今年最大規(guī)模IPO誕生！原來皮卡才是美國人民的最愛，特斯拉的真正對手來了

創(chuàng)業(yè)邦·2021-11-11

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11月10日，電動汽車初創(chuàng)公司Rivian正式登陸納斯達(dá)克，股票代碼為“RIVN”。

《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會。

這是《撩車》的第239篇推送。

作者丨王賀

編輯丨子鉞

圖源丨Rivian官網(wǎng)，Rivian推特，R.J. Scaringe推特

特斯拉最大的競爭對手上市了。

11月10日，電動汽車初創(chuàng)公司Rivian正式登陸納斯達(dá)克，股票代碼為“RIVN”。

R.J. Scaringe推特

招股書顯示，Rivian計(jì)劃出售1.35億股，IPO籌資額達(dá)到100億美元。以此計(jì)算，Rivian的市值超過650億美元（約4000億元），成為美國歷史上第七大IPO，也是2021年至今最大規(guī)模的IPO。

上市首日，Rivian收盤價(jià)報(bào)100.73美元/股，較IPO價(jià)格大漲29.14%，盤中漲幅一度高達(dá)53%。公司收盤對應(yīng)市值約為859億美元，超過了傳統(tǒng)汽車巨頭本田、通用、福特以及小鵬、蔚來等國內(nèi)新勢力。

Rivian是美國投資圈的寵兒。2009年成立至今，Rivian獲得至少8輪融資，融資總額超過105億美元。其股東陣容十分豪華，包括世界首富杰夫·貝索斯的亞馬遜，以及福特、T. Rowe Price、富達(dá)國際、Coatue Management、黑石等。

Rivian高調(diào)上市背后，其創(chuàng)始人、CEO R.J. Scaringe 卻是一位極為低調(diào)的人，在他的公開聲明和承諾中都可以體現(xiàn)出這一點(diǎn)。在MIT的斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室獲得工程博士學(xué)位后，時(shí)年26歲的R.J. Scaringe創(chuàng)辦了一家小型車企Mainstream Motors，公司此后更名為Rivian。

R.J. Scaringe推特

“一開始，在第一年，創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)非常高，成功的可能性非常低?！盧.J. Scaringe說，“這是真的，我不得不接受這一點(diǎn)?！?/p>

如R.J. Scaringe所說，創(chuàng)立初期的Rivian，人才、技術(shù)、資金和供應(yīng)商都極為短缺，只能依靠家人朋友提供的資金苦苦支撐，這也讓R.J. Scaringe打造一臺內(nèi)燃機(jī)平價(jià)跑車的夢想基本破滅。

2013年，正值歐盟2020年碳排放標(biāo)準(zhǔn)初步出爐，全球新能源汽車發(fā)展速度不斷加快，特斯拉已在電動乘用車市場掀起風(fēng)浪。R.J. Scaringe立刻結(jié)束了轎跑項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而開始研發(fā)電動汽車，將觸角伸向了特斯拉尚未觸及的電動皮卡領(lǐng)域，并在2018年迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

2018年洛杉磯車展上，Rivian多款電動皮卡與電動SUV亮相，其中包括今年9月已開始交付的R1T，這讓Rivian立刻吸引了亞馬遜、福特等巨頭的青睞，從此在美國受到資本熱捧。

Rivian為何能成為電動汽車歷史上規(guī)模最大的IPO？在電動汽車市場的搏殺中，Rivian又如何成為特斯拉最大的競爭對手？如果了解美國的汽車銷量市場，理解盛行美國的“皮卡文化”，或許會找到答案。

創(chuàng)業(yè)邦，

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美國人民最愛大皮卡

全尺寸皮卡一直是美國最受歡迎的車型。2020年美國最暢銷的車型毫無意外依舊是福特F系列皮卡，它已經(jīng)在榜首位置上盤踞了四十多年。雪佛蘭索羅德皮卡和RAM皮卡則分別占據(jù)了第二、第三名。

今年上半年，美國市場最暢銷車型排名中，福特F系列皮卡、RAM皮卡和雪佛蘭索羅德皮卡仍然名列前三甲，最大的變化是二三名銷量互換了位置。

數(shù)據(jù)來源：美國媒體

上世紀(jì)40年代，作為皮卡文化的發(fā)源地，美國把經(jīng)濟(jì)重心放在了西部農(nóng)場經(jīng)濟(jì)上，農(nóng)場主們急需一臺售價(jià)低廉的生產(chǎn)工具，但又沒辦法購買多臺車用作不同用途。因此，能兼顧多種用途的皮卡車型應(yīng)運(yùn)而生。

1948年，初代福特F-150誕生了，它讓皮卡（Pick up）的定義更加具體，既可以裝載一定數(shù)量的貨物，也可以至少搭載兩名乘員當(dāng)做日常代步車使用的小型卡車。

在50年代到80年代，皮卡車型的舒適度逐漸提升，在外觀的設(shè)計(jì)上也更符合美國人的審美；90年代，為迎合美國玩車一族的需求，皮卡開始向玩具車的方向發(fā)展，出現(xiàn)了越野皮卡這個(gè)全新類別，福特猛禽便是其中的代表車型。

2000年之后，福特將第五代野馬上的“新美式肌肉風(fēng)格”移植到了皮卡車型上，推出了第十一代的F-150，尺寸、動力、實(shí)用性和越野性方面有了較大提升。

如今，皮卡已從滿足基本需求的工具車，變成如今美國人追求享受、提高生活品質(zhì)的重要途徑。它們被認(rèn)為是心中懷有牛仔夢想的男人最好的座駕。周末外出度假，可以拖著游艇去出海釣魚，拖著房車去旅行。在硅谷，不少IT精英開皮卡上班。

此次，Rivian推出的R1T是一款全尺寸電池電動皮卡，采用了經(jīng)典的皮卡尺寸，可提供充足的載貨量和牽引能力，將直接對標(biāo)福特 F-150 Lightning。

圖源：Rivian推特

Rivian R1T還擁有不俗的性能表現(xiàn)，其每個(gè)車輪都由獨(dú)立的200馬力（147千瓦）電機(jī)驅(qū)動，可以像坦克一樣，具備原地零半徑轉(zhuǎn)向。EPA續(xù)航里程為505km，綜合最大功率為800馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的14000?！っ祝筊ivian R1T能在3秒內(nèi)完成0-96公里/小時(shí)的加速，與特斯拉 Cybertruck不相上下，比福特 F-150 Lightning更快。

不難看出，不俗的載貨能力和超強(qiáng)的動力是Rivian R1T深受美國人歡迎的重要因素，也是支撐Rivian市值的基礎(chǔ)。

此外，登頂今年最大IPO，也與Rivian超強(qiáng)的融資能力密不可分。

“汽車本身就是資本密集型產(chǎn)業(yè)?！?/strong>廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在接受創(chuàng)業(yè)邦采訪時(shí)表示。

數(shù)據(jù)顯示，2009年成立以來，這家總部位于加州爾灣的公司就通過8輪獨(dú)立融資獲得了約105億美元的支持。

自2011年以來，美國只有三家公司通過上市融資超過80億美元，分別是阿里巴巴、Meta Platforms Inc (Facebook)和Uber，Rivian則成為了美國近十年來融資規(guī)模第三大IPO。

真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯告訴創(chuàng)業(yè)邦，汽車行業(yè)變革已承載了越來越多的期望，資本希望多幾條特斯拉這樣的鲇魚出來，加速行業(yè)變革。

今年1月，Rivian獲得了由T. Rowe Price領(lǐng)投的26.5億美元C輪融資，投后估值高達(dá)276億美元。

此外，Rivian成為今年最大IPO的另一大原因是，與主要投資者的業(yè)務(wù)深度綁定。

亞馬遜是Rivian的早期持有者，2009年2月，亞馬遜曾領(lǐng)投Rivian的7億美元天使輪融資。在此后的B輪、B+輪和C輪融資中，亞馬遜的名字也都赫然在列。

2019年，亞馬遜下了訂單，從Rivian購買了10萬輛電動貨車。目前，Rivian正在實(shí)施雙軌發(fā)展戰(zhàn)略，為亞馬遜生產(chǎn)電動貨車，同時(shí)開發(fā)針對富有消費(fèi)者的電動皮卡和SUV。亞馬遜對Rivian的EDV系列汽車在最初生產(chǎn)后的頭四年擁有專有權(quán)，并在此后的兩年擁有優(yōu)先購買權(quán)。

招股書中顯示，Rivian的R1T和R1S車型的訂單已經(jīng)積壓了5.54萬份，公司預(yù)計(jì)將在2023年底前完成這些訂單。

在林伯強(qiáng)看來，Rivian電動皮卡和物流車的概念，也是其市值高企的重要原因。

2020年6月4日，電動和氫燃料卡車公司Nikola在納斯達(dá)克正式上市。6月8日，Nikola CEO特雷弗·彌爾頓Twitter發(fā)文，6月29日舉辦的Nikolaworld2020時(shí)將接受皮卡Badger的預(yù)訂。

此文一出，6月8日，Nikola股價(jià)大漲103.70%，以每股73.27元收盤。以總股本4.35億股計(jì)，市值超300億美元。彼時(shí)，Nikola在手的電動卡車訂單達(dá)1.4萬輛，價(jià)值超過100億美元。

超強(qiáng)的融資能力，電商大佬亞馬遜加持，再加上美國人最喜歡的皮卡車概念，Rivian摘得今年最大IPO頭銜并不奇怪。

為什么說Rivian是特斯拉的最大競爭對手

摩根士丹利著名分析師，號稱“二級市場人氣王”的Adam Jonas認(rèn)為，Rivian不僅是初生牛犢不怕虎，未來還將打破特斯拉在電動汽車市場的主導(dǎo)地位。

目前，Rivian主攻電動乘用車和電動商用車兩大車型。電動皮卡Rivian R1T已于今年9月份開始交付，電動SUV Rivian R1S則計(jì)劃于今年12月份開始交付。

在幾個(gè)月前，Rivian剛剛交付了第一批汽車。截至今年10月底，Rivian R1T生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)分別為180輛和156輛。到今年年底，其位于伊利諾伊州的工廠將只生產(chǎn)約1200輛汽車。

Rivian官網(wǎng)

截至今年10月31日，R1T和R1S在美國和加拿大的預(yù)訂單量已達(dá)5.54萬輛。公司預(yù)計(jì)能夠在2023年底完全交付。目前同樣在擴(kuò)充產(chǎn)能的工廠計(jì)劃在2024年初實(shí)現(xiàn)年15萬輛的產(chǎn)能。

R1T電動皮卡的起價(jià)約為6.75萬美元，R1S售價(jià)約為7萬美元。這兩款車的預(yù)購發(fā)布版已于2020年底售罄。

剛剛交付新車，產(chǎn)能較低，且主打電動皮卡和商用車業(yè)務(wù)的Rivian，為何被業(yè)內(nèi)稱為以乘用車業(yè)務(wù)為主的特斯拉最大競爭對手？

“汽車變革的核心是車輛的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等，這是資本期望的Rivian與特斯拉的競爭所在，不能再用乘用車、商用車這樣的傳統(tǒng)思維去考慮問題了。”墨柯指出。

在他看來，皮卡和商用車只是Rivian的切入點(diǎn)，皮卡是美國人最喜愛的一類車，物流車一般有固定的線路，適合先期智能化系統(tǒng)的試驗(yàn)應(yīng)用。

當(dāng)前，物流公司們更青睞電動卡車在動力性和可靠性方面的優(yōu)異表現(xiàn)，無論是現(xiàn)有的還是非傳統(tǒng)商用車制造商，紛紛加入多個(gè)細(xì)分市場和各大重量類別電動卡車的技術(shù)升級與車型研發(fā)。

麥肯錫曾在報(bào)告中指出，從總擁有成本的角度看，電動卡車短期內(nèi)可以和使用柴油或替代動力的卡車持平。電動汽車技術(shù)在成本上正變得越來越具有競爭力，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在逐漸完善。監(jiān)管環(huán)境促使人們采用電動卡車。

馬斯克曾表示，特斯拉電動皮卡Cybertruck要到2022年才會交付，量產(chǎn)要到2023年底，這讓Rivian的R1T皮卡在競爭中占得了先機(jī)。

除了車型產(chǎn)品上的較量，Rivian還與特斯拉在車險(xiǎn)領(lǐng)域針鋒相對。

10月7日，馬斯克在德克薩斯州超級工廠舉行的2021年股東大會上透露，特斯拉的內(nèi)部保險(xiǎn)計(jì)劃將正式上線。特斯拉的UBI車險(xiǎn)是根據(jù)車輛的使用時(shí)間、里程，駕駛者習(xí)慣等信息進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對不同車主給出個(gè)性化定價(jià)的新型車險(xiǎn)產(chǎn)品。

“特斯拉的UBI保險(xiǎn)在汽車行業(yè)不是新事物，很多年前在美國、歐洲都有了?！豹?dú)立汽車行業(yè)分析師張翔告訴創(chuàng)業(yè)邦。

馬斯克的車險(xiǎn)戰(zhàn)略前景不甚明朗，甚至還被Rivian壓了一頭。

Rivian已經(jīng)建立了Telematic-Based保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)和數(shù)字接口，以管理客戶銷售、服務(wù)和續(xù)簽。它正作為保險(xiǎn)商與美國主要的保險(xiǎn)公司合作。