編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)AI藍(lán)媒匯，作者：黑羊，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

上月月底，理想發(fā)布了新車(chē)L9，好幾塊屏幕、好幾組攝像頭、好多家庭功能，外加一個(gè)全尺寸SUV的噱頭。

這臺(tái)車(chē)對(duì)標(biāo)的是500萬(wàn)左右的勞斯萊斯庫(kù)里南——盡管它的定價(jià)不足50萬(wàn)。

本來(lái)，小鵬汽車(chē)也將要發(fā)布一款全尺寸SUV，結(jié)果理想這么一搞，在高端車(chē)領(lǐng)域，留給小鵬和蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)的車(chē)型真不多了。

沒(méi)幾天，小鵬出來(lái)喊話(huà)，說(shuō)自家的G9對(duì)標(biāo)的車(chē)型是保時(shí)捷卡宴。

微博上，何小鵬還在理想L9發(fā)布轉(zhuǎn)天寫(xiě)了一段話(huà)：在激烈競(jìng)爭(zhēng)的、全球市場(chǎng)、非快銷(xiāo)品行業(yè)、2c非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個(gè)好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位，在中期或長(zhǎng)期可以獲得優(yōu)勢(shì)或壁壘的？話(huà)音剛落，理想官方轉(zhuǎn)發(fā)，并給了一顆紅心。

李斌沒(méi)說(shuō)話(huà)。不過(guò)，精妙的一轉(zhuǎn)一贊之間，許多人讀出了造車(chē)新勢(shì)力三兄弟淡淡的火藥味。

你說(shuō)蔚來(lái)怎么辦呢？未來(lái)也要發(fā)布SUV，對(duì)標(biāo)這個(gè)牛，蔚來(lái)只吹到BBA。

但且慢，幾乎同期，蔚來(lái)的一輛測(cè)試車(chē)從總部樓上沖出玻璃，砸在了街道上，早成兩人殞命，蔚來(lái)出面道歉，最后引發(fā)爭(zhēng)議的那句話(huà)是：跟車(chē)本身沒(méi)關(guān)系。

2022年過(guò)半，這哥仨受到疫情、政策和市場(chǎng)大環(huán)境影響，過(guò)的都不算太好。早年一起吹過(guò)的牛——追趕外來(lái)和尚特斯拉?，F(xiàn)在，能趕上的機(jī)會(huì)越來(lái)越渺茫。

不過(guò)，曾經(jīng)坐在一起照相的兄弟可能突然明白，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許就是彼此。

惺惺相惜的日子

2019年的時(shí)候，蔚來(lái)缺錢(qián)，李斌滿(mǎn)世界找錢(qián)，投資人都整齊劃一的擺手不見(jiàn)。

到了年底，深陷膠著的李斌，也看到了那篇《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》。

整篇文章讀下來(lái)，李斌挺高興，就跑去品牌部門(mén)夸贊同事“干得好”——“用老板的悲情來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者?！?/p>

品牌部說(shuō)：不是我們干的。

另一邊的何小鵬其實(shí)也不舒服。辛辛苦苦造出來(lái)的車(chē)賣(mài)不出去，眼看這家刻上自己名字的公司不見(jiàn)起色，何小鵬當(dāng)時(shí)的境遇，不比李斌好哪去。

李想呢？這年底，采用“增程式”的首臺(tái)理想ONE汽車(chē)剛剛交付。李想正思前想后，如何穩(wěn)住投資者，并在轉(zhuǎn)年謀求上市。

造車(chē)三兄弟愁眉不展，當(dāng)然大環(huán)境也確實(shí)不給面子。年底一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量只有120.6萬(wàn)輛，同比下降4.0%?！镀?chē)工業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》里說(shuō)：這是10年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

越是磨難的時(shí)候，人越抱團(tuán)。

2019年年底，李斌去香港出差，住在迪士尼樂(lè)園附近。恰好何小鵬也在香港，兩個(gè)苦逼的男人相約在海邊，一直聊到凌晨。

期間李斌說(shuō)缺錢(qián)啊，他們都不融資給我，蔚來(lái)像是躺在ICU里，隨時(shí)可能掛掉。何小鵬說(shuō)兄弟你別急，我就在ICU門(mén)口坐著，說(shuō)不定下一個(gè)掛的就是我，說(shuō)到情深處，何小鵬干脆教李斌“如何給企業(yè)省錢(qián)”，而李斌也開(kāi)始分析小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量低的原因。

他說(shuō)：你是不是應(yīng)該把公司名字改一下，別叫小鵬了？

那時(shí)李想正在處理理想ONE交付后的各種事故，接連著應(yīng)付媒體的各種發(fā)難，“增程式”被指技術(shù)落后，李想不得不大半夜發(fā)長(zhǎng)微博親自教大家造車(chē)，以至于到現(xiàn)在，“增程式”的優(yōu)劣依舊辯駁不斷。

三兄弟雖然沒(méi)有聚到一起，但時(shí)局莫測(cè)，他們建了一個(gè)微信群。群里，三兄弟經(jīng)常探討新能源車(chē)政策問(wèn)題，還互訴衷腸，有一次一位記者問(wèn)何小鵬你們都在群里說(shuō)什么，何小鵬瞇起眼睛微微一笑：說(shuō)些不能說(shuō)的。

2019年就這么過(guò)去了。

到了轉(zhuǎn)年初，理想的投資人之一，美團(tuán)的老大王興急了，在飯否發(fā)文預(yù)測(cè)未來(lái)造車(chē)格局的時(shí)候，細(xì)數(shù)了國(guó)內(nèi)一眾參與新能源車(chē)的公司，最后的最后，點(diǎn)名了理想、蔚來(lái)、小鵬。

王興發(fā)話(huà)了，立馬有人解讀：“未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力只能活3家”。

他們果然就活過(guò)來(lái)了。

憶苦思變

新勢(shì)力三兄弟抱團(tuán)的標(biāo)志事件，其實(shí)是2020年6月6日，何小鵬在微博上曬出的那張合影。

照片中李斌在中間，左擁右抱著李想跟何小鵬。其實(shí)那條微博里，何小鵬還放了兩張圖，一張是漫威三英雄，另一張是三英戰(zhàn)呂布。

呂布指誰(shuí)？懂得都懂。

當(dāng)時(shí)，何小鵬自嘲“三個(gè)苦逼，在憶苦思變?！痹u(píng)論也就跟風(fēng)，說(shuō)照片中的三個(gè)男人“透著一絲無(wú)奈?！?/p>

無(wú)奈不無(wú)奈這種事兒只有當(dāng)事人自己清楚。從事實(shí)來(lái)看，三兄弟有了錢(qián)，當(dāng)時(shí)是平步青云如日中天。

2020年6月之前，缺錢(qián)的蔚來(lái)終于拿到了合肥市政府70億的對(duì)賭投資，緩了起來(lái)；小鵬位于肇慶的造車(chē)工廠一期也開(kāi)始投產(chǎn)，設(shè)計(jì)目標(biāo)年產(chǎn)10萬(wàn)輛；而這張照片發(fā)布一個(gè)月之后，李想飛赴紐約，在納斯達(dá)克敲鐘上市，理想的“增程式”終于跑進(jìn)了美國(guó)股市。

8月，小鵬也在美股上市了。

來(lái)，接下來(lái)必須大干一場(chǎng)了，于是該搞研發(fā)的搞研發(fā)，該蓋工廠的蓋工廠，新車(chē)發(fā)布會(huì)也因?yàn)橛辛隋X(qián)而目標(biāo)直指蘋(píng)果。

當(dāng)然，新車(chē)有時(shí)也會(huì)因瑕疵出一點(diǎn)“小事故”，比如自燃、失控、停在長(zhǎng)安街上一動(dòng)不動(dòng)升級(jí)系統(tǒng)等等，但總的來(lái)說(shuō)，“新勢(shì)力”擺脫了PPT造車(chē)，在市場(chǎng)面前抬起頭了。

2020年年底，數(shù)據(jù)還不錯(cuò)：蔚來(lái)累計(jì)交付了4.37萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)112.6%；理想銷(xiāo)售了3.26萬(wàn)輛；小鵬銷(xiāo)售了2.7萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)112%。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)，三兄弟信心大增。這個(gè)時(shí)候，除了超越特斯拉——除了特斯拉，還有什么值得超越？

這不是夢(mèng)話(huà)，即便在三兄弟都缺錢(qián)的2019年底，“嘴撕”特斯拉也成為共識(shí)——那時(shí)，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉在上海超級(jí)工廠交付，兄弟三人從不同角度闡述了自己的立場(chǎng)：

李想同志說(shuō)：國(guó)內(nèi)高售價(jià)的汽車(chē)將受到不小的壓力，包括自己；李斌同志認(rèn)為：這是有點(diǎn)殘忍，但這也是樂(lè)趣啊；何小鵬同志則表示不屑：特斯拉強(qiáng)得有限，我們的車(chē)比Model 3好多了。

競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也有自信。

何小鵬說(shuō)要在自動(dòng)駕駛上把特斯拉打得找不著東；李想趕緊說(shuō)特斯拉贏的原因太初級(jí)，并不光鮮；李斌更不服氣，就找出“同年齡的蔚來(lái)比特斯拉更優(yōu)秀”這樣清奇的角度……

雖然三兄弟都是在不同的語(yǔ)境下，拿自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)方面在跟特斯拉比，但總體上還是差著特斯拉不少，就像以前的手機(jī)圈流傳著一個(gè)說(shuō)法：手機(jī)行業(yè)只有三個(gè)廠商——蘋(píng)果、友商和自己，自己是用來(lái)夸的，友商是用來(lái)罵的，蘋(píng)果是用來(lái)碰瓷的。

比如剛剛過(guò)去的6月份，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為8.65萬(wàn)輛。特斯拉僅國(guó)產(chǎn)Model 3一款車(chē)型，在新能源車(chē)銷(xiāo)量占比就達(dá)到了約17%。

特斯拉、友商和自己

想超越大哥，拿大哥做噱頭碰瓷這件事，說(shuō)一年行，兩年信，無(wú)底線(xiàn)的說(shuō)下去還不能超越，這事就變成了笑話(huà)。

對(duì)標(biāo)特斯拉是這樣，對(duì)標(biāo)BBA也是。

并且，歷史是個(gè)大圓環(huán)不斷輪回——2022年的新能源車(chē)市場(chǎng)，仿佛又和2019年有一拼。四月乘用車(chē)市場(chǎng)零售104.2萬(wàn)輛，同比降35.5%，環(huán)比降34%。

退坡、加價(jià)、消費(fèi)低迷都是導(dǎo)致人們不愿意買(mǎi)車(chē)的原因。2021年12月，上海保險(xiǎn)交易所正式上線(xiàn)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)，不少潛在車(chē)主或?qū)⒚媾R保費(fèi)上漲；12月31日，國(guó)家?guī)撞课l(fā)布通知稱(chēng)，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

媒體這時(shí)也站出來(lái)用數(shù)據(jù)講道理：說(shuō)經(jīng)過(guò)測(cè)算，蔚小理三家單車(chē)虧損已經(jīng)拉開(kāi)差距，理想虧 350 元左右，蔚來(lái)虧近 7 萬(wàn)元，小鵬虧近 5 萬(wàn)元。

啪，李想打了何小鵬和李斌一耳光。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也說(shuō)明一些問(wèn)題。

2021年全年，小鵬汽車(chē)共計(jì)交付98,155輛，達(dá)到2020年的3.6倍；蔚來(lái)汽車(chē)全年共交付新車(chē)91,429臺(tái)，同比增長(zhǎng)109.1%；理想汽車(chē)全年累計(jì)交付90,491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。

再看看特斯拉呢。2021年特斯拉前11個(gè)月在華銷(xiāo)量已經(jīng)突破40萬(wàn)輛，等同于三家全年銷(xiāo)量的總合。

眼看頭部大哥肯定是追不上了，三兄弟的生存狀況也堪憂(yōu)。

疫情打在了上海，新年能源車(chē)的供應(yīng)鏈幾乎坍塌。自3月下旬以來(lái)，新能源車(chē)共銷(xiāo)售26.2萬(wàn)輛，環(huán)比下跌40.9%，蔚小理三兄弟都叫苦不迭。

李斌憋在家中，一邊介紹如何用蔥換鹽，一邊無(wú)奈地喊話(huà)：一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。另一邊的何小鵬再也不能“憶苦思變”，他說(shuō)：如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了。

要知道，蔚來(lái)可是在今年要交付一款大型SUV轎車(chē)，而小鵬也有G9要在年底交付——這些新車(chē)都將在未來(lái)承擔(dān)起“新勢(shì)力”的再次崛起。

可李想呢？

理想就在這時(shí)發(fā)布了L9，拿50萬(wàn)的車(chē)跟500萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)做了對(duì)比。另外的兩位——李斌和何小鵬一定很下不來(lái)臺(tái)。

早年，在何小鵬還沒(méi)有正式加入小鵬汽車(chē)之前，就有人問(wèn)李想，你的對(duì)手是誰(shuí)？李想提了李斌的蔚來(lái)汽車(chē)，也提到了尚未入局的何小鵬。

后來(lái)三個(gè)人在一起喝酒吃飯時(shí)自嘲：造車(chē)是苦中作樂(lè)。一起窮過(guò)富過(guò)的造車(chē)新勢(shì)力三兄弟，時(shí)過(guò)境遷，不太可能在同一個(gè)飯局上，自嘲自衰了吧。

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