dāng)天，門(mén)店接到了近300個(gè)訂單，都是預(yù)定新Model Y的意向金用戶。據(jù)他了解，即使現(xiàn)在交意向金排隊(duì)，也要等到四、五月才能提車(chē)。

這位銷(xiāo)售認(rèn)為，新Model Y改動(dòng)不算太多，如果對(duì)新款沒(méi)那么執(zhí)著，其實(shí)選擇老款Model Y更劃算。據(jù)他所知，目前河北省置換補(bǔ)貼是1.5萬(wàn)元，還有很多地方置換補(bǔ)貼高達(dá)1.9萬(wàn)元。疊加5年0息政策，購(gòu)車(chē)壓力更小。那些12月已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了老款Model Y的車(chē)主們也不覺(jué)得吃虧，他們也認(rèn)為改動(dòng)不大，老款更有性價(jià)比。

新Model Y丟了創(chuàng)新精神？

五年未換代，歸來(lái)仍是頂流。

其實(shí)，從新Model Y諜照流出那一刻起，大家就恨不得拿著放大鏡逐幀觀察，究竟是哪里有了變化。

從外觀來(lái)看，新Model Y車(chē)頭部分進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)，最大的改動(dòng)在于，前臉采用了當(dāng)下流行的貫穿式燈組。類似小鵬汽車(chē)的三段式設(shè)計(jì)。有網(wǎng)友表示，乍一看跟小鵬G6和小鵬P7+的前臉?lè)浅Ｏ嗨疲踔劣行〢I大模型也將新Model Y認(rèn)成了小鵬汽車(chē)。

▲ 特斯拉煥新Model Y。圖 / 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

小鵬很敏銳，“適時(shí)”地營(yíng)業(yè)了一把。小鵬法國(guó)設(shè)計(jì)師Ferrag Rafik在社交平臺(tái)回應(yīng)新款特斯拉Model Y的設(shè)計(jì)是“致敬”小鵬的家族設(shè)計(jì)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬委婉回應(yīng)，好的設(shè)計(jì)心有靈犀，小鵬汽車(chē)的家族式Robot Face設(shè)計(jì)引領(lǐng)了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

除了外觀，在內(nèi)飾、續(xù)航、智能駕駛等方面，新Model Y也進(jìn)行了更新。官方信息顯示，新Model Y充一次電，續(xù)航里程最高可達(dá)719公里（CLTC預(yù)估），和老款相比，多了30多公里，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的百公里加速提升至最快4.3秒。

再來(lái)看內(nèi)飾，新Model Y新增了環(huán)繞式氛圍燈，后排座椅尺寸增加了15mm，乘坐更舒適，中控屏幕變成了15.4英寸的大屏幕，后排多了一個(gè)8英寸的液晶屏幕，方便后排乘客操控車(chē)輛的部分功能；前后側(cè)車(chē)窗搭載了雙層玻璃，能夠讓路噪降低22%，風(fēng)噪降低20%。

▲ 特斯拉煥新Model Y內(nèi)飾。圖 / 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

此外，被全網(wǎng)群嘲，夏天要在車(chē)內(nèi)打防曬傘、戴遮陽(yáng)帽的特斯拉車(chē)主們有救了。這次特斯拉聽(tīng)勸，新增了鍍銀涂層的全景玻璃車(chē)頂，無(wú)需遮陽(yáng)簾也能達(dá)到防曬隔熱的效果。

在智能駕駛方面，新車(chē)均標(biāo)配了特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛硬件AI 4，車(chē)端算力是前一代HW3.0的5倍。全車(chē)8個(gè)攝像頭，全面升級(jí)為500萬(wàn)像素，最大探測(cè)范圍擴(kuò)展至424米。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，煥新版Model Y沒(méi)有太大亮點(diǎn)，屬于常規(guī)升級(jí)。更有鐵粉痛心疾首，新款相比老款而言，變普通了，特斯拉在嘗試迎合國(guó)內(nèi)的審美，反而丟掉了創(chuàng)新精神，導(dǎo)致新車(chē)和國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)越來(lái)越趨同，這對(duì)特斯拉的品牌建設(shè)來(lái)說(shuō)并非好事。但其實(shí)，單從外觀設(shè)計(jì)來(lái)講，沒(méi)有大動(dòng)刀改革是正確的，一款車(chē)的設(shè)計(jì)需要有家族延續(xù)性，換代車(chē)型在細(xì)節(jié)處不斷優(yōu)化就好。

不管煥新版Model Y的改動(dòng)如何，其流量是毋庸置疑的。這一次煥新，特斯拉高調(diào)了許多，針對(duì)數(shù)月前國(guó)產(chǎn)電車(chē)圍攻特斯拉發(fā)起了極具挑釁意味的回?fù)簟Ｔ诎l(fā)布當(dāng)日，特斯拉官方微博放話，“能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”，并呼喚對(duì)手們來(lái)“盡管對(duì)比”。

一句話約戰(zhàn)，在車(chē)圈激起了千層浪。小米科技創(chuàng)始人雷軍在新Model Y發(fā)布不到半小時(shí)，迅速發(fā)了條微博應(yīng)戰(zhàn)，“好的”。

▲ 雷軍發(fā)微博應(yīng)戰(zhàn)煥新Model Y。圖 / 雷軍微博

隨即，各大車(chē)企也紛紛應(yīng)戰(zhàn)并順勢(shì)宣傳一波自家產(chǎn)品，樂(lè)道總裁艾鐵成說(shuō)，比，是樂(lè)道L60的強(qiáng)項(xiàng)；華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在朋友圈表示，智界R7仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳小飛借用了周星馳電影的一句經(jīng)典臺(tái)詞，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的需求，安排。阿維塔、極氪等車(chē)企也回應(yīng)了新Model Y“盡管對(duì)比”的喊話。

首先是被認(rèn)為最有希望拉下Model Y的小米YU7。雷軍一句簡(jiǎn)單回應(yīng)，順勢(shì)將小米YU7再次送上熱搜，市場(chǎng)熱衷于將這兩款車(chē)作為對(duì)比。

2024年底，小米汽車(chē)第二款產(chǎn)品——SUV車(chē)型YU7亮相。根據(jù)工信部公示的申報(bào)信息，小米YU7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。這組數(shù)據(jù)，比新老Model Y都大了一整圈。

動(dòng)力方面，小米YU7申報(bào)的車(chē)型是雙電機(jī)版，其前后電機(jī)最大功率分別為220/288kW，綜合最大功率508kW，最高車(chē)速為253km/h。新Model Y兩個(gè)版本的最大功率為220kW和331kW，最高車(chē)速均為201km/h。

單從參數(shù)層面對(duì)比，小米YU7要更勝一籌。

繼“SU7打翻Model 3王座”之后，小米YU7與煥新版特斯拉Model Y將在2025年正式迎來(lái)對(duì)決。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，YU7要向新Model Y動(dòng)手，價(jià)格上很可能要砍一刀，定價(jià)24萬(wàn)元左右。

▲ 小米YU7。圖 / 小米汽車(chē)官方

其他國(guó)產(chǎn)車(chē)型，比如樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6均是Model Y的競(jìng)品，它們也將在新的一年繼續(xù)圍攻這款神車(chē)。

這些國(guó)產(chǎn)車(chē)型不僅在尺寸上比新Model Y更大一些，在價(jià)格上也更有優(yōu)勢(shì)。比如，樂(lè)道L60的頂配四驅(qū)版本，售價(jià)未超過(guò)26萬(wàn)元，比新Model Y頂配便宜4萬(wàn)元。此外，在續(xù)航里程方面，樂(lè)道L60和極氪7X售價(jià)26萬(wàn)元左右的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)700公里，而新Model Y要到30萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型才能達(dá)到該水平。

此外，特斯拉的智駕一向被視作業(yè)內(nèi)天花板，但天花板是需要付費(fèi)才能體驗(yàn)的。官方信息顯示，新Model Y增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）功能需要3.2萬(wàn)元，完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能的選裝價(jià)格為6.4萬(wàn)元。而智能駕駛，甚至是高階智駕，在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)上是免費(fèi)標(biāo)配的。例如，蔚來(lái)的多款車(chē)型均標(biāo)配了NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)版本，小鵬P7部分版本標(biāo)配了XPilot 3.0系統(tǒng)，極氪009的新老車(chē)主可以0元升級(jí)ZEEKR AD 完全智能駕駛輔助系統(tǒng)。

特斯拉還手了

在友商的圍攻下，特斯拉似乎也有些招架不住，進(jìn)入了銷(xiāo)量增長(zhǎng)的瓶頸。

1月2日，特斯拉公布了2024年車(chē)輛交付數(shù)據(jù)，全年交付量約為179萬(wàn)輛，較上一年的181萬(wàn)輛有所下滑，這也是特斯拉自2015年以來(lái)首次出現(xiàn)交付量同比下降。與此同時(shí)，產(chǎn)量也有所萎縮。2024年，特斯拉上海超級(jí)工廠共交付了91.67萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比下降3%，這是該工廠2020年投產(chǎn)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)公布后，美股迎來(lái)2025年首個(gè)交易日，由于銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，特斯拉股價(jià)開(kāi)盤(pán)一路下跌，當(dāng)日跌去6.08%，市值蒸發(fā)788億美元（約合人民幣5778億元）。

▲ 特斯拉門(mén)店。圖 / 每人Auto攝

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，特斯拉在全球范圍的新能源車(chē)企份額排名已跌至第三位，不僅被吉利反超，與比亞迪的差距也越來(lái)越大。2021年，特斯拉在全球新能源車(chē)企份額曾達(dá)到16.5%，同年比亞迪為9.5%。到了2024年，特斯拉的份額被稀釋至11.4%，而比亞迪則擴(kuò)大至25.6%。

特斯拉書(shū)寫(xiě)的神話也不斷被中國(guó)車(chē)企打破。

首先是2016年上市、2017年開(kāi)啟交付的一代神車(chē)Model 3 ，在國(guó)產(chǎn)車(chē)的包圍下，這款“服役”近8年的“老兵”被前者反超。2024年12月，小米SU7的銷(xiāo)量已經(jīng)超出Model 3近5000輛。

▲ 特斯拉Model 3。圖 / 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

特斯拉需要一款新爆款，換代Model Y可以看做是特斯拉的一次反擊。然而，面對(duì)日益壯大的友商，特斯拉僅有一款爆款顯然是不夠的。早就預(yù)見(jiàn)了特斯拉會(huì)遇到增長(zhǎng)瓶頸的馬斯克，用一款售價(jià)約2.5萬(wàn)美元的平價(jià)小車(chē)吊足了市場(chǎng)的胃口。

上述平價(jià)小車(chē)的消息，最早出現(xiàn)在2022年10月特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克提到了這款新車(chē)，稱其成本只有Model 3的一半。2023年的股東大會(huì)上，馬斯克拿出了該車(chē)的渲染輪廓圖。從圖中可以看出，這是一款緊湊型的兩廂車(chē)。

2024年10月末的特斯拉三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克再次提起了平價(jià)小車(chē)，這次他重新為平價(jià)小車(chē)圈定了售價(jià)范圍，將低于3萬(wàn)美元，且具備自動(dòng)駕駛能力。

德意志銀行的一份報(bào)告指出，特斯拉投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人Travis Axelor透露，特斯拉將在2025年上半年推出上述平價(jià)小車(chē)，這款車(chē)預(yù)計(jì)可以為特斯拉帶來(lái)20%~30%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。并且，Travis Axelor還表示，考慮到產(chǎn)能成本問(wèn)題，新車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)與現(xiàn)有車(chē)型共用產(chǎn)線。

這款被外界稱為“Model Q”的小車(chē)，已經(jīng)被期待了三年。結(jié)合馬斯克對(duì)特斯拉2025年銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%~30%的預(yù)期，僅靠Model 3和Model Y恐怕很難達(dá)成，Model Q似乎非上不可。

還有在工信部目錄上閃現(xiàn)的Cybertruck，這款在北美熱銷(xiāo)的皮卡，如果克服重重困難進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將為特斯拉帶來(lái)新的增長(zhǎng)。

可以肯定的是，2025年車(chē)圈大戰(zhàn)只會(huì)更激烈，特斯拉比市場(chǎng)更需要新爆款。

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