撰文| 王 潘

編輯| 潘 談

3 月 30 日，星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)克汽車(chē)，在上海舉辦了「魅族 ∞ 領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)」，發(fā)布新一代旗艦手機(jī)魅族 20 系列，無(wú)界生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 車(chē)載人機(jī)交互軟件，并將首先搭載在領(lǐng)克 08 車(chē)型上。

此次發(fā)布會(huì)上最新發(fā)布的魅族 20 系列手機(jī)分為魅族 20、魅族 20 PRO以及超旗艦魅族 20 INFINITY 無(wú)界版，全系搭載第二代驍龍 8 旗艦處理器，魅族 20 起售價(jià) 2999 元，魅族 20 PRO 起售價(jià) 3999 元，魅族 20 INFINITY 無(wú)界版起售價(jià) 6299 元。

Flyme Auto將打破原有的汽車(chē)五大域，改變智能汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)，升級(jí)智能座艙使用體驗(yàn)，成為超越傳統(tǒng)汽車(chē)五個(gè)域的「第六域」——「手機(jī)域」。

魅族和領(lǐng)克還共同宣布了“超級(jí)無(wú)界”合作計(jì)劃，全面推動(dòng)雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進(jìn)一步打通與融合：不斷深化車(chē)手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動(dòng)與出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn) Flyme Auto 系統(tǒng)在領(lǐng)克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜表示：“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商都將逐漸掉隊(duì)”，并且在他看來(lái)未來(lái)手機(jī)將以一個(gè)“零部件”的角色進(jìn)入到汽車(chē)，成為手機(jī)域。手機(jī)的快速迭代，能夠?yàn)槠?chē)帶來(lái)不斷創(chuàng)新的體驗(yàn)，升級(jí)手機(jī)就能升級(jí)汽車(chē)。

在我們與沈子瑜的對(duì)話中，他表示：“魅族會(huì)演繹一個(gè)復(fù)興的故事，希望在抓住用戶心智的同時(shí)做出最好的消費(fèi)電子產(chǎn)品，讓魅族三年內(nèi)回歸中高端市場(chǎng)前五的位置?！睆?fù)興之路上，F(xiàn)lyme Auto 將扮演重要的角色，所有B2B公司的成功，一定是取決于C端產(chǎn)品，而星紀(jì)魅族集團(tuán)的產(chǎn)品，就是億咖通科技將最好的汽車(chē)智能化技術(shù)賦能到移動(dòng)互聯(lián)終端賽道的最好窗口。

沈子瑜曾多次強(qiáng)調(diào)Vehicle Computer （汽車(chē)大腦）這個(gè)詞，他認(rèn)為Vehicle Computer、車(chē)身以及電池是智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中最重要的三個(gè)東西，而現(xiàn)在星紀(jì)魅族集團(tuán)要做的就是把VC做好，不僅僅是車(chē)機(jī)，還要做好計(jì)算平臺(tái)、功能安全、實(shí)時(shí)的、非實(shí)時(shí)的以及全球化的。

他對(duì)于交互體驗(yàn)方面的規(guī)劃是不急于求成，做最好的交互體驗(yàn)產(chǎn)品。星紀(jì)魅族集團(tuán)和領(lǐng)克08合作之后，會(huì)將重心放在整個(gè)用戶體驗(yàn)上，要把整個(gè)技術(shù)架構(gòu)定好，供應(yīng)鏈整合好，成本做好，將整個(gè)產(chǎn)品做到極致，只有做好這第一款產(chǎn)品才會(huì)去考慮下一代。沈子瑜相信領(lǐng)克08是星紀(jì)魅族集團(tuán)放手去做的一個(gè)好機(jī)會(huì)，有信心將整個(gè)體驗(yàn)架構(gòu)做到最好。

對(duì)于現(xiàn)在的星紀(jì)魅族集團(tuán)來(lái)說(shuō)，如何在最短的時(shí)間內(nèi)把公司壯大，是焦點(diǎn)所在。

以下是本次對(duì)話沈子瑜的部分內(nèi)容：

提問(wèn)：對(duì)于魅族三年內(nèi)回到中高端市場(chǎng)前五的目標(biāo)，有什么困難？

沈子瑜：重回賽道且往上走，最重要的還是產(chǎn)品。產(chǎn)品是船，營(yíng)銷(xiāo)是帆。這次的三款產(chǎn)品都是我親自負(fù)責(zé)定義和打造的，我們團(tuán)隊(duì)一定會(huì)把整個(gè)產(chǎn)品做到獨(dú)特性以及獨(dú)有性，并且把產(chǎn)品的定位和調(diào)性以及品牌走上去。最大的挑戰(zhàn)是追回落下的時(shí)間，因?yàn)槭謾C(jī)市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，大家其實(shí)面對(duì)的供應(yīng)鏈都是一樣的，但魅族有經(jīng)驗(yàn)，所以有信心。并且魅族是一個(gè)知名品牌，品質(zhì)和服務(wù)一定是步步為營(yíng)去做的。接手了魅族以后就是不斷地投入，直接投入到我們想要的水準(zhǔn)，我們會(huì)堅(jiān)持投入。

提問(wèn)：你剛才講魅族要做業(yè)內(nèi)最好的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)，相較友商信心在哪兒？差異化在哪兒？

沈子瑜：首先一點(diǎn)我覺(jué)得Flyme 是深入人心的，幾代一直做下來(lái)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是很不錯(cuò)的。之前Flyme還是在于品牌化的問(wèn)題，因?yàn)橐郧笆謾C(jī)太多了，一年出十幾款手機(jī)。所以我們要做精品戰(zhàn)略。所以現(xiàn)在我們把整個(gè)平臺(tái)做成統(tǒng)一，讓團(tuán)隊(duì)聚焦在這些最最極致的體驗(yàn)上去。做汽車(chē)也是一樣的，因?yàn)槠?chē)團(tuán)隊(duì)其實(shí)都是硬件定義產(chǎn)品而不是軟件定義產(chǎn)品。所以目前我們也是在顛覆這個(gè)，就是用整個(gè)一套體系，以及一套理念去做汽車(chē)。那么在這上面我們團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)理念，包括之前的積累也好，這些都是我最大的信心。

提問(wèn)：從這個(gè)車(chē)機(jī)交互上來(lái)講，您覺(jué)得從汽車(chē)往手機(jī)好走還是....？

沈子瑜：我就從軟件角度來(lái)講，一定是從手機(jī)到汽車(chē)，你的手機(jī)使用的時(shí)間是最長(zhǎng)的，根本不關(guān)機(jī)。你的內(nèi)存的管理，包括穩(wěn)定性都是巨大的挑戰(zhàn)，但是汽車(chē)一天就開(kāi)一小時(shí)，平常時(shí)間都是關(guān)機(jī)的。同時(shí)你手機(jī)上有這么多的交互，包括四、五個(gè)小時(shí)的使用，其實(shí)它需要很龐大的軟件支持，但汽車(chē)并不會(huì)。同時(shí)我們還有軟件相應(yīng)的收入，包括應(yīng)用商城等等，所以軟件規(guī)模是巨大的，但是汽車(chē)上不存在軟件收入，所以手機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模大于汽車(chē)這個(gè)是毫無(wú)疑問(wèn)的，尤其是人機(jī)交互這一塊，其他也不多說(shuō)。所以在軟件層面，一定是手機(jī)廠商降維打擊汽車(chē)，這是肯定的。

提問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)Flyme Auto 會(huì)是一個(gè)定制車(chē)的服務(wù)，并且會(huì)挑著車(chē)來(lái)做。請(qǐng)問(wèn)“挑著車(chē)”是什么標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)除了領(lǐng)克08，和其他的車(chē)會(huì)有什么合作計(jì)劃可以透露？

沈子瑜：挑著車(chē)是因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)需要聚焦做好一款車(chē)，因?yàn)檐?chē)型太多了，就像手機(jī)太多了，所以一定要聚焦。所以我們一定是挑一臺(tái)非常聚焦的車(chē)就是新能源車(chē)，如果不是新能源車(chē)我們不會(huì)去做。新能源車(chē)是因?yàn)橛须姵?，電池有電，所以它的系統(tǒng)可以永遠(yuǎn)上線，就像智能手機(jī)一樣。領(lǐng)克08應(yīng)該是領(lǐng)克理論上第一款新能源車(chē)，所以選了它。而不是把所有的領(lǐng)克都做，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)都不一樣，我們是不可能做好的，這也是非常大的問(wèn)題和痛點(diǎn)。

至于未來(lái)是什么情況，目前還真不知道，但希望先把領(lǐng)克08做成功，才會(huì)考慮下一代產(chǎn)品。

提問(wèn)：如何保證消費(fèi)者都能體驗(yàn)到它的1+1>2的價(jià)值效果，而不是分拆？

沈子瑜：1+1>2需要一步步來(lái)，想先把這款產(chǎn)品做到極致，F(xiàn)lyme Auto 是B2C的產(chǎn)品，擁有 Flyme Design 。未來(lái)Flyme 的核心能力，也會(huì)支持更多的汽車(chē)公司，讓做B2B的億咖通公司，去把 Flyme 的核心能力，去賦能給所有的汽車(chē)公司，讓我們公司都能夠用它的手機(jī)域，這些事情已經(jīng)在做了 。

但這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，首先第一點(diǎn)我們 Flyme Auto 要成功，后面人家才會(huì)用你，其次才是規(guī)?；?。

提問(wèn)：Flyme Auto人機(jī)交互方面，左下角是中控屏，方向盤(pán)和手會(huì)遮擋，那個(gè)地方一般會(huì)放不太容易移動(dòng)的東西，但是咱們放的是快捷鍵，有可能會(huì)引起駕駛的時(shí)候分心，你們是沒(méi)有考慮這點(diǎn)，還是有其他的考慮？

沈子瑜：具體可以實(shí)際試驗(yàn)一下，目前 Flyme Auto 是針對(duì)領(lǐng)克08進(jìn)行匹配開(kāi)發(fā)的，所以不會(huì)發(fā)生這種情況。但如果到其他車(chē)型上一定會(huì)改，F(xiàn)lyme Auto 不是在什么車(chē)型上都可以安裝，因?yàn)槊靠钴?chē)都是不一樣的，可能攝像頭不一樣，音響不一樣，方向盤(pán)控制不一樣，周邊空調(diào)也不一樣。不可能做到一套軟件通吃所有的車(chē)型，這個(gè)設(shè)定不現(xiàn)實(shí)，其實(shí)難度也很大，目前我們只希望把領(lǐng)克08上的 Flyme Auto做好，這是第一步。

提問(wèn)：對(duì)于老的領(lǐng)克車(chē)型，老的億咖通負(fù)責(zé)的座艙系統(tǒng)，有沒(méi)有對(duì)應(yīng)的能力開(kāi)放，對(duì)于這些車(chē)型有什么方案？

沈子瑜：Flyme Auto 能否支持老的車(chē)型或座艙系統(tǒng)的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兪且曳剑追阶屛覀冏鍪裁礃拥南到y(tǒng)，就做什么系統(tǒng)。同時(shí)最大的難點(diǎn)是，一款車(chē)上面有電子電氣架構(gòu)和一堆控制器，這不是一個(gè)車(chē)機(jī)能夠解決的事情。比如說(shuō)語(yǔ)音控制開(kāi)天窗，執(zhí)行命令的過(guò)程，是語(yǔ)音從麥克風(fēng)進(jìn)來(lái)，然后到車(chē)機(jī)，再到另外一個(gè)控制器，再到車(chē)身，到天窗，是這樣一路過(guò)去，不是單純一個(gè)車(chē)機(jī)能解決的事情，是整車(chē)電子電氣架構(gòu)的事情。