編者按：本文來自微信公眾號(hào) 新摘商業(yè)評(píng)論，作者：無字，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

在百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”落地武漢、讓行業(yè)感嘆“跑出新質(zhì)生產(chǎn)力加速度”的當(dāng)下，也遭到了“初生牛犢”的質(zhì)疑。

近日，一位賬號(hào)為“紅衣少年”十幾歲小男孩兒在抖音平臺(tái)上發(fā)布視頻，圍繞“自動(dòng)駕駛是否會(huì)搶司機(jī)飯碗”這一預(yù)設(shè)“三問蘿卜快跑”，在視頻中，少年用自己少年的銳氣和“深刻”的見解，發(fā)出一連串拷問和霸氣的指點(diǎn)。

隨后，視頻因涉及到“煽動(dòng)就業(yè)恐慌”，被抖音平臺(tái)下架。7月17日，“紅衣少年”再發(fā)視頻，將視頻下架的原因歸結(jié)于收到了“百度的問候”，稱“解決不了問題就解決提出 問 題的人”。

這不是自動(dòng)駕駛行業(yè)第一次被自媒體“拔蘿卜”了。自5月下旬以來，蘿卜快跑遭到有組織、有節(jié)奏的惡意詆毀——6月初，公安機(jī)關(guān)破獲一起網(wǎng)絡(luò)水軍案件，抓獲陳某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多個(gè)省市10余家MCN機(jī)構(gòu)，經(jīng)審訊，上述機(jī) 構(gòu)和犯罪嫌疑人涉嫌操縱數(shù)百個(gè)賬號(hào)抹黑蘿卜快跑。

而在公安部、國家網(wǎng)信辦等部門重拳出擊下，謠言從公域轉(zhuǎn)向私域，在出行、交通、汽車行業(yè)從業(yè)者微信群里傳播蘿卜快跑“1萬臺(tái)車，600萬單，5000萬單”的不 實(shí)信息，惡意煽動(dòng)情緒、制造失業(yè)焦慮。在武漢政府相關(guān)部門正面回應(yīng)“武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛”的局勢下，造謠者仍然罔顧真相繼續(xù)傳播。

如今，“自動(dòng)駕駛搶司機(jī)飯碗”等聲音從一個(gè)十幾歲的少年口中發(fā)出，則為這場輿論攻擊鍍上了一層理想主義金邊，讓外界不自覺共情“祖國花朵”，模糊了其攻擊新質(zhì)生產(chǎn)力、煽動(dòng)就業(yè)焦慮的本質(zhì)。

事實(shí)上，如果仔細(xì)分析少年的“逐字稿”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)除了值得嘉許的少年意氣外，其中充滿非黑即白、二元對(duì)立的“滑坡謬誤”和“邏輯陷阱”。

比如，將無人駕駛技術(shù)的發(fā)展與司機(jī)失業(yè)問題直接等同起來，認(rèn)為其應(yīng)用必然導(dǎo)致就業(yè)崗位的減少，而忽視其他因素的存在；將本是愛國科技企業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)者簡單粗暴地歸為“資本家”陣營，和“勞苦大眾”對(duì)立起來；并基于不存在的前提預(yù)設(shè)“失業(yè)率增加”“壟斷后漲價(jià)”“資本無需擴(kuò)張”等一系列連鎖反應(yīng)，激發(fā)網(wǎng)友的同情、憤怒、恐懼等強(qiáng)烈情感，從而影響基于理性的常規(guī)判斷……

而隨著周鴻祎等多方大佬下場，為紅衣少年“答疑解惑”，讓外界看到，自動(dòng)駕駛代表的新質(zhì)生產(chǎn)力和“科技理想主義”并不矛盾，而是符合用科技造福人類、創(chuàng)造更多就業(yè)崗位的“AI初心”。同時(shí)，在當(dāng)下，利用青少年牟利、以二元對(duì)立的詭辯論阻礙新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、抹黑愛國科技企業(yè)的做法并不可取。

利用青少年煽動(dòng)對(duì)立、博取流量不可取

事實(shí)上，紅衣少年引起共鳴的“科技理想主義”并沒有問題，比如“科技要以人為本，科技要造福人類”，和百度在做的事情也并不矛盾。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林指出，自動(dòng)駕駛的發(fā)展最終還是指向提高生產(chǎn)力水平，從而改善全人類的福利、減少人工失誤造成的交通事故等，無人駕駛汽車能帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值增量，如車路協(xié)同建設(shè)，車上娛樂設(shè)施和車輛智能化帶來的汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增長等。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛附帶的激光雷達(dá)、車路協(xié)同、軟件芯片等產(chǎn)業(yè)也需要大量的就業(yè)。

而在為人類謀福利、降本增效的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度正是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

如周鴻祎所言：“只要你承認(rèn)自動(dòng)駕駛是對(duì)中國的發(fā)展有意義的，百度公司就功不可沒。百度在自動(dòng)駕駛方面，是中國所有自動(dòng)駕駛的黃埔軍校。在自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒上，李彥宏堅(jiān)持長期主義，投了很多錢，找了很多人，干了很多年，今天蘿卜快跑是一個(gè)成果的展現(xiàn)?！?/p>

當(dāng)然，該抨擊的不是少年，值得警惕的是，其背后或許存在利用祖國花朵的少年抱負(fù)、煽動(dòng)對(duì)立以牟利的勢力。需要反思當(dāng)下靠帶動(dòng)情緒性對(duì)立話題吸流量、做生意的自媒體環(huán)境。在紅衣少年視頻號(hào)背后，目前看已經(jīng)簽約了 MCN機(jī)構(gòu)（青穗傳媒），意味著MCN也會(huì)對(duì)內(nèi)容進(jìn)行策劃。而在發(fā)布“拷問自動(dòng)駕駛”的幾條視頻后，男孩達(dá)到前所未有的流量峰值，正在形成成熟的商業(yè)化變現(xiàn) 土壤。

此前就有其他媒體爆出其他賬號(hào)有“成年人撰寫腳本，并且讓少年兒童出鏡博流量”之嫌。在當(dāng)下，一些MCN機(jī)構(gòu)為了盈利不擇手段，將孩子打造成網(wǎng)紅，利用“網(wǎng)紅兒童”牟利，惡搞兒童博取關(guān)注、賣慘引流。

而在少年的評(píng)論區(qū)，有懂剪輯的專業(yè)網(wǎng)友則一針見血地指出，該短視頻用了167個(gè)鏡頭；也有不少眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻看起來很別扭，大概率是因?yàn)檎f一句話剪一幀，甚至每一句話怎么說都有人教。

此前，針對(duì)分網(wǎng)絡(luò)文化平臺(tái)出現(xiàn)的利用“網(wǎng)紅兒童”牟利等不良現(xiàn)象和問題，文旅部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)文化市場未成年人保護(hù)工作的意見》中指出，嚴(yán)管嚴(yán)控未成年人參與網(wǎng)絡(luò)表演，對(duì)出現(xiàn)未成年人單獨(dú)出鏡或者由成年人攜帶出鏡超過一定時(shí)長且經(jīng)核定為借助未成年人積累人氣、謀取利益的直播間或者短視頻賬號(hào)等吸引流量、帶貨牟利的賬號(hào)依法予以嚴(yán)肅處理。

這讓人想起此前郭有才爆火的神話，讓無數(shù)網(wǎng)友心動(dòng)，甚至上演自媒體版“抓娃娃”，希望孩子走捷徑，成為互聯(lián)網(wǎng)天才少年，然而這種捷徑實(shí)在不可取，甚至可能讓本來有理想抱負(fù)，向往用科技造福人類的有志少年在流量鬧劇中迷失方向，書寫互聯(lián)網(wǎng)版“傷仲永”。

那么，從行業(yè)客觀角度來看，紅衣少年的質(zhì)問有無道理呢？其中有哪些稚嫩或“非黑即白”的思維陷阱？

發(fā)展自動(dòng)駕駛背后：我國尋求“科技自主權(quán)”

從客觀角度來看，紅衣少年第一問：“為什么偏偏把AI技術(shù)應(yīng)用在不會(huì)缺人的行業(yè)呢？”是個(gè)好問題。

回答這個(gè)問題，就要看到自動(dòng)駕駛?cè)缁鹑巛闭归_背后，是我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的歷史潮流。

蘿卜快跑背后，是我國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“科技快跑”——在當(dāng)下，自動(dòng)駕駛發(fā)展是大勢所趨。新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素就是科技創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源汽車等前沿科技的集大成者，自動(dòng)駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

在加快發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為社會(huì)各界廣泛共識(shí)的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛也在政策方面也正得到越來越多的支持。如中央連續(xù)發(fā)文支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要從全局高度認(rèn)識(shí)和推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；工信部將自動(dòng)駕駛視為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向截至目前，我國已有21個(gè)城市發(fā)布了自動(dòng)駕駛測試地方政策，其中武漢已明確將自動(dòng)駕駛打造成城市新名片。

總書記曾強(qiáng)調(diào)：“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全?！?/p>

正因如此，在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)成為重中之重的當(dāng)下，打好我國自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)地基，是打好未來關(guān)鍵核心技術(shù)的“自主權(quán)基礎(chǔ)”重要一環(huán)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如果沒有蘿卜快跑搶先“占坑”，那么很有可能未來占據(jù)我國市場的是美國無人駕駛車——馬斯克曾公開表示，尋求 Robotaxi 入華，并為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD打進(jìn)中國市場，特意飛到中國洽談此事。根據(jù)路透社的報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海推出Robotaxi服務(wù)。雖然當(dāng)下，Robotaxi的發(fā)布時(shí)間雖然從8月推遲到10月，但落地也是大勢所趨。

那么，在發(fā)展自動(dòng)駕駛成為不可阻擋科技大勢的當(dāng)下，“蘿卜快跑”們真的會(huì)占據(jù)就業(yè)的“蘿卜坑”、砸了公眾飯碗嗎？答案同樣是否定的。

蘿卜砸不了司機(jī)飯碗：AI和就業(yè)并非“二元對(duì)立”

事實(shí)上，AI和就業(yè)“二元對(duì)立”不可取，“蘿卜快跑搶司機(jī)飯碗”是一個(gè)偽命題——自動(dòng)駕駛等AI技術(shù)的應(yīng)用不僅在當(dāng)下沒有造成司機(jī)失業(yè)，反之，還在創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

首先，放眼當(dāng)下，蘿卜快跑沒有搶出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗。針對(duì)“是否會(huì)取代司機(jī)”等問題，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人7月9日回應(yīng)稱，“武漢市（出租）汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。

同時(shí)，盤和林也認(rèn)為，現(xiàn)階段無人駕駛汽車尚不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車構(gòu)成挑戰(zhàn)，出租車的競爭壓力主要來自網(wǎng)約車和出租車行業(yè)內(nèi)部。

紅衣少年問百度：“您為什么不考慮給社會(huì)創(chuàng)造更多的工作機(jī)會(huì)，卻利用科技讓更多的普通勞動(dòng)者下崗呢？”

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛正在創(chuàng)造更多工作機(jī)會(huì)。正如北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院教授胡泳指出，自動(dòng)化改變了所需的勞動(dòng)力類型，但并沒有消除對(duì)勞動(dòng)力的需求。

機(jī)器人出租車雖然號(hào)稱自動(dòng)，但在幕后仍然存在人的需求，比如需要客戶支持代表、車隊(duì)運(yùn)營商來監(jiān)控汽車的位置，工程師來解決車輛遇到的具體問題，以及維修人員在需要時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行物理救援以及清潔和充電。

著眼長遠(yuǎn)，正如專家指出，AI的代替并非簡單的崗位消失，而是勞動(dòng)力市場深刻轉(zhuǎn)型下的就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，有望形成新勞動(dòng)力蓄水池。

早在2019年，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》就曾報(bào)道，全球人工智能與機(jī)器革命已處于發(fā)展中期，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的就業(yè)率飆升至歷史最高水平，并且在機(jī)器人使用率最高的日本與韓國，失業(yè)率是最低的，這也從側(cè)面印證了，AI技術(shù)的應(yīng)用并沒有帶來大規(guī)模失業(yè)，反而在帶來新的就業(yè)崗位。

全球人力資源管理咨詢公美世亞洲區(qū)總裁拉蒂默(Peta Latimer)也在近期采訪中公開表示，她對(duì)AI與勞動(dòng)力市場的關(guān)系持樂觀態(tài)度。“過去30年，我們一直在說很多的工作要被機(jī)器人所取代，但現(xiàn)在的就業(yè)還是可以進(jìn)行合理分配?！彼Q，“即使AI可以幫助公司生產(chǎn)力提升30%，這也不意味著會(huì)直接減少30%就業(yè)崗位。”

就像尤瓦爾·赫拉利說過的，技術(shù)從來不是決定主義的，我們可以用同樣的技術(shù)突破去創(chuàng)造截然不同的社會(huì)和境況。紅衣少年的理想值得鼓勵(lì)，但需要“多一些努力，少一些主義”。

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