撰文| 張瑞辰

編輯| 潘 談

4月10日上午，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌與蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪一同召開NOP+與換電權(quán)益相關(guān)的媒體溝通會(huì)，會(huì)上蔚來宣布了增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+的訂閱價(jià)格，并表示預(yù)計(jì)于7月1日正式發(fā)布并開啟訂閱，訂閱方式支持按月訂閱，價(jià)格為每月380元。

蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)車型全部標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，所有用戶均可享受車道居中輔助（LCC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+將給用戶帶來行業(yè)突出的高速公路和城市快速路智能駕駛體驗(yàn)。此外，可在高速公路實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航至換電站、自主完成換電、自動(dòng)駛出服務(wù)區(qū)重回高速的高速領(lǐng)航換電功能也將提供服務(wù)，并逐步覆蓋全國(guó)高速公路換電站。

NOP+用戶回饋方案：

此外，今天在會(huì)上還宣布了蔚來新購車用戶換電權(quán)益的相關(guān)調(diào)整。

自2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次。

在2023年5月31日（含）前支付定金購買上述車型，及2023年7月31日 （含）前支付定金購買全新ES8車型的用戶，首任車主權(quán)益保持不變，仍按照是否安裝免費(fèi)充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。

最后，李斌還簡(jiǎn)單對(duì)2023年充換電設(shè)施建設(shè)提出了展望。

李斌表示蔚來此前宣布今年將新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁，2023年將累計(jì)建成超過2,300座換電站、超過24,000根公共充電樁。這將使蔚來“讓加電比加油更方便”的愿景進(jìn)一步接近現(xiàn)實(shí)。

熟悉蔚來的老用戶都知道，蔚來一直都是早買早享受，從此次權(quán)益調(diào)整也可以窺見此言不假。要買蔚來最好的時(shí)間是在2020年10月12日以前，當(dāng)時(shí)所有人均可以享受終身不限次數(shù)的免費(fèi)換電權(quán)益，該權(quán)益跟人不跟車，即換了蔚來新車依然可享受該權(quán)益。其次是現(xiàn)在，隨著用戶數(shù)越來越多，以及企業(yè)對(duì)于成本與效率的考量，蔚來針對(duì)用戶的免費(fèi)權(quán)益預(yù)計(jì)將逐步減少，比如此前還有每月6次免費(fèi)換電，今年6月起就僅有4次了。

所以如果要買蔚來，今年4月和5月將是最好的機(jī)會(huì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，相關(guān)權(quán)益相當(dāng)于多省了3萬元人民幣，而在之后買相當(dāng)于就要多花3萬。

接下來，來到了此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，也就是蔚來汽車最為經(jīng)典的Q&A環(huán)節(jié)，我們截取了其中部分內(nèi)容作為分享：

提問：關(guān)于造手機(jī)的進(jìn)展能不能分享一下？

李斌：蔚來是圍繞著車的體驗(yàn)去提供一個(gè)跟蔚來汽車匹配最好、車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最佳的手機(jī)，并非向所有用戶去賣，蔚來以外的用戶不是重點(diǎn)。做好跟車匹配最好的手機(jī)也有很多人在探索，所以我們覺得做這樣的探索，做這樣的創(chuàng)新還是非常有必要的，肯定是要比造車要容易的。

提問：車企之間都在打價(jià)格戰(zhàn)，是不是蔚來的權(quán)益退坡也就相當(dāng)于變相的漲價(jià)了？對(duì)于不訂閱NOP+的NT2.0用戶來說，標(biāo)配的硬件還有什么意義？

秦力洪：確實(shí)這個(gè)權(quán)益調(diào)整有一點(diǎn)逆勢(shì)漲價(jià)的意思，但歸根結(jié)底還是價(jià)格反映價(jià)值，希望蔚來的產(chǎn)品價(jià)格比較穩(wěn)定，回歸到產(chǎn)品本身的價(jià)值。但其實(shí)蔚來的補(bǔ)能體系在持續(xù)完善，而且四次換電已經(jīng)滿足了將近90%用戶的需求，即便多換幾次也無非就是幾杯奶茶的錢。

李斌：車上配的這些智能駕駛相關(guān)的硬件，其實(shí)在我們標(biāo)配的這 20 多項(xiàng)的輔助駕駛里面都發(fā)揮了作用，不是沒發(fā)揮作用。當(dāng)然用更簡(jiǎn)單的硬件也能完成這些事，但高性能的硬件能力更強(qiáng)。即使是在這些輔助駕駛的一些標(biāo)配功能上，甚至于像 AEB 這樣的一些基本功能上，它也能夠表現(xiàn)更好。所以我想這個(gè)其實(shí)從我們的角度來講的話，是用戶是已經(jīng)有受益的。

提問：這次的調(diào)整是否意味著公司開始越來越重視效率？能否減少二代站人員提升效率？2023在提升效率上有什么動(dòng)作？

李斌：我們其實(shí)一直都挺重視效率的，只不過我們理解的效率是個(gè)體系化的效率，和別人理解的可能有點(diǎn)區(qū)別。

目前蔚來整個(gè)自動(dòng)換電的成功率越來越高了，之中要克服很多運(yùn)營(yíng)方面的細(xì)節(jié)挑戰(zhàn)。隨著三代站的到來，車和站之間的互動(dòng)體驗(yàn)就更好了。所以長(zhǎng)期來講肯定是要做到全自動(dòng)換電，這個(gè)長(zhǎng)期來講的話，能夠提高換電站的運(yùn)營(yíng)的時(shí)長(zhǎng)，也能降低公司的運(yùn)營(yíng)的成本。把重心放到換電站的維護(hù)上，而不是像一代站那樣投入大量的人力資源。

對(duì)于2023年的效率提升，不管是從研發(fā)、用戶服務(wù)管理上還是內(nèi)部的管理上，2023年效率提升和節(jié)奏是兩個(gè)關(guān)鍵詞。效率更看重的叫體系化效率，不是一提效率就要減員，而是希望現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)做出更多產(chǎn)品。有一些產(chǎn)出在今年能看到，有些產(chǎn)出可能需要明年、后年才能看到，但總的來說我們的目標(biāo)會(huì)更清晰，制定目標(biāo)會(huì)更清晰一些。

提問：目前車企做換電的主要還是蔚來，但百人會(huì)上的聲音是超快充更可行？

李斌：蔚來是在充電上布局最堅(jiān)決的品牌，可充可換可升級(jí)，將選擇權(quán)交給用戶。目前也沒有一種補(bǔ)能方式比換電更快，所以從這個(gè)角度來講的話，這個(gè)大容量的補(bǔ)電，肯定換電是終極的方案。并且對(duì)于蔚來來說，可充可換可升級(jí)是充換電一體的，并沒有放棄充電。雖然期待已久的150kWh電池包容量版本的車型跳票了，但希望今年上半年就能正式發(fā)布。

提問：蔚來的VAU是怎樣的？同時(shí)抓軟件、硬件研發(fā)，阿爾卑斯、手機(jī)等業(yè)務(wù)，那么一周精力如何分布？

李斌：對(duì)于蔚來來說，Q2的VAU肯定是要多賣車，全年的VAU則是今年5款要發(fā)的新車，還有NT3.0的研發(fā)的進(jìn)展以及歐洲的業(yè)務(wù)，當(dāng)然還有包括內(nèi)部的一些組織效率的提升。

大部分的時(shí)間還是在研發(fā)方面，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)研發(fā)的展開面也比較寬，深度也比較深。當(dāng)然阿爾卑斯肯定也花比較多的時(shí)間，現(xiàn)在差不多每周有一天會(huì)在阿爾卑斯相關(guān)的一些事情上，手機(jī)倒是花的時(shí)間很少。

提問：對(duì)上海車展有什么信息透露？

秦力洪：一句話，二代平臺(tái)將會(huì)在上海車展上全面呈現(xiàn)（除了一款車型7月份亮相），其中還包括全新的ES6。接下來3個(gè)月內(nèi)會(huì)發(fā)布5款新車，交付兩款發(fā)布的新車。