編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 鋅財(cái)經(jīng)（ID：xincaijing），作者：路世明，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

根據(jù)中指院統(tǒng)計(jì)的恒大項(xiàng)目明細(xì)顯示，2018年9月以后未竣工面積存量項(xiàng)目數(shù)量合計(jì)1322個(gè)，幾乎遍布了中國(guó)所有省份。而在恒大爆雷之后，這上千個(gè)樓盤也迎來(lái)了“爛尾”風(fēng)險(xiǎn)。

恒大爛尾樓的關(guān)鍵在于那個(gè)巨大的窟窿，拿什么把窟窿填平？這關(guān)乎到恒大的生死，也關(guān)乎到無(wú)數(shù)業(yè)主的血汗錢。顯然，眼下恒大找到了辦法：賣不動(dòng)幾十萬(wàn)首付的房子，那就賣十幾萬(wàn)的車子。

近日，恒大旗下恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼在被采訪時(shí)表示，恒馳5的硬件規(guī)格很高，才賣17.9萬(wàn)，很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力！劉永灼還稱，自7月6號(hào)預(yù)售發(fā)布會(huì)之后，恒馳5的市場(chǎng)反應(yīng)非常好，截至7月20日，恒馳5預(yù)售訂單為37258輛，比預(yù)期還要好，應(yīng)該從目前來(lái)說，恒馳大賣已成定局。

賈會(huì)計(jì)用了五年的時(shí)間給消費(fèi)者講了一則道理：預(yù)售量這一數(shù)據(jù)沒有任何的意義。恒馳的預(yù)售量水分如何？不得而知，但可以肯定的一點(diǎn)是，劉總的“大賣已成定局”多少有點(diǎn)相聲的藝術(shù)成分在里面。

母公司的品牌信任如魚潰鳥離，誰(shuí)會(huì)買？大干三個(gè)月便能量產(chǎn)的車子，誰(shuí)敢開？在商海沉浮多年，劉總當(dāng)然明白這些道理。由此可見，是市場(chǎng)誤解了“大賣已成定局”的含義。

只不過，恒大的房，恒馳的車都是在“爛尾”邊緣的危險(xiǎn)產(chǎn)品。

大干三個(gè)月，一輛看不見

恒馳為什么被絕大部分人看衰？其實(shí)底層邏輯非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谒暮竺孢€有一個(gè)爆雷的恒大。

關(guān)注品牌永遠(yuǎn)是消費(fèi)者買車的不變主題，越好的品牌越有競(jìng)爭(zhēng)力。但對(duì)于恒大來(lái)說，一場(chǎng)爆雷使其品牌力在國(guó)內(nèi)崩塌，已經(jīng)完全失去了消費(fèi)者的信任。

就目前來(lái)說，恒大目前所擁有的一切資產(chǎn)都是負(fù)資產(chǎn)，不僅僅是恒馳汽車，眼下對(duì)于恒大旗下的任何產(chǎn)品，消費(fèi)者都很難產(chǎn)生信任。

因此，恒大汽車賣得好不好已經(jīng)與產(chǎn)品力無(wú)關(guān)，即便是一輛各方面配置都不錯(cuò)的新能源車，只要貼上了恒大牌子，結(jié)果依然是賣不好。

有了這樣一個(gè)基本認(rèn)識(shí)之后，產(chǎn)品本身相關(guān)的問題才值得探討。

今年3月，許老板立下軍令狀：“大干三個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)?！?/p>

一般來(lái)說，汽車整車開發(fā)過程中幾個(gè)關(guān)鍵的樣車階段，只有完成了所有階段的樣車測(cè)試，才能交付成熟的量產(chǎn)車型，所以傳統(tǒng)車企從研發(fā)到量產(chǎn)一款車型，基本上需要3年左右的時(shí)間。當(dāng)然也有一定的壓縮空間，例如為了節(jié)約等待冬季測(cè)試的時(shí)間，工程樣車會(huì)被送到南半球去做冬季測(cè)試。

但無(wú)論再怎么節(jié)約時(shí)間，車企都不能跳過任何一個(gè)階段。即便是不斷冒頭的新勢(shì)力品牌，激進(jìn)一點(diǎn)的也需要一年半左右的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)。

量產(chǎn)是新興造車企業(yè)最難跨過的一道門檻，再密集的宣傳，再響亮的口號(hào)，都難以彌補(bǔ)體系能力的缺失。 恒大在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域可以說是零經(jīng)驗(yàn)，想在3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)，這并不是激進(jìn)，這是外行人說出口的一個(gè)外行笑話。

許家印試乘恒馳5

到了今年5月，恒馳汽車發(fā)布公告稱，因?yàn)橐咔樵驅(qū)⒑泷Y5的量產(chǎn)時(shí)間推遲至9月20日。疫情的確是一個(gè)不錯(cuò)的擋箭牌，可以順理成章地掩蓋“跳票”的事實(shí)。但即使到了9月，整個(gè)量產(chǎn)周期也不過半年而已。

此外，按照目前的規(guī)劃，恒馳5會(huì)在今年10月份開啟正式交付，到2023年第一季度實(shí)現(xiàn)交付一萬(wàn)臺(tái)的小目標(biāo)。而按照7月20日就已經(jīng)有3.7萬(wàn)份訂單的數(shù)據(jù)來(lái)看，眼下訂車至少要到2023年二季度才有可能提車。

話說隔壁大火的比亞迪宋、秦DMI，等車也不過三四個(gè)月，又有誰(shuí)會(huì)耐下心來(lái)用一年的時(shí)間等待一輛恒馳5呢？

何況，恒馳5還有著諸多不確定因素，即便將來(lái)誕生顛覆汽車行業(yè)認(rèn)知的毛坯車、爛尾車，似乎也并不奇怪。

產(chǎn)品和渠道，屬實(shí)對(duì)不起9份PPT

2020年8月26日，恒大健康在港交所發(fā)布公告稱，公司將于9月1日正式更名為“恒大汽車”。

同月，恒馳1、2、3、4、5、6六車齊發(fā)，覆蓋A到D級(jí)車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。彼時(shí)劉永灼便在會(huì)上表示：“將在明年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn)，下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有信心恒馳上市后將會(huì)快速搶占市場(chǎng)?！?/p>

到2021年2月，恒馳汽車再發(fā)布恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車型。

在恒馳5量產(chǎn)之前，總有不少網(wǎng)友調(diào)侃恒大是“零成本”造車，這顯然不對(duì)。至少在兩年內(nèi)，恒大花了“大價(jià)錢”制作出了9份精美的PPT，以及九款車殼。

去年四月份上海車展，恒大一口氣亮相了九款恒馳汽車，結(jié)果有網(wǎng)友爆出，車子原來(lái)是空殼，工作人員一個(gè)人就能扛走。而這件事也成就了汽車行業(yè)的一大經(jīng)典——紙糊車。

恒馳9款車型發(fā)布會(huì)

即便被曝紙糊，恒大依然沒有放棄偉大的汽車夢(mèng)。恒馳官網(wǎng)上依然寫著：“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！?/p>

如此明確的目標(biāo)，估計(jì)讓年產(chǎn)銷剛過百萬(wàn)的特斯拉看了都得感動(dòng)到流淚。不得不說，作為恒大的一份子，恒馳也“遺傳”了恒大“口氣大”的品質(zhì)。

9份精美的PPT加上精心制作的9款紙糊車，再配合上一張夠大的餅，恒大以及恒馳儼然達(dá)到了騙子的最高境界，那就是先把自己騙了。

當(dāng)然，純粹地說恒馳在騙自己也不對(duì)，畢竟有恒馳5這一樁事實(shí)，只不過這個(gè)事實(shí)似乎也很糟糕。

在去年4月舉辦的一場(chǎng)試裝車試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，恒馳5被曝出高壓熄火和電池過熱、門把手無(wú)法自動(dòng)回收等問題。并且，恒馳5的相關(guān)測(cè)試一直是個(gè)謎，如果沒有長(zhǎng)期的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，直接投入到市場(chǎng)，那和“定時(shí)炸彈”有何區(qū)別？

安全性、可靠性得不到保證，這樣的車子恒馳敢造出來(lái)，消費(fèi)者可不見得敢開。

產(chǎn)品對(duì)不起精美的PPT之外，恒馳的銷售渠道也是一大“亮點(diǎn)”。對(duì)于車企來(lái)說，旗下車型大賣的前提之一都是要有足夠的線下門店來(lái)讓用戶試駕體驗(yàn)。此前賽力斯SF5銷量寥寥無(wú)幾，而今年問界M5的大賣，就是基于數(shù)量繁多的華為門店。

如今，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力還有傳統(tǒng)廠商的新能源汽車，都在瘋狂布局線下門店。反觀恒馳，其官網(wǎng)顯示銷售中心僅有二十幾家。對(duì)比蔚來(lái)，上海一個(gè)城市的門店數(shù)量就吊打恒馳全國(guó)的門店數(shù)量了。

汽車比電子產(chǎn)品更依賴于售后服務(wù)。售后很大程度代表著這家企業(yè)是短線玩玩，還是長(zhǎng)期投入。汽車行業(yè)的銷售門店與售后掛鉤很深，恒馳的售后又得打一個(gè)大大的問號(hào)。

造車只是幌子，圈錢圈地才是目的

資源整合一直以來(lái)都是恒大的做事風(fēng)格。在許家印看來(lái)，能買的技術(shù)和企業(yè)都買下來(lái)，買不了的就合作。

許老板曾將恒大的造車路線總結(jié)為五個(gè)詞：“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”?？此剖鞘鍌€(gè)字，但實(shí)際上只有一個(gè)“圈”字。

恒大汽車合作伙伴峰會(huì)許家印演講

首先是買，恒大剛開始準(zhǔn)備造車的時(shí)候買下了幾個(gè)汽車相關(guān)的公司，比如英國(guó)輪轂電機(jī)公司Protean、瑞典汽車公司NEVS等。這幾家公司看似“洋氣”，但在技術(shù)層面早已成為了尸體企業(yè)，不過是空有其名。

其次是合，起初恒大造車的合作對(duì)象是賈躍亭的法拉第未來(lái)，但當(dāng)兩個(gè)“騙子”發(fā)現(xiàn)對(duì)方都窮得叮當(dāng)響的時(shí)候，合作變成“分手”。隨后，恒大又是四處拉攏“豪紳”，許老板終究是許老板，還真被他拉來(lái)了“二馬”站臺(tái)。

只是，這些“豪紳”們哪個(gè)不是玩資本游戲的高手？神仙打架，究竟是割消費(fèi)者的韭菜分賬，還是相互割肉，目前尚未可知。

然后就到了最重要的“圈”了，先是“圈”資本市場(chǎng)的錢，再通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資的名義，誘惑各地政府以底價(jià)、接近底價(jià)甚至突破底價(jià)的價(jià)格出售工業(yè)和住宅用地。

有數(shù)據(jù)顯示，僅在2019年和2020年這兩年時(shí)間，恒大在廣州、上海、湖南岳陽(yáng)、江蘇南通以勾地方式拿下1200多萬(wàn)平的土地。

上海市松江區(qū)恒大新能源汽車生產(chǎn)基地廠區(qū)

在恒大的債務(wù)黑洞沒有被打開之前，恒馳的確是一樁“好買賣”，既能圈到錢也能圈到地。但在“暴雷”之后，恒馳就不再是恒大的手套了，而是成為了恒大的救命稻草。

資本市場(chǎng)的錢已經(jīng)圈不到了，那就開始圈C端的錢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，恒大在全國(guó)一共有上千個(gè)恒大社區(qū)，大約1200余萬(wàn)業(yè)主。捏在手里的資源此時(shí)不變現(xiàn)，更待何時(shí)？據(jù)媒體報(bào)道，今年五一期間，恒馳5便開始在鄭州、武漢、西安、廣州等多個(gè)城市的恒大樓盤進(jìn)行 “路演 ”，直接將產(chǎn)品送到業(yè)主家樓下，進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷。

住恒大房、買恒馳車！1200余萬(wàn)業(yè)主似乎承擔(dān)著“復(fù)活”恒大的重任。可問題在于，買了恒大房子的業(yè)主只不過是“運(yùn)氣不太好”，但腦子還是正常的。

至于許老板所說的“大”和“好”，更多程度上是在各種包裝下，讓恒馳能有一個(gè)高估值。就像劉總所言，讓恒馳這家公司大賣。但就現(xiàn)狀來(lái)說，主力已經(jīng)崩潰，誰(shuí)又敢接手一支夠“虛”的佯攻部隊(duì)呢？

在恒大眼里，走在新能源賽道上的恒馳是救命稻草。但在市場(chǎng)看來(lái)，這只不過是搞笑的故事：一個(gè)造爛尾樓的集團(tuán)，依靠拼湊一堆過時(shí)的技術(shù)，在車展擺模型n年之后，拿出一輛毫無(wú)特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車。

總之，不管是車還是公司，恒馳大賣不了，恒大的身也翻不了。

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