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“你成功讓蔚來車主變成了笑話！”一場致命車禍將蔚來車主群體徹底“撕裂”。

7月30日，上善若水投資管理創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來啟用自動駕駛功能后，發(fā)生交通事故不幸逝世。目前事故原因還在調(diào)查之中。

一時間，針對事故中敏感的自動駕駛話題，爭議四起，蔚來被認(rèn)為其存在夸大宣傳、讓車主過分依賴自動駕駛，從而釀成了此次慘劇。

本該隨著對蔚來的指責(zé)而慢慢降溫、等待官方調(diào)查結(jié)果公布的爭議，卻突然因“500位蔚來”車主發(fā)出的聯(lián)合聲明，而再度引爆了輿論。

聲明中稱，車主認(rèn)為蔚來官方對 NP/NOP 系統(tǒng)的介紹、宣傳未對車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)，同時呼吁媒體、自媒體在報道和評論前能對基本的事實、概念進(jìn)行了解和查證。這被很多人認(rèn)為，這些車主們是在暗指這起車禍的責(zé)任方不在蔚來汽車，之所以發(fā)生車禍應(yīng)該怪車主自己不小心。

聲明一出，讓外界“驚詫不已”，不少人給蔚來貼上“飯圈文化”的標(biāo)簽；而，更看不下去的，是蔚來社區(qū)#反對車主聯(lián)合聲明#話題下的5000多位車主。

誰能代表蔚來車主？

針對如此對立的兩份聲明，蔚來官方一直三緘其口。

面對洶涌的討論，500人聲明的發(fā)起車主林蔚倒是站了出來，他表示該聲明并沒有與蔚來官方聯(lián)系溝通，發(fā)起的目的是想對外展示一下蔚來車主的理性形象。

作為蔚來ES8車主，林蔚還在蔚來社區(qū)發(fā)布進(jìn)一步澄清，表示沒有人可以代表任何人，不用主動對號入座，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表“全體車主”，自愿簽署的500人系蔚來車主是事實。

但更多蔚來車主并不買賬，一位蔚來車主留言表示，身邊有朋友過來問這個聯(lián)合聲明，他一臉懵，也不知道被誰代表了，“作為蔚來車主我驕傲，作為社會人我譴責(zé)這種行為?！?/p>

更有言辭激烈的車主表示，組織發(fā)布這種聲明是在招黑，這種人不是蠢就是壞，成功讓蔚來車主變成了笑話。

誠然，這種過分的“護(hù)主”行為，是蔚來社區(qū)“飯圈”化的影子，非理性的一部分車主在沒有調(diào)查結(jié)果的情況下繞過官方緊急聲明，這樣的做法沒有先例，也并不是一個好主意。

“內(nèi)訌”，已非首次

這種內(nèi)訌在今年4月已經(jīng)出現(xiàn)過。當(dāng)時，因為蔚來的座椅舒適性問題，一個名叫“座椅發(fā)聲群”的交流群迅速壯大，其原因是一名蔚來車主在長途自駕回來后，發(fā)現(xiàn)自己腰間盤突出，于是在蔚來社區(qū)內(nèi)發(fā)帖，得到了不少人的響應(yīng)。

蔚來官方意識到了問題的嚴(yán)重性，李斌親自接見了反饋問題的用戶代表，還組織力量推出個性化解決方案，以成本價為用戶提供座椅升級服務(wù)。

當(dāng)時車主們反饋的共性問題有三，首先是蔚來的座椅和靠背是一個夾角，這可能導(dǎo)致駕駛員腰間盤突出；其次是頭枕與座椅存在夾角，容易引發(fā)頸椎病；三是大腿的座椅位置無法調(diào)節(jié)，長途駕駛壓迫大腿。

據(jù)42號車庫報道，有意思的是，當(dāng)有位車主對工作人員提到“其實我覺得你們座椅還好，就是坐著有點硬”時，工作人員的回答是“不不不，您別這么說，我們有問題的，我們正在改。”

可以看出，蔚來從上至下承認(rèn)了問題，不制造對立。

但，同樣是在蔚來社區(qū)，有不少車主站在了座椅事件的反面。

很多人不認(rèn)為座椅有問題，并且言辭激烈，指責(zé)提出問題的車主是在抹黑蔚來。這讓提出問題的車主感到無比委屈:“難道我們只能說蔚來好嗎？”

而座椅群內(nèi)的車主也普遍不滿“個性化方案”用詞，他們不想被定義成是另類。

從小眾到大眾的蔚來社區(qū)

一邊是對蔚來品牌極度狂熱的用戶，一邊是理性對待蔚來的用戶，他們的對立或許與蔚來的壯大相關(guān)。

蔚來以“海底撈式”的服務(wù)建立起了一大批忠誠用戶，這些用戶使用蔚來的汽車上班和出游，他們在蔚來提供的牛屋學(xué)習(xí)和工作，他們遇到問題有人迅速上門解決，甚至有用車以外的問題，他們都可以在蔚來社群中獲得幫助和指導(dǎo)。

他們或許是創(chuàng)始版車主，或許是李斌的粉絲；他們聚合在一起，始終和蔚來站在一起。

在今年1月，蔚來在成都舉辦NIO Day，一位深圳蔚來車主自掏腰包將自己的蔚來ES8遠(yuǎn)程托運到成都，用以免費接送嘉賓，不求任何回報。

更有100多名蔚來車主包機前往成都參加NIO Day。不過疫情下，他們在飛機里不戴口罩蹦迪的視頻刷屏網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了指責(zé)。

還有遍布全國的車主免費幫蔚來打廣告舉動，它們出現(xiàn)在了內(nèi)蒙古、武漢、青島、濟(jì)南的繁華地帶。

這似乎不可想象，但蔚來做到了。

但跟他們處于同一個社區(qū)內(nèi)的，還有越來越龐大的理性蔚來車主群體，他們或許是新晉車主，他們或許只是被產(chǎn)品本身所吸引，他們并不狂熱，遇到問題就像大多數(shù)品牌車主們做的那樣，發(fā)聲、然后維護(hù)權(quán)益。

從小眾到大眾，從創(chuàng)始版車主到普通車主，蔚來社區(qū)在發(fā)生微妙的變化。

這個時候，蔚來客觀上就制造了這樣的對立。

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