撰文| 張瑞辰

編輯| 潘 談

4月10日上午，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌與蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪一同召開NOP+與換電權益相關的媒體溝通會，會上蔚來宣布了增強領航輔助NOP+的訂閱價格，并表示預計于7月1日正式發(fā)布并開啟訂閱，訂閱方式支持按月訂閱，價格為每月380元。

蔚來第二代技術平臺車型全部標配Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，所有用戶均可享受車道居中輔助（LCC）、自動緊急制動（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項安全與駕駛輔助功能。增強領航輔助NOP+將給用戶帶來行業(yè)突出的高速公路和城市快速路智能駕駛體驗。此外，可在高速公路實現(xiàn)智能導航至換電站、自主完成換電、自動駛出服務區(qū)重回高速的高速領航換電功能也將提供服務，并逐步覆蓋全國高速公路換電站。

NOP+用戶回饋方案：

此外，今天在會上還宣布了蔚來新購車用戶換電權益的相關調整。

自2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，充電樁將調整為付費購買安裝，每月免費換電次數(shù)統(tǒng)一調整為4次。

在2023年5月31日（含）前支付定金購買上述車型，及2023年7月31日 （含）前支付定金購買全新ES8車型的用戶，首任車主權益保持不變，仍按照是否安裝免費充電樁享受每月4次或6次免費換電。

最后，李斌還簡單對2023年充換電設施建設提出了展望。

李斌表示蔚來此前宣布今年將新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁，2023年將累計建成超過2,300座換電站、超過24,000根公共充電樁。這將使蔚來“讓加電比加油更方便”的愿景進一步接近現(xiàn)實。

熟悉蔚來的老用戶都知道，蔚來一直都是早買早享受，從此次權益調整也可以窺見此言不假。要買蔚來最好的時間是在2020年10月12日以前，當時所有人均可以享受終身不限次數(shù)的免費換電權益，該權益跟人不跟車，即換了蔚來新車依然可享受該權益。其次是現(xiàn)在，隨著用戶數(shù)越來越多，以及企業(yè)對于成本與效率的考量，蔚來針對用戶的免費權益預計將逐步減少，比如此前還有每月6次免費換電，今年6月起就僅有4次了。

所以如果要買蔚來，今年4月和5月將是最好的機會，根據(jù)統(tǒng)計，相關權益相當于多省了3萬元人民幣，而在之后買相當于就要多花3萬。

接下來，來到了此次發(fā)布會的重點，也就是蔚來汽車最為經(jīng)典的Q&A環(huán)節(jié)，我們截取了其中部分內容作為分享：

提問：關于造手機的進展能不能分享一下？

李斌：蔚來是圍繞著車的體驗去提供一個跟蔚來汽車匹配最好、車機互聯(lián)體驗最佳的手機，并非向所有用戶去賣，蔚來以外的用戶不是重點。做好跟車匹配最好的手機也有很多人在探索，所以我們覺得做這樣的探索，做這樣的創(chuàng)新還是非常有必要的，肯定是要比造車要容易的。

提問：車企之間都在打價格戰(zhàn)，是不是蔚來的權益退坡也就相當于變相的漲價了？對于不訂閱NOP+的NT2.0用戶來說，標配的硬件還有什么意義？

秦力洪：確實這個權益調整有一點逆勢漲價的意思，但歸根結底還是價格反映價值，希望蔚來的產(chǎn)品價格比較穩(wěn)定，回歸到產(chǎn)品本身的價值。但其實蔚來的補能體系在持續(xù)完善，而且四次換電已經(jīng)滿足了將近90%用戶的需求，即便多換幾次也無非就是幾杯奶茶的錢。

李斌：車上配的這些智能駕駛相關的硬件，其實在我們標配的這 20 多項的輔助駕駛里面都發(fā)揮了作用，不是沒發(fā)揮作用。當然用更簡單的硬件也能完成這些事，但高性能的硬件能力更強。即使是在這些輔助駕駛的一些標配功能上，甚至于像 AEB 這樣的一些基本功能上，它也能夠表現(xiàn)更好。所以我想這個其實從我們的角度來講的話，是用戶是已經(jīng)有受益的。

提問：這次的調整是否意味著公司開始越來越重視效率？能否減少二代站人員提升效率？2023在提升效率上有什么動作？

李斌：我們其實一直都挺重視效率的，只不過我們理解的效率是個體系化的效率，和別人理解的可能有點區(qū)別。

目前蔚來整個自動換電的成功率越來越高了，之中要克服很多運營方面的細節(jié)挑戰(zhàn)。隨著三代站的到來，車和站之間的互動體驗就更好了。所以長期來講肯定是要做到全自動換電，這個長期來講的話，能夠提高換電站的運營的時長，也能降低公司的運營的成本。把重心放到換電站的維護上，而不是像一代站那樣投入大量的人力資源。

對于2023年的效率提升，不管是從研發(fā)、用戶服務管理上還是內部的管理上，2023年效率提升和節(jié)奏是兩個關鍵詞。效率更看重的叫體系化效率，不是一提效率就要減員，而是希望現(xiàn)有的團隊做出更多產(chǎn)品。有一些產(chǎn)出在今年能看到，有些產(chǎn)出可能需要明年、后年才能看到，但總的來說我們的目標會更清晰，制定目標會更清晰一些。

提問：目前車企做換電的主要還是蔚來，但百人會上的聲音是超快充更可行？

李斌：蔚來是在充電上布局最堅決的品牌，可充可換可升級，將選擇權交給用戶。目前也沒有一種補能方式比換電更快，所以從這個角度來講的話，這個大容量的補電，肯定換電是終極的方案。并且對于蔚來來說，可充可換可升級是充換電一體的，并沒有放棄充電。雖然期待已久的150kWh電池包容量版本的車型跳票了，但希望今年上半年就能正式發(fā)布。

提問：蔚來的VAU是怎樣的？同時抓軟件、硬件研發(fā)，阿爾卑斯、手機等業(yè)務，那么一周精力如何分布？

李斌：對于蔚來來說，Q2的VAU肯定是要多賣車，全年的VAU則是今年5款要發(fā)的新車，還有NT3.0的研發(fā)的進展以及歐洲的業(yè)務，當然還有包括內部的一些組織效率的提升。

大部分的時間還是在研發(fā)方面，因為現(xiàn)在整個研發(fā)的展開面也比較寬，深度也比較深。當然阿爾卑斯肯定也花比較多的時間，現(xiàn)在差不多每周有一天會在阿爾卑斯相關的一些事情上，手機倒是花的時間很少。

提問：對上海車展有什么信息透露？

秦力洪：一句話，二代平臺將會在上海車展上全面呈現(xiàn)（除了一款車型7月份亮相），其中還包括全新的ES6。接下來3個月內會發(fā)布5款新車，交付兩款發(fā)布的新車。