編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)創(chuàng)業(yè)最前線（ID：chuangyezuiqianxian），作者：付艷翠，編輯：馮羽，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載，圖源：圖蟲(chóng)。

從布蘭森創(chuàng)辦的維珍航空，到貝索斯的藍(lán)色起源，隨著兩家民營(yíng)公司創(chuàng)始人太空飛行宣告成功，商業(yè)航天也被襯托得更加熱鬧。

航天之門向民營(yíng)敞開(kāi)，商業(yè)航天就此進(jìn)入新篇章。據(jù)瑞士投資銀行UBS估測(cè)，未來(lái)十年太空旅行市場(chǎng)將達(dá)到每年30億美元的規(guī)模。到2030年，全球航天產(chǎn)業(yè)年收入有望增至8000億美元。

不過(guò)，商業(yè)航天公司大多都仍處于前期投入階段，且無(wú)論是火箭制造還是衛(wèi)星生產(chǎn)都是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，收回成本的周期極長(zhǎng)。相比美國(guó)，我國(guó)的民營(yíng)商業(yè)航天更是處于困難重重的發(fā)展期。比如自身造血能力不足，對(duì)外部融資依賴較大，一旦融資不暢，就將面臨資金鏈斷裂的危機(jī)。

因此，在太空巨大的吸引力下，雖然不斷有企業(yè)進(jìn)入，市場(chǎng)卻也自有其殘酷的一面。企查查數(shù)據(jù)顯示，8.5萬(wàn)家注冊(cè)的航天企業(yè)中，其中狀態(tài)為“存續(xù)、在業(yè)”的僅剩3.8萬(wàn)家。

當(dāng)然，作為航天行業(yè)的“新動(dòng)力”，中國(guó)民營(yíng)力量作為國(guó)家力量的補(bǔ)充，正推動(dòng)航天領(lǐng)域快速發(fā)展。

聽(tīng)，關(guān)于商業(yè)航天的一場(chǎng)硬仗已經(jīng)打響。

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“摸石頭過(guò)河”

英諾天使合伙人祝曉成記得那是2016年的一個(gè)周日，在朋友的介紹下，祝曉成見(jiàn)到了天儀研究院創(chuàng)始人楊峰和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO任維佳兩人。

祝曉成對(duì)兩人的第一印象不錯(cuò)。“第一感覺(jué)就是他們的功底很深，經(jīng)驗(yàn)也足夠，既有理工男的嚴(yán)謹(jǐn)，也滿懷實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天夢(mèng)想的激情，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得團(tuán)隊(duì)整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?！彼a(bǔ)充道。

據(jù)了解，楊峰畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，是科技部國(guó)家科技專家?guī)鞂＜液涂萍疾縿?chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。在創(chuàng)立天儀研究院之前，他曾有過(guò)一段時(shí)間的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾被《財(cái)富》中文版評(píng)為中國(guó)40位40歲以下的商界精英之一。

任維佳則是從中國(guó)科學(xué)院離職，曾參與過(guò)神舟四號(hào)到八號(hào)、天宮一號(hào)、天宮二號(hào)、天舟一號(hào)及載人空間站等任務(wù)，當(dāng)時(shí)他主要負(fù)責(zé)的正是飛船上的各種科學(xué)研究。此外，在2003年-2007年，任維佳也參與完成過(guò)一個(gè)地面衛(wèi)星的研制，所以他對(duì)整個(gè)衛(wèi)星的制造過(guò)程都十分熟悉。

兩人深厚的技術(shù)積累和扎實(shí)的從業(yè)背景勾起了祝曉成的興趣。這次見(jiàn)面后，他帶著同事立刻對(duì)天儀研究院進(jìn)行盡調(diào)，并開(kāi)始了解行業(yè)情況。

“其實(shí)這次投資，也是英諾天使在航天領(lǐng)域的首次嘗試?！迸c大多數(shù)人印象里的一樣，航天知名技術(shù)神秘而又讓人充滿想象。原本是在科研院所搞研發(fā)的神秘航天產(chǎn)業(yè)，突然擺在祝曉成面前，“我們起初也看不大懂，但依稀看到行業(yè)有無(wú)窮的前景，之后這幾年天儀的發(fā)展也驗(yàn)證了我們當(dāng)初的判斷?！?/p>

這和中國(guó)“商業(yè)航天”概念出現(xiàn)的時(shí)間有關(guān)。

2014年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在此以前，“商業(yè)航天”一詞在中國(guó)還未被正式提出。從2014年開(kāi)始，國(guó)家以及各地政府頻繁推出利好商業(yè)航天發(fā)展的文件與規(guī)定，鼓勵(lì)民間資本健康有序進(jìn)入產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，國(guó)家還積極牽頭建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)配套設(shè)施和園區(qū)，扶持項(xiàng)目落地。

要知道，我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)總體上具有較強(qiáng)的軍用背景，隨著國(guó)家大力推動(dòng)軍民融合以及“互聯(lián)網(wǎng)+航天”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革，航天產(chǎn)業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)步入商業(yè)化進(jìn)程。

但航天所涉及的領(lǐng)域比較專業(yè)，資本想要弄懂行業(yè)并不容易。甚至在2016年，行業(yè)里還沒(méi)有太多可對(duì)標(biāo)的公司。

“我們投天儀研究院的時(shí)候，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有正兒八經(jīng)能夠發(fā)射衛(wèi)星的企業(yè)，更沒(méi)有形成一定模式的公司?！弊猿商拐\(chéng)道，“當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)格局大家都不太懂，畢竟在此之前，航天產(chǎn)業(yè)都是體制內(nèi)在做的事情。”

其實(shí)，不光是投資人迷茫，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天純屬新生事物。從體制內(nèi)走出來(lái)創(chuàng)業(yè)的航天人們，也是在摸著石頭過(guò)河。

深藍(lán)航天創(chuàng)始人霍亮，就是商業(yè)航天新浪潮中的青年創(chuàng)業(yè)者。曾就職于航天科工集團(tuán)的他，一直很關(guān)注國(guó)外民營(yíng)航天發(fā)展的趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)。

有兩個(gè)事件激發(fā)了霍亮創(chuàng)業(yè)的決心。第一是馬斯克的SapceX第一次成功完成了海上垂直回收，這個(gè)新聞讓霍亮深受啟發(fā)，“如果火箭可以像飛機(jī)一樣重復(fù)使用，那么進(jìn)入太空的成本就可以降低百倍?！?/p>

現(xiàn)階段的一次性火箭，就像我們坐飛機(jī)去美國(guó)，到美國(guó)之后卻不能坐同一架飛機(jī)原路返回一樣，成本非常高?！叭绻鸺軌蛑貜?fù)使用，雖然會(huì)增加火箭的復(fù)雜度、每次還有部分檢修的費(fèi)用，但比起動(dòng)輒數(shù)億的成本來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是長(zhǎng)足的進(jìn)步。”

再加上2016年初，國(guó)家把“軍民融合”上升到國(guó)家戰(zhàn)略，霍亮隱約地感覺(jué)到，民營(yíng)航天這個(gè)行業(yè)會(huì)非常有前景。“當(dāng)時(shí)覺(jué)得自己還比較年輕，33歲左右的年紀(jì)還可以去折騰?！?/p>

不過(guò)彼時(shí)，民營(yíng)企業(yè)都處于非常迷茫的狀態(tài)。這個(gè)行業(yè)將來(lái)該如何發(fā)展？能夠發(fā)展到什么狀態(tài)？大家都沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)?！爱?dāng)時(shí)這個(gè)行業(yè)的情景就好比摸著石頭過(guò)河， 大家在各種不確定因素下嘗試各種辦法向前發(fā)展。”霍亮表示。

值得注意的是，航天產(chǎn)業(yè)鏈條冗長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)太多，因此在決定造火箭之后，商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)企業(yè)面臨的一個(gè)普遍難點(diǎn)是，應(yīng)該確立產(chǎn)品及企業(yè)的市場(chǎng)定位。

決定造火箭之后，作為商業(yè)航天企業(yè)應(yīng)該聚焦在怎樣的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位上，也成為了創(chuàng)業(yè)企業(yè)的核心問(wèn)題。據(jù)了解，霍亮團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就決定聚焦在可回收運(yùn)載火箭這個(gè)高效降低火箭成本的方向上。

在這個(gè)技術(shù)屬性極強(qiáng)的賽道，創(chuàng)業(yè)路上又缺乏引導(dǎo)者，等待著企業(yè)們的注定不會(huì)是一帆風(fēng)順。

2

深入商業(yè)航天腹地

時(shí)間來(lái)到2019年，在望京英諾天使辦公室，祝曉成與天兵科技創(chuàng)始人康永來(lái)第一次見(jiàn)面。因?yàn)闀r(shí)間緊張，祝曉成抽出半個(gè)多小時(shí)與康永來(lái)會(huì)談，并利用晚餐進(jìn)行全方位交流。

彼時(shí)，祝曉成已經(jīng)對(duì)航天行業(yè)有了一定了解，對(duì)航天項(xiàng)目建立了一定的判斷邏輯，明白哪些地方做得可能不錯(cuò)，哪些地方可能還不夠。

康永來(lái)在創(chuàng)業(yè)之前，已經(jīng)在體制里面打磨了很多年，給人的第一感覺(jué)就是“穩(wěn)”。祝曉成評(píng)價(jià)道，他在回答問(wèn)題的時(shí)候，非常有信心和底氣，也有一定的爆發(fā)力。

這次半個(gè)多小時(shí)的會(huì)談中，祝曉成只問(wèn)了康永來(lái)6個(gè)問(wèn)題。問(wèn)完后，康永來(lái)也表示很驚訝，“他說(shuō)，?？?，你已經(jīng)把我核心的東西都問(wèn)著了，壓箱底的東西都翻出來(lái)了?！?/p>

3年過(guò)去，無(wú)論是祝曉成還是資本市場(chǎng)，對(duì)于商業(yè)航天的認(rèn)識(shí)都有了翻天覆地的變化。

飯后，“我問(wèn)他你的理想到底是什么？他說(shuō)想做中國(guó)的馬斯克?！痹谧猿煽磥?lái)，這一點(diǎn)非常給他加分，“有些人要說(shuō)出這個(gè)話來(lái)，我會(huì)覺(jué)得很虛。但是跟他聊下來(lái)，我卻覺(jué)得挺好?！?/p>

與幾年前的嘗鮮不同，如今，英諾天使也將商業(yè)航天作為未來(lái)投資布局的重要賽道。

祝曉成向「創(chuàng)業(yè)最前線」透露，如今公司不僅投資了從事衛(wèi)星研發(fā)的天儀研究院和商用火箭研發(fā)商天兵科技，今年上半年，英諾天使還投資了一個(gè)商業(yè)可重復(fù)使用飛船項(xiàng)目，近期也還在評(píng)估航天動(dòng)力和航天商業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的公司。

隨著創(chuàng)業(yè)者在商業(yè)航天領(lǐng)域的不斷探索，經(jīng)過(guò)多年科普，投資人也已經(jīng)從搞不懂航空和航天的區(qū)別，進(jìn)化到了可以深入到產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資的狀態(tài)。

“尤其到了2020年之后，我發(fā)現(xiàn)資本對(duì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)不再踟躕不前了?！被袅粮嬖V「創(chuàng)業(yè)最前線」，他接觸很多投資機(jī)構(gòu)，他們之前對(duì)商業(yè)航天只是觀望態(tài)度，但如今，隨著商業(yè)航天的路徑越來(lái)越清晰，有越來(lái)越多的投資人到不同的企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研，并積極布局。

“實(shí)際上，今年上半年，我們已經(jīng)完成了一小輪融資，下半年還將繼續(xù)做新一輪的融資工作?！被袅镣嘎兜?。

創(chuàng)業(yè)邦睿獸分析監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，雖然受到疫情影響，2020年的商業(yè)航天領(lǐng)域投融資熱度依舊不減。雖然在融資事件數(shù)上較2019年減少36%，但融資金額大幅增加，首次突破100億元，達(dá)到103.69億元，相較2019年增長(zhǎng)了61.21%。

資本們看項(xiàng)目開(kāi)始變得專業(yè)，企業(yè)項(xiàng)目也逐漸開(kāi)花結(jié)果。

比如深藍(lán)航天在2018年底到2019年初組建了比較完整的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，2019年開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)并投產(chǎn)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和整箭生產(chǎn)、測(cè)試規(guī)劃有序，廠房和科研基地的建設(shè)也在有條不紊的進(jìn)行中。

據(jù)霍亮透露，在2020年底，其公司已經(jīng)具有完善的生產(chǎn)制造以及測(cè)試的能力。

值得一提的是，火箭研制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全箭發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、控制、結(jié)構(gòu)、增壓輸送等各系統(tǒng)全程配合工作，才能保障火箭飛行成功，但在首飛之前，單獨(dú)組織只能對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，無(wú)法對(duì)全箭各系統(tǒng)的配合工作情況進(jìn)行考核。

因此，在火箭的飛行之前要進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，讓全箭各系統(tǒng)盡量充分模擬真實(shí)飛行全流程工作，可以在實(shí)際飛行前集成所有實(shí)際飛行產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行全面考核，充分暴露潛在風(fēng)險(xiǎn)，有效提高發(fā)射火箭的可靠性。

「創(chuàng)業(yè)最前線」了解到，近日，深藍(lán)航天在銅川商業(yè)航天基地順利組織完成了“星云-M”液體回收1號(hào)試驗(yàn)箭的首次10s靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)分析，發(fā)動(dòng)機(jī)、控制、電氣、增壓輸送、地面測(cè)發(fā)控等各系統(tǒng)工作正常，達(dá)到測(cè)試考核目標(biāo)。

據(jù)悉，完成靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試后，深藍(lán)航天即將開(kāi)展米級(jí)和百米級(jí)“跳躍”垂直回收飛行試驗(yàn)，邁出中國(guó)泵壓發(fā)動(dòng)機(jī)火箭垂直回收試驗(yàn)的第一步。

天儀研究院的發(fā)展路徑也日漸清晰：首先是通過(guò)自主研發(fā)衛(wèi)星，將衛(wèi)星成本降下來(lái)，然后把衛(wèi)星批量送入太空，形成大規(guī)模的星座，接著就可以向地面提供具有性價(jià)比的衛(wèi)星服務(wù)。

截至目前，天儀研究院共完成了12次太空任務(wù)，并成功發(fā)射了21顆小衛(wèi)星。

發(fā)射到太空的衛(wèi)星已經(jīng)開(kāi)始工作。今年1月15日凌晨，印尼發(fā)生6.2級(jí)地震，發(fā)射不足一個(gè)月的“海絲一號(hào)”就為其提供了全球第一份有效的災(zāi)區(qū)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)。最近臺(tái)灣省的一艘船在蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)事故，天儀研究院就通過(guò)公司此前發(fā)射的合成孔徑雷達(dá)遙感衛(wèi)星“海絲一號(hào)”，很清楚地拍到了當(dāng)時(shí)救援的圖片。

楊峰表示，“我們希望以后在世界上任何一個(gè)角落，如果發(fā)生突發(fā)事件、地質(zhì)災(zāi)害等，我們的衛(wèi)星就可以馬上指哪打哪，獲取圖像幫助地面的人民快速實(shí)現(xiàn)救援，我想想這件事情還是挺興奮的。”

據(jù)了解，現(xiàn)階段運(yùn)行的一般的光學(xué)衛(wèi)星在晚上或者遇到云雪霧雨等天氣就會(huì)完全獲得不了地面上的影像，但經(jīng)過(guò)天儀研究院研發(fā)的合成孔徑雷達(dá)遙感衛(wèi)星卻不受白天晚上和天氣影響，獲取全天時(shí)全天候的遙感影像，可以在災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)中發(fā)揮重要作用。

此外，商業(yè)航天的落地產(chǎn)品還有很多，例如零壹空間自2018年5月發(fā)射了中國(guó)第一枚民營(yíng)自研商業(yè)火箭開(kāi)始，迄今為止已經(jīng)完成了4次火箭發(fā)射，并且戰(zhàn)略布局了液體火箭的研發(fā)；2019年，星際榮耀的雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭，在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射；去年谷神星一號(hào)運(yùn)載火箭在我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛，并順利將天啟星座十一星送入預(yù)定軌道……

只用了短短6年時(shí)間，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天就已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車道。

3

商業(yè)航天的內(nèi)卷時(shí)代

7月20日，伴隨著巨大的煙塵消散，銀色子彈頭式的載人艙緩緩打開(kāi)艙門，世界首富、亞馬遜總裁貝索斯的太空旅行夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。而在更早之前，維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森剛剛搶走了貝索斯“太空旅游第一人”的稱號(hào)。

曾經(jīng)遙不可及的太空旅行夢(mèng)想，終于在今年實(shí)現(xiàn)。就連馬斯克也計(jì)劃在今年9月帶領(lǐng)4名未受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的普通人進(jìn)行一場(chǎng)為期3天的環(huán)繞地球之旅。

實(shí)際上，幾家公司創(chuàng)始人為了這次太空旅行早已籌備多時(shí)。

本來(lái)，貝索斯要爭(zhēng)搶“太空旅游第一人”的稱號(hào)，宣布7月20日上太空。沒(méi)想到被維珍銀河創(chuàng)始人在7月11日搶先完成。之后，貝索斯公開(kāi)表示，理查德·布蘭森只去了卡門線（航空和航天的分界線，這條線位于海拔100公里）以下距地面80公里處，還不算真正進(jìn)入太空。

換句話說(shuō)，貝索斯認(rèn)為，他才是真正進(jìn)入太空的世界頂級(jí)富豪。

而馬斯克則表示，只有去月球和火星的目標(biāo)，才能夠激起他個(gè)人的興趣。

兩位巨富征服太空的渴望也側(cè)面說(shuō)明了，美國(guó)的航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十分內(nèi)卷。

對(duì)此，楊峰也在其個(gè)人視頻號(hào)中表示，“美國(guó)航天已經(jīng)這么內(nèi)卷了，中國(guó)的航天馬上就要開(kāi)始內(nèi)卷。我個(gè)人認(rèn)為只有競(jìng)爭(zhēng)才能推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展?！?/p>

事實(shí)上，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直沒(méi)有停止，行業(yè)洗牌也早已開(kāi)始——一部分公司走向沉寂，隨后很快就會(huì)有新的公司進(jìn)入。

企查查數(shù)據(jù)顯示，自2015年來(lái)航天相關(guān)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，2018年企業(yè)注冊(cè)量增速加快，注冊(cè)量首次突破1萬(wàn)家；2019年是七年來(lái)企業(yè)注冊(cè)量的高峰期，全年共注冊(cè)了3.13萬(wàn)家；2020年企業(yè)注冊(cè)量有所下跌，全年注冊(cè)量為4600余家。

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、流血和迭代，同樣在這里發(fā)生。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共注冊(cè)“航天”相關(guān)企業(yè)共8.5萬(wàn)家，其中狀態(tài)為“存續(xù)、在業(yè)”的有3.8萬(wàn)家。

雖然我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)被引入了更多民間資本，但商業(yè)航天項(xiàng)目技術(shù)要求高、投入資金多，投資回報(bào)周期長(zhǎng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。在理想狀態(tài)下，商業(yè)航天賽道的良性競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)的進(jìn)步，從而提升效率。

以SpaceX設(shè)計(jì)制造的單核獵鷹九號(hào)火箭為例，其開(kāi)發(fā)成本最低為3億美元。它高約48米，裝滿燃料的重量是333噸，能夠發(fā)射近10.5噸的有效載荷（比如通信衛(wèi)星）到低地球軌道。

想開(kāi)發(fā)液體可回收火箭的成本則更高。美國(guó)宇航局的一項(xiàng)獨(dú)立研究估計(jì)，SpaceX可回收獵鷹九號(hào)火箭的開(kāi)發(fā)和建造將花費(fèi)為17億至40億美元。

至于為什么說(shuō)商業(yè)航天即將進(jìn)入內(nèi)卷期，則是因?yàn)閺?015國(guó)內(nèi)火箭民企起步算起，5年群雄逐鹿的時(shí)期已過(guò)，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)逐步從產(chǎn)品階段，逐步發(fā)展到落地階段。

“行業(yè)內(nèi)的公司應(yīng)該很快會(huì)進(jìn)入PK階段，并出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”祝曉成表示，但是整個(gè)商業(yè)航天的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未開(kāi)發(fā)出來(lái)，空間巨大。

霍亮也表示，相比大洋彼岸的民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天還處于早期階段。

事實(shí)的確如此。截至目前，SpaceX已經(jīng)累計(jì)發(fā)射了將近900顆衛(wèi)星。SpaceX在今年內(nèi)已經(jīng)第20次發(fā)射火箭。其一家送入軌的航天器數(shù)量占了全球總量的80.8%，比中國(guó)、俄羅斯、印度、日本、歐盟及美國(guó)其它火箭發(fā)射公司全部加起來(lái)的175噸有效載荷還高出約25%。

不過(guò)，上述商業(yè)航天企業(yè)已經(jīng)有多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。早在2000年，在亞馬遜成立6年之后，貝索斯就成立了藍(lán)色起源，其后是馬斯克的SpaceX成立于2002年，再之后就是理查德·布蘭森的維珍銀河，在2004年創(chuàng)立。

算下來(lái)，國(guó)外商業(yè)航天史已有20年，而蟄伏了6年的中國(guó)商業(yè)航天，有足夠的時(shí)間和實(shí)力在這場(chǎng)太空戰(zhàn)中再下一城。

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