原創(chuàng) 熊漸黃 止戈見聞 2022-10-28 21:10 發(fā)表于湖北
收錄于合集
#哪吒汽車1個
#汽車科技6個
作者丨熊漸黃 編輯丨何足道
出品丨百聲·止戈見聞百聲工作室
10月21日，造車新勢力哪吒汽車宣布，截至今年 9 月，哪吒汽車總交付已超過 20 萬臺。據(jù)悉，哪吒汽車“第二個10萬臺”歷時8個月完成，相比“第一個10萬臺”三年半的時間要快上5 倍。
20萬臺交付，是用戶的重要心理關(guān)口，亦是汽車品牌邁入穩(wěn)健增長、規(guī)?；l(fā)展的里程碑。哪吒用實戰(zhàn)結(jié)果展現(xiàn)了連續(xù)27個月同比增長速度，證明了進入“品牌向上”新階段的實力。
繼“蔚小理”三家造車新勢力后，哪吒汽車緊隨其后實現(xiàn)了20萬臺交付這一目標(biāo)，改變了當(dāng)前中國造車新勢力的格局。隨著哪吒、零跑、問界等品牌的漸次崛起，或由低向高打，或借力知名科技公司，或搶奪空白市場，它們走出一條與“蔚小理”和特斯拉不同的發(fā)展路徑。
在細分市場，哪吒汽車9月再創(chuàng)新高交付18005臺，一躍成為首個月銷突破1.8萬臺的新勢力品牌，跑出了“哪吒加速度”。而且還連續(xù)3個月占據(jù)銷量榜首，從“新勢力第一陣營”到“穩(wěn)居新勢力第一”邁進，哪吒漸漸成為消費者考慮、信賴乃至選擇的電動汽車。
自2014年成立以來，哪吒汽車數(shù)次在生死邊緣徘徊，期間默默深耕產(chǎn)品直到今年的6到8月，常年在聚光燈外的哪吒迎來第一個高光時刻，“蔚小理”在銷量上全都輸給哪吒，哪吒至此才冠冕加身享受到冠軍的榮耀。
1
在定價策略與用戶群體上，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟有著自己的理解。
當(dāng)年方運舟在奇瑞工作時，他說過“用戶買得起用得起才能真正節(jié)能”；后來創(chuàng)辦哪吒汽車時，他又說“哪吒汽車的初心是為人民造車”。
與油車相比，在豪華感與高級感的體現(xiàn)上，電動車有著“靜音、環(huán)保、提速快”天然的優(yōu)勢，所以中國造車新勢力基本上一上來瞄準(zhǔn)的就是高端路線，根本看不上10萬元以下的市場。
然而，哪吒汽車起初所看中的正是10萬元以下的市場。
定位低價格親民，是哪吒汽車后來得以暢銷所具備的企業(yè)基因。
雖然一開始就有意往“科技平權(quán)”的理念上靠，但也并不能保證哪吒汽車一出手就能獲得資本和市場的歡迎。
2018年11月，哪吒汽車攜兩款新車型亮相廣州車展，首款量產(chǎn)車哪吒N01旋即上市交付?？上倪笡]有趕上好時候，在新能源補貼大幅退坡、市場競爭加劇的背景下，購車者對哪吒品牌沒有認知，N01在2019年全年僅錄得10,006輛上險量，其中B端市場銷售占比大概50％多，在C端市場尚未大面積打開局面。
開局就面臨銷量慘淡，哪吒汽車只能靠著N01茍延殘喘，甚至還一度棄用了“哪吒”這個名字，改名后的第二款車合眾U曾在2019年上海車展亮相。
唯一不變的就是擁抱變化。
2019年7月13日開啟點映的《哪吒之魔童降世》拿下當(dāng)年電影票房冠軍，“我命由我不由天”的臺詞顛覆了神話人物“哪吒”以往的形象。而此時繼續(xù)使用“哪吒”品牌對創(chuàng)業(yè)團隊來說，無異于免費享受了一次推廣，于是團隊重新啟用這個品牌，并將“我命由我不由天”作為slogan。
憑借哪吒U和哪吒V在市場上的杰出表現(xiàn)，哪吒汽車在隨后的兩年打了一場漂亮的翻身仗，尤以哪吒V戰(zhàn)績赫然。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2021全年累計銷量69674輛，同比增長362%；其中哪吒V更是以49646銷輛在2021年新勢力純電SUV中高居榜首。
至此，哪吒汽車B端銷量占比終于得到稀釋，2021年哪吒C端個人用戶占比高達91%。2021年的迅猛起身，逐漸顛覆了大眾起初對哪吒的“平價”印象，這一次顛覆，不僅體現(xiàn)在銷量排名上，還包括以往的產(chǎn)品和銷售策略。
2
眼下哪吒汽車在售的車型有哪吒V、哪吒U和哪吒S三款。
哪吒V是一款車長僅4.07米的小型SUV，屬于A0級（小型車）純電車，售價為7.99萬-12.38萬元，而在2020年11月哪吒V上市時，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的售價僅5.99萬元，甚至比同級別的油車還要便宜。
生長于快速崛起的新市場，外加強大的價格優(yōu)勢，哪吒V很快在市場上打開局面。
哪吒U比哪吒V要早上市8個月，是一款緊湊型SUV，售價為12.38萬-20.18萬元。一開始哪吒U并未受到市場的關(guān)注，隨著哪吒V的暢銷，哪吒U的銷量也逐步走高。
在A級純電SUV當(dāng)中，哪吒U的性價比非常高，這款車尺寸是4549*1860*1628mm和軸距2770mm，與市面上的競品相比，哪吒U的尺寸、價格和配置都有著優(yōu)勢。哪怕選配智能駕駛和智能座艙時，哪吒U也不會大幅度加價。
從上市至今，哪吒U總共交付量已達到6.3萬輛。數(shù)據(jù)看似不大，分量著實不小，意味著哪吒已經(jīng)連續(xù)10個月獲得了新勢力A級純電SUV的銷量冠軍。
據(jù)哪吒汽車溝通部高級總監(jiān)陳尹斌口述，以小鵬汽車同級的電動SUV G3做比較，哪吒U上市以來同期的這29個月，G3總共交付量是3.36萬輛，哪吒U是G3的1.88倍。
在銷售策略上，哪吒學(xué)習(xí)對手將目光投射到女性用戶和年輕用戶，包括但不限于提供專屬主題、簡潔明了的車型選配等等。
在陳尹斌看來，在A級純SUV用戶中，女性用戶消費者占比30%，哪吒U卻只達到16%，所以還有更大的市場增長空間。如果哪吒能在女性用戶宣傳和年輕用戶宣傳中獲得增量，哪吒U顯然將會取得更好的成功。
基于此種用戶邏輯和用戶需求，哪吒除了按照產(chǎn)品生命周期的管理每年推出年款、每兩年推出改款車型外，還更多的順應(yīng)用戶需求，不斷地去開發(fā)一些潮改、商改版本，去滿足用戶個性化需求。
10月10日，哪吒汽車發(fā)布上市了哪吒U的迭代產(chǎn)品——哪吒U-Ⅱ。哪吒U-Ⅱ特別推出了兩款全新的暗夜機甲黑和星鉆魅影粉主題造型，來滿足女性用戶和年輕用戶的用車需求，而且都是0元選配。
還不止于此，哪吒U-Ⅱ為女性設(shè)計了一些專屬場景需要的配件。比如，手扶箱里面會有專門的化妝品儲物格，主駕和副駕都配備了超大的美妝鏡，還帶有環(huán)繞的LED補光燈。
化妝品儲物格
哪吒U-Ⅱ分四個細分款型，售價12.98萬元-15.98萬元，其中三個款型可以選裝智駕包或者尊駕包，享受高級別智能駕駛輔助功能。13.68萬元起售的三款車型，就能享受高通8155芯片支持的智能座艙。
在高通8155芯片8 TOPS算力的支持下，哪吒U-Ⅱ的智艙采用全新科技感UI界面，支持多任務(wù)處理，有豐富的智能應(yīng)用，包括高德定制化導(dǎo)航、騰訊視頻、抖音、QQ音樂、喜馬拉雅、車載K歌等。另外，座艙還提供雙12.3英寸懸浮一體式智控中央屏，全場景哪吒AI語音助手，可見即可說等等功能。
座艙的硬件、軟件等位列智能電動的第一梯隊，于是哪吒汽車順其自然地喊出了“15萬級智艙天花板”的口號。
大悟縣哪吒城市合伙人李琛告訴「止戈見聞」，哪吒U處在一個空間巨大的細分市場里面，A級車用戶最大，不過也最挑剔。A級車的定位，讓它既不像高端車那樣用戶購買力強，又不像A00級、A0級那樣對空間、性能無欲無求。
像哪吒U-Ⅱ?qū)嵳\的風(fēng)格、極高的性價比配置，適合A級車用戶。哪吒U-Ⅱ如果能夠成為繼哪吒V之后的一個新爆款，無疑將為哪吒汽車在銷量、融資都打入強心針，實現(xiàn)一次決定性的躍升。
3
7月31日，哪吒汽車第四款量產(chǎn)車型哪吒S正式上市，這是一款尺寸達到B+級別的新能源轎跑，售價19.98萬-33.88萬元，目前尚未交付。
作為哪吒品牌沉淀4年后推出的得意之作，最大的優(yōu)勢依然是一貫以來的“性價比”，在同級別的新能源轎跑陣列中，同等的價格只能買到特斯拉Model3更低的配置。
在產(chǎn)品配置方面，哪吒S在造型、底盤調(diào)校、熱管理設(shè)計、能效優(yōu)化、智能駕駛和座艙數(shù)字化等方面都達到新的高度。在智能化方面，它有頂配智能座艙芯片，算力超過200TOPS，自動駕駛軟件及2顆固態(tài)激光雷達；續(xù)航方面則超過700公里，屬于行業(yè)里最高水平。
憑借基于“山海平臺”打造的首款車型哪吒S，“為人民造車”的哪吒汽車，期望在銷量、品牌、技術(shù)等多個層面實現(xiàn)躍升，進而沖入智能電動汽車競賽的頭部玩家陣營。
圖：哪吒 S 耀世版（左）與激光雷達版（右）
不過電動汽車行業(yè)曾流行這樣的論調(diào)：智能汽車絕不該考慮“性價比”，如果考慮性價比應(yīng)該去打車，買車買的就是品牌。用戶群體亦發(fā)出過類似的聲音“七八萬我愿意買哪吒，但如果有二三十萬，我為什么不買蔚來或者特斯拉”？
面對諸如此類的疑問，或許是哪吒S將要從想法和市場上亟待解決的問題，這有可能保證哪吒更高效地突圍成功。
對于哪吒S“向上”突圍的成功標(biāo)準(zhǔn)，哪吒CEO張勇誠懇說道：“哪吒S月銷1萬量是及格線，達成月銷2萬，才能說明哪吒高端策略初步成功。”
一位哪吒投資人曾描述過他眼中的張勇：不得罪人、不踩人，他偶爾調(diào)侃，但從不讓自己陷入語言爭論，他和“蔚小理”當(dāng)家人的關(guān)系都不錯，他非常在意自己披露的信息、說過的話是不是算數(shù)。
在資源有限時的哪吒汽車階段，張勇成功證明自己能夠在局勢不利的情況下，通過努力初步站穩(wěn)腳跟。
在今天資金充裕、團隊齊整、境遇更好的情況下，一路都是逆風(fēng)局的哪吒終于來到順風(fēng)局，張勇要帶領(lǐng)團隊挑戰(zhàn)經(jīng)驗之外的事，去打一場更為曠日持久的戰(zhàn)爭——面對市場競爭更趨激烈的挑戰(zhàn)、研發(fā)投入的挑戰(zhàn)和發(fā)展節(jié)奏的挑戰(zhàn)。
哪吒這個從傳統(tǒng)車企孕育出的新能源品牌，歷經(jīng)低端走向高端、與“紅衣教主”周鴻祎和平分手、準(zhǔn)備沖刺獨立上市未果等商業(yè)苦旅后，終于在銷量上趕超群雄。哪吒下半場表現(xiàn)如何，或是生存挑戰(zhàn)真正來臨之時。
結(jié)語
從2020年到2021年，中國新能源車市艱難渡過“以補貼為導(dǎo)向階段”后，曾經(jīng)多達100多家的造車新勢力，如今絕大多數(shù)都退出歷史舞臺?？赡芨緵]人會料到，哪吒汽車竟然會出現(xiàn)在“幸存者名單”。
在張勇看來，一個還沒有建立根深蒂固的優(yōu)勢地位的全新品牌和企業(yè)，要活下去，最重要的是做出好的產(chǎn)品，好產(chǎn)品自己會說話。
對一家頂著“為人民造車”和“科技平權(quán)”名義的新能源品牌來說，成功的標(biāo)準(zhǔn)只有一個：在市場規(guī)模最大的主流汽車市場，占據(jù)足夠的市場份額。
哪吒眼下的目標(biāo)是，在2025年達到50萬年銷量并且實現(xiàn)盈利，張勇認為這是下半場資格賽的門票。達到50萬年銷量過后，張勇更大的野心是哪吒能成為新勢力中第一個年銷過百萬的公司，這是一個在內(nèi)部也尚未提過的目標(biāo)。
「全文完」
本文部分參考資料：
[1] 《哪吒汽車：尋找下一個爆款》
[2] 《賣一輛虧4萬？哪吒汽車找錢中 | 棱鏡》
[3] 《 哪吒汽車，被誤會的逆襲故事》
[4] 《哪吒汽車的奮力一躍》
同步更新以下平臺
今日頭條 丨 百家號 丨 雪球 丨 新浪微博
搜狐號丨企鵝號 丨 格隆匯 丨 澎湃新聞
億邦動力 丨 鳳凰網(wǎng) 丨 創(chuàng)業(yè)邦 丨36kr
老虎證券 丨 大風(fēng)號丨 虎嗅 丨 鈦媒體
- END -
