編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)最話FunTalk（ID：iFuntalker），作者何伊然，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

4月2日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，一枚名叫天龍二號(hào)的運(yùn)載火箭點(diǎn)火起飛。

十八天后，美國(guó)中部的德克薩斯州，SpaceX星艦滿載著超過4500公噸推進(jìn)劑，在巨大的歡呼聲中騰空。

如果要給這兩件事尋找關(guān)聯(lián)性，那么相似之處的確很多。比方說，無(wú)論是天龍二號(hào)的研發(fā)機(jī)構(gòu)天兵科技，還是星艦的擁有者SpaceX均屬商業(yè)航天公司，并且兩支火箭均為液體火箭，尤其是天龍二號(hào)，是目前中國(guó)第一個(gè)由民營(yíng)火箭企業(yè)發(fā)射成功的液體火箭。

當(dāng)然，不同之處也有不少，最顯著的一點(diǎn)是，二者的命運(yùn)不同。發(fā)射后，天龍二號(hào)成功將“愛太空科學(xué)號(hào)”遙感衛(wèi)星送入500公里高度太陽(yáng)同步軌道，而在起飛3分鐘后，星艦在空中開始搖擺、旋轉(zhuǎn)，助推器與飛船船艙未能實(shí)現(xiàn)分離。據(jù)SpaceX的公告，星艦在飛行測(cè)試期間經(jīng)歷了多個(gè)引擎熄火，測(cè)試團(tuán)隊(duì)最終啟動(dòng)自毀程序。爆炸時(shí)，火箭距離地面僅24英里，這距離國(guó)際公認(rèn)的太空邊界100公里卡門線還很遠(yuǎn)。

但切莫因此感到僥幸，因?yàn)閺膮?shù)和技術(shù)難度上來(lái)說，天龍二號(hào)與星艦尚不可同日而語(yǔ)。據(jù)報(bào)道，天龍二號(hào)液體運(yùn)載火箭為三級(jí)狀態(tài)，全箭直徑3.35m，總長(zhǎng)約32.8m，起飛質(zhì)量153噸，起飛推力193噸，而星艦則高120米，起飛質(zhì)量為5000噸，起飛推力7500噸 。

這并不是長(zhǎng)他人志氣，滅自己威風(fēng)。自2014年11月26日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起，中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域迎來(lái)了春天。但彼時(shí)SpaceX已經(jīng)在航天領(lǐng)域耕耘了12年，失敗過無(wú)數(shù)次，也積累了無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在這個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)需要時(shí)間積累的行業(yè)里，起步較晚的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，還有很長(zhǎng)的路要趕。

所幸的是，星艦的發(fā)射升空在資本圈再次泛起漣漪，“更多人對(duì)火箭、衛(wèi)星以及整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條感興趣了?！睆氖潞教祛I(lǐng)域投資多年的程凱對(duì)《最話》說。

冒險(xiǎn)

一位航天市場(chǎng)領(lǐng)域的研究專家告訴《最話》，到目前為止，中國(guó)商業(yè)火箭的整體規(guī)模還上不去，民營(yíng)公司大多在做固體火箭，少數(shù)在研發(fā)液體燃料火箭，目前所發(fā)射的火箭搭載質(zhì)量很小的衛(wèi)星，“其實(shí)小衛(wèi)星的意義是很小的?！?/p>

相比之下星艦被業(yè)內(nèi)人士稱為是“有史以來(lái)性能最強(qiáng)大的火箭”，這是一套運(yùn)載能力驚人的太空運(yùn)輸系統(tǒng)。用馬斯克的話來(lái)說，星艦是“非?，F(xiàn)代的諾亞方舟”，是實(shí)現(xiàn)人類太空移民必不可少的載體。

星艦由一級(jí)助推器“超重型推進(jìn)器”（Superheavy）和二級(jí)飛船“星艦”（Starship）組成，超重型推進(jìn)器高達(dá)70米，直徑9米，配置33臺(tái)“猛禽”2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)是液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，推力可達(dá)230噸，星艦通過并聯(lián)33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)整體的動(dòng)力系統(tǒng)。

這是套奇特的“非?，F(xiàn)代”又“非常原始”的動(dòng)力系統(tǒng)。單從推力來(lái)說，“猛禽”2.0發(fā)動(dòng)機(jī)只屬于中等推力，為了實(shí)現(xiàn)7500噸推力，是極富想象力地把33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)。這種多臺(tái)中推力發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的模式并不是什么新方案，歷史上，蘇聯(lián)在1969年研發(fā)的N1火箭，艦體高105米，也采用的是30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形并聯(lián)，總推力4620噸。而當(dāng)時(shí)美國(guó)土星五號(hào)火箭采取的是F-1發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)海平面推力為680噸，5臺(tái)并聯(lián)。

結(jié)果是N1火箭四次發(fā)射四次失敗，而土星五號(hào)火箭13次發(fā)射都取得成功。資深分析人士李維對(duì)《最話》表示，“多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的難點(diǎn)在于同時(shí)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)耦合的問題，可能會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及火箭系統(tǒng)故障，且根據(jù)簡(jiǎn)單的排列組合知識(shí)，多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性也會(huì)降低。這些都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)要求非常高。”

那么當(dāng)年蘇聯(lián)失敗的方案，為什么馬斯克還要繼續(xù)采用？李維認(rèn)為，“對(duì)于馬斯克來(lái)說，采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的方式，可能是一種較為經(jīng)濟(jì)且可行的方法。此前的獵鷹9號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)9臺(tái)，近地軌道運(yùn)力23噸左右；重型獵鷹采用3箭體并聯(lián)，共27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，近地軌道運(yùn)力55噸左右，這兩個(gè)火箭系列都是成功發(fā)射的?！?/p>

“如果馬斯克模仿土星五號(hào)搞大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，那就要重新開始研制，這樣在成本、時(shí)間上都需要新的投入，不確定的風(fēng)險(xiǎn)也高?！崩罹S對(duì)《最話》說，“隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)步較大，這樣就為星艦這種模式提供了可能性。綜合下來(lái)，在現(xiàn)有成熟發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)成功工作，是較為可行的技術(shù)路徑?！?/p>

可行的技術(shù)方案需要實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在這第一次發(fā)射中，星艦升空3分鐘59秒時(shí)爆炸，SpaceX隨后發(fā)布聲明稱：在“星艦”和它的超級(jí)重型助推器未能分離后，發(fā)射團(tuán)隊(duì)下令將它們引爆。從視頻來(lái)看，星艦點(diǎn)火后就有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有成功點(diǎn)火，升空一段時(shí)間后又有2到3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，最終導(dǎo)致星艦在升空3分鐘左右呈失控狀態(tài)。

從這次實(shí)驗(yàn)來(lái)看，雖然SpaceX有多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)控制系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，但還是需要調(diào)整星艦的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)。畢竟相對(duì)于3*9的并聯(lián)，同一艦體并聯(lián)33臺(tái)的控制難度要高得多。

把尚未完全成熟的技術(shù)用于直接實(shí)驗(yàn)是SpaceX的傳統(tǒng)藝能了。從最早的獵鷹火箭開始，馬斯克走的就是不同傳統(tǒng)火箭“設(shè)計(jì)-地面測(cè)試-修正-試驗(yàn)”的路徑。航空航天專家黃志澄向《最話》介紹說，“SpaceX通過大量的核心實(shí)驗(yàn)來(lái)找到設(shè)計(jì)中的缺陷，不斷地改進(jìn)，不斷地試錯(cuò)，從而達(dá)到快速迭代，這是一種風(fēng)險(xiǎn)很大的但是能夠達(dá)到顛覆性創(chuàng)新的模式?！?/p>

所以，獵鷹火箭發(fā)射失敗甚至爆炸的次數(shù)很多，但經(jīng)歷多次失敗，SpaceX逐漸掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、可回收等多項(xiàng)核心技術(shù)。李維介紹說，“SpaceX最大的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了可回收，根據(jù)獵鷹9號(hào)可回收的實(shí)例，火箭多次可回收后，發(fā)射成本大幅降低，這樣在經(jīng)濟(jì)性上就具有了很大的可能性，無(wú)論是運(yùn)物資到太空、太空旅行、還是登月，甚至登陸火星等，都具有商業(yè)可能性。”

而現(xiàn)在SpaceX想要在星艦上復(fù)制獵鷹火箭的成功，“星艦的超低成本模式是非常具有可借鑒性的，核心還是可回收技術(shù)?！?/p>

技術(shù)

在新能源車、商業(yè)航天領(lǐng)域有個(gè)特色，那就是：“摸著馬斯克過河”。

無(wú)論是特斯拉車還是獵鷹火箭，剛開始面世時(shí)，一路上總是失敗不斷，爭(zhēng)議不斷，讓外界尤其是產(chǎn)業(yè)界都疑慮重重，但馬斯克總能在絕境中尋找到出路，在起火、爆炸聲中取得突破。當(dāng)技術(shù)被證明可行時(shí)，大量追隨者就紛紛跟進(jìn)。

前述專家告訴《最話》，雖然美國(guó)的商業(yè)火箭體系相對(duì)成熟，實(shí)際上市場(chǎng)上的玩家并不多，大概也只有藍(lán)色起源，SpaceX等幾家，而中國(guó)目前的大幾十個(gè)商業(yè)火箭公司，其中比較知名的就有十幾、二十個(gè)。但比起SpaceX，國(guó)內(nèi)的商業(yè)火箭公司普遍規(guī)模較小，產(chǎn)品也大多在研發(fā)、試射階段，最重要的核心技術(shù)還有待突破。

曾經(jīng)無(wú)論固體火箭還是液體燃料火箭都是一次性發(fā)射的，當(dāng)馬斯克證明可回收技術(shù)是可行時(shí)，所有火箭公司都清楚，要真正立足市場(chǎng)、體現(xiàn)價(jià)值，必須有大中型液體火箭，最終還必須是可回收的。

要達(dá)到可回收至少有三方面的技術(shù)：液體火箭、可靠的控制系統(tǒng)、起降系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)剛剛實(shí)現(xiàn)商業(yè)液體火箭發(fā)射成功，但還未實(shí)現(xiàn)可回收，且運(yùn)力和獵鷹9等差距也較大。李維認(rèn)為，“可回收并不容易，目前差距還是較大，我們此前測(cè)算過，樂觀情況下，預(yù)計(jì)時(shí)間差距是7年，現(xiàn)在來(lái)看，可能是10年（至少），但國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)可能會(huì)加速發(fā)展?！?/p>

早在2015年，獵鷹9就實(shí)現(xiàn)了可回收技術(shù)的成功，而2014年中國(guó)商業(yè)火箭產(chǎn)業(yè)才開始發(fā)展，經(jīng)過7年時(shí)間，國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)固體火箭成功入軌，“液體火箭有突破，可回收技術(shù)可期”。2022年5 月 6 日，深藍(lán)航天試驗(yàn)火箭“星云-M”完成了 1 公里級(jí)垂直起飛及降落飛行試驗(yàn)，火箭在爬升和下落的過程中同時(shí)進(jìn)行了橫向移動(dòng)，最后降落至著陸場(chǎng)靶心位置不足 0.5 米的點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)成功回收。其所配備的“雷霆-5”發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)首型使用3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)整機(jī)制造的針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動(dòng)機(jī)。

但“雷霆-5”發(fā)動(dòng)機(jī)的真空推力只有50KN，時(shí)間不等人的是，馬斯克已經(jīng)在搞33臺(tái)中推力發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的星艦系統(tǒng)。

按照馬斯克的計(jì)劃，星艦飛船未來(lái)6到8小時(shí)就可以再次使用，一天可以上太空3次；推進(jìn)器發(fā)射6分鐘后就能返回，每個(gè)小時(shí)就能發(fā)射一次，這意味著火箭使用成本將大幅度降低。

馬斯克曾稱，星艦只需一百萬(wàn)美元就可以將100到150噸有效載荷送上軌道。對(duì)比NASA航天飛機(jī)22500美元/千克的載荷成本，星艦100美元/千克的價(jià)格直接讓實(shí)現(xiàn)太空夢(mèng)的價(jià)格打下來(lái)99.5%。這一價(jià)格無(wú)疑將顛覆整個(gè)商業(yè)航天市場(chǎng)，不但對(duì)美國(guó)的聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟、歐空局造成巨大壓力，還會(huì)搶走俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)公司等傳統(tǒng)上發(fā)射價(jià)格相對(duì)便宜的國(guó)家級(jí)公司的發(fā)射訂單。

所以，即使星艦首飛爆炸，航天業(yè)界所有人都不敢小覷它的未來(lái)。這是屬于“冒險(xiǎn)者的游戲”，“游戲”中已經(jīng)有失敗者，4月3日維珍軌道控股有限公司及其美國(guó)子公司維珍軌道”宣布破產(chǎn)保護(hù)。面對(duì)星艦的體量和維珍軌道的破產(chǎn)，國(guó)內(nèi)同行們無(wú)疑感到了壓力。

但可回收技術(shù)可以跟進(jìn)，直接“實(shí)驗(yàn)-發(fā)現(xiàn)缺陷-改進(jìn)-再實(shí)驗(yàn)”的模式，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司卻未能模仿。黃志澄告訴《最話》，“從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭公司不大會(huì)采用SpaceX公司那種技術(shù)上很冒進(jìn)的、很有創(chuàng)新的路子，因?yàn)檫@樣風(fēng)險(xiǎn)太大，假如一旦失敗，這些民營(yíng)航天公司可能就堅(jiān)持不下去。所以我認(rèn)為中國(guó)民營(yíng)航天公司目前采用的模式比較穩(wěn)妥的，一步一個(gè)腳印的做法是適合于中國(guó)國(guó)情的?！?/p>

融資

事實(shí)上，中國(guó)的大部分民營(yíng)火箭公司從一開始也都規(guī)劃了液體火箭。只是與固體火箭相比，液體火箭（尤其是其核心液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）研發(fā)門檻很高，周期很長(zhǎng)，需要資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期支持。

前述專家表示，在前期條件不成熟的情況下，目前絕大多數(shù)商業(yè)火箭公司出于向市場(chǎng)展示成果的目的，只好先搞了固體火箭。

“但我們的目標(biāo)和他（馬斯克）是一樣的”，該人士表示。

其實(shí)，天龍二號(hào)并非中國(guó)第一個(gè)由民營(yíng)商業(yè)航天公司發(fā)射的液體火箭，2022年12月14日下午，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)藍(lán)箭航天在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了其自主研制的“朱雀二號(hào)”液氧甲烷運(yùn)載火箭。

根據(jù)其官網(wǎng)介紹，朱雀二號(hào)是中國(guó)在研的最大的民營(yíng)運(yùn)載火箭，也是國(guó)內(nèi)首款液氧甲烷運(yùn)載火箭。朱雀二號(hào)全箭長(zhǎng)49.5米，箭體直徑3.35米，起飛質(zhì)量為219噸，起飛推力268噸。令人遺憾的是，那次火箭發(fā)射任務(wù)最終失敗。

雖然入軌與否是衡量上航天成功唯一標(biāo)準(zhǔn)，但不妨礙藍(lán)箭航天依然是國(guó)內(nèi)商業(yè)航天的頭部企業(yè)，因?yàn)槠鋼碛凶匝械囊貉跫淄榘l(fā)動(dòng)機(jī)，而天兵科技所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)企中國(guó)航天科技公司六院研制的液發(fā)-102發(fā)動(dòng)機(jī)，至于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還處在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、小推力液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)階段。

就火箭發(fā)射成績(jī)而言，其實(shí)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)的成績(jī)并不算亮眼，華泰證券的數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2021年，國(guó)內(nèi)運(yùn)載火箭的商業(yè)發(fā)射次數(shù)共計(jì)84次，其中國(guó)家隊(duì)承擔(dān)發(fā)射任務(wù)77次，占比為91.67%。民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)射成功屈指可數(shù)。

“從發(fā)射成績(jī)來(lái)看，星際榮耀連續(xù)發(fā)射失敗，雖然最近它又發(fā)射成功了，但是從技術(shù)、結(jié)果上來(lái)說并沒有那么理想。星河動(dòng)力連續(xù)發(fā)射成功，但是是固體發(fā)動(dòng)機(jī)。所以頭部公司現(xiàn)在基本上就是藍(lán)箭、天兵，然后中科宇航以及星河動(dòng)力。”程凱介紹說。

巨大的差距或許也是一種機(jī)會(huì)，如同新能源車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)新能源車企業(yè)跟隨特斯拉取得了巨大市場(chǎng)成果，涌現(xiàn)出“造車新勢(shì)力”等大批新秀以及比亞迪等轉(zhuǎn)型成功車企。在商業(yè)航天領(lǐng)域，隨著SpaceX的不斷成功，風(fēng)險(xiǎn)資本也看到了機(jī)會(huì)。

據(jù)新財(cái)富統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天獨(dú)角獸（估值達(dá)到67億元及以上的未上市企業(yè)）共10家，總估值達(dá)到1038億元；其中，估值超過100億元的有長(zhǎng)光衛(wèi)星、銀河航天、藍(lán)箭航天、時(shí)空道宇4家，估值剛觸及獨(dú)角獸門檻67億元的公司有3家，分別是中科宇航、零壹空間、長(zhǎng)征火箭。

實(shí)際上這其中的每一家公司，都還是創(chuàng)業(yè)公司。在一份最近的商業(yè)航天行業(yè)的估值排行榜中，排名最高的商業(yè)火箭公司為藍(lán)箭航天，而這家公司的估值也不過100億元。另外，就融資而言，截至2021年，藍(lán)箭航天的融資規(guī)模大致為27.7億元左右，2022年，該公司另有一筆新增融資。

星艦的發(fā)射讓市場(chǎng)再起漣漪，程凱說，“融資這一塊，我覺得近況都還不錯(cuò)，因?yàn)椴还苁堑谝惶蓐?duì)還是第二梯隊(duì)，的的確確三四家融資都持續(xù)能在融到錢，不管是有名的還是沒錢，這個(gè)還挺出乎意料的。”

原因有供給需求兩方面。程凱向《最話》解釋說，“商業(yè)航天是個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，肯定需要融資。從資金供給來(lái)說，整體一級(jí)市場(chǎng)的錢是在變少，但是一級(jí)市場(chǎng)能投的賽道變成得更少，一些賽道比如消費(fèi)類、教培，現(xiàn)在大家不投了；平臺(tái)類尤其是跟互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)類相關(guān)，投的人也變少了。從項(xiàng)目來(lái)說，硬科技項(xiàng)目的吸引力反而增強(qiáng)，火箭肯定是硬科技，相對(duì)的關(guān)注就多了。硬科技為什么能火起來(lái)，當(dāng)然跟政策導(dǎo)向相關(guān)，但其實(shí)也跟整個(gè)一級(jí)市場(chǎng)能投的賽道變少有關(guān)。另外，就機(jī)構(gòu)而言，如果投的公司發(fā)射成功了，也是用來(lái)吸引或募集下一階段基金的亮點(diǎn)，哪怕要實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)或者退出還差得很遠(yuǎn)?！?/p>

訂單

商業(yè)航天畢竟是商業(yè)，除了技術(shù)、資金還需要訂單。SpaceX能走到今天，來(lái)自美國(guó)官方的訂單有著舉足輕重的意義。

新世紀(jì)以來(lái)，美國(guó)政府重新關(guān)注航天計(jì)劃，只不過相比幾十年前的軍備競(jìng)賽，這一次的重點(diǎn)是商業(yè)運(yùn)作。為了刺激經(jīng)濟(jì)，奧巴馬政府接連推出重磅方案讓NASA開放最賺錢的近地空間業(yè)務(wù)，并要通過人才技術(shù)的流動(dòng)支持私營(yíng)航天發(fā)展。

NASA開始“外包”火箭發(fā)射和無(wú)人運(yùn)輸。波音等老牌企業(yè)已經(jīng)僵化的運(yùn)作模式讓美國(guó)官方也想要扶持起來(lái)一批航天業(yè)的新生力量。此前頻頻遭遇毀滅性失敗，經(jīng)營(yíng)十分艱難的SpaceX抓住了機(jī)遇，此前的人才技術(shù)儲(chǔ)備立刻發(fā)揮了效果，公司發(fā)展進(jìn)入快車道。

SpaceX和NASA一直以來(lái)關(guān)系匪淺，為國(guó)際空間站補(bǔ)給物資，運(yùn)送人員的龍飛船是雙方最為成功的合作，龍飛船合同金額超過42億美元。2021年，SpaceX拿下NASA重返月球計(jì)劃高達(dá)29億美元的大合同；2022年，雙方又簽署了價(jià)值14億美元火箭發(fā)射合同和價(jià)值2.79億美元的太空通信合同。

從2020年至2021年，美國(guó)總共有95次火箭發(fā)射，這些任務(wù)全部都是由私營(yíng)企業(yè)完成的，僅SpaceX一家就承擔(dān)了其中的58.95%。另?yè)?jù)一份統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至2021年中，民營(yíng)公司（不包括中科宇航）只進(jìn)行了9次軌道發(fā)射，4次成功，5次失敗。發(fā)射的都是近地軌道能力不超400公斤的固體小火箭。

客觀而言，中國(guó)民營(yíng)火箭公司的境遇有很大不同。在接受媒體采訪時(shí)，火箭派程巍表示，許多民營(yíng)航天企業(yè)都跳不出“拿錘子找釘子”思維定式，他認(rèn)為，眼下民營(yíng)航天業(yè)一年只打兩三發(fā)火箭、三四顆衛(wèi)星的狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“很多商業(yè)航天公司，最大的問題就是我先忙著造火箭，造完火箭就覺得理所當(dāng)然有市場(chǎng)，但是（國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)）C919造出來(lái)有航司買，火箭現(xiàn)在還沒有運(yùn)營(yíng)公司，也沒有一個(gè)既定的市場(chǎng)，那火箭造完賣給誰(shuí)呢？能拿到需求的一年也就打個(gè)兩三發(fā)，給一些企業(yè)圖個(gè)新鮮，沒有形成常態(tài)化的模式?！?/p>

這應(yīng)該是除了融資之外，中國(guó)商業(yè)火箭公司面臨的挑戰(zhàn)，沒有商業(yè)訂單，當(dāng)然也就沒有經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，更無(wú)法驅(qū)動(dòng)一家公司正常的商業(yè)循環(huán)。

SpaceX的成功離不開NASA的技術(shù)指導(dǎo)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航空公司也受益于航天技術(shù)的外溢。天兵科技所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)航天科技公司六院研制的液發(fā)-102。2022年12月底，航天六院成立了陜西航天商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，旨在以中國(guó)航天液體動(dòng)力國(guó)家隊(duì)的身份，全面進(jìn)軍商業(yè)航天。今年4月22日，航天六院發(fā)布了YF-102、YF-102V和YF-209三款液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，該三款液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)均為商業(yè)航天量身定做。

只是就像上述專家所言，目前比較糾結(jié)的點(diǎn)在于，如何讓民營(yíng)企業(yè)也用到國(guó)家隊(duì)的技術(shù)，未來(lái)則可能加上：民營(yíng)企業(yè)如何能接到官方訂單。

就目前來(lái)看，國(guó)家隊(duì)帶著關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)軍商業(yè)航天領(lǐng)域，并通過供應(yīng)鏈合作的方式給商業(yè)火箭公司賦能，應(yīng)該是正在推進(jìn)的路線。

黃志澄表示，“從2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天已經(jīng)逐步發(fā)展起來(lái)，并且出現(xiàn)了幾個(gè)有實(shí)力的頭部企業(yè)。為了進(jìn)一步壯大國(guó)內(nèi)航天事業(yè)，當(dāng)前應(yīng)該對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的頭部企業(yè)，將部分比較容易的航天任務(wù)讓他們來(lái)承擔(dān)，來(lái)鍛煉他們?！?/p>

SpaceX在修復(fù)星艦的發(fā)射臺(tái)，準(zhǔn)備幾個(gè)月后的發(fā)射，這個(gè)發(fā)射臺(tái)是屬于SpaceX的，即使略顯簡(jiǎn)陋，基座被7000噸推力沖擊出個(gè)大坑，而它的中國(guó)同行還只能租用發(fā)射場(chǎng)，等待排期。

接近藍(lán)箭航天的人士告訴《最話》，該公司正在為第二次發(fā)射努力準(zhǔn)備。

大家的目標(biāo)都是：太空。

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