編者按：本文來自微信公眾號 金角財經(jīng)（ID: F-Jinjiao)，作者：巫珩，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權轉載。

中國正在進行一場史無前例的產業(yè)大“西進”。

當下，絕大多數(shù)重要產業(yè)，尤其是高科技產業(yè)，都高度集中在東南沿海。一旦核心樞紐城市有點風吹草動，就對中國在整體的供應鏈版圖造成風險隱患。因此，未來打造“戰(zhàn)略腹地”，進行產業(yè)“備份”尤為關鍵。

今年，國務院批復了《四川省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》。

這份規(guī)劃明確指出，“四川省地處長江上游、西南內陸，是我國發(fā)展的戰(zhàn)略腹地，是支撐新時代西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施的重要地區(qū)。”在三十幾個省市區(qū)中，唯一獲得“戰(zhàn)略腹地”定位的，只有四川。

四川是中國地形最為復雜的省份，在過去“高鐵改變命運”的時代，由于建設難度大，四川的高鐵進度較為遲緩。

然而，當?shù)谒拇喂I(yè)革命來襲，數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、基因、納米、人工智能等等技術不再過分依賴有形的軌道交通，而是更依賴于光纖、網(wǎng)絡、5G等無形“軌道”。而這些無形“軌道”的最大特點是可移動性，這使得內陸地區(qū)也有機會參與新一輪的工業(yè)革命。

在這種顛覆性、革命性的產業(yè)時代，四川這個內陸省份一直在押注布局未來產業(yè)，希望通過搶占高科技的制高點，試圖扭轉地理局限和地域劣勢，打造諸多未來城市，進一步放大“戰(zhàn)略腹地”的價值。

低空經(jīng)濟大爆發(fā)

可能很多人沒有注意到一個新聞，成都的淮州通航機場，獲批設立國內首個階梯式低空空域，機場原有低空空域飛行高度將提升至三倍。這意味著什么？

四川離西部低空經(jīng)濟中心又近了一步。要知道，對于一架飛機來說，只有在通過無數(shù)次的試飛，驗證在各種環(huán)境下飛機有足夠的性能和安全性，才能正在投入使用。四川真是卯足了勁兒，要給企業(yè)提供更完善的基礎設施和更優(yōu)質的政策，以實際行動來支持低空經(jīng)濟的發(fā)展。

長久以來，中國在航空產業(yè)上都缺乏話語權。C919的啟航，填補了中國國產大飛機的空缺。而如今低空經(jīng)濟，成為了一個“新道超車”的機會。四川這座未來之城，勢必要抓緊這波流量。

在低空經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃上，四川早已做好了謀篇布局。到2027年在全省建成20個通用機場和100個以上垂直起降點，實現(xiàn)支線機場通航全覆蓋，培育形成3—5家行業(yè)領軍企業(yè)。到2030年，全面建成低空飛行起降基礎設施網(wǎng)絡，形成一批具有全球影響力的品牌產品。

在政策紅利的大力推動下，成都率先發(fā)力，打造起了頗具規(guī)模的產業(yè)集群，集聚了沃飛長空、中航無人機、騰盾科技等220余家具有全國影響力的上下游企業(yè)。

就在6月中旬，成都沃飛長空全自研的AE200驗證機，完成了全傾轉飛行試驗，成為中國首個完成該類試驗科目的傾轉旋翼構型eVTOL企業(yè)。

| 沃飛長空AE200

這家四川本土企業(yè)來頭可不小。你看看2024年美國權威期刊《航空周刊》發(fā)布的Mark Moore對于全球從事eVTOL研發(fā)的公司排名中，沃飛長空可是其中唯一進入全球前十的中國企業(yè)。

你可別覺得未來低空經(jīng)濟是富人的專屬，人家沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮在接受記者采訪的時候說了，“要讓‘打飛的’，成為國人日常生活的一部分?！?/p>

一旦產業(yè)規(guī)?；?，飛行價格可下探至網(wǎng)約車專車的2-3倍?？峙卢F(xiàn)在爆滿的網(wǎng)約車司機，都得趕緊排隊去報考飛行執(zhí)照了。

想象一下以后的旅游，都不能叫特種兵，而應該升級為空降兵。坐飛機到成都天府國際機場之后，你就可以“打飛的”直奔市中心，將只需15分鐘，縮短近80%的通勤時間。

市場經(jīng)濟是以交換為特征的，交換頻次的增加能夠大大提升社會財富的增長。但在交換過程中，地理條件、信息交流、交易風險、產權關系等交易成本，都有可能成為增加交易難度的因素。

從馬車、船運，到汽車、高鐵、飛機，再到如今的“打飛的”，技術的不斷發(fā)展，就是為了消除距離對于交易過程的影響。你想想，原本一個小時只能跟一個客戶交談，如今通勤時間大大縮短，同樣時間可以談兩個客戶。這樣一來，促成貿易交換的概率會大大增加，社會財富也會跟著成倍增加。

本土低空經(jīng)濟產業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，宏觀層面的政策助推，使得四川的低空經(jīng)濟呈現(xiàn)爆發(fā)型增長。今年11月，成都入選全國首批eVTOL六大試點城市。而賽迪智庫發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》中，在2019—2023年中國低空經(jīng)濟專利有效量集聚TOP50城市排行榜中，四川成都更是居第5位。

實際上，中國乃至世界的很多城市都在渴求著新一代的交通革命。

城鎮(zhèn)化與工業(yè)化，一直是推動中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的兩大支柱。不過，礙于當前交通體系的極限，中國城市的邊界一直被鎖定在半徑三四十公里左右，并不能無限擴大。

打開北京、上海的地圖，你會發(fā)現(xiàn)這兩個超級城市建設了密密麻麻的地鐵線，一番操作愣是把最遠的站點延伸到了35 公里以外。然而就在這個節(jié)點上，北京上海卻開始停止了攤大餅模式，有意識地控制人口增長。

| 上海灘-奉賢，直線距離34公里。

| 北京天安門-順義，直線距離34公里。

中國兩個最大城市的步驟如此整齊劃一，絕非巧合，而是有著更深層次的考量——從地鐵終點出發(fā)，到市中心單程通勤時間約一個半小時，一天來回就要耗費三個多小時，換你每天上班這么折騰，你受得了嗎?

即便政府愿意掏錢把地鐵建到七十公里以外的荒地，規(guī)劃一個睡城，估計也不會有開發(fā)商想過去拿地。哪個正常人能夠忍受上下班六個鐘頭，那還不如找一份錢沒那么多、事兒也差不多、但離家近的工作啊。

換句話說，交通體系的現(xiàn)有效率，限制了城市的規(guī)模。向天發(fā)展，就是一個絕佳的突破口。

假以時日，四川的諸多城市，將成為科幻片的現(xiàn)實版，城市交通軌道上天入地，地鐵在地下轟然而過，車輛在地面飛馳，飛機、云軌、云巴在低空穿梭。你可以搭乘門口的飛機，穿樓而過，直達CBD、醫(yī)院、學校等。這就是未來城市的理想雛形。

機器人時代來襲

摩爾定律有可能走向終結，人工智能、量子等新興技術將成為第四次工業(yè)革命的下一個里程碑。

不管你承認與否，《西部世界》的場景已經(jīng)走進現(xiàn)實，機器人已經(jīng)開始“入侵”我們的生活。

在特斯拉We Robots的發(fā)布會上，Optimus人形機器人排隊走進現(xiàn)場，馬斯克直呼這將是史上最偉大的產品。在這個狂人的設想里，未來20年，人形機器人的數(shù)量將超過人類。未來你走在路上，都要先思考下跟你說話的到底是人還是機器人。

美國卡內基梅隆大學機器人研究所所長馬修·梅森曾說：“機器人市場的快速升溫，是一個國家工業(yè)化發(fā)展到一定階段的產物……毫無疑問，機器人是推動新工業(yè)革命的關鍵?！?/strong>

中國的機器人市場需求也呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。2013年，我們的工業(yè)機器人密度每萬名工人只有30臺，不足全球平均水平的一半，遠遠落后于韓國、日本和德國。然而，十年后，我們已經(jīng)穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機器人市場，工業(yè)機器人密度達到了每萬名工人392臺。

過去，沿海很多企業(yè)采用機器人代替產業(yè)工人，在珠三角地區(qū)，使用工業(yè)機器人的年均增長速度已達到30%。如今，這股浪潮也開始蔓延到中西部。

四川通威金堂基地，是全國乃至全球產能規(guī)模最大、工藝技術最先進的電池片生產基地。這里被稱為“超級工廠”，不光是因為規(guī)模有11個足球場大，關鍵這里是全球首個光伏行業(yè)5G智慧園區(qū)。

| 通威金堂智能生產基地

走進基地，一座井然有序的科幻工廠就呈現(xiàn)在你的眼前。生產車間內，智能制造設備整齊排列，機械臂有序揮舞抓取，所有生產工序制造、傳輸和檢測均由機器人完成。

一臺臺IGV智能小車像一支訓練有素的軍隊，得到指令后，快速前往發(fā)料間外搬運“花籃”（盛放物料的設備），再移動到發(fā)料間內，裝載硅片后，又快速奔向各條產線。原料被運到生產線的機臺后，機器會自動抓取硅片，再進行加工……

機械臂、智能小車與信息化系統(tǒng)等，這一個個科技感十足的產品，取代了以往傳統(tǒng)的人工操作方式。與傳統(tǒng)的通威電池片生產線相比，金堂基地用工減少約62%，能源消耗降低約30%，生產效率卻提升了約161%。

有些人對于機器人的來臨噤若寒蟬，因為他們擔心這會搶走他們的飯碗。但實際上，隨著老齡化時代的來臨，以及生活水平的提高，有越來越多繁重又危險的工作，已經(jīng)很少人愿意去做，這些工作難道不能交給機器人嗎？

就拿四川來說，在看到它是一個人口大省的同時，更不能忽視它是一個人口流出大省。根據(jù)七普數(shù)據(jù)，四川人口流出體量位居全國第三。作為一個勞務輸出大省，四川向全國輸送了1035萬的勞動力人口。人口流失，加上本土的人口結構深度老齡化，四川的發(fā)展要想再上一個梯隊，勢必需要借力機器人。

風口將至，成都和綿陽都在加快布局機器人產業(yè)。成都的卡諾普機器人技術有限公司，是國內少數(shù)擁有工業(yè)機器人全產業(yè)鏈的企業(yè)之一。他們擁有“焊接工”、“擰螺絲工”、“汽車輪轂打磨工”、“搬運機器人”、“碼垛機器人”等25款機器人，應用在焊接、搬運、上下料、點膠、裝配等工序。

在這里的生產車間，工人不再是流水線上的螺絲釘，而變成機器人的“訓練師”，手持黑色遙控器，向機器人發(fā)出指令，通過不斷調整其精準度而讓它變成更智能。這實際上也是未來對藍領工人技能提升的一大考驗，是工業(yè)整體邁向智能化生產的關鍵所在。

四川的第二大城市綿陽，作為官方批準建設的“中國唯一的科技城”，過去曾是重要的國防軍工和科研生產基地。如今也在大力發(fā)展未來產業(yè)，機器人產業(yè)正在加速成為城市新名片。綿陽造的四足仿生機器人“機器狗”，其多樣化的場景應用，使我們看到了機器人走進生活的更多可能性。

比如它可以在化工廠搬運易燃易爆原料，在地震發(fā)生時協(xié)助救援、探測，還能在日常生活陪伴老人和兒童……而在實戰(zhàn)中，“機器狗”可以充當戰(zhàn)士的小助手，執(zhí)行在建筑物、叢林、洞穴等復雜戰(zhàn)場環(huán)境中協(xié)同作戰(zhàn)的任務，這能夠最大程度的減少人員傷亡。

隨著機器人應用的成熟，未來也會逐漸從制造業(yè)向生活服務領域轉移。四川最近就發(fā)布了首臺商業(yè)化人形機器人“天行者1號”，他能雙手搬運、靈巧操作工具，也能自主行走。最關鍵的是，其核心零部件的本地化率超過了90%，這意味著成都在機器人產業(yè)鏈整合和生產方面已經(jīng)形成了完整的體系。這位“成都造”的機器人目前已經(jīng)“入職”多家制造企業(yè)，未來開發(fā)者希望他的適用性能用進一步拓展到養(yǎng)老、家政、服務陪伴等領域，“保姆機器人”、“警衛(wèi)機器人”、“秘書機器人”等將不再是幻想。

李銀河曾說，人能夠真正擁有的只有時間，這是人唯一能夠把握和享用的，世界上悠閑才是真正的奢侈品。有了機器人，我們才能從繁雜的家務、耗時的整理等工作中跳脫出來，從而獲得更多的時間，擁有更多的悠閑，才能去發(fā)呆，去創(chuàng)作，去看書，去思考……這才是人類文明向更高層級推進的表現(xiàn)。

打造綠電之城

要打造一座未來之城，最不能缺的還是電力。

中國是一個傳統(tǒng)的能源大國，蘊藏著豐富的煤炭和天然氣資源，這使得我們過去傾向于依賴日漸式微的傳統(tǒng)能源。但實際上，中國在可再生能源的地位，就如同沙特在石油產業(yè)中的地位一樣，每平方米的可再生能源潛力要遠超過世界上大多數(shù)國家。

后碳時代已然到來，我們將逐漸告別煤炭、石油、天然氣為主的傳統(tǒng)化石能源，擁抱水電、光伏、風電等為主的非化石能源。

地處中西部的四川，是有可能率先打造綠電之城的。這里擁有豐富的可再生資源，依靠水電、天然氣、風電、光伏等能源，這里生產了全國約五分之一的清潔能源，非化石能源消費量占能源消費量的比重達到了39.5%，超全國20個百分點以上。

太陽能作為僅次于水能的第二大可再生資源，在四川這片日照小時數(shù)達1600小時至2200小時的土地上，市場發(fā)展?jié)摿薮?。都說“全球晶硅看中國，中國晶硅看四川”，作為中國多晶硅研發(fā)的起源地，經(jīng)過多年的沉淀，四川已經(jīng)形成了光伏產業(yè)全鏈條布局，妥妥的中國光伏制造產業(yè)重地。

通威、晶科、協(xié)鑫、天合光能等位居《財富》中國上市公司500強前十的光伏企業(yè)，有6家在四川落戶，多晶硅產量占全國20%，全國六分之一的太陽能電池片“四川造”。

宜賓，四川的第三大城市，擁有占全省53%的煤炭保有儲量，又是中國知名酒企五糧液的誕生地，是一座典型的資源型城市和工業(yè)舊都。但這座“黑白”印記的城市，如今華麗轉身，朝著“綠色”城市轉型，這其中的關鍵就在于新能源。

近年來，宜賓快速嵌入全國綠色新能源產業(yè)鏈，動力電池銷量占全國15%，N型太陽能電池產能占全國7%，產業(yè)結構成功實現(xiàn)轉型升級。

宜賓的目標，就是要成為綠電之城。手握動力電池和光伏兩大產業(yè)，宜賓的下一步，是要打造以新能源為核心的綠色電網(wǎng)，將水能、太陽能、核能等產生的電能儲存在電網(wǎng)之中，再傳輸出去。

工業(yè)化的快速發(fā)展，造就了密集的城市、高聳入云的摩天大樓、整齊劃一的工廠，也催生了大量工業(yè)區(qū)的繁榮。而在綠電時代，建筑將不再只是生產或者居住的場所，它還可能是一座微型發(fā)電廠。

| 川建院參與打造的西南地區(qū)首個新能源智慧微網(wǎng)項目

設想一下，在四川這片可再生資源充沛的土地上，將涌現(xiàn)一座又一座綠色之城。在這里，光伏將與建筑材料實現(xiàn)一體化，用于屋頂、外墻和窗戶，讓建筑能夠有效利用起太陽能，給自己供電，多余的電能還能儲存在綠色電網(wǎng)傳輸出去，給其他寫字樓、工廠、住宅供電。

除了建筑，汽車、船舶等交通工具，也可以用來發(fā)電。成都作為全國汽車保有量第一的城市，未來新能源汽車將會逐步取代燃油車，而如果在這些車的頂部或者表面裝上光伏組件，就可以用來吸收太陽能，用于給交通工具的電池充電。運用光伏材料，甚至公路都有可能發(fā)電，屆時新能源汽車都能夠實現(xiàn)一邊開車一邊充電，再也不需要擔心續(xù)航問題。

可以預見，在四川這片土地上，借助建筑、交通工具等等各種介質，川爺們、辣妹子的家里、辦公室和工廠里，就可以生產可再生能源，而這些綠色電力還能通過“能源互聯(lián)網(wǎng)”，進行相互的傳輸和共享，就像我們現(xiàn)在通過光纖實現(xiàn)信息共享一樣，巴適得很。

一座城市，可以是污染之城，也可以是綠色之城。未來，在科技的物理和化學雙重作用下，有越來越多的城市，與陽光、水源、微風等自然能源共舞，讓綠色電能成為支撐城市運轉的能量來源。

從內陸城市到“戰(zhàn)略腹地”

從青銅時代、鐵器時代，到碳時代，再到信息科技時代，如今人類科技文明又進入了一個新的層級。互聯(lián)網(wǎng)技術與可再生能源的融合，這將成為第四次工業(yè)革命的基礎。

過去，資源資金都向沿海走，使得內陸缺乏機會。但在第四次工業(yè)革命時代，互聯(lián)網(wǎng)技術具備可移動性，這使得技術不再成為東部經(jīng)濟發(fā)達城市的“特權”，四川同樣具有超越的可能性。

四川是一塊寶藏之地，14種礦產資源全國第一，水電、天然氣產量全國第一，供應了全國三分之一左右的水電和四分之一左右的天然氣，是西電東送、西氣東輸、東數(shù)西算的重要基地。未來，這里還將成為光伏產業(yè)的新藍海。

這里還有著良好的營商環(huán)境。要知道，招商引資的過程中，企業(yè)最看重的就是營商環(huán)境。綿陽很多鏈主企業(yè)的高管曾多次提及：“綿陽就不像一座西部地區(qū)的城市”，服務意識和效率完全可以和沿海城市比肩。

而宜賓從無到有發(fā)展起新能源產業(yè)，也是當年政府專門成立光伏專班，一個個去惡補光伏產業(yè)鏈知識，挨家挨戶上門去說服各個環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)。這也是綿陽和宜賓這兩座GDP不及5000億的城市，能夠吸引諸多未來產業(yè)企業(yè)落戶的關鍵。

深居西南腹地的四川，山高、山多，川西的山地更是陡峭，這使得過去四川難以在“高鐵時代”追趕其他城市交通體系的步伐。但是，近年來四川高鐵規(guī)劃建設腳步正在逐漸加快。2023年全國新增高鐵里程2697公里，其中四川新增466公里，居全國之首。四川在建鐵路里程近2000公里，同樣站上全國第一?？梢灶A見，未來數(shù)年，四川高鐵運營里程將占據(jù)全國第一梯隊。

此外，四川還擁有兩座4F級的機場，進一步奠定了航空樞紐的地位。根據(jù)媒體的統(tǒng)計，去年成都航空年旅客吞吐量7492.4萬人次，排在全國前三，僅在上海、北京之后。一列列滿載貨物的中歐班列，也從四川出發(fā)，遠赴歐洲和東南亞，將工業(yè)成品一件又一件地運載出去，這進一步拓展了四川的經(jīng)濟腹地版圖。

而四川的戰(zhàn)略地位正在發(fā)生悄然的變化，在“一帶一路”的建設之下，陸海內外聯(lián)動、東西雙向發(fā)展，四川由內陸腹地成為了開放前沿。而且，它現(xiàn)在還有了多一重重要身份，“戰(zhàn)略腹地”。

這意味著四川已經(jīng)拿到了新一輪高速發(fā)展期的入場券。過去一些布局在沿海地區(qū)的“重大生產力”，比如集成電路、工業(yè)母機、醫(yī)療裝備、儀器儀表、航空航天、先進材料等重點產業(yè)鏈，以及“新質生產力”的未來產業(yè)，都會向四川傾斜或者轉移。

我們可以看到，各國科技高地的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)延伸至新能源、量子科技、人工智能、數(shù)字資源等領域。因此，發(fā)展未來產業(yè)，打造一座座未來之城，勢必會成為四川這塊“戰(zhàn)略腹地”的關鍵一環(huán)，我們拭目以待。

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