提到今年的熱門賽道，汽車必然有一席之位，尤其是小米等一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)宣布下場造車，更是給汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)注入了新的生命力，讓車企智能化的進程往前邁了一大步。

每一個風(fēng)口的爆發(fā)都離不開早期拓荒者的耕耘，在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力還沒入局前，便已經(jīng)有不少玩家搶灘登陸，成立于2016年的Next Engine便是汽車數(shù)字化領(lǐng)域的早期入局者。對于創(chuàng)始人陸維琦而言，成立Next Engine并非一個偶然的決定，早在2000年研究生畢業(yè)后，陸維琦便加入IBM等科技公司從事軟件產(chǎn)品研發(fā)與咨詢服務(wù)工作，幫助超過30家車企完成了ERP、CRM、DMS等信息化體系建設(shè)，自己也在汽車行業(yè)里有了20多年的沉淀。

2011年，陸維琦敏銳地察覺到車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對汽車行業(yè)將帶來深刻的變化。于是陸維琦開始了第一次創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)早期由于搶占了行業(yè)先機，公司獲得了不錯的發(fā)展。

但后來車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為一個熱門的行業(yè)，阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠開始入局。與此同時，傳統(tǒng)的車企也開始謀求轉(zhuǎn)變，據(jù)陸維琦介紹，在車聯(lián)網(wǎng)早期，車企只把車聯(lián)網(wǎng)當作一個增值服務(wù)，因此它們更多地將車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)外包給第三方完成，到了后期車企逐漸意識到車聯(lián)網(wǎng)對汽車意味著什么，因此不少車企開始親自下場做軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

他提到，數(shù)字化技術(shù)讓汽車不再只是一個交通工具。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型同時帶來了銷售和服務(wù)模式的變化，以往的汽車銷售和服務(wù)都是車廠到經(jīng)銷商再到客戶，數(shù)字化出現(xiàn)后，車廠可以直連用戶，并根據(jù)數(shù)據(jù)反饋有針對性地服務(wù)客戶，“未來會出現(xiàn)更多元的服務(wù)模式，而這些模式都有賴于數(shù)字化技術(shù)的支撐?！标懢S琦說道。

在2016年陸維琦果斷轉(zhuǎn)身選擇二次創(chuàng)業(yè)，并成立了Next Engine（翌擎科技）。陸維琦介紹，不少傳統(tǒng)車企意識到數(shù)字化戰(zhàn)略的重要性后，會遇到一個非常大的難題，車企本身屬于制造業(yè)，缺乏軟件和數(shù)字化的基因，“像蔚來、小鵬這些企業(yè)做數(shù)字化是很快的，但還有更多的傳統(tǒng)車企缺乏自建的能力?！币舱腔谶@一市場痛點，Next Engine旨在幫助車企搭建云底座，完成數(shù)字化升級。

據(jù)陸維琦介紹，Next Engine主要為車企提供“汽車在線云底座”和“用戶在線云底座”兩類產(chǎn)品，前者幫助車企提供智能化服務(wù)，通過接入云端的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源，實現(xiàn)汽車的智能化，從而提高汽車本身的競爭力。同時還能夠通過車載聯(lián)網(wǎng)實時掌握每臺車的狀態(tài)，進而把握車主在實時場景中的行為，通過對用戶行為的捕捉更好地了解用戶，服務(wù)用戶，同時還可以根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)中存儲的數(shù)據(jù)進行算法分析，精準賦能于保險公司、4S店等更多的服務(wù)第三方，形成良性的生態(tài)閉環(huán)，讓用戶可以獲得更多元、更專業(yè)的服務(wù)。

而“用戶在線云底座”則主要通過企業(yè)微信生態(tài)直連用戶，為車企和經(jīng)銷商能夠在線協(xié)同服務(wù)用戶。

對傳統(tǒng)車企而言，業(yè)務(wù)的終點就是經(jīng)銷商將汽車賣給客戶，一旦車子到了客戶的手里，車企其實并不能實時得到車主的反饋，上下游之間基本處于斷聯(lián)的狀態(tài)。而車聯(lián)網(wǎng)興起后，汽車本身成為連接車廠和終端用戶的載體，這讓車企直連用戶成為可能。

以蔚來汽車為代表的新興車企，將互聯(lián)網(wǎng)與汽車進行了融合，通過自主研發(fā)的APP能夠?qū)崟r觸達用戶，建立完整的蔚來汽車生態(tài)。

在Next Engine成立之初，陸維琦也嘗試過幫助車企采用蔚來的模式，通過APP服務(wù)用戶，但很快，陸維琦便發(fā)現(xiàn)了這種模式難以適應(yīng)傳統(tǒng)車廠。

在他看來，傳統(tǒng)車廠以前面對的都是經(jīng)銷商，本質(zhì)上來說是服務(wù)B端，因此對這類車企而言，并不具備直接服務(wù)C端的資源和經(jīng)驗，此外APP本身的模式也比較重，“蔚來能成功是因為它從一開始就采用了互聯(lián)網(wǎng)模式，它的體系是從0開始搭建”陸維琦解釋道，“但是傳統(tǒng)車廠不一樣，他們一開始推出APP面對的就是成千上萬的客戶，加上APP和平臺本身的開放性不夠強，如果要做可能還得拉上經(jīng)銷商，所以蔚來的模式并不能簡單地復(fù)用在傳統(tǒng)車企身上?！?/p>

恰逢此時，騰訊開始推出企業(yè)微信3.0，微信與企業(yè)微信打通，讓整個行業(yè)掀起了私域運營的風(fēng)潮，對市場洞察敏銳的陸維琦立刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭，轉(zhuǎn)向利用企業(yè)微信搭建平臺并聯(lián)合車企和經(jīng)銷商完成用戶運營。2019年，Next Engine還獲得了騰訊的一筆投資，騰訊的支持更讓陸維琦堅定了使用企業(yè)微信搭建車企生態(tài)的理念。

企業(yè)微信給車廠和經(jīng)銷商帶來了諸多變化，到店率的提高便是其中之一。陸維琦舉例說道，以往經(jīng)銷商賣車主要是靠客戶到店看車和線索電話邀約兩種主要形式，但無論是哪種形式，經(jīng)銷商對用戶的持續(xù)觸達率都非常有限，“用戶首次來店可能還沒決定買，他只是先問問了解些信息比較下，銷售顧問如果后續(xù)跟進不及時，潛在客戶就會流失掉，難以一直與客戶保持關(guān)聯(lián)?！?/p>

而加入企業(yè)微信生態(tài)后，車企和經(jīng)銷商與用戶之間的關(guān)聯(lián)性更為緊密，“就算他不買車，只要你在他聯(lián)系列表里，你就可以通過多種手段觸達他，等于把醞釀周期拉長，培養(yǎng)潛在客戶。”通過對一些車企進行試點，陸維琦發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在用戶的到店率能提高20%-30%。

目前Next Engine已經(jīng)將與20多家車廠深度合作，經(jīng)過5年精細化的運營，已經(jīng)形成了堅固的壁壘，此外從2017年開始Next Engine便開始實現(xiàn)盈利，并且每年的業(yè)務(wù)增長率都能保持在80%左右。

但Next Engine的戰(zhàn)略遠不止于此，第一個階段先幫助車企實現(xiàn)數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型，而第二階段如何陪伴車企把數(shù)字化資源賦能到汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游服務(wù)市場是Next Engine更想做的事情。據(jù)陸維琦介紹，目前Next Engine正在開發(fā)SaaS產(chǎn)品，在企業(yè)微信平臺上對經(jīng)銷商、維修店、保險公司等第三方進行數(shù)據(jù)化軟件賦能，為產(chǎn)業(yè)鏈各方提供SaaS服務(wù)支撐以便實現(xiàn)更多的增值服務(wù)?！拔覀冊谶@輪融資開始基本上就啟動雙軌模式了，一邊是通過底座軟件產(chǎn)品幫助車廠提高數(shù)字化能力，另一邊是用SaaS產(chǎn)品賦能產(chǎn)業(yè)鏈下游，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的公司以數(shù)據(jù)化軟件為載體，與車企更好地協(xié)同服務(wù)于終端用戶?！?/p>

據(jù)陸維琦介紹，目前Next Engine已經(jīng)推出多款SaaS服務(wù)，從賦能4S店和維修站入局，對Next Engine而言， Next Engine的使命是通過連接車企、服務(wù)商和用戶盤活整條產(chǎn)業(yè)鏈，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上所有玩家實現(xiàn)用戶的精細化運營。

目前，Next Engine已經(jīng)服務(wù)于24家車企，合作了超過100個項目，在營收上實現(xiàn)了每年80%的快速增長。而中國的汽車市場無疑為Next Engine提供了更為廣闊的發(fā)展空間，據(jù)統(tǒng)計，中國是全球最大的汽車保有量市場，有近3億保有車輛，無論是新車銷售、汽車保養(yǎng)還是二手車領(lǐng)域，都是萬億級以上的市場規(guī)模，在更遠的未來，Next Engine致力于成為數(shù)字化新生態(tài)下全鏈條商流、信息流的樞紐。

面對龐大的市場，專業(yè)化的團隊無疑是Next Engine最核心的競爭力，創(chuàng)始人陸維琦擁有超20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾服務(wù)超過40家車企客戶，并擁有7年IBM全球企業(yè)服務(wù)部經(jīng)驗以及5年的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，此外核心團隊都是汽車領(lǐng)域出身，有扎實的行業(yè)沉淀。目前，Next Engine已經(jīng)完成A輪融資，投資方為騰訊，2021年正式啟動B輪融資。

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