編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 螺旋實(shí)驗(yàn)室（ID：spiral_lab），作者：牧歌，編輯：堅(jiān)果，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

又進(jìn)入到一年之中的最后一個(gè)月，對(duì)于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，這都是每一年最關(guān)鍵的時(shí)刻之一。

傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)旺季又疊加年度銷(xiāo)量目標(biāo)沖刺的收官戰(zhàn)，讓每家車(chē)企都不得不打起12分精神來(lái)站好年末的最后一班崗，但是對(duì)于有些車(chē)企來(lái)說(shuō)，今年的冬天，最核心的任務(wù)已經(jīng)不再是如何達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，而是變成了如何活下去。

比如哪吒和極越。

哪吒的危機(jī)近兩三個(gè)月一步步從暗處浮上水面，最終以前任CEO張勇“轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)”而告一段落，哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟則重回臺(tái)前兼任公司CEO。方運(yùn)舟同時(shí)還在內(nèi)部發(fā)表公開(kāi)信，宣布將實(shí)施六大改革舉措。爭(zhēng)取“2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利?！?/p>

極越的情況則還要更加糟糕一些，隨著“原地解散”的傳聞被慢慢坐實(shí)，這家車(chē)企已然是名存實(shí)亡，無(wú)助的極越員工甚至只能通過(guò)圍堵CEO夏一平的方式來(lái)維護(hù)自身的合法權(quán)益，在網(wǎng)傳的現(xiàn)場(chǎng)圖片中，亂成一鍋粥的極越總部辦公區(qū)，墻上仍保留著一行標(biāo)語(yǔ)——“中國(guó)智能汽車(chē)史上必將擁有每個(gè)極越人的名字”。

事實(shí)上無(wú)論是哪吒還是極越，都曾在這波新造車(chē)?yán)顺敝杏羞^(guò)高光時(shí)刻，哪吒曾榮膺2022年度的新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)冠，極越則背靠著百度和吉利兩棵大樹(shù)，誕生之日起便令整個(gè)車(chē)圈側(cè)目。但如今，隨著外部被供應(yīng)商追債，內(nèi)部對(duì)員工欠薪，這兩大泥潭之中的車(chē)企，已然丟失了“造車(chē)新勢(shì)力”的光環(huán)與體面。

01要債的找上門(mén)了

對(duì)于當(dāng)下的車(chē)企來(lái)說(shuō)，最不想看到的負(fù)面消息可能并不是一些裁員降薪、銷(xiāo)量下滑的新聞報(bào)道，而是有供應(yīng)商和合作伙伴公開(kāi)討債。前者尚且還有各種理由能夠搪塞，后者則意味著確實(shí)在錢(qián)的問(wèn)題上已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘了。

尤其在中國(guó)的商業(yè)社會(huì)中，雖然大家都是表面都是按合同辦事，但實(shí)際上仍然離不開(kāi)客情關(guān)系的約束，不到萬(wàn)不得已，沒(méi)有哪個(gè)乙方愿意和自己的甲方撕破臉。

一旦欠款的問(wèn)題被公開(kāi)擴(kuò)大化，那么對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，不僅傷及外部品牌形象，更會(huì)重挫背后投資人的信心。

哪吒的危機(jī)被客觀坐實(shí)，很大一部分原因可能就是來(lái)源于被供應(yīng)商公開(kāi)討債，今年11月8日，A股上市公司埃夫特發(fā)布公告稱(chēng)，就哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司，及其分公司合眾新能源宜春分公司因合同糾紛逾期未支付4819.5萬(wàn)元款項(xiàng)，已向法院提起訴訟，要求其立即支付合同價(jià)款4819.54萬(wàn)元并賠償逾期付款損失。

與此同時(shí)，埃夫特也向法院申請(qǐng)了4900萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)保全措施。

到了12月初，另一家上市公司福石控股也發(fā)布公告稱(chēng)，子公司北京迪思公關(guān)顧問(wèn)有限公司因與合眾新能源汽車(chē)股份有限公司的服務(wù)合同糾紛，已向浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院提起訴訟。根據(jù)民事裁定書(shū)，桐鄉(xiāng)法院已從即日起凍結(jié)被申請(qǐng)人合眾汽車(chē)銀行存款5355萬(wàn)元或查封相應(yīng)價(jià)值的財(cái)產(chǎn)，并將于2024年12月26日召開(kāi)庭前會(huì)議。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，埃夫特是一家國(guó)內(nèi)頭部的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，迪思公關(guān)則是在車(chē)圈深耕多年的專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)傳播服務(wù)機(jī)構(gòu)，但很不幸的是，根據(jù)近幾年新勢(shì)力車(chē)企的崩盤(pán)案例來(lái)看，零部件供應(yīng)商和公關(guān)活動(dòng)公司，恰巧都是被拖欠款項(xiàng)的“大戶”。

剛剛爆雷的極越汽車(chē)也同樣是如此，就在極越內(nèi)部CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信的當(dāng)日，知名科技自媒體Tech星球就通過(guò)社媒發(fā)文稱(chēng)，新能源汽車(chē)品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬(wàn)元，逾期一直不支付款項(xiàng)。多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。并點(diǎn)名極越CEO夏一平，稱(chēng)“請(qǐng)極越CEO夏一平付款！”

根據(jù)催款函信息顯示，極越汽車(chē)在杭州肽氪科技有限公司下單，進(jìn)行極越汽車(chē)CEO直播系列抖音傳播，合作費(fèi)用共計(jì)360000元，已經(jīng)過(guò)賬期仍未付款。

此外，浙江星塘文化傳媒有限公司也向吉利、百度公司發(fā)布《關(guān)于極越汽車(chē)團(tuán)隊(duì)解散及欠款問(wèn)題的公開(kāi)聲明》，聲明稱(chēng)，極越汽車(chē)目前拖欠其3700萬(wàn)元抖音直播廣告投放墊款，未能履約付款。

02新勢(shì)力退場(chǎng)大都不體面

縱觀近幾年沒(méi)能越過(guò)生死線的新勢(shì)力車(chē)企，愛(ài)馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤(pán)之后都會(huì)留下一地的債務(wù)爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應(yīng)商的應(yīng)付賬款。

以威馬為例，根據(jù)威馬的重整案材料顯示，威馬拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過(guò)4000萬(wàn)元，人均債權(quán)金額超過(guò)10萬(wàn)元。

而在供應(yīng)商側(cè)，威馬汽車(chē)總計(jì)拖欠供應(yīng)鏈、市場(chǎng)服務(wù)、銷(xiāo)售和其他服務(wù)等合作伙伴的金額則高達(dá)17.34億元，平均債權(quán)金額為1000萬(wàn)元。其中涉及的債權(quán)對(duì)象不乏科大訊飛、特來(lái)電、比亞迪、藍(lán)色光標(biāo)、米其林等知名公司。

有起訴威馬的零部件供應(yīng)商還表示，生怕自己慢一步就申請(qǐng)不到法院的“強(qiáng)制執(zhí)行”。有的時(shí)候即使勝訴了也夠嗆能把欠款要回來(lái)，因?yàn)榍懊媾抨?duì)討債的公司實(shí)在太多了。

今年2月宣布停工停產(chǎn)的高合汽車(chē)也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的戲碼，甚至有供應(yīng)商組團(tuán)到高合辦公總部公開(kāi)討債，但同樣未能如愿。

這其中，有的供應(yīng)商處境實(shí)慘，合作客戶中經(jīng)歷過(guò)不止一家的新勢(shì)力車(chē)企崩盤(pán)，結(jié)果最終都是欠款無(wú)處兌付，到最后甚至連對(duì)接人都找不到。

一向被視作車(chē)企信譽(yù)保障的創(chuàng)始人，有的時(shí)候其實(shí)也無(wú)法左右那些被拖欠的債務(wù)，比如原小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男在宣布造車(chē)時(shí)，曾親承：“如果企業(yè)做不成，先把供應(yīng)商的錢(qián)和員工工資給還了，其他不關(guān)心?！?/strong>

但后期李一男的造車(chē)公司“牛創(chuàng)”真的無(wú)疾而終的時(shí)候，供應(yīng)商的錢(qián)卻并未如期支付，在宣布造車(chē)計(jì)劃失敗的一年多以后，仍然有牛創(chuàng)的供應(yīng)商奔波在追債的路上。

無(wú)數(shù)的討債案例就在眼前，但供應(yīng)商卻很少擁有說(shuō)“不”的權(quán)力，基于行業(yè)內(nèi)普遍存在的“賬期”潛規(guī)則，供應(yīng)商如果還想要繼續(xù)合作車(chē)企，就注定了無(wú)法擺脫客觀存在的欠款風(fēng)險(xiǎn)。

如果說(shuō)供應(yīng)商能從這么多新勢(shì)力車(chē)企欠債的案例中，能夠汲取到的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，那大概就是在覺(jué)察到風(fēng)向不對(duì)的時(shí)候，盡早通過(guò)法律手段討要欠款，正如哪吒的供應(yīng)商埃夫特和迪思公關(guān)一樣，因?yàn)檫@樣可能意味著自己在未來(lái)一排長(zhǎng)龍的“討債大隊(duì)”中排名靠前，要回欠款的希望也就越大。

盡管這種“撕破臉”的方式幾乎斷絕了以后潛在的合作機(jī)會(huì)，但是在眼下這個(gè)寒氣逼人的冬天里，又有什么東西能比落袋為安更加穩(wěn)妥呢。

03哪吒和極越還有救嗎

在新能源車(chē)行業(yè)，車(chē)企們普遍的超長(zhǎng)賬期以及逐年要求壓價(jià)的操作已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，但沒(méi)有供應(yīng)商公開(kāi)鬧事，就說(shuō)明大家還能以一種微妙的關(guān)系平衡彼此的收支，盡管這種平衡并不牢固。

而一個(gè)更為扎心的事實(shí)是，縱觀近幾年那些被供應(yīng)商公開(kāi)討債過(guò)的新勢(shì)力車(chē)企，幾乎沒(méi)有一家能夠轉(zhuǎn)危為安，反而都是以更快的速度墜入深淵。

哪吒和極越能不能打破這一魔咒，目前來(lái)看，情況也并不樂(lè)觀。

哪吒在方運(yùn)舟發(fā)內(nèi)部全員信宣布實(shí)施六大改革舉措后，哪吒汽車(chē)已逐漸啟動(dòng)小批量復(fù)產(chǎn)，上百臺(tái)海外訂單已下線擬發(fā)運(yùn)。方運(yùn)舟表示哪吒要立足國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球化擴(kuò)張，“業(yè)務(wù)聚焦海外，國(guó)內(nèi)適度競(jìng)爭(zhēng)”，未來(lái)2-3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外。

但從哪吒當(dāng)下的銷(xiāo)量占比來(lái)看，其僅在體量一般的泰國(guó)市場(chǎng)有所斬獲，即便想以泰國(guó)為跳板向東南亞地區(qū)輻射，也仍需要持續(xù)不斷的資金投入。

而且想通過(guò)海外市場(chǎng)曲線救主的方式，高合汽車(chē)和恒馳汽車(chē)也都曾嘗試過(guò)，但最終都因?yàn)槿鄙儋Y金方的支持而作罷，在中國(guó)新能源車(chē)企都已紛紛出海的大背景下，海外的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)并不缺少理想標(biāo)的，實(shí)在沒(méi)有必要為了一棵并不健壯的樹(shù)苗再去澆水施肥。

至于極越的結(jié)局，似乎已經(jīng)能夠從幕后兩大股東發(fā)表的聯(lián)合聲明中窺見(jiàn)答案，吉利、百度方面表示，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，雙方合作打造的公司既定商業(yè)計(jì)劃無(wú)法執(zhí)行，經(jīng)營(yíng)遇到了挑戰(zhàn)。

其中的這句“既定商業(yè)計(jì)劃無(wú)法執(zhí)行”，可能就已經(jīng)暗示了兩家未來(lái)可能都不太會(huì)繼續(xù)在極越汽車(chē)身上花費(fèi)精力。

至于極越目前的爛攤子，百度和吉利也承諾會(huì)第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工善后問(wèn)題，同時(shí)維護(hù)用戶車(chē)輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，但對(duì)于供應(yīng)商欠款的問(wèn)題卻并未給出公開(kāi)承諾，僅僅用一句“推進(jìn)其他事宜的合理合法解決”便輕輕帶過(guò)。

當(dāng)然，哪吒和極越其實(shí)還都有一條絕地翻盤(pán)的道路，那就是有新的資方愿意接盤(pán)，但這種可能性有多大，相信哪吒和極越的老板們心里最清楚，正如前文所說(shuō)，可供選擇的新造車(chē)投資標(biāo)的實(shí)在太多，眼下的車(chē)企缺錢(qián)的也太多了，在一張張催款函面前，資方其實(shí)和供應(yīng)商一樣，也早已開(kāi)始變得更加小心和謹(jǐn)慎了。

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