作者 | 魏啟揚

來源 | 洞見新研社

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型智能電動車，極氪是個異類。

放著吉利現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡不用，學著新勢力一家一家開設自己的直營店，從零開始積累。

2021年9月5日開始，極氪用257天完成了100家門店的開設，之后又用135天完成了第200家門店的開設。

渠道建設速度體現(xiàn)的是極氪乃至吉利的效率及對智能電動車事業(yè)的決心，從結(jié)果上來看，不光光是以每兩天建一家直營店的速度擴張渠道網(wǎng)絡，更是在銷售交付上的支撐。

在11月1日極氪009的發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧向外界“曬出”了極氪001的最新“成績單”。

從7月份開始，極氪銷量月月創(chuàng)下新高，10月份單月交付量來到了10119輛，環(huán)比增長22.3%。截至目前，極氪001已經(jīng)完成5.5萬輛交付，極氪的一只腳已經(jīng)踏入了新能源汽車的第一陣營。

數(shù)據(jù)來源：極氪官方 制圖：洞見新研社

與同樣背靠傳統(tǒng)車企的嵐圖、智己還沒找到方向，迷失自我有所不同，極氪已經(jīng)率先破譯了新能源汽車的“銷量密碼”。

會很好奇，當前極氪僅有一款車在售，從一個更長遠的時間維度，隨著極氪車型布局的完善，極氪的天花板到底會有多高。

1.極氪銷量的含金量

事實上，極氪的銷量和口碑并不是一開始就被市場認可的，期間也經(jīng)歷過一段手忙腳亂的低谷期，從極氪今年的銷量圖也可以看出，在很長一段時間內(nèi)，其月銷量都在2000輛左右徘徊。

由于產(chǎn)能有限，加之受上游原材料價格上漲等因素影響，極氪甚至在今年上半年鬧出 “WE版漲價風波”。

轉(zhuǎn)折點在今年7月，極氪官宣將投入3億，為所有用戶免費升級“高通驍龍8155智能座艙計算平臺”，安聰慧同時表示，“極氪智能座艙的改變不是終點，而是一個新的起點。未來，我們會有更明確的OTA升級計劃，今年會有5次，這次之后還有2~3次的OTA升級計劃?！?/p>

在多家友商推出付費升級芯片計劃的背景下，極氪此舉收獲了大批用戶好感，在理順了供應鏈的供給之后，極氪銷量在第三季度迎來了連續(xù)增長。

9月極氪001交付8276臺，環(huán)比增長15.5%，累計交付突破45000臺，在9月之前，極氪已經(jīng)連續(xù)兩個月創(chuàng)下品牌歷史銷售紀錄，整個第三季度，極氪累計交付20464臺，環(huán)比增長90%。

必須注意到，極氪當前的銷量全部來自定位為“豪華獵裝轎跑”的極氪001一款，在傳統(tǒng)汽車市場，轎跑向來就不是主流車型，以極氪001價位相仿的奧迪A5為例，其月銷量不到200臺，走平價路線的大眾CC，月銷量也只有3000臺左右。

極氪001則似乎打破了轎跑車型難以走量的市場規(guī)律，從最開始的月交付1000余臺，逐步爬升到4、5月份的4000余臺，然后再到10月份的破萬，極氪每個累計1萬輛的交付時間，也從最開始的110天、107天、64天縮減到31天。

雖然相比其他造車新勢力每月上萬的銷量，極氪還有不小的差距，但考慮到極氪憑借一款小眾車型能沖到與Model Y相近的銷量水平，那么極氪就值得被重新審視。

另外一個體現(xiàn)極氪銷量價值的是平均訂單金額，也就是我們經(jīng)常所說的產(chǎn)品溢價，很簡單一個道理，10萬元的車賣10000輛和30萬的車賣10000輛，其中產(chǎn)生的價值和意義是不一樣的。

極氪官方數(shù)據(jù)顯示，極氪001的交付均價是33.6萬元。這是一個什么水平呢？

拿BBA作為參照，奔馳品牌成交均價約45萬元，寶馬品牌成交均價約40萬元，奧迪品牌成交均價約30萬元，如此對比，極氪的成交價已經(jīng)夠上奧迪的水平了。

走的是與理想、蔚來同樣的路數(shù)，只是極氪品牌塑造的時間更短，難度更大（理想和蔚來用的是主流SUV，極氪用的是小眾轎跑），在完成品牌錨定之后，也為極氪的后續(xù)產(chǎn)品開拓出更大的拉扯空間，這也是極氪銷量的價值所在。

2.新造車的“第三賽道”

安聰慧曾在多個場合闡述智能電動車“第三賽道”理念，即在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型和新勢力造車之外，用全新的團隊架構(gòu)，對產(chǎn)業(yè)資源進行全新布局，通俗一點的解釋，極氪在探索一條將傳統(tǒng)車企的技術(shù)資源與新造車的靈活效率相融合的發(fā)展路徑。

對于前者，極氪的理解是，不管是燃油車還是電動車，都是車，必要的機械素質(zhì)必須有，于是就有了在SEA浩瀚架構(gòu)下的產(chǎn)品打造。

按照吉利官方公布的信息，SEA浩瀚架構(gòu)的研發(fā)歷時5年，耗資200億，不光是吉利技術(shù)沉淀的集大成者，也吸收了來自沃爾沃安全基因的加持，更為關(guān)鍵的是，SEA浩瀚架構(gòu)在2021年時就已經(jīng)應用到7個品牌超過16款車型。

值得注意的是，今年成都車展上大受關(guān)注的Smart精靈 #1 BRABUS性能版就是SEA浩瀚架構(gòu)的應用車型之一，大量成功案例在前，比自賣自夸式的營銷更有說服力，這也是讓同樣出自該架構(gòu)的極氪001能夠快速獲取用戶口碑的原因之一。

在SEA浩瀚架構(gòu)之外，還有諸如TWB熱成型軟硬激光焊接技術(shù)、FDS流鉆螺釘技術(shù)（出自SEA浩瀚架構(gòu)）等高科技含量技術(shù)的同步加入，以及全球性能車知名工程團隊對極氪001底盤長達上萬個小時的調(diào)校，以此造就了極氪001 3.8秒破百的強悍性能。

在對操控賣點的梳理上，極氪001一直在強化安聰慧所提出的無短板基礎上的優(yōu)勢長板，并且要逐漸進化成人無我有的獨家優(yōu)勢，比如在過彎場景中，智駕系統(tǒng)可以支撐車輛無需減速，而是模擬技術(shù)較高的駕駛員，以一定的速度安全過彎。

在自動駕駛尚未完全普及與開放的當下，操控層面的智能表現(xiàn)更能打動用戶，繼而反應到市場銷量上。

至于達到與新造車同樣的靈活與效率的能力上，極氪運用的依然是技術(shù)思維，既然智能電動車的用戶都喜歡個性化，極氪001“豪華獵裝轎跑”的定位也需要個性化，那就從個性定制開始吧。

為此，吉利在極氪品牌發(fā)布前，用了近5年時間建造了一個智能工廠。

我們知道，在制造水平較低的服裝定制都有一定的門檻，上升到對供應鏈管理和制造流程更長的汽車定制，其難度更加復雜，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，像保時捷、法拉利等超豪華品牌的選配定制時間極為漫長，從下訂到提車，短則2—3個月，長則要半年甚至更多。

極氪公布的數(shù)據(jù)是，極氪001的配置組合種類多達157萬個，僅門內(nèi)飾就有多達20個不同的顏色或配置區(qū)別，與之形成對應的是，極氪001下線的前10000輛車型中，配置完全相同的不超過5輛。

在零部件充足的情況下，極氪定制化車型的生產(chǎn)時限從行業(yè)平均的六個月縮短到只需兩個星期，這是如何做到的呢？

在極氪智能工廠中，極氪專門開發(fā)了一套單獨的配置單系統(tǒng)，從用戶選定配置下單起，就自動形成與訂單綁定的18位配置碼。在此后零配件物流、產(chǎn)線裝配等各個環(huán)節(jié)，通過配置碼來保證可選零配件在生產(chǎn)流程中有序不亂。

這套定制生產(chǎn)流程，同樣是吉利豐富造車經(jīng)驗的反哺，定制能力不光為極氪帶來了全新的用戶體驗，更是對傳統(tǒng)銷售模式的革新，告別庫存壓力的經(jīng)銷商也與極氪一樣變得更輕更快，這也成了極氪區(qū)別于友商的最大優(yōu)勢。

3.長期主義下的挑戰(zhàn)

安聰慧曾在“內(nèi)部信”中表示，“造車是一場馬拉松，唯有長期主義的堅守，才能以‘終局視角’審視當下?！?/p>

如何理解安聰慧的“長期主義”？我們來看看極氪的車型規(guī)劃。

極氪的首款車型并沒有像大多數(shù)新造車一樣從SUV入局，而是選擇了小眾轎跑，其用意很明顯，就是要從當前市場上千篇一律的審美疲勞中樹立其自己在電動車駕乘體驗上的優(yōu)勢，當一款小眾車型也能承當起走量的任務時，極氪的品牌也就立起來了。

極氪的第二款車型，依然不是主流的SUV或者轎車，還是小眾車型——MPV極氪009，相比轎跑，MPV的品牌錨定能力更強，這也顯示出極氪極強的定力與野心。

在傳統(tǒng)汽車市場，MPV市場規(guī)模雖然不大，但對品牌形象加分的隱形助攻卻是難以忽視的。主流商務車市場由別克GL8牢牢把持，向上高端一點，則有被稱之為身份象征的“埃爾法”、“雷爾法”。

反觀智能電動車，尚未有產(chǎn)品在市場形成絕對的統(tǒng)治力，這是極氪的機會，也是極氪踐行“長期主義”的必須邁出的一步。

這一幕似曾相識，特斯拉最開始從雙門跑車入局，接著用轎跑Model S和SUV Model X來錨定品牌，然后才推出了真正的走量車型Model 3。

極氪同樣也是從小眾市場開始，一款轎跑，一款MPV，一個主打操控，一個主打豪華，那么從001到009中間留下的空白，則是極氪留給我們的想象空間。

對此極氪CEO安聰慧在給內(nèi)部員工的“內(nèi)部信”就明確表示：單一產(chǎn)品的成功，并不能帶來一個品牌的持續(xù)發(fā)展，用戶的多元需求，要求我們盡快完成從單品爆款到多品齊發(fā)的產(chǎn)品布局。

目前極氪的難點是，如何像打造001一樣，成功塑造極氪009，技術(shù)上有SEA浩瀚架構(gòu)托底，在產(chǎn)品力方面不用太過擔心，關(guān)鍵在后續(xù)營銷上，極氪還能玩出什么花樣。

先難后易，當根基打好之后，極氪品牌的爆發(fā)只是時間問題，在長期主義的堅持下，極氪終將迎來屬于自己的榮光。