在商用車領(lǐng)域，新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的融入在實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)，還將為從業(yè)者帶來更深刻的價(jià)值。

創(chuàng)業(yè)邦獲悉，近日，智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車企業(yè)「前晨汽車科技」宣布獲得近5000萬美元B輪融資，由創(chuàng)世伙伴CCV領(lǐng)投，老股東光速中國繼續(xù)加持，啟元資本等多家機(jī)構(gòu)共同跟投。繼去年9月融資后，前晨汽車科技再次獲得多家國內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)肯定。

前晨汽車科技創(chuàng)始人&CEO黃晨東表示：本輪融資將主要用于可進(jìn)化純電物流車iC1的研發(fā)生產(chǎn)，該車型預(yù)計(jì)將在2022年底推向市場(chǎng)。與此同時(shí)，公司將著手研發(fā)大容量電池，以滿足冷鏈及城際運(yùn)輸供電需求。公司已有的自動(dòng)駕駛、市場(chǎng)拓展團(tuán)隊(duì)也將進(jìn)一步擴(kuò)充，助力全線產(chǎn)品商業(yè)化落地。

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2020年4月，前晨汽車科技進(jìn)入籌備階段。團(tuán)隊(duì)最初曾拿下政府項(xiàng)目，完成了氫燃料電池自動(dòng)駕駛重卡的設(shè)計(jì)研發(fā)。

氫燃料作為理想的新型動(dòng)力能源在應(yīng)用中表現(xiàn)不俗，但氫燃料電池的完全商業(yè)化仍需要一段時(shí)間。對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)而言，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求并給出對(duì)策只是第一步，能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地應(yīng)用才是生存的關(guān)鍵。

從市場(chǎng)需求上，前晨汽車科技團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，卡車等商用車輛當(dāng)前主要有三點(diǎn)市場(chǎng)改進(jìn)空間。

第一，成本，怎樣讓用戶買得起，讓成本可以更低、更貼近用戶需求；

第二，效率，商用車的根本作用在于盈利，要幫車主多賺一點(diǎn)錢，必須提升車輛的效率；

第三，用戶體驗(yàn)，現(xiàn)在卡車司機(jī)逐漸年輕化，新一代90后、00后逐漸成為主力，他們對(duì)體驗(yàn)感的要求較高，而現(xiàn)有的商務(wù)車普遍未在用戶體驗(yàn)上做設(shè)計(jì)革新。

此外，縱觀現(xiàn)今國內(nèi)，整個(gè)商用車市場(chǎng)空間也十分可觀：2020年整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模在500萬輛左右，未來兩年這一數(shù)字可能還會(huì)有所增長(zhǎng)。這其中，大概有100萬輛是輕型卡車、150萬輛是重型卡車，且這兩類卡車目前主要以燃油車居多。

隨著國家“雙碳”目標(biāo)的提出，排放量一直居高不下的卡車領(lǐng)域成為重點(diǎn)創(chuàng)新對(duì)象，電動(dòng)化進(jìn)程逐步加快，這與前晨汽車科技團(tuán)隊(duì)的基因優(yōu)勢(shì)剛好契合。

前晨汽車科技創(chuàng)始人黃晨東先生曾就讀于美國密歇根大學(xué)，獲機(jī)械工程博士學(xué)位，長(zhǎng)期深耕于海內(nèi)外機(jī)械制造及電動(dòng)汽車開發(fā)領(lǐng)域，曾在美國參與冥王星探測(cè)器項(xiàng)目，并先后在美國福特、中國上汽和蔚來汽車，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、電池、電機(jī)、電控及自動(dòng)駕駛等高新技術(shù)的研發(fā)。

前晨汽車科技團(tuán)隊(duì)擁有的技術(shù)能夠在加速卡車制造智能化的同時(shí)，有效提高駕駛的安全性，為使用者帶來更便捷舒適的體驗(yàn)和更精準(zhǔn)快速的信息交互。

經(jīng)過廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和實(shí)踐驗(yàn)證，前晨汽車科技將目光聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)純電輕卡，并于2020年9月正式于上海成立。

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作為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車的新時(shí)代品牌，前晨汽車科技致力于用各項(xiàng)前沿技術(shù)，配合貫穿整車設(shè)計(jì)研發(fā)、電控和電動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)等在內(nèi)的全生命周期管理體系，提升客戶體驗(yàn)和整體盈利效率，讓商用車的價(jià)值進(jìn)一步延伸，在帶給客戶更高使用效能的同時(shí)傳遞溫暖。

從電動(dòng)輕卡入手，前晨汽車科技現(xiàn)已在物流領(lǐng)域推出前晨EC1、前晨iC1兩款新能源車型，前者已于10月29日量產(chǎn)下線，正式進(jìn)入市場(chǎng)。

前晨EC1定位于城際運(yùn)輸輕卡，采用前晨自研底盤。該車型整體采用創(chuàng)新型輕量化設(shè)計(jì)，全正向開發(fā)視野電動(dòng)平臺(tái)，擁有12+項(xiàng)減重技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車輕量化集成，整車長(zhǎng)度5995mm，整備質(zhì)量可達(dá)2735kg，最大裝載容積可達(dá)18.3m3，實(shí)際滿載續(xù)航里程超230km，綜合工況續(xù)航里程超400km。

在傳動(dòng)方面，前晨EC1采用一體化同軸式電驅(qū)橋，減少機(jī)械傳動(dòng)軸的使用，車架采用新材料，拓?fù)鋬?yōu)化。高安全性能的磷酸鐵鋰電芯、一體式恒溫液冷熱阻隔電池包及車輛智能熱管理系統(tǒng)也使得電池衰減低于10%，保證了電池的穩(wěn)定安全。

值得一提的是，該車型在電池的布局方面設(shè)計(jì)獨(dú)到：目前市場(chǎng)上大多廠家的輕卡電池均掛在底盤兩側(cè)，而前晨EC1則采用了貫通式的平鋪設(shè)計(jì)，有效減小電池厚度，讓重心更穩(wěn)，車輛不易側(cè)傾，同時(shí)有效提升離地高度、保證在各種路況下通過性更好。

前晨iC1是前晨自主研發(fā)的首款可進(jìn)化純電物流車，預(yù)計(jì)將于2022年底正式量產(chǎn)銷售。相較于EC1產(chǎn)品，前晨iC1進(jìn)一步搭載自動(dòng)駕駛功能，并在用戶體驗(yàn)上創(chuàng)新升級(jí)。

前晨iC1可選擇搭載L3-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車身裝配1個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，可以全方位感知不同場(chǎng)景。

該車型創(chuàng)新性采用“一步上車”設(shè)計(jì)及一體化可平躺座椅設(shè)計(jì)，取消了主副駕駛員之間的擋位與手剎拉桿，采用了電子換擋和手剎，充分考慮從業(yè)者在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的休息、生活需求，確保便利的同時(shí)為駕駛員提供了可坐可臥的“躺贏”座椅，讓使用體驗(yàn)更人性化。

在貨箱設(shè)計(jì)上，iC1首創(chuàng)數(shù)字化智能貨箱和定制分區(qū)設(shè)計(jì)，并配有貨箱電子智能鎖、貨箱視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別開啟、貨箱溫度監(jiān)測(cè)等功能，超越傳統(tǒng)的貨箱定義，實(shí)現(xiàn)工作場(chǎng)景的智能化升級(jí)。

前晨可進(jìn)化純電物流車iC1

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在前不久的“NEVC 2021第六屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”中，前晨EC1包攬輕卡組全能金獎(jiǎng)（全能王者）、最佳節(jié)能能力獎(jiǎng)（節(jié)能第一）和最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)（續(xù)航第一）三項(xiàng)榮譽(yù)，初步亮相就獲得多家物流領(lǐng)域客戶的肯定。

為何前晨汽車科技可以一鳴驚人？

據(jù)黃晨東及其團(tuán)隊(duì)透露，在電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)、本地中央網(wǎng)關(guān)及自動(dòng)駕駛功能上，前晨汽車科技有著優(yōu)質(zhì)、獨(dú)到的技術(shù)儲(chǔ)備。

第一，前晨汽車科技自研電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)，開發(fā)有2.0 版本的BMS功能。

要想實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)車輛的提質(zhì)增效，電池的管理是核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的BMS系統(tǒng)由電池廠家提供，一般僅包含電池基本數(shù)據(jù)，相關(guān)控制也只能基于這些數(shù)據(jù)。

但在實(shí)際應(yīng)用中，電池使用數(shù)據(jù)處在時(shí)刻變化中，需要把這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、上傳、分析，不斷更新電池基本性能，才能真正實(shí)現(xiàn)BMS系統(tǒng)對(duì)電池的更加精準(zhǔn)地控制。

前晨汽車科技自研從2.0 BMS的設(shè)計(jì)、后期的大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析，以及電池的維護(hù)保養(yǎng)整個(gè)全生命周期的各項(xiàng)技術(shù)。

2.0 BMS收集車輛電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、不斷傳回云端，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等手段檢測(cè)離散數(shù)據(jù)點(diǎn)（這些離散的點(diǎn)可能意味著電池的某種失效模式），并根據(jù)綜合情況判斷，“因車而宜”給出替代電芯等解決方案，有效避免熱失控或著火等危險(xiǎn)事故發(fā)生。

第二，本地中央網(wǎng)關(guān)有效提升實(shí)時(shí)的能量效率。

前晨汽車科技自研的本地中央網(wǎng)關(guān)，搭載深度學(xué)習(xí)算法，深度學(xué)習(xí)通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)模型和AI算法，根據(jù)車端傳回的數(shù)據(jù)和車況、路況，不斷學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)、自進(jìn)化。

同時(shí)依靠前晨云端AI效率提升器，賦予車輛更強(qiáng)算力的智慧大腦，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)節(jié)能10%，讓新手司機(jī)也能開出像老司機(jī)一樣的省電水平。

黃晨東表示：“前期開發(fā)時(shí)，前晨有8輛車實(shí)際上路測(cè)試，數(shù)據(jù)每天傳回、更新，我們的算法也在不斷迭代升級(jí)，現(xiàn)故障預(yù)警、性能優(yōu)化、電池精準(zhǔn)評(píng)估、熱失控防控等功能水平已居行業(yè)前列。”

第三，前晨汽車科技在自動(dòng)駕駛技術(shù)上也有著豐富的儲(chǔ)備。

現(xiàn)iC1車型上搭載有1個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，具體的技術(shù)方案未來在落地的時(shí)候會(huì)根據(jù)客戶需求有所調(diào)整，兼顧安全性與性價(jià)比。

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從行業(yè)生態(tài)鏈來看，商用車行業(yè)上下游的合作關(guān)系也是影響一家公司能力的重要因素。

前晨汽車科技現(xiàn)主抓軟件能力，同時(shí)與上游電池、元器件等主要供應(yīng)商已建立起穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并聯(lián)合開發(fā)部分硬件產(chǎn)品。

與下游客戶除銷售關(guān)系外，前晨汽車科技亦看好與客戶之間的多樣合作。

黃晨東透露，現(xiàn)已有物流端重要伙伴向公司注資，這是前晨汽車科技在商業(yè)運(yùn)作上的嶄新一步，將有效助力前晨汽車科技構(gòu)建起多元穩(wěn)定的生態(tài)合作環(huán)境。

商業(yè)模式上，前晨汽車科技現(xiàn)主要面向B端物流公司和運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行車輛銷售，同時(shí)兼顧C(jī)端用戶。EC1為當(dāng)前標(biāo)品，未來iC1將支持定制化功能開發(fā)與合作。

預(yù)計(jì)到2021年底，公司產(chǎn)品出貨量將達(dá)數(shù)百臺(tái)，已有六七家的經(jīng)銷商及多家B端客戶簽約。

接下來一段時(shí)間內(nèi)，前晨汽車科技的市場(chǎng)重心將放在長(zhǎng)三角、珠三角及西南地區(qū)，主抓深圳、成都等市場(chǎng)相對(duì)成熟的城市，已有海外的潛在客戶正在接洽當(dāng)中。

團(tuán)隊(duì)方面，前晨汽車科技現(xiàn)有員工120余人，預(yù)計(jì)到年底達(dá)到200人。當(dāng)前主要以研發(fā)人員為主，占比近70%。未來將繼續(xù)按現(xiàn)有人才比例不斷擴(kuò)充，并開拓更廣闊的市場(chǎng)空間。

隨著碳中和政策的頒布和新能源時(shí)代的到來，商用車行業(yè)的變革進(jìn)程正需要有愿景、有技術(shù)、有方法的企業(yè)扎實(shí)推動(dòng)。前晨汽車科技正發(fā)揮科技的力量，不斷突破革新，不斷提高商用車行業(yè)運(yùn)營效率，為千千萬萬的從業(yè)者刷新價(jià)值、點(diǎn)亮未來。

談及本輪投資邏輯，創(chuàng)世伙伴CCV創(chuàng)始合伙人周煒表示：前晨基于技術(shù)創(chuàng)新帶來了整個(gè)商用車市場(chǎng)生態(tài)的變化，比如電池市場(chǎng)、底盤市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)乃至商業(yè)化金融的場(chǎng)景的變化，這些價(jià)值對(duì)于整個(gè)新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈乃至整個(gè)行業(yè)生態(tài)是意義深遠(yuǎn)的。我們看好黃晨東博士和他的管理團(tuán)隊(duì)深耕產(chǎn)業(yè)二十余年的技術(shù)積累和管理經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谒谫惖赖拈L(zhǎng)板足夠長(zhǎng)，具備了勝出的關(guān)鍵要素。創(chuàng)世伙伴CCV團(tuán)隊(duì)在管理KPCB中國基金的階段對(duì)能源領(lǐng)域做過深入研究，現(xiàn)在隨著技術(shù)的成熟和雙碳機(jī)遇到來，過去的經(jīng)驗(yàn)積累讓我們可以做出快速判斷。我們會(huì)持續(xù)關(guān)注新能源汽車和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，為底層技術(shù)創(chuàng)新和迭代提供助力。