編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 探電（ID：tandian5），作者：衛(wèi)星，編輯：潘談，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

3月21日晚，零跑汽車(chē)公布2022年財(cái)報(bào)?？偨Y(jié)來(lái)看，營(yíng)收增長(zhǎng)近三倍，虧損同比擴(kuò)大近八成。

速覽財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：

● 2022年全年?duì)I收123.85億元，同比增長(zhǎng)295%；

● 全年毛利率為-15.4％；

● 全年凈虧損為51.09 億元，同比擴(kuò)大79.52%。；

● 研發(fā)開(kāi)支為14.1億元，同比增長(zhǎng)90.6%；

● 全年交付111,168輛，同比增長(zhǎng)154%；其中，T03交付61,919輛，C11交付44,371輛，C01交付4,815輛；

● 截止2022年末，全國(guó)擁有582家門(mén)店，同比增長(zhǎng)1倍，覆蓋超180個(gè)城市；

● 2023年銷(xiāo)量預(yù)期是2022年銷(xiāo)量翻番。

營(yíng)收的增長(zhǎng)主要得益于車(chē)輛的交付量的提升，但為負(fù)的毛利率，也就意味著去年賣(mài)價(jià)低于成本價(jià)，賣(mài)得越多虧越多；自然經(jīng)營(yíng)虧損也在同比擴(kuò)大。銷(xiāo)售開(kāi)支從4.2億元增加到了11億元；研發(fā)開(kāi)支從7.4億元增加到了14億元。

賣(mài)一輛虧4.6萬(wàn)元

從財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑汽車(chē)毛利率由2021年的44.3%提升至2022年的15.4%，沒(méi)看錯(cuò)，是這個(gè)數(shù)據(jù)，但要注意在百分?jǐn)?shù)前面加個(gè)“-”（負(fù)號(hào)），2022年的毛利率是-15.4%。但是，它還有限定詞，“由于零跑采取經(jīng)銷(xiāo)商模式，因此銷(xiāo)售收入中扣除了經(jīng)銷(xiāo)商返利，扣除返利影響，零跑已于2022年下半年實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正”。

也就是說(shuō)，去年的零跑汽車(chē)，基本上是賠本賺吆喝。全年凈虧損為51.09 億元，11.12萬(wàn)輛的總交付量。如果將這筆虧損金額分?jǐn)偟侥赇N(xiāo)量上，粗略計(jì)算，相當(dāng)于零跑在2022年每賣(mài)出一輛車(chē)，虧損約4.6萬(wàn)元。

“之前去店里看了這個(gè)零跑的，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，但是擔(dān)心他跟威馬一樣倒閉”；

“那個(gè)零跑的我是真的喜歡，外觀好看，功能還很多”；

“什么無(wú)框車(chē)門(mén)都有”；

“但讓我覺(jué)得華而不實(shí)”。

這是2月底的時(shí)候，我一同學(xué)問(wèn)我，15-20萬(wàn)元價(jià)位的新能源SUV，買(mǎi)哪款合適？而后他自己到店看車(chē)及體驗(yàn)了各品牌車(chē)型后，給到我關(guān)于零跑C11增程版的反饋。

他是我目前遇到的唯一一位買(mǎi)車(chē)會(huì)去考慮這個(gè)品牌后續(xù)情況的人，但人家這擔(dān)心不無(wú)道理。

就像上面說(shuō)的，虧錢(qián)在賣(mài)車(chē)，誰(shuí)知道你會(huì)不會(huì)中途跑路。另外，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，零跑現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為69.5億元人民幣，這與“蔚小理”的455億元、382億元、584.5億元相比，差的不是一星半點(diǎn)。

另外，在研發(fā)投入上，雖然零跑宣稱(chēng)是“全域自研”，但研發(fā)投入成本差距也很明顯。財(cái)報(bào)顯示，2022年零跑汽車(chē)研發(fā)投入費(fèi)用為14.11億元，而蔚來(lái)去年研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到108.4億元，理想汽車(chē)研發(fā)投入去年也同比翻倍至67.8億元。

想要活下去，首先得保證資金鏈不會(huì)斷，后期能續(xù)上命很重要。所以，我又似乎理解了我同學(xué)為什么會(huì)有“擔(dān)心他跟威馬一樣倒閉”的想法了，威馬是咋趴下的，相信大家都有所耳聞。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)敬華表示：“公司預(yù)計(jì)在2023年毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但由于整體汽車(chē)市場(chǎng)正處于劇烈的變動(dòng)中，毛利轉(zhuǎn)正的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)目前尚不能確定。”

具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)都在飄忽不定，這又如何讓人去信任你呢？

目前零跑汽車(chē)是幾家已經(jīng)上市的造車(chē)新勢(shì)力中，唯一還沒(méi)有毛利率轉(zhuǎn)正的車(chē)企?！拔敌±怼痹?022年毛利率分別為10.4%、11.5%和19.4%，且“蔚小理”這三家車(chē)企，在2020年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正。

而造成目前這樣局面的，主要零跑太依賴(lài)T03這小車(chē)低價(jià)來(lái)走量。以2022年的銷(xiāo)量為例，全年交付111,168輛，同比增長(zhǎng)154%；T03去年累計(jì)銷(xiāo)量6.19萬(wàn)輛；C11和C01交付量分別為4.44萬(wàn)輛和4815輛?？粗鴶?shù)據(jù)是不錯(cuò)，但銷(xiāo)量主力依舊是T03，占總銷(xiāo)量的55.7%。而T03能大賣(mài)，主要是性?xún)r(jià)比。所以，就進(jìn)入了個(gè)“死循環(huán)”。

降價(jià)減配換銷(xiāo)量

零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，零跑汽車(chē)對(duì)自己的定位是“以15至20萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到30至40萬(wàn)元配置的汽車(chē)”。

走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)誠(chéng)然沒(méi)錯(cuò)，性?xún)r(jià)比戰(zhàn)略讓零跑不僅擺脫了生存危機(jī)，還走上了發(fā)展快車(chē)道。但如今零跑的性?xún)r(jià)比，已不再是當(dāng)初的性?xún)r(jià)比了。

3月1日，零跑汽車(chē)發(fā)布了2023款的零跑C11純電版和增程版、零跑C01、零跑T03。其中，高端車(chē)型C11新款車(chē)型售價(jià)下調(diào)到14.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元；C01新款車(chē)型售價(jià)從19.38萬(wàn)-28.68萬(wàn)元下調(diào)到14.98萬(wàn)-22.88萬(wàn)元；T03也由原來(lái)的8.25萬(wàn)-9.95萬(wàn)元下調(diào)到了5.99萬(wàn)-8.99萬(wàn)元，最大下調(diào)幅度接近6萬(wàn)元。

看著是降價(jià)了，但同時(shí)也減配了。例如純電車(chē)型減少了行李架、行李箱、電動(dòng)門(mén)把手等不必要的配置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以這次上市的2023款C11純電版入門(mén)款為例，雖然售價(jià)較2020年12月發(fā)布的入門(mén)款降低了4000元，但用戶(hù)卻損失了超過(guò)30項(xiàng)以往強(qiáng)調(diào)豪華、智能、舒適的配置。

朱江明在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上介紹，從3月1日發(fā)布新車(chē)以來(lái)的20多天，C11增程式車(chē)型和C01車(chē)型的訂單量已經(jīng)超過(guò)低價(jià)車(chē)型T03，C系產(chǎn)品占比已經(jīng)超過(guò)八成。并且表示：3月1日發(fā)布的新品車(chē)型“毛利都是正的”。

至于這話(huà)有幾分的可信度，就只能等下月初公布這個(gè)月銷(xiāo)量的時(shí)候才能知曉。

想以?xún)r(jià)換量的零跑，全年銷(xiāo)量翻番的目標(biāo)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

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